التصميم الصوتي. شاشة مسطحة (درع). التصميم الصوتي ماذا الجانب العكسي من الدرع الأخضر
الشاشة المسطحة أو الدرع هي أبسط وجهة نظر للتصميم الصوتي للمتكلم (المتكلم). في معظم الأحيان هي لوحة خشبية من شكل مربع أو مستطيل من أحجام كبيرة جدا. على سبيل المثال، للعب دون تخفيف الصوت بتردد 50 هرتز (\u003d 680 سم)، فمن الضروري أن جانب الشاشة لا يقل عن 0.5λ، I.E. ما يقرب من 340 سم. ومع ذلك، يمكن الحصول على نتائج جيدة مع لوحة أصغر، وهو جانب يساوي تقريبا ربع الطول الموجي لتردد الأسفل استنساخ إذا قمت برفع استجابة التردد في ترددات منخفضة. في الوقت نفسه، لا يمكن أن يكون هذا التردد أقل من تردد الرأس الرناني الرئيسي، حيث ينخفض \u200b\u200bإشعاع الصوت على الشاشة (18 ديسيبل / أكتوبر) بشكل حاد.
إن التماثل من الشاشة بالنسبة لمحور الناشر غير مرغوب فيه غير مرغوب فيه، لأن الفشل العميق سيظهر في استجابة الترددات من مكبر الصوت نتيجة الدائرة القصيرة الصوتية على أحد الترددات. يمكن تحقيق تحسين ACH كبير باستخدام شاشة غير متماثلة أو ترتيب غير متماثل من المتكلم على الشاشة أشكال بشكل صحيح.
يوضح الشكل أعلاه أبعاد الشاشة المسطحة القياسية لقياس معلمات مكبرات الصوت وطريقتين لتثبيتها في الدرع. هذا التصميم شائع قليلا في ضوء الحطب والجماليات.
تتيح لك تثبيت الشاشة في زاوية الغرفة تقليل أبعادها دون تدهور استنساخ الترددات المنخفضة، لأن تشكيل زاوية الجدران بمثابة استمرار الشاشة، مما يزيد من أبعادها الفعالة. يتم تعليق الدرع من قبل السقف، مما يمنحه شكل مثلث أو شبه منحرف. بين الحافة العليا للدرع والسقف، من الضروري ترك فجوة واسعة، ويتم ملء المساحة وراء الدرع بمادة امتصاص الصوت.
AHH Dynamics عندما يقع في درع مستطيل. 1 - تركزت، 2 - عند التحول على طول الجانب الطويل
ينصح الشاشة بالأداء من لوحة سميكة، لوحة رقائقي، الخشب الرقائقي، إلخ. 10-20 ملم سميكة. ويفضل نسبة العرض إلى الارتفاع شكل مستطيل من 2: 1 إلى 3: 1. الأبعاد المطلقة التي ينصها اختيار تلك الموجودة في الحد الأدنى لمسافة التردد (تردد الرنين للمتكلم) هو القطر ما يعادل الشاشة (قطر الدائرة، وهي المنطقة المساوية لمنطقة الشاشة) يتم تحديد D من الصيغة:
د.\u003d 0.5λ /س:أين
د. - قطر الشاشة المكافئة؛
λ - طول موجة الصوت على الحدود السفلية لمجموعة التردد؛
س: - جودة كاملة.
مع هذه الأحجام من الشاشة، ستكون استجابة التردد أكثر موحدة. إذا كانت الشاشة أقل، فعليك أن تتوقع انخفاضا عند انخفاض التردد للنطاق، حسب الصيغة:
ن.=20 lG.(د./ د. 1 ) أين
ن. - الركود على تردد الرنين؛
د. 1 - القطر الفعلي للشاشة.
مثال وبعد تردد الرنين لديناميات 85 هرتز، الجودة 2. تحديد الانخفاض في التردد الرنين إذا د 1 \u003d 0.5 متر. تحديد القطر المكافئ للشاشة: D \u003d 0.5 · (343: 85) · 2 ~ 1 م. في د 1 \u003d 0.5 متر على تردد الحدود السفلي N \u003d 20LG (1: 0.5) \u003d 6 ديسيبل.
يوصى باستخدام المتكلم في مركز الدرع المستطيل. تقلل النزوح من المركز من ضغط الصوت المتقدمة وتزيد من استجابة التردد. بالنسبة إلى الدرع المربعة، فإن إزاحة موقع تثبيت الرأس يحسن استجابة التردد، على الرغم من أنه يقلل من ضغط الصوت.
يوصى بشدة بضبط مكبر صوت لوحة الشاشة. في حالة وجود ديناميات من داخل اللوحة، يتم تشكيل تعميق أسطواني (جنس أنبوب قصير) قبل تشكيله، والمرور الجوي الذي يمكن أن يتردد صداه على عدد من الترددات، وبالتالي تفاقم استجابة التردد والصوت جودة. عند إغلاق الجزء الأمامي من الشاشة، شاشة الشواء، تحتاج إلى الانتباه إلى أن النسيج تمتد جيدا. الخلفية، من جانب المغناطيس، على المتكلم، يوصى بارتداء "تنورة"، على سبيل المثال من Boszya.
يجتمع أنظمة البصريةحيث يتم إدراج رأس مكبر الصوت في ثقب جدار الجدار، أي الجدار هو الشاشة. هذا الحل البناء مفيد، ولكن يجب علينا النظر في حجم كافية في الغرفة المجاورة. باستخدام جدار كشاشة يعطي تحسنا ملحوظا في استجابة التردد وجودة الصوت (خاصة في الترددات المنخفضة). يجب أن تكون الحقيبة الإضافية وراء الديناميات كبيرة (على سبيل المثال، في شكل نصف الكرة الأرضي بقطر يساوي قطر الديناميات) واملأها بسيارة من الصياديات غير المرغوب فيها.
قد يكون الدرع أحجاما صغيرة (أحجام من 40-50 سم الجانبين) إذا سيقوم المتحدث بإعادة إنتاج التردد فوق 150-200 هرتز، مثل في حالة نظام 2.1، حيث أصوات الأصوات هي مضخم الصوت.
النظر في حساب آخر في حجم الشاشة المسطحة (الدرع). تحتاج إلى مثل هذه الشاشة التي ستسمح بتردد الحد الأدنى للنطاق المستنسح للحصول على نفس المستوى من ضغط الصوت، كما هو الحال في الحدود العليا لمجموعة مكبس f. g.v. مناطق عمله، أي محاذاة الضغط السليم على ترددات LF و MC. قيمة f. g.v. يمكن العثور عليها من الصيغة: f. ج.\u003d 1.4 ثانية / (πد.) .
استجابة التردد النموذجي في منطقة التردد المنخفض مع Q\u003e 1.93
يعتمد اختيار التردد الأدنى للحدود على جودة الرأس المطبقة. شكل آه مع ف<1,93 монотонно возрастает, а при Q≥1,93 на АЧХ появляется провал на частоте 2. والقمة عند التردد 1. نوعية الرأس عند وضعه في درع مسطح غير متغير عمليا. استجابة تردد عدم التوحيد مع Q<1,93 и при правильном выборе размеров экрана определяется только спадом в область более низких частот. Поэтому за нижнюю граничную частоту при Q<1,93 выбирают резонансную частоту динамика ω 0 وبعد مع Q≥1.93، يتم اختيار تردد الذروة عادة لتردد الحدود السفلية 1. يتم تحديد AHH Dynamics واستجابة التردد غير التوحيد في هذه الحالة بسبب الفشل عند التردد 2.وبعد ومع ذلك، فإن هذا يضيق النطاق المقدر من الترددات القابلة للتكرار مقارنة بقيمته عندما ف<1,93.
الاعتماد (س) من ف
للقضاء على هذا العيب، يقترح طريقة أخرى تحديد التردد الأدنى للحدود، والذي يسمح بتقليل قيمته. يكمن جوهرها في حقيقة أن التردد الحدودي محدد عند التردد ω<ω 2 على مستوى الرد يساوي مستواه على تردد الفشل 2.وبعد اعتمادا على القيمة س: قد يكون هذا التردد أعلى قليلا أو أقل. ω 0 وبعد أظهرت الدراسات أن الجودة الأكثر عقلانية لرئيس المتكلمين المفتوح هي 2.4. في هذه الحالة، تردد الحد الأدنى من المتكلم المفتوح f. gn. يتزامن مع تردد الرنين للمتكلم ω 0 .
33. لوحة من الأصفر (الشكل 68) يتم توفير الإشارة - يتم السماح بالحركة بتخفيض السرعة والاستعداد لمتابعة مكان خطير، مسيجة عن علامات الإشارة "بداية مكان خطير" و "نهاية خطيرة" مكان "(الشكل 95، 96)، على سعر المعدل حسب صاحب البنية التحتية أو صاحب مسارات السكك الحديدية للضحية.
قرص أخضر (الشكل 69) - بدأ القطار مكانا خطيرا. في أقسام قسم واحدة، يرى السائق مثل هذه الإشارة على الجانب الأيسر في اتجاه الحركة.
يتم حماية الأماكن التي حددها صاحب البنية التحتية أو صاحب مسارات السكك الحديدية للاستخدام غير الفائز وتتطلب تخفيض دائم في السرعة على الجانبين بشأن الاستخدام العام للسكك الحديدية 50 م، وعلى مسارات السكك الحديدية الاستخدام غير السكني - 15 مترا من حدود مكان خطير عن طريق علامات إشارة ثابتة "أماكن" و "نهاية مكان خطير". من علامات الإشارة هذه على مسافة A، المحددة في العمود 3 من الجداول 1، اعتمادا على مسار التوجيه والحد الأقصى للسرعة المسموح بها من القطارات على مسارات السكك الحديدية، يتم تثبيت إشارات للحد من السرعة المستمرة، وعلى طرق السكك الحديدية لعدم السلع، وحجم مسار الفرامل المحدد وتثبيتها من قبل مالك مسارات السكك الحديدية للضحية (المشار إليها فيما يلي باسم المسافة "T") - إشارات الحد من السرعة.
الجدول 1 وفي جميع المخططات المحددة في هذا الملحق، يتم إعطاء المسافة بالأمتار.
الجدول 1
| رقم p / p | النسب التوجيهية والحد الأقصى سرعة القطار المسموح بها | المسافة من علامات الإشارة "بداية مكان خطير" و "نهاية مكان خطير" بسرعات تخفيض السرعة | المسافة من إشارات حمراء المحمولة ومن موقع حدوث مفاجئ للعقبة أمام Petarda B الأولى |
| 1 | عند التقطير، حيث يوجد أقل من 0.006 من الزعماء، على السرعات: قطارات الشحن - لا يزيد عن 80 كم / ساعة، قطارات الركاب والمبردة - لا يزيد عن 100 كم / ساعة | 800 | 1000 |
| 1000 | 1200 | ||
| قطارات الشحن 80 ... 90 كم / ساعة | 1100 | 1300 | |
| 1400 | 1600 | ||
| 2 | على التقطير حيث توجد مهدئ الحكم 0.006 والمبرد، ولكن ليس أكثر من 0.010، على السرعات: قطارات الشحن - لا تزيد عن 80 كم / ساعة، قطارات الركاب والمبردة - لا يزيد عن 100 كم / ساعة | 1000 | 1200 |
| تربط الثلاجة 100 ... 120 كم / ساعة، قطارات الركاب 100 ... 140 km / ساعة | 1100 | 1300 | |
| قطارات الشحن 80 ... 90 كم / ساعة | 1300 | 1500 | |
| قطارات الركاب 140 ... 160 كم / ساعة | 1500 | 1700 | |
| على التقطير، حيث يوجد ثلث ثابت 0،010 | تثبيت من قبل صاحب البنية التحتية |
||
يتم سرد خطط تركيب الأقراص الثابتة للحد من السرعة وعلامات الإشارة "بداية مكان خطير" و "نهاية مكان خطير" لمالك البنية التحتية على الجزء القسم الفردي مدرجة في الشكل. 70، على واحدة من مسارات السكك الحديدية للموقع ذي الاتجاه - في الشكل. 71، على كل من مسارات السكك الحديدية لمنطقة اتجاهين - في الشكل. 72، على طرق السكك الحديدية من عدم العشاء - على التوالي، في الشكل. 73، 74، 75.
34. تشمل الإشارات المحمولة ما يلي:
1) درع شكل مستطيل من اللون الأحمر على كلا الجانبين أو على جانب واحد من الأحمر، والآخر - أبيض؛
2) الدروع المربعة من الأصفر (الجانب الخلفي الأخضر)؛
3) الفوانيس على البولنديين بنيران حمراء وأعلام حمراء على البولنديين.
35- يتم تقديم المتطلبات مع إشارات محمولة:
1) درع أحمر مستطيل (أو العلم الأحمر على القطب) بعد الظهر والأضواء الحمراء على القطب في الليل - الوقوف! يحظر قيادة إشارة (الشكل 76)؛
2) درع مربع من الأصفر في النهار والليل (الشكل 77) عندما يقع الموقع الخطير:
في التقطير - يسمح بالحركة بتخفيض السرعة، وهو مكان خطير يتطلب التوقف أو الفرائس بسرعة مخفضة؛
على مسار السكك الحديدية الرئيسي لمحطة السكك الحديدية - يتم السماح بحركة مع انخفاض في السرعة، وهو مكان خطير في المستقبل، يتطلب عائدات مع انخفاض السرعة؛
عند السكك الحديدية المحطة المتبقية - هناك إشارة من السرعة المحددة في التحذير، وفي غيابها - على الاستخدام العام للاستخدام العام بسرعة لا تزيد عن 25 كم / ساعة، وعلى مسارات السكك الحديدية من الاسديدة - بسرعة لا تزيد عن 15 كم / ساعة.
يشير الجانب العكسي من الدرع المربعة (الأخضر) خلال النهار والليل (الشكل 78) على المسافة وعلى مسار السكك الحديدية الرئيسي لمحطة السكك الحديدية إلى أن برنامج تشغيل القطار لديه الحق في زيادة السرعة حتى الموقع الخطير من المكان الخطير.
36- ينبغي أن تدين أي عقبة أمام حركة القطارات على الامتداد بإشارات التوقف بغض النظر عما إذا كان القطار متوقعا أم لا.
توجد أماكن إنتاج العمل على المسافة، والتي تتطلب وقف القطارات، بنفس طريقة العقبات.
محمية العقبات الموجودة على الحفر على الجانبين بشأن الاستخدام العام للسكك الحديدية 50 م، وعلى مسارات السكك الحديدية للاستخدام غير الفائز - 15 مترا من حدود الجزء المحدود من الإشارات الحمراء المحمولة. على مساحة الاستخدام المشترك من هذه الإشارات على مسافة B المحددة في العمود 4 من الجدول 1، اعتمادا على النزول الرائد والحد الأقصى للسرعة المسموح بها لحركة القطارات على التمدد، وهي مكدسة بواسطة ثلاث حرائق وعلى مسافة من 200 متر من الأول، بالقرب من مكان عمل Petarda، في اتجاه مكان العمل، وعلى مسارات السكك الحديدية من إشارات الحد الأقصى للسرعة "T" المطلوبة مثبتة.
على مسارات السكك الحديدية غير الفائزة، عند تحريك العربات، تزداد مسافة تثبيت الإشارات المحمولة بطول القطار، وتطبيق على منطقة معينة.
تظهر مخططات سياج العقبات وأماكن إنتاج العمل على مسارات السكك الحديدية في شكل جزء واحد في الشكل. 79، على أحد خطوط السكك الحديدية للموقع ذي الاتجاهين - في الشكل. 80، على كل من خطوط السكك الحديدية لمنطقة اتجاهين - في الشكل. 81، وعلى طرق السكك الحديدية للاستخدام غير المنزلي - على التوالي في الشكل. 82، 83، 84.
على استخدام مسارات السكك الحديدية العامة، يجب حماية الإشارات المحمولة والحريق بالإشارات من قبل إشعارات الوقوف مع إشارات حمراء يدوية على بعد 20 متر من أول Fireflow، وعلى مسارات السكك الحديدية لسرعة التشغيل (موقع عقبة) على مسارات السكك الحديدية. يجب أن تكون الإشارات الحمراء المحمولة تحت إشراف رئيس العمل.
في إنتاج الأعمال من قبل الجبهة الموسعة (أكثر من 200 متر)، فإن مكان العمل محمي بالطريقة المشار إليها في الشكل. 85 - بشكل عام استخدم مسارات السكك الحديدية، فإن إشارات حمراء محمولة مثبتة على مسافة 50 مترا، وعلى مسارات السكك الحديدية للاستخدام المروع - 15 مترا من حدود الموقع التي تتطلب المبارزة، يجب أن تكون تحت حماية الإشارات تستحق لهم مع إشارات حمراء يدوي.
إذا كان مكان العقبات أو إنتاج العمل على المسافة بالقرب من محطة السكك الحديدية، فمن المستحيل حماية هذا المكان بطريقة محددة، ثم من خلال النطاق المحمي كما هو مبين في هذه الفقرة، وعلى جانب السكك الحديدية المحطة، يتم تثبيت الإشارة الحمراء المحمولة على محور مسار السكك الحديدية مقابل إشارة المرور الإدخال (أو علامة إشارة "حدود محطة"). في الوقت نفسه، على مسارات السكك الحديدية مع وضع ثلاثة بيتارد، محمي بواسطة المنبه (الشكل 86)، ومقطوعات السكك الحديدية للضحايا دون وضع بيتارد (الشكل 87). إذا كان مكان عقبة أو إنتاج العمل موجودا على مسافة أقل من 60 مترا من إشارة المرور الإدخال (أو علامة الإشارة "من حدود المحطة")، فإن Firestore من محطة السكك الحديدية غير مكدسة، وعلى طرق السكك الحديدية للاستخدام المطلوب، لا يتم تثبيت إشارات تخفيض السرعة المحمولة. يظهر مخطط التصميم للعقبة أمام إشارة المرور المدخل على مسارات السكك الحديدية في الشكل. 86، وعلى مسارات السكك الحديدية لذلك ليست ضرورية - في الشكل. 87.
على مسارات السكك الحديدية للعقيدة، فإن مكان العقبات التي تحول دون إنتاج العمل على التقطير، والتي تتطلب من القطارات التالية ذات السرعة المنخفضة، محمية على مسافة "T" من حدود المنطقة المحدودة من خلال الحد الأقصى للسرعة المحمولة إشارات.
يظهر مخطط تحديد إشارة الحد من السرعة على تجاوز الفضل في قسم واحد في الشكل. 88، على واحدة من السكك الحديدية لرفع السكك الحديدية - في الشكل. 89، على كلا السكك الحديدية رفع السكك الحديدية - في الشكل. 90.
عند اتباع نهج القطار إلى الإشارة الصفراء المحمولة، يكون السائق ملزم بتقديم صافرة واحدة طويلة من القاطرة، وقطار التدقيق، وهو مخزون خاص للسكك الحديدية ذاتية الدفع، وعند الاقتراب من إشارة مع إشارة حمراء يدوية، استخدم إشارة التوقف واتخاذ تدابير لإيقاف القطار على الفور للتوقف، وعدم اجتياز الإشارة الحمراء المحمولة.
يجب أن يرتدي إشعارات الاختلافات من عمال نقل السكك الحديدية الآخر غطاء رأسين مع صفراء ركوب الخيل.
يتم حماية أماكن العقبات التي تحول دون حركة القطارات وأماكن العمل على مسافات متعددة الأغراض وفقا للإجراء الذي أنشأه مالك البنية التحتية، مالك مسارات السكك الحديدية للضحية.
37 - مع وجود حدوث مفاجئ للعقبة على التقطير وغياب الإشارات المحمولة اللازمة، يجب أن يكون على الفور مكان العقبة أمام وضع إشارة التوقف (الشكل 91): خلال اليوم - العلم الأحمر، في ليلة - فانوس النار الحمراء وعلى الجانبين حول المسالك للاستخدام المشترك في المسافة B المشار إليها في العمود 4 الجداول 1، اعتمادا على مصراع التوجيه والحد الأقصى المسموح بها لحركة القطارات على المسافة لوضع ثلاثة فضاءة، وعلى مسارات السكك الحديدية للاستخدام غير المظلم لإشارة التوقف من القطار المتوقع - على بعد "T".
يجب حماية Petardes من قبل موظفي صاحب البنية التحتية لصاحب البنية التحتية أو صاحب مسارات السكك الحديدية للضحايا، والتي تتطلب الوقوف مع الإشارات الحمراء اليدوية على مسافة 20 متر من البيتارد الأول في اتجاه مكان العقبة.
يتم تثبيت الإشارات في المقام الأول عن طريق القطار المتوقع. في مناطق أحادية الاتجاه، إذا كان غير معروف من أي جانب من المتوقع القطار، يتم تعيين الإشارات في المقام الأول من جانب النزول إلى الطائرة، وعلى الموقع - من جانب المنحنى أو الشق.
يتم تحديد إجراء مفصل لإجراءات العمال في سياج العقبات التي ظهر فجأة من قبل صاحب البنية التحتية، صاحب المسارات بالسكك الحديدية للضحية.
38. الأماكن التي يمكن من خلالها قطارات يمكن أن تتم فقط مع موصل (بسرعة أقل من 15 كم / ساعة)، وكذلك الضفيرة من مسارات السكك الحديدية على المناطق ذات الاتجاهين في نفس المستوى، محمية كمكان العقبات التي تحول دون الحركة، ولكن دون وضع بيتارد. يتم إصدار تحذيرات مكتوبة لتثبيت هذه الإشارات في القطار.
إذا كنت بحاجة إلى تخطي القطار باستخدام الموصل الذي لا يصدر فيه التحذير، فإن وضع Petard مطلوب.
إذا تم تعيين مرور القطار مع الموصل لفترة طويلة، فمن المسموح بإشارات حمراء محمولة لاستبدال مصابيح الغلاف المتبقية في الوضع المغلقة، مع تثبيت قبلهم من إشارات المرور التحذيرية (الشكل 92).
يتم تحديد مواقع تركيب إشارات المرور من قبل مالك البنية التحتية، صاحب طرق الضحية للسكك الحديدية.
عندما تفتح على جانبي مشاركات السفر التي أطلقها السفر، يتم إجراء حركة القطارات بين هذه الوظائف وفقا لأحد أدوات التنبيه والاتصالات المستخدمة دون موصل. في بعض الحالات، قد يتم تعيين مستكشف لمراقبة القطار على مكان مسيج بسرعة محددة.
39- يتم تكديس Petardes في جميع الحالات على عدد ثلاث قطع: اثنان على مسار سكة حديد السكك الحديدية اليمنى على طول القطار وواحد على اليسار (الشكل 91). يجب أن تكون المسافة بين Petardami 20 م.
40- يتم تثبيت إشارات الحد الأقصى للسرعة المحمولة وعلامات الإشارة "بداية المكان الخطير" و "نهاية المكان الخطير" على السكك الحديدية للاستخدام العام وفقا للمخططات المحددة في الشكل. 70، 71، 72، وعلى مسارات السكك الحديدية للاستخدام المضيف - في الشكل. 73، 74، 75.
إذا كان المكان الذي يتطلب انخفاضا في السرعة على المسافة، بالقرب من محطة السكك الحديدية، فمن المستحيل حمايته بطريقة محددة، ثم من خلال النطاق المحمي كما هو مبين في هذه الفقرة، ومن جانب محطة السكك الحديدية على طرق السكك الحديدية للاستخدام العام - بالترتيب المحدد في الشكل. 93، وعلى مسارات السكك الحديدية لذلك ليست ضرورية - في الشكل. 94.
عند الاقتراب من إشارة صفراء محمولة، يكون سائق قاطرة، قطار مراجعة حسابات، وهو مخزون خاص للسكك الحديدية المدفوعة ذاتية الدفع ملزمة بتقديم صافرة طويلة وقيادة قطار حتى تابع المكان الذي يدينا به علامات إشارة محمولة من مكان خطير "(الشكل 95) و" نهاية مكان خطير "(الشكل 96)، بمعدل محدد في التحذير، وفي غياب تحذير على طرق السكك الحديدية للاستخدام العام - بسرعة لا يزيد عن 25 كم / ساعة، وعلى مسارات السكك الحديدية للاستخدام المروع - لا يزيد عن 15 كم / ساعة.
يتم وضع علامة إشارة إشارة "نهاية المكان الخطير" على الجزء الخلفي من علامة "بداية مكان خطير".
يمكن استخدام إشارات الحد الأقصى للسرعة المحمولة وإشارات إشارة "بداية مكان خطير" و "نهاية المكان الخطير" في محطة سكك سكك حديدية ومتعددة الأعمدة مع أعمدة مختصرة.
41. أماكن عمل العمل على مسارات السكك الحديدية التي لا تتطلب إشارات المبارزة لإيقاف السرعة أو تقليل السرعة، ولكنها تتطلب تحذيرات تعمل على تقريب القطار محمي بواسطة علامات إشارة محمولة "C" - خمس صافرة ، والتي يتم تثبيتها في مسار السكك الحديدية، حيث يتم إجراء العمل، وكذلك كل مسار السكك الحديدية الرئيسية المجاورة. يتم عرض ترتيب علامات الإشارة "C" في الشكل. 97، حيث المسافة من مكان العمل إلى علامة الإشارة "C" تساوي مسارات السكك الحديدية.
يتم تعيين علامات الإشارة المحمولة "C" بنفس الترتيب الموجود في مسارات السكك الحديدية الرئيسية المجاورة وفي إنتاج العمل المسيجة من إشارات الإيقاف (الشكل 80 و 86 - 90) أو إشارات الحد من السرعة.
على التقطير حيث يوجد قطار بسرعات أكثر من 120 كم / ساعة، يتم ضبط علامات الإشارة المحمولة "C" على مسافة 800 - 1500 متر من حدود منطقة العمل.
42- ينبغي أن تدين أي عقبة أمام الحركة في سكك حديدية المحطات وترجمات الأسهم بإشارات التوقف بغض النظر عما إذا كان القطار متوقعا (تكوين المناورة) أم لا.
مع السياج في محطة السكك الحديدية المحطة للعقبة أو إنتاج الأعمال عن طريق إيقاف الإشارات، تم تأسيس جميع السهم الذي يؤدي إلى هذا المكان في مثل هذا الموقف بحيث يمكن ترك الأسهم المتداول بالسكك الحديدية، وأنها مغلقة أو مخيط بها بالعكازات وبعد بدلا من عقبة أو إنتاج العمل على محور مسار السكك الحديدية، يتم تثبيت إشارة حمراء محمولة (الشكل 98).
إذا تم توجيه أي من هذه الأسهم نحو مكان عقبة أو إنتاج العمل ولا تسمح لعزل مسار السكك الحديدية، فإن مثل هذا المكان على كلا الجانبين محمي بواسطة إشارات حمراء محمولة مثبتة على مسارات السكك الحديدية ذات الاستخدام الشائع على مسافة من 50 م، وعلى طرق استخدام السكك الحديدية - 15 مترا من حدود مكان عقبة أو إنتاج العمل (الشكل 99). في الحالة عندما تقع مطلق النار في مطلق النار على مسارات السكك الحديدية الاستخدام العام أكثر من 50 م، وعلى مسارات السكك الحديدية من الضروري - أقرب من 15 متر من مكان عقبة أو إنتاج العمل، أحمر محمول يتم تثبيت الإشارة بين حجارة كل سهم من هذا القبيل (الشكل 100).
مع بدء الإشارات الحمراء المحمولة، يتم تعيين مكان عقبة أو إنتاج العمل في إشارات ترجمة السهم: من جانب الصليب - مقابل عمود الحد على محور كل من مسارات السكك الحديدية المتقاربة؛ على الجانب الآخر على طرق السكك الحديدية للاستخدام المشترك - 50 م، وعلى مسارات السكك الحديدية للاستخدام المروع على ما يرام - 15 م من تقدم الأسهم (الشكل 101).
إذا كان لديك سهم آخر، يمكن وضعه في مثل هذا الموضع الذي يمكنك وضعه في هذا الموضع الذي توجد عقبة أمام السهم، حيث توجد عقبة، ولا يمكن إغلاق السهم أو مخيط أو مخيط. في هذه الحالة، لا يتم وضع الإشارة الحمراء المحمولة من هذا السهم العازل (الشكل 102).
عندما يكون السهم في الموضع المحدد مستحيلا، عند طرق استخدام السكك الحديدية للاستخدام العام على مسافة 50 مترا، يتم تثبيت الإشارة الحمراء المحمولة على مسارات السكك الحديدية في اتجاه نهاية مسارات السكك الحديدية في اتجاه هذا السهم (الشكل 101).
إذا كان مكان عقبة أو إنتاج الأعمال في سهم الإدخال، فمن المحمية بموجب إشارة مدخلات مغلقة، وعلى جانب محطة السكك الحديدية، تم تثبيت الإشارات الحمراء المحمولة على محور كل من مسارات السكك الحديدية المتقاربة ضد عمود الحد (الشكل 103).
عندما يكون مكان العقبات أو عمل العمل بين سهم الإدخال وإشارة الإدخال، فإنه محمي من خلال إشارة مدخلات مغلقة، ومن جانب محطة السكك الحديدية، وهي إشارة حمراء محمولة مثبتة بين السكتات الدماغية لسهم الإدخال (الشكل . 104).
يجب على ضابط واجب، الذي اكتشف عقبة على ترجمة السهم، على الفور إشارة حمراء واحدة محمولة في مكان العقبات (قبل بدء العمل) وإبلاغ هذا إلى محطة السكك الحديدية.
43- إن المكان الذي يتطلب انخفاضا في السرعة، الموجود على مسار السكك الحديدية الرئيسي لمحطة السكك الحديدية، محمية بسرعات محمولة للحد من السرعة وعلامات الإشارة "بداية مكان خطير" و "نهاية مكان خطير" ، كما يظهر في الشكل. 105 و 106.
إذا كان المكان الذي يتطلب تخفيض في السرعة موجودا في السكك الحديدية المحطة المتبقية، فهو يقتصر فقط عن طريق إشارات الحد الأقصى للسرعة المحمولة. يشار إلى ترتيب تثبيت هذه الإشارات في الشكل. 107.
في محطات السكك الحديدية من مسارات السكك الحديدية للسهام والإشارات المرورية غير المجهزة بأجهزة القطار في عنق محطة السكك الحديدية وعدم وجود مقطع (المسافة بين محاور مسارات السكك الحديدية المحطة) على السكك الحديدية المجاورة المسارات، جميع المخرجات من هذه السكك الحديدية محمية بموقف الإشارات (الشكل 108).
44- تم إصلاح العربات في السكك الحديدية في المحطة، والعربات ذات البضائع الخطرة من الفئة الأولى (المواد المتفجرة)، وسيارات الركاب، وتقف على السكك الحديدية المنفصلة، \u200b\u200bمحمية بواسطة إشارات حمراء محمولة، مثبتة على المسارات السكك الحديدية المحمولة على محور مسار السكك الحديدية مقابل ما لا يقل عن 50 م، وعلى مسارات السكك الحديدية للاستخدام المروع على ما يرام - ما لا يقل عن 15 م (من خلال السكك الحديدية - على كلا الجانبين، وعلى السكك الحديدية الميتة - من جانب ترجمة السهم).
إذا كان في هذه الحالة، فإن العربة الشديدة على المساكنات السكك الحديدية الاستخدام العام هي من عمود الحد الأدنى أقل من 50 مترا، وعلى مسارات السكك الحديدية للاستخدام غير الفائز أقل من 15 مترا، يتم تثبيت الإشارة الحمراء المحمولة من هذا الجانب على محور مسار السكك الحديدية مقابل العمود الحد.
في محطات السكك الحديدية من مسارات السكك الحديدية للسهام وإشارات المرور المجهزة بأجهزة مركزية الكهرباء من الأسهم وإشارات المرور، يتم تنظيف مسارات السكك الحديدية التي يتم تنظيفها لتنظيف البضائع، والقضاء على الأخطاء التجارية، وإصلاح وصيانة السيارات المجانية من السيارات مجهزة مع أجهزة المبارزة التي تستبعد إدخال الأسهم المتداول بالسكك الحديدية.
أثناء صيانة وإصلاح السيارات، يمكن استخدام الأجهزة والأسوار المركزة من التراكيب، في حين أن إجراءات المبارزة من التراكيب أو مجموعات العربات الفردية أثناء الصيانة والإصلاح، اعتمادا على الظروف المحلية، تم تأسيسها من قبل صاحب البنية التحتية، مالك مسارات السكك الحديدية للضحية.
45 - مع توقف القسري على مرور قطار الركاب، ينتج السياج موصل لآخر سيارة الراكب على تعليمات الجهاز في الحالات:
1) طلبات إعادة تأهيل أو قطار حريق، فضلا عن قاطرة مساعدة، إذا كانت المساعدة تبين أنها ذات ذيل؛
2) إذا تم إرسال القطار أثناء استراحة عمل جميع وسائل الإنذار والاتصال على مسار السكك الحديدية اليمنى على التقطير في اتجاهين أو تقطير مقطع واحد مع إشعار إرسال قطار آخر.
يجب أن يحدد موصل سيارة الركاب الأخيرة، التي أرفع القطار المتوقف، الفرامل اليدوية، ليتم وضعها على مسافة 800 متر من ذيل قطار بيتارد، ثم الابتعاد عن مكان بيتارد بنتارد مرة أخرى إلى القطار 20 م وإظهار إشارة حمراء يدوية نحو الحفر (الشكل 109).
مع توقف القسري على صفوف القطارات الأخرى، فإنها محمية في الحالات التي اتخذ فيها المغادرة بموجب انقطاع عمل جميع وسائل التنبيه والتواصل على مسار السكك الحديدية الصحيحة إلى تقطير ثنائي الاتجاه أو تقطير دون انقطاع مع الإصدار من الإخطارات لإرسال قطار آخر. في الوقت نفسه، يتخذ السياج مساعد السائق، الذي يجب أن يذهب على الفور إلى ذيل القطار، والتحقق من وجود قطار، ومراقبة بعناية التقطير، وفي حالة الظهور خلف قطارات الوصول، اتخاذ تدابير للتوقف.
إذا أوقفت المساعدة، اتضح أن القطار من الرأس، وسائق القاطرة الرائدة عند نهج التراجع أو قطار الحريق أو يجب إعطاء قاطرة مساعدة إشارة إنذار كاملة؛ في الليل واليوم مع الرؤية السيئة، قم بتشغيل الأضواء.
46. \u200b\u200bموصل العربة، ذيل المبارزة من قطار الركاب الذي توقف عن المسافة، يعود إلى التركيب إلا بعد النهج وإيقاف قطار الاسترداد أو الحريق أو قاطرة مساعدة أو عند نقل السياج إلى موظف آخر ، الذي اقترب من مكان وقف قطار الركاب.
يعود مساعد برنامج التشغيل الذي لديه ذيل قطار خلال كسر عمل جميع وسائل الإنذار والاتصالات إلى قاطرة فقط بعد النهج وإيقاف الدرب أو عن طريق إشارة السائق المقدمة من صافرة السنيروم إذا كانت الحاجة مرت في سور.
47. في المجالات المجهزة بالقفل التلقائي، عند التوقف عند مرور قطار الركاب، يجب على موصل سيارة الركاب الأخيرة التحقق من رؤية إشارات القطارات، ومراقبة التقطير بعناية وفي حالة ظهور قطار تشغيل، واتخاذ تدابير للتوقف.
48 - مع توقف القسري للقطار على قيادة في اتجاهين أو متعدد الأغراض، بسبب المغادرة من القضبان، اصطدم التصادمات، مع البضائع، وما إلى ذلك، عندما يكون ذلك ضروريا لحماية مكان العقبات التي تحول دون حركة القطارات ، التي ظهرت على مسار السكك الحديدية المجاورة، يجب أن يخدم السائق الإنذار الشامل.
في الوقت نفسه، في حالة وقف قطار الركاب، يتكون السياج من رأس مساعد القطار إلى السائق، ومن الذيل - موصل سيارة الركاب الأخيرة، وضع بيتارد على مسافة 1000 متر من رأس وذيل القطار، كما هو مبين في الشكل. 110.
بالإضافة إلى ذلك، يذكر برنامج تشغيل قطار الركاب أن المرسل من المرسل أو في الخدمة على محطات السكك الحديدية يحد من المسافة، وكذلك سائق القاطرة، بجانب مسار السكك الحديدية المجاورة.
على مسارات السكك الحديدية للاستخدام غير المرغوب فيه، إذا كان القطار يرافقه المترجم، فإن سياج مكان العقبة مصنوع من الجانب الرئيسي - مساعد للسائق، ومن الذيل - المترجم، الذي انتقل إلى المسافة "T"، وإظهار إشارة حمراء يدوية نحو الحفر، على التوالي، من قطارات الرأس والذيل. إذا لم يكن القطار مصحوبا بالمترجم، فإن سياج مكان العقبة على مسار السكك الحديدية المجاورة مصنوع من قبل مساعد السائق من القطار المتوقع على مسافة "T". في حالة استلام سائق القطار، يتم إرسال قطار إلى مسار السكك الحديدية الخطأ، يجب عليه صافرة قاطرة لاستدعاء مساعد السائق لحماية العقبات من الجانب الآخر.
عند إيقاف بقية القطارات، يتخذ السياج من قبل سائق المساعد من خلال وضع بيتارد على مسار السكك الحديدية المجاورة من القطار الذي يتوقع من القطار على مسافة السكك الحديدية هذه على مسافة 1000 متر من مكان العقبة (الشكل 111). إذا كان رأس القطار من مكان العقبات على مسافة أكثر من 1000 متر، فسيتم وضع Fireflows الموجود على مسار السكك الحديدية المجاورة قبالة القاطرة. في حالة وجود تقرير من برنامج التشغيل، سيتم استلام رسالة أن القطار في الاتجاه الخاطئ يتم إرساله بواسطة مسار السكك الحديدية المجاورة، يجب أن يكون اتصال راديوي أو صفارة من قاطرة لتسبب مساعد في وضع البيتارد في نفسه المسافة من مكان العقبة من الجانب الآخر، وعلى مسارات السكك الحديدية لسياج العقبات من الجانب الآخر.
في المناطق التي يتم فيها معالجة قطارات الركاب بمعدل أكثر من 120 كم / ساعة، يتم تحديد المسافة التي يحتاج إليها Firefield من قبل مالك البنية التحتية.
بعد وضع بيتارد، ينبغي أن يبتعد مساعد السائق وموصل Wagon موصله عن مكان بيتارد بتعود إلى القطار 20 مترا وإظهار إشارة حمراء نحو نهج ممكن للقطار.
49. إلى سياج الذيل ورأس القطار، الذي يتوقف القسري على التقطير، فضلا عن أماكن العقبات التي تحول دون حركة القطارات على مسار السكك الحديدية المجاورة لانجراف في اتجاهين أو متعدد الأغراض بأمر يمكن أن تنجذب سائق محاطن قاطرة رائدة، موظفو لواء الحروف، موصلات المسافرين، موصل الموصلات.
إلى سياج الذيل ورأس القطار، والذي يحتوي على توقف أجبر على التقطير، فضلا عن أماكن العقبات التي تحول دون حركة القطارات على مسار السكك الحديدية المجاورة لتقطير ثنائية أو متعدد الأغراض، قد يقوم موظفون آخرون أيضا أن تشارك، أنشئت بأمر من صاحب البنية التحتية أو صاحب مسارات السكك الحديدية للضحية.
عند خدمة قاطرات قطارات الركاب بواسطة برنامج تشغيل واحد، فإن سياج القطار مع سدادة قسري على النطاق مصنوع من قبل رئيس القطار (الميكانيكي - العميد) من قطار الركاب وموصلات العربات للإشارة إلى السائق الذي يحيله الاتصالات الراديوية.
عند خدمة قاطرات ممرات الشحن مع برنامج تشغيل واحد، يتم إجراء سياج القطار مع توقف قسري على النطاق وفقا للنظام الذي حدده مالك البنية التحتية، مالك مسارات السكك الحديدية للضحية.
محاربون سلافية قبل وقت طويل من ظهور Kievan Rus تقارير من المؤلفين البيزنطي في القرن السادس. إنها دروع التي تتصرف الوسيلة الوحيدة للحماية:
Prokoki Caesariary: "عند دخول المعركة، تذهب الأغلبية على أعداء إلى المشي لمسافات طويلة، وجود دروع صغيرة وريمات في أيديهم، لا تضع القشرة أبدا على أنفسهم".
استراتيجية موريشيوس: "كل رجل مسلح بسماحين صغيرين، وبعضهم والدروع، قوية، ولكن من الصعب فقط".
لسوء الحظ، ليس من الممكن تقديم مظهر الدروع السلافية المذكورة أعلاه، لأنه لا توجد مصادر مرئية، ولا تأكيدات أثرية. من الواضح أن الدروع السلافية لهذه المرة كانت مصنوعة بالكامل من المواد العضوية (مجالس، قضبان) وغياب الأجزاء المعدنية لم يتم نجاحها حتى يومنا هذا.
إن الأجزاء الأولى من الدروع الموجودة على إقليم روسيا القديمة تنتمي إلى القرن العاشر. للاستثناءات النادرة، إنها أجزاء معدنية فقط. وبالتالي، فإن معلومات إعادة إنشاء المظاهر والسمات الهيكلية للدروع محدودة للغاية.
في روسيا القديمة، شظايا ما لا يقل عن 20 دروع ثابتة من النظامي. التفاصيل الأكثر شيوعا ومحددة بوضوح من Umield-Umbon، والتي هي فاصلة حديدية، تعلق على مركز الدرع.
A.n. Kirpichnikov تخصص نوعين من الأعمام الروسية القديمة: شبه على شكل واشياني. يتضمن النوع الأول 13 مثيلا 16 مثيلا. كلها قياسية في الشكل - أشباه الموصلات شبه ذات الشكل على رقبة منخفضة، وفي الحجم -Diameter 13.2-15.2 5.2 سم، ارتفاع 5.5-7 سم. سمك المعادن لا يتجاوز 1.5 ملم.
يشتمل النوع الثاني على ثلاثة أوربون، اثنان منها يحدث من تروق الجنوب الشرقي وواحد آخر موجود في الطبقة الروسية القديمة من مستوطنة تسيملاين. إنه نموذج Spherokonic الذكي، الأكثر وضوحا في نسخ تينكين. إنها أكبر إلى حد ما من UMBON من النوع الأول: قطرها 15.6 سم و 17.5 سم، الارتفاع هو 7.8 سم و 8.5 سم. الرقبة غائبة. تتميز Umbon من مستوطنة تسيمليان بحجم أصغر (قطرها 13.4 سم، والارتفاع 5.5 سم) ووجود نتوء صغير على قمة الرأس.
لدى Umbon من كلا النوعين على نطاق واسع 1.5-2.5 سم. في هذه المجالات، تم تقسيم 4 إلى 8 ثقوب تم احتجاز المساميرات (نادرا ما تكون المسامير)، أوربون العلية على حقل درع خشبي. يتم الاحتفاظ بالعديد من أظافر الربط، والتي تسمح لك بحساب سمك المجال الخشبي تقريبا تحت أومبون. بضعة 2.5 و 5 سم، يتم عازمة الأظافر بطريقة تم إعادة بناء سمك الحقل الخشبي خلال 7-8 ملم. في الوقت نفسه، تم إصلاح برشام، الذي لا يحتوي على الانحناءات، لفترة طويلة، 4.5 سم في تعيين عام من النوع الثاني، وليس لديه طول 4.5 سم. وفقا ل Kirpichnikov، مسامير مماثلة مثبتة في نفس الوقت حافة Umbon، لوحة الدرع ومقابل الشريط.
بالإضافة إلى أوربون، الجزء المحدد من الدرع هو التشطيبات المعدنية، المرفقة على طول حافة الدرع. في ست حالات، تم العثور على الأفلام مع أوربون، في ثلاثة أومبون. تراوحت عدد الملفات من عدة قطع إلى دزينة. وهي رقيقة (0.5 مم) الحديد (في حالة واحدة - برونزية) شرائط تبلغ طولها حوالي 6 سم وحوالي 2 سم واسعة، بثني في النصف. في أحد الأطراف، يتم الحفاظ على آثار الزخرفة في شكل خطين متوازيين. تم إرفاق اثنين من المسامير الصغيرة من الأطراف على حافة الدرع. كانت معظم الأفلام الروسية القديمة على كلا الجانبين خطوة، والتي كانت كذلك، حيث كانت العروض المادية الأجنبية، ضرورية لموقع الفرقة الجلدية التي تمر عبر حافة الدرع. كانت المسافة بين حواف النكتة في جميع الحالات 5-6 ملم، والتي كانت تساوي سمك المجال الخشبي على حافة الدرع.
3.2. تشمل الإشارات المحمولة:
دروع شكل مستطيل من اللون الأحمر على كلا الجانبين أو على جانب واحد من اللون الأحمر، وعلى أبيض آخر،
دروع صفراء مربعة (الجانب العكسي من الأخضر)،
الفوانيس على البولنديين بنيران حمراء،
أعلام حمراء على البولنديين.
3.3. يتم تقديم المتطلبات:
درع أحمر مستطيل (أو العلم الأحمر على ستة) سعيد أنا فانوس النار الأحمر على ستة في الليل - "قف! إنه ممنوع لدفع إشارة" (الشكل 3.3، أ)؛
على امتداد - "يتم السماح بالحركة مع انخفاض في السرعة، مكان خطير يتطلب التوقف أو الاستدعاء بسرعة مخفضة"؛
على محطة المسار الرئيسي - "يتم السماح بالحركة بتخفيض السرعة، وهو مكان خطير في المستقبل، مما يتطلب العائدات بسرعة مخفضة"؛
على بقية المحطة - "إن الإشارة مسموح بها بالمعدل المشار إليها في الوقاية، وفي غيابها - بسرعة لا تزيد عن 25 كم / ساعة".
درع مربع من الأصفر ليلا ونهارا (الشكل 3.3، ب) عندما يقع الموقع الخطير:
الجانب الخلفي من درع مربع (الأخضر) ليلا ونهارا (الشكل 3.3، ج) على التقطير وعلى الطريق الرئيسي للمحطة يشير إلى أن السائق لديه الحق في زيادة السرعة إلى المكان الخطير قبل الخطر.
المبارزة أماكن العقبات التي تحول دون حركة قطارات وأماكن إنتاج العمل على التقطير
3.4. يجب أن تدين أي عقبة أمام حركة القطارات على الامتداد مع إشارات التوقف، بغض النظر عما إذا كان القطار متوقع أم لا.
توجد أماكن إنتاج العمل على المسافة، والتي تتطلب وقف القطارات، بنفس طريقة العقبات.
محمية العقبات على المسافة من كلا الجانبين على مسافة 50 مترا من حدود الإشارات الحمراء المحدودة المحدودة. من هذه الإشارات على مسافة B المحددة في جدول العمود 4. 3.1، اعتمادا على النزول الرائد والحد الأقصى للسرعة المسموح بها لحركة القطارات على التمدد، يتم تكديس ثلاثة من مقابلات وعلى مسافة 200 متر من الأول، بالقرب من مكان عمل بيتارد، في اتجاه عمل العمل، يتم تثبيت إشارات تخفيض السرعة المحمولة.
تظهر مخططات سياج العقبات والأماكن الخاصة بإنتاج العمل في قسم واحد في الشكل. 3.4، وعلى واحدة من مسارات المنطقة في اتجاهين - في الشكل. 3.4، ب، على كلا المسارات في المنطقة في اتجاهين - في الشكل. 3.4، في.
|
|
|
لكن)
ب)يجب حماية إشارات وإشارات الحد الأقصى للسرعة المحمولة من خلال إشعارات مع إشارات حمراء يدوية على بعد 20 متر من أول بيتارد في اتجاه موقع العمل. يجب أن تكون الإشارات الحمراء المحمولة تحت إشراف رئيس العمل.
في إنتاج الأعمال من قبل الجبهة الموسعة (أكثر من 200 متر)، فإن مكان العمل محمي من خلال الإجراء المحدد في الشكل. 3.4، ز.
|
|
|
في)
د)يجب أن تكون الإشارات الحمراء المحمولة المثبتة على مسافة 50 مترا من حدود الموقع التي تتطلب المبارزة تحت حماية الإشارات تستحقها بإشارات حمراء يدوية.
إذا كان مكان العقبات أو إنتاج العمل في المحطة بالقرب من المحطة وحماية هذا المكان من المستحيل تثبيته، ثم من خلال النطاق محمي كما هو موضح أعلاه، ومن المحطة التي يتم تثبيت الإشارة الحمراء المحمولة على المسار محور ضد إشارة الإدخال (أو علامة الإشارة "حدود المحطة") مع وضع ثلاثة بيتارد محمي بواسطة التنبيه (الشكل 3.5).
إذا كان مكان عقبة أو إنتاج العمل موجودا على مسافة أقل من 60 مترا من إشارة الإدخال (أو علامة الإشارة "من حدود المحطة)، فإن Firefield من المحطة غير مزود. الدائرة السياج العقبة قبل يتم عرض إشارة الإدخال في الشكل 3.5.
الشكل 3.5.
عندما يكون نهج القطار إلى الإشارة الصفراء المحمولة، يلزم برنامج التشغيل بتقديم صفير طويل واحد من القاطرة (قطار مراجعة الحساب)، وعند الاقتراب من إشارة مع إشارة حمراء يدوية، استخدم إشارة الإيقاف واتخاذ تدابير للتوقف على الفور القطار للتوقف، دون اجتياز إشارة حمراء محمولة.
يجب أن يرتدي إشعارات الاختلافات من عمال نقل السكك الحديدية الآخر غطاء رأسين مع صفراء ركوب الخيل.
يتم حماية أماكن العقبات التي تحول دون حركة القطارات وأماكن العمل على الثوابت متعددة الأغراض وفقا للإجراء الذي أنشأه النواب.
3.5. مع حدوث مفاجئ للعقبة وغياب الإشارات المحمولة المطلوبة، يجب أن يكون على الفور في مكان العقبة أمام تحديد إشارة التوقف (الشكل 3.6): خلال اليوم - العلم الأحمر، في الليل - الفانوس النار الحمراء وعلى الجانبين على مسافة B محددة في جدول العمود 4. 3.1، اعتمادا على النزول الرئيسي والحد الأقصى للسرعة المسموح بها لحركة القطارات على المسافة لوضع ثلاثة قلم.
FIG.3.6.
يجب حماية Petardes من قبل عمال السكك الحديدية المطلوبة للوقوف مع الإشارات الحمراء اليدوية على مسافة 20 مترا من Firefield Firefield باتجاه مكان العقبة.
يتم تثبيت الإشارات في المقام الأول عن طريق القطار المتوقع. في مجالات مقطع واحد، إذا كان غير معروف، من أي جانب من المتوقع القطار، يتم تركيب الإشارات في المقام الأول على جانب المنحدر إلى مكان خال من الطائرة، وعلى الموقع - من جانب المنحنى أو العطلة وبعد
يتم تحديد الإجراء التفصيلي لإجراءات العمال في سياج العقبات التي ظهر فجأة من خلال تعليمات النواب المقابلة.
3.6. الأماكن التي يمكن من خلالها قطارات يمكن أن تمر فقط مع موصل (بسرعة أقل من 15 كم / ساعة)، وكذلك الضفيرة من المسارات على المناطق ذات الاتجاهين في نفس المستوى، محمية كمكان للعقبات التي تحول دون الحركة، ولكن دون وضع بيتارد. يتم إصدار تحذيرات مكتوبة لتثبيت هذه الإشارات في القطار.
إذا كنت بحاجة إلى تخطي القطار باستخدام الموصل الذي لا يصدر فيه التحذير، فإن وضع Petard مطلوب.
إذا تم تعيين مرور القطارات باستخدام موصل لفترة طويلة، فإن الإشارات الحمراء المحمولة مسموح بها لاستبدال مصابيح الغلاف المتبقية في الوضع المغلق، مع تثبيت إشارات المرور التحذير في الأمام (الشكل 3.7).
FIG.3.7.
يتم الإعلان عن تركيب ورش العمل حسب ترتيب رأس السكك الحديدية، وفي هذه الحالة لا يتم إصدار تحذيرات القطارات.
عندما تفتح على جانبي مشاركات السفر التي أطلقها السفر، يتم إجراء حركة القطارات بين هذه الوظائف وفقا لأحد أدوات التنبيه والاتصالات المستخدمة دون موصل. في الوقت نفسه، في بعض الحالات، يمكن أيضا تعيين موصل لمراقبة القطار على المكان المسيج بسرعة محددة.
3.7. يتم تكديس Petardes في جميع الحالات على عدد ثلاث قطع: اثنان على طريق السكك الحديدية اليمنى على طول القطار وواحد على اليسار (انظر الشكل 3.6). يجب أن تكون المسافة بين Petardami 20 م.
3.8. يتم تثبيت إشارات تخفيض السرعة المحمولة وعلامات الإشارة "بداية مكان خطير" و "نهاية المكان الخطير" وفقا للمخططات المشار إليها في الشكل. 3.2.
إذا كان المكان الذي يتطلب انخفاضا في السرعة على المسافة، بالقرب من المحطة، فمن المستحيل حمايته من خلال الإجراء المنشأ، ثم على جانب المدى، فهي محدودة كما هو موضح أعلاه، ومن المحطة الجانب، الترتيب المحدد في الشكل. 3.8.
FIG.3.8.
عند الاقتراب من الإشارة الصفراء المحمولة، يلتزم برنامج التشغيل بتقديم صفير طويل طويل من القاطرة (قطار مراجعة الحسابات) وقيادة القطار حتى يضيء المكان الذي يدينا به علامات إشارة محمولة "بداية مكان خطير (الشكل . 3.9، أ) و "نهاية مكان خطير" (الشكل 3.9، ب)، على المعدل المحدد في التحذير، وفي غياب تحذير - بسرعة لا تزيد عن 25 كم / ساعة.
يتم وضع علامة الإشارة "نهاية مكان خطير" على الجزء الخلفي من علامة "بداية مكان خطير".
إشارات الحد الأقصى للسرعة المحمولة وعلامات إشارة الإشارة "بداية مكان خطير" و "نهاية المكان الخطير" في قروشات وقطع متعددة يمكن استخدامها مع أعمدة مختصرة.
3.9. أماكن إنتاج العمل على الطرق التي لا تتطلب إشارات المبارزة لإيقاف أو تقليل السرعة، ولكن تتطلب تحذيرات تعمل على تقريب القطار محمي بعلامات إشارة محمولة "مع" حول تغذية صفارة مثبتة المسار الذي يتم فيه إجراء العمل، وكذلك كل مسار رئيسي مجاور (FIG.3.10).
يتم تعيين علامات الإشارة المحمولة "C" بنفس الترتيب الموجود في المسارات الرئيسية المجاورة وفي إنتاج العمل المسيج في إشارات التوقف (انظر الشكل 3.4، B و 3.5) أو إشارات تخفيض السرعة.
على التقطير حيث يوجد القطار بسرعة أكثر من 120 كم / ساعة، يتم تعيين علامات الإشارة المحمولة "C" على مسافة 800-1500 متر من حدود منطقة العمل.