Beautiful Blue Ridge Parkway - Journée complète dans les montagnes de la Caroline du Nord. Automne en Caroline du Nord. Blue Ridge Parkway Second Falls et Upper Falls
Autoroute Blue Ridge ( Blue Ridge Parkway) Est une route de parc protégée, connue dans le monde entier pour ses belles vues. Cet endroit est l'attraction la plus visitée de tous les parcs nationaux américains.
La longueur de la route est de 755 kilomètres. Il longe principalement les célèbres Blue Ridge Mountains ( Montagnes Blue Ridge), qui fait partie de la chaîne de montagnes des Appalaches. Le point le plus au sud de la piste est situé en Caroline du Nord dans le parc national. De là, il se dirige vers le nord jusqu'au parc national de Shenandoah en Virginie, où il rencontre le Drive Skyline. Blue Ridge Parkway et Drive Skyline sont deux autoroutes distinctes. Mais en général, c'est une artère routière importante qui traverse des parcs pittoresques et relie les deux états. De nombreux campings et parkings jalonnent le parcours, situés dans des endroits où l'on peut admirer une vue imprenable.
Les travaux sur la route ont commencé sous la présidence de Franklin D. Roosevelt, et le projet s'appelait à l'origine l'Appalachian Scenic Highway. La première pierre a été posée le 11 septembre 1935 dans les montagnes de Cumberland en Caroline du Nord. En Virginie, la construction en sens inverse a commencé en février de l'année suivante. Le 30 juin 1936, le projet a été officiellement nommé Blue Ridge Parkway par le Congrès américain et transféré au National Park Service.
La construction de la piste a duré plus de 52 ans. La construction d'un vaste réseau d'autoroutes était l'une des méthodes proposées par Roosevelt pour sortir le pays de la Grande Dépression. Ainsi, la construction de la route Blue Ridge revêt une grande importance historique pour les Américains. Des milliers de chômeurs de toute l'Amérique ont pu trouver un emploi ici.
La touche finale à l'achèvement des travaux a été la construction du viaduc de Lynn Cove ( Viaduc de l'anse de Linn) dans la région de Ded Mountain ( Montagne de grand-père) en 1987. Il y a de nombreux tunnels le long de la route, un en Virginie et 25 en Caroline du Nord. Et au-dessus des canyons et des rivières, 168 ponts et six viaducs ont été construits.
En hiver, souvent sites séparés les routes sont fermées. En raison des pluies fréquentes, des nuages bas, du brouillard dense, des températures glaciales et des particularités des eaux souterraines des montagnes, une épaisse couche de glace se forme sur la route aux points supérieurs de la route. Comme le temps en montagne est extrêmement changeant, il n'y a tout simplement pas d'entretien des routes pendant l'hiver.
Les déplacements sur la route sont gratuits pour tous, sauf pour les véhicules utilitaires. Il y a une limite de vitesse de 70 km par heure et dans certaines sections, la limite de vitesse est encore plus basse.
la culture américaine et voyage en voiture sont inextricablement liés. Voyager sur l'autoroute Blue Ridge peut prendre de un à trois jours, ce sera certainement le road trip le plus mémorable en Amérique.
Autoroute Blue Ridge - PHOTOS
Il était sage de conduire exactement le long de la Blue Ridge Parkway entre les parcs. Mais l'essentiel est que Blue Ridge Parkway n'est pas seulement une route pittoresque, le long de laquelle vous pouvez conduire tranquillement à travers les montagnes et admirer de belles vues panoramiques. Il existe de nombreuses plates-formes d'observation le long de la Blue Ridge Road et un certain nombre de randonnées intéressantes vers les cascades. Dans cet article, je vais vous expliquer comment conduire au mieux le long de Blue Ridge Parkway pour ne pas perdre beaucoup de temps et voir les choses les plus intéressantes.
Blue Ridge Parkway) Est une route longue de 755 km longeant la crête de la Blue Ridge ( Montagnes Blue Ridge), qui à son tour fait partie de la chaîne de montagnes des Apalaches, qui s'étend du sud au nord sur la côte est des États-Unis. La route a commencé à être construite en 1935 sous le président Roosevelt, et au début elle s'appelait Appalachian Scenic Road. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la construction a été suspendue et elle n'a été achevée que 52 ans après le début.
Description de Blue Ridge Parkway
Des tunnels ont été creusés le long de la Blue Ridge Parkway, des ponts et des viaducs ont été construits. Le but de la construction était de lutter contre le chômage et d'aider les gens pendant la Grande Dépression. Par la suite, Blue Ridge Parkway est devenue la route panoramique la plus visitée des États-Unis.
La route Blue Ridge Parkway a le statut de parc national et est spécialement protégée par l'État. Au moins ici, presque toutes les règles et restrictions s'appliquent, comme dans d'autres, mais aucun frais n'est facturé à l'entrée, car il s'agit d'une voie publique. Dans le même temps, le territoire est entretenu comme s'il s'agissait d'un parc national, et l'argent pour cela est alloué à partir des budgets fédéraux.
- Pour toutes les informations officielles sur Blue Ridge Parkway, veuillez visiter www.nps.gov/blri
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- Blue Ridge Parway Road commence à l'entrée sud du parc Shenandoah et se termine à l'entrée est du parc en Caroline du Nord. Ou vice versa, selon où aller.
- Les vitesses sur route sont limitées à 45 mph (70 km/h) et moins.
- Sur Blue Ridge Parkway, il y a souvent des cyclistes qui sont autorisés à rouler sur un pied d'égalité avec les voitures.
- En raison du fait que la route est montagneuse, certaines parties peuvent être fermées en hiver en raison de la neige. Un bon moment pour voyager le long du Blue Ridge Parway est du printemps (mai) à l'automne. Mais la meilleure chose est en octobre, lorsque les feuilles des arbres deviennent jaunes et rouges, formant un paysage ravissant. Il vaut mieux préciser ce court instant à l'avance, mais généralement il tombe sur la période du 10 au 25 octobre.
- Voyager à travers Blue Ridge Parkway peut prendre de 1 à 3 jours, selon vos intérêts.
- Blue Ridge Parkway n'est pas une route continue, mais plusieurs sections construites au cours d'années différentes et reliées entre elles. De la route, il y a de nombreuses sorties vers de petites villes sur toute la longueur du chemin. Ainsi, vous pouvez toujours aller à la civilisation et passer la nuit dans l'un des hôtels confortables, puis escalader à nouveau la Blue Ridge.
- Les grandes villes les plus pratiques pour passer la nuit le long de Blue Ridge Parkway sont Roanoke, Asheville.
Nous avons décidé de conduire au sud de Blue Ridge Parkway près de l'entrée des Great Smoky Mountains. Et nous avons voyagé fin mai.
Quand nous nous sommes arrêtés au centre d'accueil Bouton Waterrock, puis nous l'avons à peine vu dans un brouillard continu
Le principal attractions Blue Ridge Parkway- ce sont des plates-formes d'observation pour les montagnes et les cascades. Depuis notre arrivée dans les Great Smoky Mountains, nous nous sommes installés au camping Balzam Mountain, qui est idéalement situé tout près de Blue Ridge Parkway, nous avons parcouru cette route presque tous les jours. Et après en être descendu à l'intersection avec la route 19, qui mène à la ville de Cherokee, nous avons immédiatement vu l'entrée de Blue Ridge Parkway.
Panneau routier - Blue Ridge Parkway
Chutes de Soco
L'une des premières cascades emblématiques Chutes de Soko (Chute de Soco s) est situé tout près de la route 19 juste à côté de l'entrée de Blue Ridge Parkway. Il est important de ne pas le manquer, car le parking y est très petit (pour trois voitures), et il n'y a pas de panneaux, seulement un petit panneau qui doit encore être vu. Mieux vaut regarder le navigateur.
L'indice est le suivant : si vous conduisez d'ouest en est, dès que vous voyez le clignotant sur la Blue Ridge Parkway, alors tout le monde a manqué, vous devez faire demi-tour. Et si au contraire, d'est en ouest, alors quand vous voyez un virage sur une route pittoresque, vous devriez ralentir et regarder un petit parking au bord de la route à gauche. Vous devez parcourir 2,2 km.
Un chemin étroit avec un petit escalier mène aux chutes de Soko. La plate-forme d'observation y est assez petite. Cependant, la cascade elle-même est extrêmement pittoresque et jolie.
Voyez à quel point les chutes de Soco sont magnifiques !
Au début, nous n'avons pas eu beaucoup de chance avec le temps. La visibilité n'était pas très bonne, toutes les montagnes étaient dans la brume. Mais ce n'est pas surprenant, car ces montagnes sont appelées - Smoky - Great Smoky Mountains. Et la route brumeuse avait même son propre charme. Cependant, rien n'était visible des points de vue.
En chemin, nous nous sommes arrêtés pour prendre le thé dans une aire de pique-nique spéciale - le brouillard commençait à peine à se dissiper. Et bien que la table de pique-nique ait été mouillée après la pluie, nous avons quand même bu du thé aromatique à l'air frais et admiré les belles vues sur les montagnes dans la brume brumeuse.
Cascades Second Falls et Upper Falls
Nous avons conduit de Soko Falls à la prochaine cascade, Second Falls, en environ une heure. Il y a près de 60 km entre eux. Dans le même temps, nous avons également pris le petit-déjeuner sur les tables de pique-nique de la terrasse d'observation de Rabb Knob Overlook.
Près des cascades Deuxième chute (Deuxième chute) et Chutes supérieures (Chutes supérieures) il y a un assez grand parking et des toilettes. Plusieurs sentiers plutôt populaires partent du stationnement.
Second Falls, alias Second Falls (ou peut-être y a-t-il un First ailleurs?) - Il s'agit d'une cascade à proximité. Pour le trouver, il faut descendre un confortable sentier en bois, traverser le pont et, à la fourche, suivre le sentier à droite. À seulement 400 mètres.
Mais l'Upper Falls, Upper Falls, est situé à une distance de 2 km du virage (et il faut tourner à gauche). Et un chemin de terre y mène, qui est emporté après la pluie. Et nous venons d'avoir une pluie et une autre était prévue. J'ai donc abandonné à regret l'idée d'aller à Upper Falls.
Et maintenant nous passons à la forêt nationale de Pisga ( Forêt nationale de Pisgah), sur la route 276, qui fait partie de la route panoramique Route panoramique nationale du patrimoine forestier... Pour aller à la première cascade le long d'environ 10 miles (environ 16 km).
Looking Glass Falls est la cascade la plus populaire de Blue Ridge Parkway
Les chutes du miroir
Miroir cascade, Les chutes du miroir (Le miroir tombe) Est la chute d'eau la plus célèbre de cette partie de la Blue Ridge Parkway, et aussi la chute d'eau la plus facilement accessible. Nous avons tout de suite apprécié sa popularité lorsque nous avons commencé à chercher une place de stationnement le long de la route 276. L'entrée à la cascade est gratuite.
Cette cascade tire son nom de la montagne du miroir, qui en hiver devient un miroir à cause de l'eau qui gèle directement sur le rocher. Un tel miroir glacé est très impressionnant. La cascade coule juste à travers cette montagne.
À ce moment-là, le soleil était sorti, et nous étions ravis : cela signifie que nous verrons tout sous une belle lumière ! On dit que le meilleur moment pour photographier Mirror Falls est au milieu de la journée ou par temps nuageux. Nous ne l'aurions donc pas perdu de toute façon.
Il y a deux ponts d'observation près de la cascade : le supérieur au niveau du parking et le inférieur, où mène un escalier.
Chutes de l'anse Moore
Chutes de l'anse Moore (Chutes de l'anse Moore) est situé à une distance de 1,5 km de Looking Glass, si vous revenez vers Blue Ridge Parkway. Le sentier menant à la cascade fait presque 1 km de long dans un sens. L'entrée est gratuite.
Nous avons d'abord traversé le pont, puis nous nous sommes enfoncés dans la forêt. À quelques reprises, j'ai dû traverser le ruisseau Moore. Cette cascade est appelée le joyau caché de la forêt nationale de Pisgah.
Les gens aiment se cacher comme dans une alcôve derrière une cascade et ses ruisseaux transparents qui tombent de la falaise.
Et derrière la cascade elle-même, le sentier continue, il y a un camping et une autre cascade, mais l'accès est beaucoup plus difficile.
Plus loin sur la route se trouve Rocher glissant... Ce n'est pas exactement une cascade, mais des pierres douces avec une légère pente, le long desquelles l'eau roule. Les gens utilisent cet endroit comme un toboggan avec lequel monter sur le prêtre. Je me suis immédiatement souvenu du complexe au Pérou, où il y a aussi des toboggans en pierre, mais sans eau courante. L'entrée est payante - 1 $. N'oubliez pas d'apporter votre maillot de bain et votre slip de bain.
Comme il faisait plutôt nuageux en longeant la route, nous avons décidé de retourner à Blue Ridge Parkway et de reprendre la même route pour tenter notre chance sur les ponts d'observation, en espérant que le soleil ne se cacherait plus.
Nous avons vu le mont Looking Glass dans les nuages. C'est la même montagne qui se transforme en miroir et le long de laquelle coule la cascade du même nom. Cela ne ressemble-t-il pas un peu à une montagne solitaire au Sri Lanka ?
Nous avons également visité le point culminant de la Blue Ridge Parkway - 1844 mètres
Mon avis sur Blue Ridge Parkway
Pour résumer, de manière générale, je dirai que la Blue Ridg Parkway est une aventure américaine insolite pour nous. Nous avons, bien sûr, déjà voyagé, mais ce n'est qu'ici, sur la côte est, que nous avons rencontré cela. que la route peut être monotone d'un côté et très belle de l'autre. On dirait que le paysage est le même dans les Blue Mountains (comme dans), mais l'oeil est content.
Et encore une fois, je me suis surpris à penser que, étant dans des États tels que la Virginie et la Caroline du Nord, nous semblions en avoir traversé d'interminables, comme si nous avions une fois de plus voyagé de la ville vers notre bien-aimé. Les mêmes montagnes laiteuses, les vagues vertes des forêts de montagne et les serpentines.
Je conseille donc à tout le monde de faire au moins un tour le long de la partie sud de la Blue Ridge Parkway s'il n'y a pas assez de temps pour l'ensemble des 755 km.
Carte de la promenade Blue Ridge
Le navire de commandement USS Blue Ridge (LCC-19) est le navire de tête d'une série de deux navires de commandement de classe Blue Ridge et le vaisseau amiral de la 7e flotte américaine. C'est également le troisième navire de la marine américaine à être nommé d'après le Blue Ridge, une chaîne de chaînes de montagnes et de massifs dans l'est des États-Unis, le long de la bordure sud-est des Appalaches. Le deuxième navire de cette série est le navire de commandement, mis en service le 16 janvier 1971.
Le contrat de construction a été attribué le 31 décembre 1964 au chantier naval de Philadelphie, situé sur la rivière Delaware. À l'heure actuelle, la base technique du Naval Surface Ship Center est située ici.
Le navire, nommé Blue Ridge (AGC 19), a été mis en chantier le 27 février 1967. Le 1er octobre 1968, le numéro de queue a été changé en LCC-19. Lancé le 04 janvier 1969. La marraine était Gretchen T. Byrd, épouse du sénateur Gretchen T. Byrd de Virginie. Mise en service le 14 novembre 1970. Le port d'attache d'origine était base navaleà San Diego, en Californie. Depuis le 17 juillet 1979, le port d'attache est la base navale de Yokosuka, au Japon.
Caractéristiques principales : Déplacement complet 19609 tonnes. Longueur 194 mètres, largeur 33,9 mètres, tirant d'eau 8,8 mètres. Vitesse de déplacement 23 nœuds. Autonomie de croisière de 10 000 milles nautiques. L'équipage est composé de 52 officiers et 790 marins.
Armement:
Artillerie : 4 canons Bushmaster M242 de 25 mm, 8 mitrailleuses de 12,7 mm.
Artillerie anti-aérienne : 2 canons Phalanx CIWS de 20 mm, monture Mark 36 SRBOC.
Groupe aviation : 2 hélicoptères Sikorsky SH-60 Seahawk. Il n'y a pas de hangar.
Arrivé au port d'attache de San Diego, en Californie, le 9 avril 1971, après avoir effectué un voyage de deux mois depuis Philadelphie. Arrivé au chantier naval de Long Beach le 11 octobre pour des réparations.
Quitte San Diego le 07 janvier 1972 pour son premier déploiement dans le Pacifique occidental, d'où il revient le 18 août.
Quitte San Diego le 24 février 1973 pour son deuxième déploiement dans le Pacifique occidental, d'où il revient le 23 octobre.
Quitte San Diego le 18 octobre 1974 pour son troisième déploiement dans le Pacifique occidental, d'où il revient le 22 mai 1975. Arrivé au chantier naval de Long Beach le 31 octobre pour une rénovation de huit mois. Le 02 juillet 1976, il rentre au port d'attache de San Diego.
Quitte San Diego le 25 septembre 1976 pour son quatrième déploiement dans la zone de responsabilité de la 7e flotte américaine, dont il revient le 8 mars 1977.
Quitte San Diego le 24 août 1977 pour son cinquième déploiement dans la zone de responsabilité de la 7e Flotte américaine, où il reprend ses fonctions de navire amiral de la 7e Flotte, dont il revient le 20 novembre.
Quitte San Diego le 03 août 1978 pour son sixième déploiement dans le Pacifique Ouest, d'où il revient le 06 novembre.
Le 31 mars 1979, la rénovation prévue a été achevée, qui a duré environ trois mois. Arrivé au nouveau port d'attache de Yokosuka, au Japon, le 17 juillet, achevant un voyage de deux semaines depuis San Diego. A quitté Yokosuka le 22 octobre pour sa première patrouille dans le Pacifique occidental après avoir déménagé, d'où il est revenu le 9 janvier 1980.
Le 03 septembre 1980, il quitte son port d'attache pour une patrouille de six semaines dans la partie ouest de l'océan Pacifique, dont il revient le 02 décembre.
Arrivé à Drydock 5 du Yokosuka Naval Yard le 7 avril 1981 pour sa quatrième réparation de quai, qu'il quitte le 21 mai.
Le 7 janvier 1982, il quitte son port d'attache pour une patrouille de printemps, d'où il revient le 26 juin. Le 19 août, il est sorti pour des essais en mer après l'achèvement de 8 semaines de réparations.
Le 12 mai 1983, il quitte son port d'attache pour des patrouilles de routine dans l'océan Pacifique occidental, d'où il revient le 20 novembre.
Au cours de 1984-1989, il a effectué des tâches de routine dans l'océan Pacifique occidental.
A quitté son port d'attache le 14 août 1990 pour se déployer en soutien à l'opération Desert Shield dans le golfe Persique. Le 24 mai 1991, il regagne son port d'attache après avoir terminé son déploiement dans la zone de responsabilité des 5e et 7e flottes américaines.
En 1992, il a effectué des tâches de routine dans le Pacifique occidental. Arrivé à la cale sèche n°6 du chantier naval de Yokosuka le 15 septembre pour une réparation de cinq mois. A quitté la cale sèche le 02 décembre. Le 13 février 1993, il a participé à des essais en mer, après quoi il a commencé à effectuer des tâches normales dans la partie ouest de l'océan Pacifique.
Le 26 juillet 1996 est arrivé pour la première fois pour une visite de quatre jours à Vladivostok, en Russie, pour participer à la célébration du 300e anniversaire de la flotte russe. Le 9 août 2002, il est arrivé à Vladivostok pour la deuxième fois. Le 07 mai 2010 est arrivé à Vladivostok pour participer aux célébrations du Jour de la Victoire.
La Blue Ridge Parkway est une route de parc protégée qui s'étend sur 755 kilomètres à travers les États de Virginie et de Caroline du Nord. La route est connue pour ses belles vues, qui sont particulièrement bonnes dans la première moitié de l'automne.
1. Les Américains ont fait de leur nature une attraction touristique. Ici, la nature est soignée, protégée et en même temps des conditions confortables sont créées pour les touristes qui viennent admirer cette nature. Blue Ridge Parkway ne fait pas exception - tout au long du parcours, il y a un grand nombre de ponts d'observation où vous pouvez vous arrêter et admirer la vue.
2. Tous les sites ont des panneaux informatifs spéciaux sur la région, qui racontent son histoire et où chercher pour avoir une bonne vue. 
3. La route longe principalement les célèbres Blue Ridge Mountains, qui font partie des Appalaches. 
4. La longueur des montagnes est supérieure à 1000 km. Le plus haut sommet est le mont Mitchell (2037 m). 
5. Il était une fois les Indiens des tribus Manahok, Shawnee et Iroquois vivaient ici. Mais dans la première moitié du XVIIIe siècle, plusieurs accords ont été conclus, selon lesquels les Indiens cédaient des terres aux colonialistes. La chaîne de montagnes est devenue la frontière entre les terres des Indiens et les colonies européennes. Les Européens ont par la suite violé ce traité. 
6. L'un des sentiers le long desquels vous pouvez vous promener jusqu'aux sommets et admirer les vues environnantes. 
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8. Et les vues ici sont magnifiques : 
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10. Blue Ridge Parkway en bas. La construction de la piste a duré plus de 52 ans et s'est terminée en 1987. 
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12. Il y a de nombreux tunnels le long de la route, un en Virginie et 25 en Caroline du Nord. Au-dessus des canyons et des rivières, 168 ponts et six viaducs ont été construits. 
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15. En hiver, de nombreuses sections de la route sont fermées. En raison des particularités du climat local, aux points supérieurs de la route, la route est recouverte d'une épaisse couche de glace, et le temps changeant dans les montagnes rend son entretien en hiver inopportun. 
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18. En Amérique, les retraités mènent une vie bien remplie, voyagent tout le temps, font de la randonnée. Voici les personnes âgées qui ont atteint une falaise isolée et se reposent en profitant de la nature : 
19. Beaucoup de gens voyagent à moto : 
20. Il y a aussi beaucoup de belles voitures rétro. Parfois, vous pouvez trouver des colonnes entières de plusieurs voitures rétro. 
Dans le prochain post, je vais vous montrer l'un des plus beaux viooduk de piste.