Caractéristiques des hôtels et des services postaux dans la rome antique. Histoire du courrier Ce qui ornait les chapeaux des courriers dans la Rome antique

Camées antiques, ces créations miniatures de mains humaines, allient grâce subtile et beauté. Et bien que leur âge soit compté sur plus d'une dizaine de siècles, en les regardant, chaque spectateur a le sentiment que ces images sont sur le point de prendre vie ! l'art a atteint les sommets de la perfection.

Ce n'est pas pour rien qu'on dit d'eux : " Les gemmes sont petites, mais elles conquièrent des siècles"(S. Reinak). L'art de la sculpture miniature sur pierres précieuses et semi-précieuses, la glyptique, est connu depuis l'Antiquité. Dans le même temps, les miniatures sculptées, appelées pierres précieuses, peuvent être de deux types - avec des images convexes (ce sont des camées) ou sculptées (en taille-douce).

Taille-douce comme sceaux

Les intailles sont un type de sculpture plus ancien, et elles ont connu leur apogée il y a longtemps. L'intaille a été sculptée sur des pierres monochromes, généralement à des fins pratiques - pour être utilisées comme sceaux. Sur de l'argile molle ou de la cire, des empreintes étaient déposées, scellant ainsi les lieux, scellant lettres et documents. Et ils tamponnaient aussi certaines choses, marquant ainsi leur appartenance au propriétaire de la taille-douce.

Sculpter des intailles miniatures n'est pas facile, le sculpteur doit avoir une bonne idée de ce à quoi ressemblera une impression inversée. Des variétés de quartz sont le plus souvent utilisées comme matériau pour les tailles-douces : cornaline et calcédoine rougeâtre, ainsi que cristal de roche.

Cameos - produits de luxe dans la Grèce antique

A l'époque de l'Antiquité, à la fin du IVe siècle av. e., les maîtres de la Rome antique et de la Grèce antique, continuant à travailler avec des tailles-douces, commencent à travailler avec un autre matériau - le sardonyx ou l'agate multicolore et multicouche, à partir duquel des pierres précieuses en relief convexe - des camées sont sculptées. Avec une approche habile, les sculpteurs ont réussi à obtenir des effets de couleurs et de lumière intéressants.
Travaillant sur des portraits doubles ou triples, ils essaient de maintenir chacun d'eux dans sa propre couleur. Et s'il était possible de réussir à tomber dans la couleur, ce qui n'était pas du tout facile, les camées semblaient prendre vie.
Alors que les tailles-douces étaient utilisées à des fins pratiques, les camées sont devenus des produits de luxe. Ils étaient insérés pour la beauté dans des bagues et des diadèmes, ils décoraient leurs vêtements ... Mais tout le monde ne pouvait pas se permettre de les acheter.

Joyaux d'Alexandrie

Les premiers à travailler avec des camées à base de sardonyx polychrome furent des sculpteurs sur pierre grecs sans nom qui servaient à la cour ptolémaïque d'Alexandrie. En termes de glyptique, ils étaient de grands maîtres, même leurs premières œuvres avec des camées ont été exécutées de manière magistrale.

Un certain nombre de leurs œuvres sont devenues des chefs-d'œuvre célèbres. Ceux-ci incluent l'unique "Gonzaga Cameo", "Farnese Calice", "Ptolémée's Cup" et d'autres.

Leur œuvre la plus brillante, reconnue comme un chef-d'œuvre de tous les temps, était le Gonzaga Cameo, conservé à l'Ermitage.

Le plus beau camée, l'un des plus grands. Il y a deux profils gravés dessus - mâle et femelle. Très probablement, il s'agit de Ptolémée II et de sa femme Arsinoé, qui est aussi sa sœur.

Ce camée n'a pas échappé au sort de nombreuses reliques historiques : il est passé sept fois d'un propriétaire à un autre jusqu'à ce qu'il soit à Saint-Pétersbourg. Il a été présenté à l'empereur russe Alexandre Ier par Joséphine en 1814 après la défaite de la France dans la guerre avec la Russie.

Glyptique dans la Rome antique

Après la chute du royaume des Ptolémées (30e année av. J.-C.), l'ère de l'hellénisme s'est terminée et les maîtres grecs ont commencé à travailler au profit de l'Empire romain, qui a absorbé avec succès la culture de la Grèce antique, y compris la glyptique. Mais reproduisant ses meilleurs exemples, les sculpteurs romains ont commencé à créer une multitude de portraits et de camées à plusieurs figures avec des héros mythiques et allégoriques.
Peu à peu, une nouvelle période s'ouvre dans l'histoire de la glyptique, au cours de laquelle un nouveau style... Maintenant, le triomphe de l'empereur est devenu le scénario principal et, en technologie, la préférence a été donnée à des compositions bicolores plus strictes et graphiques - des silhouettes blanches sur un fond sombre.

"Camée d'Auguste"

Ce camée bicolore représente l'empereur Auguste entouré de personnages historiques réels et de dieux romains.

"Gemma de Tibère"

Ce camée est le plus grand camée du monde. Napoléon Ier l'appelait le "Grand Camée de France". Un camée a été réalisé sous le règne de l'empereur Tibère en son honneur sur la base d'un sardonyx à cinq couches. Il y a plus de 20 chiffres sur trois rangées. L'empereur Tibère avec sa femme Livie est représenté entouré de ses proches et de ses dieux, sculptés avec une précision de bijoux, et sous leurs pieds se trouvent les Allemands et les Daces vaincus avec leurs femmes et leurs enfants.

Il est clair que la sculpture sur pierre miniature n'est pas du tout une tâche facile, nécessitant beaucoup d'habileté et de patience. De plus, le maître doit être capable de discerner la beauté de la pierre, de prédire comment les couches se situent à l'intérieur. Le processus de sculpture lui-même est très long. La création d'un camée peut ne prendre même pas des mois, mais des années de travail acharné. Les experts comparent le processus de fabrication d'un grand camée avec la construction d'une cathédrale entière. Apparemment, il faut beaucoup aimer son travail pour le faire.

Mais, malgré toutes ces difficultés, de nombreux beaux spécimens, véritables œuvres d'art, sont sortis de sous les ciseaux des maîtres antiques. Et toutes les années suivantes, ils restent l'idéal de beauté et de perfection, auquel s'efforcent de nombreux maîtres de la glyptique.

Intaglio

Camées

Au centre de la croix se trouve un camée assez grand représentant l'empereur Auguste. Cette croix a été offerte à la plus ancienne et célèbre cathédrale d'Aix-la-Chapelle par l'empereur allemand Otton III.

Camée de l'empereur Constantin, sardonyx, IV siècle après JC e., Constantin et Tyché. Sardonyx. Travail romain. IVe siècle Saint-Pétersbourg, Musée de l'Ermitage.

Les meilleures collections de camées appartiennent aux musées de Vienne, Paris et Saint-Pétersbourg. En grande partie grâce aux efforts de Catherine II, qui adorait les camées et les collectionnait, la collection de camées antiques de l'Ermitage est l'une des plus importantes au monde. Et aujourd'hui, ils impressionnent les connaisseurs les plus sophistiqués.

Historique des courriers...

Le courrier vient du mot allemand - Post, de l'italien - Posta, du latin tardif - Posito, qui signifie - gare à chevaux variables, gare en pointe.

Les premières informations sur le bureau de poste appartiennent à l'Assyrie et à Babylone. Les habitants de ces pays anciens écrivaient en cunéiforme sur des tablettes d'argile. Chaque élève connaît cette information. Cependant, les Assyriens, au IIIe millénaire av. J.-C., utilisaient ce qu'on peut appeler le prédécesseur de l'enveloppe. Après avoir cuit la plaque avec le texte de la lettre, elle a été recouverte d'une couche d'argile sur laquelle était inscrite l'adresse du destinataire. Ensuite, les comprimés ont été à nouveau brûlés. En raison de la libération de vapeur d'eau lors des cuissons répétées, la plaque « lettre » et la plaque « enveloppe » ne sont pas devenues une seule pièce. Ils ont cassé "l'enveloppe" et lu la "lettre". Deux de ces lettres ont survécu à ce jour. Elles sont conservées avec les « enveloppes » au Louvre.

Il y a 4000 ans, un artiste égyptien inconnu sur l'un des murs de la grotte funéraire du pharaon Numhoten a peint un guerrier tenant un parchemin dans une main et une feuille de lettre ouverte dans l'autre, qu'il donne à son patron.C'est ainsi que nous sont parvenus des preuves matérielles de l'existence du courrier en ces temps lointains. Nous avons du matériel documentaire sur les messages postaux parmi d'autres monuments de la culture ancienne.

Un message écrit pouvait être transmis d'un messager à un autre sans crainte de déformer le message. Les pigeons voyageurs étaient également utilisés pour transporter des lettres.

A l'époque de Cyrus et Darius en Perse (558 - 486 av. J.-C.), la communication postale était très bien établie. Aux stations de la poste persane, des messagers et des chevaux sellés étaient toujours prêts. Le courrier était relayé par des messagers de l'un à l'autre. C'était ce qu'on appelait le courrier relais.

L'ancienne poste romaine était également célèbre. Elle a joué un rôle énorme dans la gestion du vaste empire romain. Dans les centres les plus importants de l'empire, des stations spéciales étaient maintenues, équipées de coursiers à cheval. Les Romains disaient "Statio posita in ..." (La gare est située à ...). Selon les experts, c'est à partir de l'abréviation de ces mots qu'est apparu le mot POST (« Posta »).

Les informations documentées sur l'origine du courrier en Chine remontent à des temps très lointains. La poste d'État de Chine existait déjà sous la dynastie Zhou (1027 - 249 av. J.-C.). Il avait à sa disposition des messagers à pied et à cheval. Les empereurs de la dynastie Tang (618 - 907 av. J.-C.) avaient déjà nommé des maîtres des postes.

Le courrier-relais chinois délivrait les ordres impériaux et les messages à l'empereur avec une rapidité extraordinaire. Dans une ancienne gravure chinoise, on peut voir à quoi ressemblait un courrier postal chinois. Bien que le travail ne soit pas facile, un parapluie bien-aimé devrait égayer les difficultés d'un long voyage pour un messager.

Dans le califat arabe, vers 750, tout l'État était couvert d'un réseau de routes le long desquelles des messagers croisaient - à pied et à cheval, des chameaux et des mules. Ils distribuaient le courrier public et privé. La grande importance du service postal de l'État est attestée par la célèbre déclaration du calife Mansur, fondateur de Bagdad (762).

"Mon trône repose sur quatre piliers, et mon pouvoir repose sur quatre personnes : un cadi (juge) impeccable, un chef de police énergique, un ministre des finances actif et un maître de poste avisé qui m'informe de tout."

En Grèce, le système postal était assez bien établi sous la forme de communications postales terrestres et maritimes, mais il n'a pas pu se développer de manière significative en raison des nombreuses cités-États en guerre. En règle générale, les gouvernements disposaient de messagers à pied pour la transmission des messages. On les appelait des hémérodromes. Les coureurs ont parcouru 55 étapes (environ 10 km) en une heure et 400 à 500 étapes en un seul vol.

Le plus célèbre de ces courriers était Philippide, qui, selon la légende de Plutarque, en 490 av. apporta la nouvelle de la victoire de la bataille de Marathon à Athènes et mourut d'épuisement. Cette course était le premier marathon de l'histoire. Philipid n'a transmis qu'un message oral. Pour la transmission de messages particulièrement urgents, des messagers à cheval étaient déjà envoyés dans l'Antiquité. Comme l'écrit Diodore, l'un des commandants d'Alexandre le Grand a gardé des messagers à son quartier général - des chameliers.

Les états des Incas au Pérou et des Aztèques au Mexique avaient un courrier régulier même avant 1500. Il est à noter que le courrier inca et aztèque n'utilisait que des messagers à pied. Le fait est que les chevaux ont été amenés en Amérique du Sud par des Européens - des conquérants seulement au 16ème siècle.

La distance entre les stations voisines n'excédait pas trois kilomètres. Par conséquent, il a été surmonté par un messager à un rythme élevé. Une caractéristique du courrier inca et aztèque était qu'en plus du courrier, les messagers devaient livrer du poisson frais à la table de l'empereur. Le poisson a été livré de la côte à la capitale dans les 48 heures (500 km). Évaluez la vitesse de livraison. Je pense que la poste moderne n'est guère plus rapide, bien qu'elle dispose de voitures, de trains et d'avions.

À l'apogée de la culture maya, il existait également un service de messagerie développé, mais on en sait très peu à son sujet.

Mais, pratiquement partout, la poste, aussi bien dans l'Antiquité qu'au Moyen Âge, ne servait qu'aux gouvernants et hauts fonctionnaires de l'État. Mais cette institution n'a eu rien à voir avec un particulier pendant très longtemps. Qu'il suffise de dire que dans le pays des Incas, les routes postales contournaient généralement les colonies.

Cependant, les gens ordinaires voulaient également utiliser le courrier à leurs propres fins. Dans un premier temps, leurs messages étaient transmis en privé par l'intermédiaire des marchands ("courrier du boucher"), du service postal de l'ordre chevaleresque, des moines itinérants et des courriers universitaires.

Le développement rapide de l'artisanat et du commerce dans l'Europe féodale obligea les gens à organiser des échanges postaux réguliers entre les villes. Il existe des documents confirmant la présence de messagers urbains déjà au 14ème siècle. Cependant, le plus célèbre est le service postal de la Ligue hanséatique.

Hansa - union commerciale et politique des villes d'Allemagne du Nord aux XIVe et XVIIe siècles. Avec l'entrée de l'Union du Rhin dans la Hanse, le premier réseau postal est né, qui, contournant toutes les limites des villes et des petites principautés, distribuait le courrier dans toute l'Allemagne. Plus loin à travers Nuremberg, le courrier est allé à l'Italie et à Venise, et à travers Leipzig à Prague, Vienne et d'autres villes. Dans cet exemple, nous voyons déjà les débuts du courrier international.

La prochaine réalisation notable dans le développement du service postal peut être le service postal de la famille noble de Thurn-y-Taxis. La première mention du bureau de poste Thurn-y-Taxis remonte à 1451, lorsque Roger Taxis a organisé une ligne de courrier à travers le Tyrol et Steiermark. De plus, les descendants de la maison Taxis font une carrière fulgurante dans le service postal.

En 1501, Franz Taxis devient ministre des Postes des Pays-Bas. Jusqu'au début du XVIe siècle, le service postal des Taxis a été construit sur la base des privilèges féodaux de la maison des Taxis. Depuis que l'activité postale a commencé à devenir rentable, la poste de Taxis avait des concurrents. Tout d'abord, c'est le bureau de poste des villes. En 1615, un autre Taxis - Lamoral devient le ministre des Postes impérial.

De plus, par décret impérial, cette position a été déclarée à vie et héréditaire pour le clan Taxis. Soit dit en passant, les Taxis ont ajouté le préfixe "Thurn" à leur nom de famille en 1650, l'ayant reçu comme prix du roi.

Lamoral Taxis, le nouveau ministre des Postes, a été contraint de demander à l'empereur de publier un nouveau décret contre " courriers supplémentaires et des lignes supplémentaires desservies par des messagers. Tout cela a marqué le début de la lutte entre le courrier de Tour et Taxis et ses concurrents. Cette lutte a été menée pendant des siècles. Le Taxis Post a réussi à résister et à gagner. Précision, rapidité et honnêteté - telle était la devise du bureau de poste Thurn and Taxis. C'était cette devise qui était strictement observée dans la pratique. Pour la première fois, les commerçants et les banquiers, les gens ordinaires et les représentants du gouvernement pouvaient être sûrs que les lettres, les documents, l'argent parviendraient rapidement au destinataire, et ils recevraient bientôt une réponse. Tout cela était d'une grande importance pour la société.

En 1850, le poste de Thurn y Taxis rejoint l'alliance germano-autrichienne. À cette époque, des timbres-poste avaient déjà été émis dans de nombreux pays. Les règles de l'Union postale germano-autrichienne prévoyaient que ses membres émettaient des timbres-poste.

C'est pourquoi les premiers timbres-poste de la poste Thurn-y-Taxis ont été émis le 1er janvier 1852. Au total, la poste de Tour et Taxis a émis 54 timbres-poste. Emission du courrier Tour et Taxis et des enveloppes timbrées.

L'histoire de la poste Tour et Taxis ne se termine qu'en 1867, lorsque la Prusse acquiert les droits sur tous les bureaux de poste de la maison Tour et Taxis.

En 1973, un timbre a été émis en Belgique dédié au bureau de poste Thurn-y-Taxis. L'un des premiers services postaux de Taxis est apparu sur le territoire belge. Les serviteurs de cet empire particulier avaient de larges droits et privilèges. L'un d'eux est reflété sur le timbre-poste. Une corne de courrier est visible sur le côté droit du courrier à cheval.

A cette époque, seuls les employés de la maison Taxis avaient le droit de sonner dans ses trompettes. Le son d'un klaxon avertit les postes de l'approche d'un coursier, qui était remplacé par une équipe. Le signal du klaxon libéré du péage routier, a ouvert les portes de la ville la nuit, a forcé le trafic venant en sens inverse à quitter la route, laissant la place au coursier se précipitant avec le courrier.

Entendant le son d'un cor, le commandant prépara son cheval pour recevoir le courrier et se mit aussitôt en route. Les messagers devaient se déplacer à une vitesse d'au moins un mile par heure. En cas d'infraction, ils étaient passibles d'amendes.

Au 17ème siècle, la Suède est devenue une grande puissance, et il y avait un besoin de communication régulière avec ses possessions à travers la mer Baltique. Les premiers facteurs étaient les courriers royaux. Ensuite, la correspondance était livrée par les soi-disant "paysans postaux". Ils vivaient à proximité des routes principales, étaient exemptés de divers types de tâches, par exemple militaires, mais étaient obligés de transmettre le courrier de l'État.

Habituellement, ils envoyaient un ouvrier agricole qui courait, soufflant dans un cor, 20 à 30 kilomètres jusqu'à un voisin. Après avoir remis son courrier et en avoir reçu un autre en échange, il rentra chez lui. Si les lettres étaient en retard, il était menacé de punition. La correspondance était également acheminée par voie maritime, par exemple par bateau depuis la Suède jusqu'aux îles landland et ensuite jusqu'en Finlande et à Saint-Pétersbourg. Les "paysans postaux" travaillaient toute l'année, quelle que soit la météo. La traversée était particulièrement dangereuse au printemps et à l'automne, lorsqu'ils traînaient le bateau sur la glace, puis mettaient les voiles, puis prenaient les rames. De nombreuses personnes sont mortes pendant la tempête.

La poste russe est l'une des plus anciennes d'Europe. La première mention de celui-ci dans les annales remonte au Xe siècle. À Kievan Rus, il y avait un devoir de la population avec le nom "povoz". Ce devoir consistait à fournir des chevaux aux messagers du prince et à ses serviteurs.

Même avant l'invasion tatare-mongole, il y avait des routes postales et des stations de poste en Russie. C'est juste que les envahisseurs ont commencé à les utiliser pour organiser leur courrier. Ils ont introduit un devoir naturel pour la population appelé « igname ». L'igname est à la charge de la population de fournir chevaux et personnes (quel genre de propriétaire est capable de transférer sa nourrice entre de mauvaises mains !) pour le transport des marchandises et du courrier.

Le joug tatare-mongol a disparu, mais le mot turc "igname" est resté dans la langue russe comme le nom de l'un des nombreux devoirs de la population russe (rappelez-vous les plus célèbres - corvée, dîme, etc.). Les stations de poste où les messagers changeaient de chevaux ont commencé à être appelées fosses. Depuis le XVIe siècle, les fosses étaient sous la juridiction du Yamsky Prikaz, le prédécesseur du ministère russe des Postes (1782). Et le mot cocher a les mêmes racines. Bien qu'il soit intéressant de noter qu'au début, les gardiens de gare s'appelaient les cochers, et que plus tard, le sens de ce mot a changé de manière moderne : le cocher est une personne qui contrôle directement les chevaux des triplés postaux.

Le travail acharné des cochers de cette époque est attesté par la lettre au boyard voïvode de Novgorod, le prince Urusov (1684): ... Nos Grands Souverains vous ont envoyé une lettre, ordonnant aux cochers, qui conduisent avec des bagages de courrier et par erreur, infligent des châtiments, battent les batogs sans pitié, et leur ordonnent désormais de conduire de la fosse en se hâter jour et nuit, sur de bons chevaux, et se tiendrait sur la fosse aux heures indiquées et conduirait les conducteurs eux-mêmes en lignes, qui ont été choisis pour cette chasse, et enverrait leurs ouvriers, et n'engagerait personne, et ne voulait pas se tenir n'importe où dans les stands et n'hésiterait pas. Et ils ont reçu l'ordre de conduire sept milles en été à une heure, et cinq milles en automne et en hiver, et comme les chaises de poste sont désobéissantes, ils ne conduisent pas la nuit.

Un service postal clair en Russie n'est cependant apparu que sous le tsar Alexei Mikhailovich. L'organisateur de la chasse postale "correcte" en Russie était le chef du gouvernement russe de l'époque, Boyar Afanasy Lavrent'evich Ordin-Nashchokin (1605 - 1681). Il est également l'initiateur de la création du courrier étranger en Russie (ligne postale Moscou - Vilnu). Le bloc d'affranchissement, émis pour le 100e anniversaire du timbre-poste russe, montre clairement les pages les plus brillantes de l'histoire du courrier russe.

Comme vous pouvez le voir à partir de ces brefs exemples, le développement du courrier dans différents pays a connu de nombreuses différences, mais, en principe, l'évolution du courrier dans différents pays a suivi une trajectoire assez similaire. Cela a commencé avec la livraison de messages et d'ordres des puissants de ce monde, à un moment donné, il a commencé à servir les besoins des autres. Et les principes de construction sont assez similaires.

L'histoire du courrier se développe. Des uniformes apparaissent pour les facteurs. Des panneaux d'affranchissement et des collectionneurs apparaissent. Les méthodes de diffusion et de protection des informations contre les regards indiscrets sont en cours d'amélioration. L'Union postale universelle est créée. De plus en plus de nouveaux moyens de communication apparaissent.

En 1677, un service postal international a commencé à fonctionner en Russie. Les premières lignes de courrier accessibles au public ont dépassé les frontières de l'État russe vers les pays "allemands" - c'est ainsi que le peuple russe a appelé les terres où il parlait des langues "idiotes" incompréhensibles pour nos ancêtres. En plus de expéditions internationales, "La poste allemande" a également livré des lettres de marchands et des documents gouvernementaux à travers la Russie. Grâce à la « Poste allemande », le service postal a établi des points d'échange de correspondance et introduit des règles pour assurer la régularité de la distribution du courrier. Il est à noter que la "poste allemande" de celles d'Europe occidentale se distinguait par le fait qu'il s'agissait d'une institution d'État, tandis qu'en Occident, la livraison des lettres était principalement effectuée par des entreprises privées.

Le prototype de la boîte aux lettres auquel nous sommes habitués était les tambours florentins - des boîtes accessibles au public qui étaient installées près des murs des églises et des cathédrales, la première boites aux lettres a été installé au 17ème siècle en France.
En Russie, la première boîte aux lettres est apparue à Saint-Pétersbourg le 13 décembre 1848. Il était de couleur bleue, fait de planches de 1 pouce et gainé de fer, il était peu pratique à utiliser et facilement fissuré, il est donc devenu une véritable aubaine pour les voleurs de courrier. Pour empêcher le vol de courrier, les autorités ont remplacé les caisses en bois par des caisses en fonte pesant plus de quarante kilogrammes. Et seulement en 1910, le designer P.N. Shabarov a développé une boîte aux lettres en fer avec une porte inférieure à ouverture mécanique, que nous utilisons encore aujourd'hui.

Voronov S.S.

introduction

Chaque jour, des dizaines de milliers de lettres, colis, colis sont livrés aux personnes utilisant les services postaux. Le courrier aide les gens dans différentes parties du monde à communiquer. Dans le monde moderne, à l'ère d'Internet et de la haute qualité connexion téléphonique le courrier perd de sa pertinence, mais reste toujours le principal moyen de communication entre les personnes, et joue également un rôle majeur dans l'acheminement des colis.

La vision moderne du courrier est légèrement différente de celle que les gens avaient dans le passé. Le mot russe "courrier" vient de mots étrangers, dont le sens peut être traduit de manière conditionnelle en russe par - arrêt, gare (où les chevaux de poste ont été changés).

Le courrier est un type de communication et une institution (état dans de nombreux pays) qui transfère des informations sous la forme envois postaux(correspondance écrite, périodiques, virements d'argent, colis, colis) au moyen de véhicules (ferroviaire, routier, maritime, aérien).

Le courrier s'est développé différemment pour différents peuples, de sorte que différentes cultures avaient leurs propres caractéristiques de communication postale. Pourtant, certains parallèles dans l'histoire peuvent être établis.

Les temps anciens

Au début de l'ère de l'émergence de l'homme ou aux temps primitifs, l'instrument une information important servait de communication vocale. Le principal inconvénient d'une telle communication était l'incapacité de transmettre des informations sur de longues distances. Pour transmettre des signaux sur de longues distances à l'époque préhistorique, les peuples primitifs ont commencé à utiliser des tambours et des feux.

L'ère des grands empires

À l'époque des Grands Empires (ou comme ils l'appelaient autrefois - l'ère de l'Antiquité), les messagers et les courriers étaient le principal moyen de transmission d'informations. Dans un certain nombre d'États (par exemple, l'Empire romain), les communications postales appartenaient à l'État et étaient bien établies. Dans certains pays, lors de la livraison du courrier sur de longues distances, les messagers se sont rendus à cheval. Le courrier à l'époque de l'Antiquité était principalement utilisé activement par les chefs d'empire ou la noblesse pour la communication opérationnelle avec les provinces lointaines ou pour la transmission de messages rapides.

Les messagers piétons au service de la direction étaient en règle générale des esclaves et devaient parcourir de longues distances en un minimum de temps, garantissant ainsi l'efficacité de la prise de décision, tant en temps de paix qu'en temps de guerre. Les personnes impliquées dans ce métier étaient très bien préparées physiquement.

Les grands États de l'Est (Égypte, Perse, Chine), en raison de l'étendue de leurs territoires et de leurs possessions subordonnées, ont commencé à utiliser des pigeons comme transporteurs de courrier. Les oiseaux ont été spécialement dressés et élevés, après quoi le concept de « pigeon voyageur » est né. L'une des tâches principales du courrier dans les grands empires était la livraison de messages liés à des fins militaires, et même il y avait des services séparés.

Lors des fouilles de différentes villes de cultures anciennes, les archéologues ont trouvé des manuscrits, des lettres et d'autres preuves que le bureau de poste de l'époque avait déjà commencé à acquérir la structure qu'il a dans le monde moderne. Déjà à l'époque, des stations de repos ont été trouvées, qui servaient de "bureaux de poste". A ces stations, les messagers changeaient de chevaux et se reposaient.

La plus grande contribution au développement du courrier a été faite par l'Empire romain. Le bureau de poste était subordonné à l'État et le transport postal s'effectuait à la fois par terre et par mer. Les empereurs avaient besoin de courrier pour communiquer avec toutes les provinces de l'Empire romain et était d'une grande importance.

Pour la population générale des grands empires, en règle générale, il n'y avait pas de méthodes de livraison du courrier. le courrier, sous sa forme, servait au profit des empereurs et de la noblesse. Par conséquent, les messages postaux étaient distribués avec l'aide d'amis qui voyageaient pour affaires dans d'autres villes, provinces, pays.

Moyen-âge

L'Europe 

L'ère du Moyen Âge est connue comme l'ère des nombreuses guerres, des campagnes militaires, du renforcement du rôle de l'église, mais en même temps que l'ère du progrès technologique.

Dans certains pays européens, après la chute de l'Empire romain, ils ont essayé de recréer le bureau de poste de l'État, mais toutes les tentatives n'ont pas abouti à un résultat positif. La noblesse effectuait le transport postal avec l'aide de ses sujets (messagers, courriers, conducteurs de chars).

Parce que le rôle de l'église dans l'Europe médiévale s'est accru et les églises se sont unies autour d'une église principale à Rome, puis un poste monastique est né. La tâche principale était de maintenir la communication entre les églises européennes, les ordres monastiques, de nombreuses confréries et l'église principale. Il n'y a aucune mention d'un service postal séparé dans l'église dans l'histoire, mais le fait d'une communication active entre les églises par les archéologues est confirmé avec l'aide de courriers-moines.

Avec l'émergence des universités scientifiques, il y avait un besoin de communication entre elles, ainsi qu'entre les étudiants entre eux et les familles. Le bureau de poste universitaire a émergé comme un service distinct, et les messagers engagés dans la livraison des messages postaux avaient même certains privilèges.

Le développement de l'artisanat, du commerce, de la science, de la culture en Europe a conduit au développement des relations postales, tk. les gens devaient résoudre rapidement les problèmes émergents, et il n'y avait toujours pas de bureau de poste de l'État. Cela a conduit à l'émergence de services de messagerie ou de messagerie, et des bureaux de poste des villes ont commencé à émerger, facilitant la communication entre artisans, commerçants, scientifiques, artistes, musiciens, etc. Après un certain temps, les gens ordinaires ont commencé à utiliser les services qui se sont présentés.

De plus, les institutions des messagers de la ville ont surgi. A cette époque, le concept de paiement pour la livraison de lettres, colis, etc. est né. à un certain taux. Les services de ces institutions étaient utilisés à la fois par la noblesse et les administrateurs de l'État, ainsi que par les gens ordinaires. Certaines institutions de la ville ont déjà commencé à être célèbres pour l'exactitude du délai de livraison des messages postaux.

Le courrier centralisé, qui fonctionnait pour les besoins de l'État et n'était engagé que dans les services postaux de l'État, a commencé à émerger au XVe siècle en France.

Asie

Après la chute de l'Empire romain, contrairement à l'Europe, dans les pays asiatiques, déjà sur des relations postales de travail, un service postal bien organisé est apparu presque immédiatement. J'ai utilisé les services de messagerie pour savoir, mais accès limité reçus et les couches inférieures de la population. Les courriers postaux avaient des insignes (rubans jaunes) afin qu'ils puissent être reconnus de loin.

Amérique du Sud et du Nord

Selon les archéologues, les tribus indiennes telles que les Incas, les Aztèques et d'autres disposaient également d'un système de livraison du courrier utilisant des coursiers. Les coursiers étaient des coureurs qui parcouraient rapidement de longues distances. A une certaine distance les uns des autres, il y avait des "maisons de poste", où l'un des courriers passait un message à l'autre et pouvait rester se reposer. De cette façon, la livraison des colis postaux a également été effectuée. Le nombre de maisons de poste et de courriers eux-mêmes était très grand. Les messages postaux ont été transmis à la fois par écrit et oralement.

XVI-XIX siècles

Durant cette période, dans les pays les plus développés d'Europe (France, Angleterre, etc.), un système de courrier royal centralisé est né. L'idée et les premiers pas vers la reconnaissance du courrier comme monopole et responsabilité de l'État ont été mis en œuvre en Allemagne au XVIIe siècle. Et avec le début de la croissance de l'industrie, le processus d'organisation d'un service postal rapide n'a fait que s'accélérer, de nombreux États ont sécurisé les services postaux. Presque tous les segments de la population pouvaient se permettre d'utiliser les services postaux. Pour le transport à l'intérieur des pays, des voitures postales spéciales étaient très souvent utilisées. Le transport de passagers était également considéré comme un affranchissement.

Une révolution radicale dans le transport de la sueur s'est produite avec l'avènement des moteurs à vapeur, qui ont été introduits sur les bateaux à vapeur et les trains. La livraison du courrier est devenue beaucoup plus rapide. Toutes les communications postales deviennent accessibles à toutes les couches de la population et s'effectuent pratiquement avec tous les coins les plus reculés du pays ; les relations internationales entrent également dans une nouvelle phase.

Au 19ème siècle, une enveloppe et un timbre-poste, un colis postal, ont été inventés. La poste a commencé à acquérir l'organisation du travail qu'elle a dans les temps modernes.

L'expansion du trafic ferroviaire et maritime signifiait qu'en 80 jours une lettre pouvait voyager à travers le monde. Le transport postal a gagné en popularité et des bureaux de poste ont commencé à apparaître dans presque tous les villages. Les bureaux de poste eux-mêmes se sont également développés et ont commencé à fournir aux clients de nouveaux services et opérations.

À la fin du XIXe siècle, le télégraphe, la radio, le téléphone ont été inventés et certaines fonctions postales ont commencé à perdre de leur pertinence, mais, néanmoins, la poste n'a pas perdu de sa pertinence.

Les timbres-poste ont également commencé à gagner en importance en tant qu'œuvres d'art.

Au 19ème siècle, l'Union postale universelle a été formée, qui comprenait de nombreux pays différents.

Le réseau postal moderne fournit des services postaux dans tout le pays, y compris dans toutes les villes et zones rurales. La gamme complète des services fournis par la poste est devenue énorme.

Il y a quelques centaines d'années, la livraison de colis et de lettres à travers la Russie était considérée comme très rapide, si elle ne dépassait pas six mois. Autrefois, les messagers royaux pouvaient payer de leur propre vie pour de mauvaises nouvelles, et donc le travail d'un courrier à cette époque était non seulement difficile, mais aussi dangereux.
Dans l'ancienne civilisation des Incas, il était possible de garder un immense territoire sous un seul contrôle grâce à d'excellentes routes avec un service de messagerie performant. Les routes d'Inskoy étaient destinées aux piétons et aux caravanes de lamas, tous les 7,2 km il y avait des indicateurs de distance, et après 19-29 km - des stations pour le repos des voyageurs. De plus, il y avait des stations de messagerie tous les 2,5 km. Des coursiers (chaski) transmettaient les nouvelles et les ordres sur le relais, et ainsi l'information était transmise sur 2000 km en 5 jours.
Dans l'ancien Empire romain, grâce à la livraison par courrier, les résidents du pays pouvaient recevoir des informations à jour sur les événements politiques, les litiges, les scandales, les campagnes militaires et les exécutions. Être un courrier impérial était très honorable, et cette activité était raisonnablement bien rémunérée.
Dans la Chine ancienne, il était d'usage de publier des bulletins spéciaux, qui étaient ensuite livrés par des courriers dans diverses régions du pays. Nous pouvons dire que la livraison par messagerie a été une partie importante du système d'administration publique pendant de nombreux siècles.
Dans l'Egypte ancienne, le courrier le plus célèbre était Phillipide, qui, selon la légende, en 490 av. a apporté le message de la victoire dans la bataille de Marathon à Athènes. Lui, ayant couru environ 40 km, est mort d'épuisement, mais est devenu le fondateur des courses de marathon.
Au 13ème siècle, le premier service spécial d'envoi de messages écrits a été organisé en Russie, le soi-disant Yamskaya chase, une institution russe originale qui a existé jusqu'à la seconde moitié du 19ème siècle.
Au XVIe siècle, afin de rendre compte de la correspondance et d'accroître la responsabilité personnelle des messagers quant à sa sécurité, des marques spéciales ont commencé à être apposées sur les originaux ou les copies de documents. Au XVIIe siècle, ces marques sont devenues plus détaillées et contenaient, en plus du nom et du prénom du messager, l'année, le mois et le jour de livraison de la correspondance.
En 1665, des routes postales et de messagerie ont été organisées de Moscou à Riga et en 1669 - à Vilnius, ce qui a permis d'échanger des correspondances, y compris privées, avec des pays étrangers.
En Russie, le service postal de messagerie est apparu au 17ème siècle, le 17 novembre 1710, Pierre Ier a signé un décret établissant une route de messagerie spéciale de Saint-Pétersbourg à Moscou, qui était le prototype du service de messagerie de campagne militaire approuvé par le décret de Pierre Ier du 30 mars 1716.
En 1783, pour la première fois en Russie, des tarifs uniformes ont été introduits pour l'envoi du courrier, en fonction de sa masse et de sa distance.
Depuis 1837 en Russie, les envois postaux et de messagerie étaient transportés par chemin de fer. La Russie est l'un des premiers pays à organiser un tel transport.
Au début du XIXe siècle, il y avait environ 460 établissements postaux et de messagerie en Russie, où 5 000 courriers servaient régulièrement.
En Amérique, les premiers services de messagerie ont commencé à être fournis en 1907 par la société américaine UPS. Cette société était engagée dans la livraison de fleurs, de courrier et de petites marchandises.
En 1946, Ken Thomas fonde la compagnie maritime TNT. Il s'est concentré sur la mise en place d'une communication régulière entre les villes. Et il a apporté ses innovations, tous les clients qui voulaient s'assurer que la livraison était réussie recevaient désormais un certificat spécial avec la signature du destinataire.
En 1969, Air Delivery fait son apparition, ce qui permet de quitter