Osnovna pravila radiokomunikacije, disciplina radijskih komunikacija. Kako pravilno koristiti i komunicirati na radiju Kako se zove tipka za razgovor na radio stanici

Radio komunikacija je samouvjereno ušla u naše živote. Pravila radio razmjene omogućuju njegovo pojednostavljenje i pojednostavljenje. Treba napomenuti da ne postoji jedinstveni univerzalni kod koji koriste svi. Dakle, razlikuju pravila za provođenje radio razmjene u Ministarstvu za izvanredne situacije, Ministarstvu unutarnjih poslova, sigurnosti, postrojbama i mnogim drugim strukturama. Osim toga, određene skupine ljudi mogu kreirati vlastite razvoje i sporazume o tome kako stupiti u kontakt. Budući da, nažalost, neće biti moguće obuhvatiti sve u okviru jednog članka (možda za to nije dovoljna ni cijela knjiga), morat ćete obratiti pozornost samo na najvažnije točke.

opće informacije

I ovdje treba početi s onim što je radijska disciplina. Zapravo, ovo je striktna provedba razvijenih pravila i zahtjeva za provedbu komunikacijskih sesija. Kako bi se neovlaštenim osobama isključili ili otežali korištenje informacija koje se prenose komunikacijskim kanalima, potrebno je pridržavati se određenih uputa. Na primjer: koristite pozivne znakove, stolove za razgovore, šifrirane kartice, izbjegavajte otvorene pregovore o kritičnim pitanjima. U kritičnoj situaciji, mora se paziti da autsajderi ne znaju plan djelovanja na riječi koje čuju. Na primjer, tijekom borbenih djelovanja, svaki put kada uključite radio stanicu, trebate se osluškivanjem uvjeriti da nema razmjene u radijskoj mreži. U slučaju kršenja discipline moraju se poduzeti sve mjere da se te činjenice zaustave. Uvijek treba imati na umu da su pravila za provođenje radio razmjene različitih struktura stvorena s razlogom. Ovdje je potreban primjer.

Pregovori trupa

Ovdje postoji podjela prekršaja u tri kategorije. Osim toga, razlikuje se i odgovornost za prekršitelje. Dakle, ako se ne pridržavate utvrđenih pravila i ne poštujete disciplinu, vojnik će biti priveden administrativnoj odgovornosti. Ako je kršenje podrazumijevalo otkrivanje vojne tajne, onda je to već kaznena odgovornost. Ukupno, vojska razlikuje tri kategorije, od kojih svaka predstavlja grupiran zločin.

Dakle, razlikuju:

1. Kršenja prve kategorije. To se podrazumijeva kao korištenje tablice dežurnog radio operatera za prijenos tajnih podataka, što uključuje i nepravodobnu promjenu frekvencija, otvorene pregovore. O potonjem valja napomenuti da razlog odgovornosti može biti otkrivanje niza podataka: mjesto, naziv, svrha i priroda izvršenih zadaća, broj osoblja, podaci o materijalnoj i vojnoj opremi, prometni pravci. , redoslijed kodiranja topografskih karata, ključeve i uvjete njihovog djelovanja, podatke o tajnoj opremi i razloge njezina djelovanja.
2. Kršenja druge kategorije. To uključuje redovito numeriranje radiograma koji dolaze iz istog komunikacijskog centra, rad sa starim i novim pozivnim znakovima, razbijanje radio šutnje, privatne pregovore, prijenos nekodiranih simbola službenika i dopisnika, kao i otvorene pregovore iz kojih možete odrediti broj vojnih postrojbi, poljske pošte, općenite podatke o stanju zapovjednih mjesta, vrstama postrojbi, generalima, časnicima, činovima i prezimenima.
3. Prekršaji treće kategorije. To uključuje lošu izvedbu koja uzrokuje kašnjenje, izobličenje valnog oblika, aktivnost na drugoj frekvenciji, neusklađenost sa zahtjevima glavne radio stanice, korištenje posebnih radiograma umjesto koda usluge, neispunjavanje standarda za broj uspostavljenih kontakata. Osim toga, oni uključuju prijenos nekodiranih nazivnih frekvencija, niz radiograma.

Pravila vođenja radio razmjene u vojnom stilu propisuju da su zapovjednici svih položaja dužni poduzeti hitne mjere za suzbijanje stegovnih prekršaja.

Kako pregovarati?

Potrebno je strogo poštivati ​​pravila ratovanja. To jest, za to se koristi radio, putem kojeg se upute prenose u običnom tekstu ili s maskerom govora. U prvom slučaju za poziv se koriste pozivni znakovi, a točke područja su naznačene iz orijentira i uvjetnih naziva. Za prijenos izvršnih naredbi koriste se uspostavljeni signali. Ako neprijatelj stvara smetnje, morate se prebaciti na rezervne frekvencije. Kako izgleda ovaj proces? Ima sljedeći redoslijed:

1. U početku je pozivni znak pozvane radio stanice prikazan dvaput. Ako se zna da je veza dobra, onda samo jednom.
2. Tada se izgovara "I" i pozivni znak radio stanice s koje dolazi signal. Morate ga nazvati jednom.
3. Prenosi se signal (aka naredba). Dvaput. Ako se pouzdano zna da nema problema s komunikacijom, onda jednom.
4. Zatim se ponovno izgovara "I" i pozivni znak radio stanice. Jednom.
5. Završna faza - koristi se riječ "prijem". Također jednom.

Ovisno o situaciji, donosi se odluka o različitim pojedinačnim točkama. Na primjer, signali i naredbe mogu se odašiljati bez prethodnog pozivanja dopisnika, kao i dobivanja njegovog pristanka za primanje. Valja napomenuti da oni u pravilu idu svim dopisnicima radijske mreže. U ovom slučaju koristi se kružni pozivni znak. U drugim slučajevima koriste se linearni ili pojedinačni. Ako se održava dobra kvaliteta komunikacije, tada je moguće raditi sa skraćenim pozivnim znakovima ili bez njih. U slučajevima kada je riječ o prijenosu, naredba se mora ponoviti dva puta. Prije toga se dopisnik glavne radijske postaje mora uvjeriti da se ne uspostavi izravna veza između pojedinih elemenata. Primljeni signal se odmah provjerava natrag, što se sastoji u točnom ponavljanju primljene informacije. U ekstremnim slučajevima, potvrda se provodi pomoću riječi "razumijeva". Zapamtite - pravila su ispisana krvlju, a kršenje se strogo ne preporučuje.

A što je s Ministarstvom za izvanredne situacije?

Može se dogoditi da situacija zahtijeva dobivanje najažurnijih podataka. Primjerice, od vatrogasaca. Uostalom, nedavno se dogodilo da su brojne površine zemlje zapaljene. A ako znate pravila radio razmjene Ministarstva za izvanredne situacije, tada možete primati informacije od odgovornih osoba, pravodobno donositi odluke i minimizirati moguću štetu. Takve situacije uključuju poplavu ili uragan. Možete se prisjetiti situacije koja se odvijala u Sjedinjenim Državama. Iako se događa da brzina požara i noćno vrijeme ne daju priliku za komunikaciju s uslužnim ljudima.

Ipak, koja su pravila za radio razmjenu u vatrogasnim postrojbama i drugim odgovornim strukturama? U početku je potrebno strogo i jasno slijediti utvrđenu proceduru. Odnosno, poštivati ​​prihvaćena pravila za uspostavljanje kontakta, pregovarati, registrirati ih, udovoljavati zahtjevima, pridržavati se propisa za rad komunikacijskih objekata. Poruke trebaju biti kratke i davati dobru predstavu o situaciji.

Kršenjem se smatraju sljedeće:

1. Privatni pregovori.
2. Prijenos informacija koje se ne smiju otkrivati.
3. Pregovori s radijskim dopisnicima koji nisu davali pozivne znakove.
4. Otkrivanje operativnih frekvencija i povjerljivih informacija.

Radi održavanja tehničkih sredstava u uvjetima stalne pripravnosti provjerava se radio komunikacija. Obavlja se pozivom i javljanjem. Za kvalitetu komunikacije koristi se sustav od pet točaka:

1. Prijem nije moguć.
2. Nezadovoljavajuća komunikacija. Smetnje su toliko jake da se riječi teško mogu razabrati.
3. Zadovoljavajuća veza. Jaka smetnja, razumljivost je nedovoljna.
4. Dobra veza. Riječi su čitljive, ali se čuje buka.
5. Izvrsna veza. Riječi su čitljive, smetnje se ne čuju.

Što učiniti ako ni na koji način ne možete staviti pet?

Specifičnosti rada u teškim uvjetima sa stajališta Ministarstva za izvanredne situacije

Također se može dogoditi da će najbliža točka prijema biti prilično udaljena. Koja su pravila za provođenje radio razmjene u vatrogasnom domu u takvom slučaju? Uz lošu čujnost, nejasnoću i korištenje riječi koje je teško izgovoriti, slova se uvelike koriste. Koja je bit takvog pristupa? U tom se slučaju ciljne informacije dijele na pojedinačna slova, za koja se odabiru jednostavne fraze. Na primjer: A - Anna, I - Ivan, Sh - Shura. Zasebno, vrijedno je zapamtiti meke i tvrde znakove. Informacije u nastavku mogu biti zastarjele u vrijeme upotrebe, ali se nazivi i simboli u nastavku koriste za sricanje riječi.

	Grgur
					meki znak
	Ivan kratak				čvrst znak
	Konstantin

Istovremeno, kako bi se povećala vjerojatnost odgovora, radijske postaje moraju raditi isključivo na frekvencijskim kanalima koji su im dodijeljeni. Preporuča se da sami prijenosi budu nežurni, razgovijetni, razumljivi. Trebao bi govoriti punim glasom. To ne znači da treba vikati. Zašto? Činjenica je da plač narušava jasnoću i jasnoću prijenosa. Koji je oblik žalbe? Najjednostavniji izgleda ovako:

• Tko se zove.
• Od koga dolazi zahtjev?
• Zahtjev za odgovorom.
• Poruka.
• Prijenos informacija o kraju sesije pomoću "Kraj komunikacije".

Postoje i drugi, malo izmijenjeni oblici. Na primjer:

• Tko se zove.
• Tko zove.
• Zahtjev za primanje poruke.
• Prenesene informacije.
• Završetak sesije.

U tom slučaju, prije pozivanja vlastitog pozivnog znaka, uvijek morate koristiti "I". Ako propustite ovaj mali trenutak, smatrat će se da je disciplina povrijeđena.

Tehničke točke

Ako govorimo o raznim uslugama, onda sve radio stanice moraju raditi na dodijeljenim konvencionalnim frekvencijama. Rad na drugim kanalima, osim kada je to potrebno za komunikaciju sa službama za održavanje života, zabranjen je. U suprotnom će biti narušena disciplina. Radio prometna pravila zahtijevaju da se dodijele svi pozivni znakovi. Strogo je zabranjena uporaba proizvoljnih oznaka. Prije nego počnete raditi na određenoj frekvenciji, trebate se uvjeriti da je ne koriste drugi pretplatnici. Samo glavno mjesto komunikacije, kao i one koje su u kriznim uvjetima, smiju se ometati u radio razmjeni između dviju postaja. Primjerice, rade na mjestu požara i pozivaju dodatne snage.

Kako bi oprema funkcionirala bez problema, potrebno je na vrijeme obaviti održavanje. To je važno za održavanje performansi i dobre kvalitete komunikacije. Ako se okrenemo iskustvu vatrogasaca, onda oni imaju četiri standarda održavanja:

1. Dnevno.
2. Tjedni.
3. Tromjesečno.
4. Sezonski.

Zašto se tome pridaje značajna pažnja? Kvaliteta uspostavljene komunikacije određuje koliko će se dužnosti obavljati, jer izobličenje može dati pogrešnu predodžbu o situaciji i zajamčeno će povećati vrijeme odgovora. Što nude pravila radijskog prometa? Disciplina radiokomunikacije za vatrogasce zahtijeva:

1. Svakodnevno održavanje se obavlja na radio postajama koje rade neprekidno (ili nisu u prekidu dulje od jednog dana), od strane osoblja tijekom prijema/isporuke dežurstva. Provjera se vrši na ogrebotine, udubljenja, rupe, oštećenja premaza i boja, jasnoću natpisa i simbola, stanje konektora, kontaktnih stezaljki, slušalica, indikatora. Radio postaja se čisti bez otvaranja, pri čemu se uklanja prašina i prljavština. Provjerava se pouzdanost pričvršćivanja i spojeva, kao i rad u režimima rada.
2. Tjedna provjera obavlja se na radiopostajama koje rade neprekidno ili su prekinute od strane osoblja dulje od jednog dana. Provodi se u okviru TO br.1. Ako je potrebno, kontakti konektora se mogu očistiti, rotirajući elementi podmazati, oprema provjeriti u svim mogućim načinima, s dodatnim uređajima i indikatorima.
3. Tromjesečno i sezonsko održavanje podrazumijeva provedbu aktivnosti koje zahtijevaju stručno tehničko osposobljavanje. Izvode stručnjaci za komunikacije.

A što je s provođenjem zakona i sigurnosnim službama?

Općenito, situacija je slična strukturama koje smo već razmatrali. Ali ima i specifičnih trenutaka. Dakle, pravila radio razmjene u ATS-u sugeriraju da je prilikom organiziranja radijske mreže (stanice ili smjera) potrebno dodijeliti podatke koji će uključivati:

1. Mjesto ugradnje.
2. Redni brojevi dopisnika i mreža.
3. Pozivni znakovi za svaki objekt i vrijeme njegovog djelovanja.
4. Broj radijske mreže (smjerovi) i njihov sastav.

Pozivni znakovi mogu biti brojčani ili verbalni. Pravila radijskog prometa u ATS-u predviđaju da se prvi dodjeljuju prijenosnim i mobilnim, a drugi fiksnim postajama. Istodobno je zabranjen rad s proizvoljnim ili neregistriranim podacima. Pravilima radio centrale Ministarstva unutarnjih poslova predviđena je mogućnost uspostavljanja simplex i poludupleks sjednica. U prvom slučaju sudionici redom primaju i prenose poruke. U drugom također, ali prijemna radijska postaja može zaustaviti prijenos i ne poslušati informaciju do kraja. U trećem slučaju, prijem i prijenos poruka mogu se odvijati istovremeno.

Proces izgleda ovako:

• Nazovite jednog, nekoliko ili sve dopisnike.
• Slanje poruke.
• Kraj radio razmjene.

Kako bi se izbjegle konfliktne situacije, potrebno je poštivati ​​proceduru i pravila radio razmjene. Sigurnost je u tom pogledu malo lakša - uostalom, kontakt se obično uspostavlja na udaljenosti do nekoliko stotina metara.

Kako oni rade?

Prvo morate odabrati željeni kanal. Tada je kontrola glasnoće postavljena na vrijednost koja vam omogućuje da dobro razumijete riječi. Pritom se mora uzeti u obzir da što se bolje čuju, to je veća potrošnja energije. Zatim trebate slušati eter - emitira li određena radio postaja. Tada se uspostavlja kontakt. U početku, pozivni znak pretplatnika, a zatim njegov vlastiti. Poruka se prenosi i završava potvrdom. I pravila za radio razmjenu zaštite i strukture za provođenje zakona postavljaju sljedeća ograničenja:

1. Ne možete prenijeti privatne podatke.
2. Zabranjeno je korištenje proizvoljnih radijskih podataka.
3. Nemoguće je provoditi radijske komunikacije koje trećim stranama mogu omogućiti pristup službenim tajnama.

A što se prenosi kanalima policije i sigurnosnih agencija? Ova informacija je o sljedećem:

• Pljačka, pljačka, krađa i drugi prekršaji.
• Otkrivanje osobe u bespomoćnom stanju ili leša.
• Zasebni požari, dok se nazivi i lokacija posebno važnih objekata, kao i stanje na njima i proces gašenja ne objavljuju.
• Položaj odreda, promjena rute njihove ophodnje ili mjesta razmještaja posta.
• Krađa vozila.
• Nesreće na cesti (ako je poginulo manje od pet osoba, a ozlijeđeno manje od deset osoba).
• Pozovite medicinske radnike na mjesto događaja.
• Tehničko stanje raspoloživog prijevoza i sredstava komunikacije.
• Javni red na mjestima održavanja masovnih sportskih događanja.
• Stanje napajanja, telefonske komunikacije, alarmnih sustava na štićenim objektima.
• Cestovni i meteorološki uvjeti.

To je posebna radijska komunikacija. Radio prometna pravila mogu se prenositi u čistom tekstu u sljedećim slučajevima:

• Objava orijentacije o potrazi i zadržavanju zločinca.
• Pozivanje dodatnih snaga za zaštitu javnog reda, gašenje požara, sprječavanje / suzbijanje zločina.
• Zadržavanje ili organizacija nesmetanog prolaska vozila. Istodobno je naznačena njihova vrsta, marka, državna registarska pločica i vanjski znakovi. Ne spominje povjerljive informacije.

Ako je potrebno prenijeti tajne podatke, tada se za njih koriste druga sredstva ili se prijenos šifrira.

Što je s radioamaterima?

Ovu vrstu komunikacije ne koriste samo državne službe i odjeli. Osnovna pravila radio razmjene poznata su i ljudima koji su iz određenih razloga zainteresirani za to. Primjerice – kamiondžije. Ili dobrovoljci spasioci koji rade kao pomoćne jedinice u potrazi za ljudima. Pa čak i ljudi koji vjeruju da svijet ide ka svom padu, a potrebno je pripremiti se za opstanak u teškim uvjetima, kako ne bi pao. A to je teško učiniti sam, a potrebno je ostati u kontaktu s pozitivnim likovima. I ne treba zaboraviti na obične amatere koji stvaraju razna sredstva komunikacije jednostavno iz znanstvenog interesa. Pritom se može promatrati kako se formiraju pravila frazeologije radio razmjene koja se koriste za označavanje određenih stvari. Na primjer, za "preživjele" je:

1. NAZ - zaliha za hitne slučajeve.
2. Cache - mjesto za skrivanje zaliha (hrana, voda, oružje) u slučaju krize.
3. DVD - kuća u selu, predviđeno mjesto evakuacije u slučaju sloma civilizacije.

I to nije sve, već samo pojedine riječi koje se koriste tijekom komunikacijskih sesija. Ako se kontakt ne može uspostaviti, onda je to možda zbog činjenice da radioamateri sjede na drugim frekvencijama. U ovom slučaju morate pronaći tematski kutak i saznati gdje i kako možete stupiti u kontakt. Iako je moguće da na udaljenosti od sljedećih nekoliko desetaka kilometara jednostavno nema nikoga.

Zaključak

Razmotrili smo što je disciplina tijekom radio razmjene. Ovdje opisane interakcijske sheme su generalizirane; u praksi, ovisno o sferi i uvjetima, određenu ulogu imaju specifični momenti kruga komunikacije s kojima se mora suočiti. Na primjer, možete kupiti radio stanicu za primanje i odašiljanje poruka u CB opsegu, te stupiti u kontakt s onima koji vole sjediti na frekvencijama. Možda tu prolazi neki vozač, ili možda neki preživjeli. Istodobno, bit će problematično doći do policijske frekvencije ili kanala Ministarstva za izvanredne situacije koristeći isključivo civilne inačice radijskih postaja, jer one za to nisu namijenjene. Ali, na primjer, koristeći CBS domet u Moskvi, Sankt Peterburgu i nekim drugim velikim gradovima Ruske Federacije, možete uspostaviti kontakt s dispečerima hitne pomoći, zatražiti slanje liječnika, vatrogasaca, policije ili nekog drugog.

Kanal 15 AM mreža ala "dalekometni" je svojevrsni mali svijet u civilnom dometu CBS-a.Popričajmo malo o tome kako komunicirati u CB-u, ako mislite na međugradski kanal. Komunikacija po mnogo čemu nalikuje uobičajenom chatu, ali na radiju ... jedina temeljna razlika nije mjesto za poplavu, već radna frekvencija ... nitko vas nikada neće oklevetati kada je riječ o nečemu što je povezano sa stvarnim situacija na cesti, pokušavam saznati kako i gdje doći, kupiti solarij ili predložiti nešto o slučaju...

Svako privatno brbljanje - zasigurno ćete dobiti cijeli set zajebavanja... Obično, kako bi se potukli, napuštaju glavni kanal za bilo koji drugi. U eteru zvuči ovako: "Idemo 2 gore" ili "Ili 2 dolje" = idi s 15 na 17 ili 13 kanala...

Kamiondžije su grubi ljudi, sve vozače osobnih automobila smatraju čajnicima i jako ih ne vole, vrlo civilizirano rečeno. Moram reći, vrlo često - sasvim zasluženo i razumno. U isto vrijeme – to su isti ljudi kao i svi mi – svako stvorenje u paru. Za 4 godine aktivnog sudjelovanja u radio razmjenama na stazi, bio sam apsolutno uvjeren da se percipiraš kako se ponašaš na stazi. Sukladno tome, odnos...

Sada sam predmet... Kupili ste voki-toki komplet, antenu, instalirali sve, podesili SWR... a jezik se lijepi za grkljan...

Za početak, trebali biste se malo upoznati s dalekometnim žargonom: rječnik u nastavku je dobro poznat na internetu - ne morate ga pamtiti, ali jednostavno je potrebno razumjeti ovaj sleng:

Vjerojatno su mnogi morali slušati pregovore kamiondžija na autocesti u 27.135 sati. Vjerojatno nije sve bilo jasno. Evo jedne zanimljive kolekcije.

Rječnik dalekometnog ruskog žargona prvi je sastavio vozač kamiona Dmitrij iz Sankt Peterburga i objavio ga u 1. i 4. broju časopisa AVTOTRAK 2004. godine.
Zatim su ga nadopunili sudionici foruma dalnoboi.ru

AKVARIJ – Renault Magnum.
AMERICAN je uobičajeni naziv za traktore s poklopcem.
ARBUZ-TRANS - Kamioni KAMAZ teško natovareni povrćem, tradicionalno s brojevima 05rus.
LEPTIR - kombi s bočnim stijenkama za podizanje.
BATON - guma koja se koristi na pojedinačnim kotačima veličine, u pravilu, 385/65 R 22.5.
Beduin - automobil s teretom na krovu.
BOMZHPAKET - instant juhe poput "Noodles-Doshirak" ("čir-od-prve-žlice")
BOTANI - automobili koji zakrpe ceste početkom i krajem vikenda tijekom ljetne sezone.
BAČVA - kamion ili prikolica s cisternom ili cisternom.
ŠTAND - kruto pokriveno tijelo.
BURATINO-TRANS - kamioni za prevoz drva.
KADA NA KROVU - satelitska veza.
KANTA SA VIJACIMA - stari auto.
ZRAK - filter zraka.
VODA - izvor pitke vode u blizini ceste (kao što je skretanje za Vydropuzhsk ili brdo u blizini V. Volochka). Cesta kod VODENJA obično je pretrpana parkiranim kamionima.
STINK - osvježivač zraka tipa riblja kost.
VRIJEME - stari-stari SISU.
ISPUH - miris dima iz usta.
GASTIRANJE - beskorisno je gasiti tamo gdje treba probati nepropusnost.
GLOBIK - Volvo s visokom kabinom (Globetrotter).
DEAF-MUTE - kamion koji nije opremljen voki-tokijem.
KONTRABAS GOLIMIJA - opterećenje uopće nije isto kao u dokumentima.
GLAVA (GLAVA) - tegljač bez poluprikolice.
Punoglavac - MAZ 500.
POT - cilindar motora.
KRUŠKE - spojne glave TRANSFER.
PROVODNIK - podešivač.
DOZVOLA - dozvola za putovanje u drugu državu, koju izdaje Ministarstvo prometa te zemlje.
DOMAĆA ZADAĆA - nakon ulaska na ruski teritorij, vozač mora pripremiti hrpu dokumenata za carinjenje. Izvana, kamiondžija koji pregledava papire u taksiju doista izgleda kao školarac.
DRVA ("Tko ima ogrjev") - gorivo ili kuponi za to.
DUTIK - granični duty free shop.
YOLOCHKA - skladište na carini ili na utovarnim mjestima.
TEKUĆI KRUH ("Da otopite mast") - votka u radio razgovorima u Finskoj.
ZATVORITE KAPIJU - kada je za vrijeme gustog prometa potrebno mijenjati trake, što je kod nas teško izvodljivo s našim odgojem, kamiondžija koji slijedi iza kreće u sljedeću traku, omogućavajući vam da počnete pretjecati.
ZAMES - serija kamiona, povremeno lansirana na mjesto radi carinjenja. "Vasya, nisam ušao u ovu grupu, čekaj me!"
INTER-International.
KAKTUS - Mercedes-Benz Actros.
KAMENETS - Cammins motor.
KAPUT je međunarodna riječ koja znači kvar. Na primjer, "Akku kaput" - baterije su istrošene.
CAP - Volvo niska kabina s nadstrešnicom i oblogom.
KESH - Kenworth.
KOBASICA ("Nešto me kobasi") - Umoran sam i želim spavati, vrijeme je za parkiranje.
KOLEYKA je sveta riječ koja označava red na granici, na utovaru, ponekad i prometnu gužvu. Kršenje reda u KOLEYKI kažnjava se fizičkim nasiljem.
CONDER - klima uređaj.
BARKETI - kamioni za drvo.
Kosorylaya - Volvo FM / FH najnovije serije.
POKER - ručica mjenjača.
KOKOKINJAK - kabinsko nadgrađe opremljeno ležajem.
Lijenčina - noseći most.
LETEĆI NIZOZMAN - automobil koji noću vozi bez bočnih svjetala.
LOPATA - rampa za podizanje za utovar i istovar kombija.
LJUDOŽEDAC – Međunarodni 9700/9800
MAZURIK - MAZ.
AUTO - DPS patrolni auto.
MAŠKA (svekrva) - malj.
MALI auto
MANA kamioni MAN
MERIN - Mercedes.
VREĆA (ČARAPA) - kamion s ceradom ili prikolica.
MIKROBI - minibusevi i kamioni manji od Bika.
MIŠ je lijepa djevojka.
MLINICA ZA MESO - ručni električni prozor.
NA KRATKOM VODU - kada se dva kamiona kreću s minimalnim razmakom između njih.
POKRITI PROLJEVNU - kuhati hranu, postaviti stol. Stol može biti spremnik goriva, paletni stalak, instrument ploča, vreća za spavanje itd.
NAČELNIK KOLONE (BRIGADIR) je vozilo male brzine kojim upravlja vozač bez savjesti i mozga, iza kojeg se na uskom putu nakuplja promet i opaža se nervozna situacija.
NEUTRALNA - cesta između krajnjih graničnih prijelaza susjednih zemalja.
Ustajali semafor – situacija u kojoj se dva ili više cestovnih vlakova pristojnom brzinom približavaju raskrižju, a ne zna se hoće li svi imati vremena proći ispod zelenog koji dugo gori. Kako bi izbjegli naglo kočenje ili vožnju pod crvenim svjetlom, osoba koja prva krene upozorava: "Vasya, semafor je ustajao!"
ZARONITI U RUPU - na carini, nakon čekanja u redu, otići do prozora po papirologiju.
CESTA - prepreka sa strane puta.
OVCE - Iveco.
VATRENA VODA – isto što i TEKUĆI KRUH.
JEDNOG OKI - auto s jednim ispravnim farom.
PROZOR (GO KRAJ PROZORA) – carinjenje na granici po povoljnim uvjetima za vlasnika tereta.
ŠTAP - barijera.
PANIKER - pesimistični vozač koji sije paniku u zrak, preuveličava negativne pojave na cesti: „goli led“, „velika STIJENA“ itd. Da biste saznali pravo stanje stvari na stazi, preporučljivo je razgovarati s tri ili četiri kamiondžija.
PAPIREN - dokumenti.
PADAŠ - kočni ventil koji djeluje samo na prikolicu.
PAROVOZER - cestovni vlak s jednom ili dvije prikolice, ukupne dužine 24 metra.
MOTOR - cestovni vlak s prikolicom (ali ne i s poluprikolicom).
Pastir - vozač koji daje glupe savjete na radiju kako se ponašati na cesti ili u KOLEYKI.
TRANSFER - spojna crijeva ili kabeli koji vode od traktora do prikolice ili od poluprikolice do prikolice.
PETUSHKI - obvezna oznaka cestovnog vlaka u Rusiji (tri svjetla na kabini).
NEPAK - prikolica za poluprikolicom.
NA KUTIJI - makni se.
POVARYOSHKA - bliski prijatelj kamiondžije koji radi u ugostiteljstvu.
VJESITI (BRUSITI, SAPUNITI, Osušiti) - nemojte ulaziti u lift zbog skliske površine. Ne mrdajte. Skliznuti.
SNJEŽNA BILJKA - vozač osobnog automobila koji se kreće cestama samo u toplom (bez snijega) godišnjem dobu.
POTPUNA RASPRODAJA - velika nakupina kamiona na granici/privremeno skladište/utovar/istovar.
Tepih - blatobran koji se vuče po tlu kada je kamion natovaren.
PONI - Scania-Griffin, Volvo-FM.
UĐI POD AUTOBUS - odvezite se do granične putovničke kontrole zajedno s turističkim autobusom i stanite u red s putnicima.
PARROT - kratka kabina s nadgradnjom sa sklopivom policom.
ZEMLJIŠTE - biti ispred cestovnog vlaka koji ide prema gore, prisiljavajući ga na to da ispusti plin.
POTOMAK ČINGIS KANA - KAMAZ.
IZDAJNIK - narančasti svjetionik na krovu prevelikog vozila.
ŠTAP - slomiti se s nemogućnošću daljeg kretanja. Ozbiljno odgoditi utovar/istovar/TSW/granicu.
SVJETLOST - upaliti auto iz tuđeg akumulatora.
PROMOCIJA - ova riječ može probuditi vozača, čak i kada spava kod kuće (iako se može uvrijediti). Povremeno se pojavljuju pokreti u KOLEYKA. Na kraju KOLEYKE napredovanja su rijetka i duga, do nekoliko kilometara. Bliže cilju - često i kratko. Možete razviti cijelu teoriju PROMOCIJA. U svakom slučaju, o njima već ima viceva.
LETITI UZ ZVIŽDULJIV – brzo proći problematičnu dionicu autoceste ili grada.
PROSPECT PROSPECT - Rendgenska jedinica za osvjetljenje vozila.
Prištići - bočni ponavljači.
PROBITI CESTE - u procesu kretanja kotačima razbiti led na cesti.
ISPUŠTANJE U ŠPILJAMA (U RUPI) - idite u svoju kabinu nakon zajedničke večere s drugim vozačima.
DONJE rublje - prikolica sa zavjesama ili prikolica sa bočnim vratima.
REGISTRI - državni brojevi.
REX - neprijateljski čuvar (u bazi, terminalu, benzinskoj pumpi, itd.)
REF - rashladna karoserija, prikolica ili kontejner.
SIRBENA - parkirna svjetla na gumenim nosačima na stražnjim donjim kutovima karoserije/prikolice.
SJEDITI NA SUS - živjeti u kamionu na privremenom skladištu ili na parkingu na račun susjeda (plin, voda, hrana), kad je već sve gotovo.
KLUPA – Scania.
Kućica za ptice - kratka kabina s nadgradnjom s ulazom u gornju policu kroz otvor.
SKELET - prazna poluprikolica za prijevoz morskih kontejnera.
STOP - hitna situacija u kojoj se prikolica kreće u krivom smjeru od traktora.
PAS - čelična kutija s bravom za zaštitu pečata na kontejneru ili kombiju.
RADITE ZAJEDNO - idite u eter u isto vrijeme kao i drugi vozač, zbog čega svi ostali u eteru čuju samo buku.
VEŠ DASKA - ravnomjerno neravna površina ceste.
STOPAR - signal za zaustavljanje.
NOJ - Iveco Stralis.
STUKACH - uređaj koji određuje potrošnju goriva.
ŠKRUS - morski kontejner.
SUPER - MAZ 3.4. generacije.
STOOL - utovarivač koji s prednje strane ima oblik slova "P" i prolazi kroz ŠKUS i traktor sa SKELETOM između kotača.
TERMO - toplinski izolirano tijelo.
TERORISTI su graditelji cesta.
KUĆA ZA TIGROVE (KAFEZ) - parking za uhićene automobile.
VISI - kočnice ("Ja sam u škripcu, a ona leti...")
PRITISNI - pritisnuti papučicu kočnice.
STOP - pritisnite papučicu gasa.
TROIT - cilindar motora ne radi.
TRUMEMO - natpis osvijetljen iznutra iznad vjetrobranskog stakla kabine.
PULL DOUBLE BASS - prijevoz krijumčarenog tereta.
SMILE - Renault Premium.
PADATI - preseliti se u jarak, prevrnuti se.
PAPATI U KOLJEVKU – ići u krevet.
FRED - teretni brod.
REP (DUGI, KRATKI) - prikolica (poluprikolica, prikolica-NEPAK).
GLOWING FEDOR - Scania 4. serija Top-Line s vizirom.
HLADNJAK - rashladno tijelo.
PILEĆA (CINGERS) - narančasti KAKTUS jedne velike tvrtke koja nosi banane.
CLEAN PATH ("Reci mi stazu") - odgovor na zahtjev o prisutnosti prometne policije, ledu i drugim nevoljama na cesti. SVE JE ČISTO - cesta bez problema.
PODLOŠKA - papirni disk tahografa.
ŠAJTAN-ARBA - Kamaz sa ili bez prikolice, prevoz voća i povrća ljeti i jeseni u smjeru od juga prema sjeveru. Zbog preopterećenja postaje VODITELJ KOLONE i tjera ostale sudionike u prometu u ludnicu.
ŠAHIST - često se obnavlja iz reda u red.
ŠVEDSKI MAZ - Volvo "F" serija. Nadimak je tako dobio zbog jednostavnosti dizajna i odsutnosti nepotrebne elektronike.
EFASHKA - Volvo FH serija.
EFKA - Volvo F serija.
SUKNJA (PREGICA) - spojler ispod prednjeg branika.
POVRATAK U SSSR - prisilni povratak našeg vozača iz inozemstva zbog kršenja zakona (tehnički kvar, votka, istekla viza) Materijal sa stranice www.cbradio.kz

Nećete čuti nikakve kino pozivne znakove na stazi ... Obično se okreću ili prema broju automobila ili modelu ...

Apel zvuči otprilike ovako: "3246 36 regija u kanalu?" gdje je 3246 broj na traileru... Sljedeći je zapravo normalan razgovor... (Treba imati na umu da je radio komunikacija simpleks komunikacija - kada se pritisne tipka za prijenos, nećete čuti odgovor). Najčešće me zove manekenka - "Chrysler, u kanalu?"

Kako bismo saznali situaciju u smjeru interesa, obično emitiramo: "Dečki, recite mi situaciju na ... (bilo koje veliko naselje u smjeru kretanja)". I obično kažu da su "dečki".

Ako ste bili potaknuti situacijom, smatra se da je dobra forma dati situaciju nadolazećima kao odgovor... Ako ste upravo izašli na stazu i ne možete ništa reći, nije problem - “Hvala, pobijedio sam da ti ne kažem sam, upravo sam otišao”...

Ovdje bih želio napraviti malu primjedbu o odnosu vozača na stazama: nema ničeg iznenađujuće u činjenici da, općenito, vozači na daljinu ne mogu podnijeti vozače osobnih vozila. Glupa grubost i nerazumijevanje da ljudi tjednima provode na autocesti s teretom od 25 tona na leđima dovode do toga da vozači automobila izazivaju beskonačne sukobe, a ponekad i nesreće s strašnim posljedicama... koliko sam puta i sam imao gledao - kamion je pretjecao u lijevu traku - sigurno će se naći idiot koji jednostavno jedva čeka da veliki auto završi s pretjecanjem ... ovih 1,5 tona glupog bezobrazluka odmah počnu pretjecati desno ne shvaćajući ono elementarno da mogu jednostavno se nađu u slijepoj zoni vozača kamiona - za nekoliko sekundi, kao rezultat, netko nestrpljiv u jarku češe se po glavi, a u eteru je oluja od 10 bodova povodom još jedne glupe nesreće u kojoj je sudjelovao još jedan glup" malo"...

Ali da se vratimo u zrak... smatra se dobrim oblikom pričati o neradnim bočnim svjetlima (kronična bolest teških kamiona), probušenom kotaču ili drugim očitim problemima...

Ako kamion označi izlaz u lijevu traku i spremni ste ga propustiti - "Ne. .... izlazi, pusti me da prođem ..." - nije bilo slučaja da odgovor nije zvučao - barem "hvala" ... a ponekad kao odgovor dobijete veliko hvala i priznanje da nisu svi "mali" gayevi, a više auta s voki-tokijima - svima bi bilo lakše živjeti na autocesti ... Napomena : budući da je emitiranje uobičajeno - i svi svakoga čuju - preporučljivo je naznačiti broj automobila koji ćete propustiti - tada će vozač shvatiti da ćete ga vi propustiti ...

I još jednom o poplavi u eteru... Uvijek se sjećamo - frekvencija Dalnoboya radi i kucanje zraka privatnim brbljanjem je vrhunac nepristojnosti i nakon 5-10 minuta poplave sigurno ćete znati za svoje ne- tradicionalno usmjerenje ... Za privatno slijedi elementarna radnja - "idemo više (ispod) na 1 (2,3...) kanal... na slobodan kanal (15+2=17 ili ili 15-2= 13) možete se usredotočiti na sva pitanja i rasprave... nikome ne smetate i nitko vas ne miješa... a vaša seksualna orijentacija je izvan sumnje...

Pošteno radi, treba napomenuti da među kamiondžijama ima dovoljno njihovih ološa i kauboja...puno mladih ljudi bez iskustva i mozga, ali s gomilom loših hormona...Budanje s višetonskim kamionom je očito gubitnički i opasan posao, ali opsjedanje hama u zraku je sasvim realno. Najneugodniji i najučinkovitiji prigovor im je neprofesionalizam, ako govorimo o manje-više pristojnoj komunikaciji... Pojašnjenje povišenim tonom i masovnim uplivanjem opscenih idiomatskih izraza obično ne vodi ničemu... osim potoci selektivnih opscenosti i besmislene suštine uvreda... Najčešće je vozač osobnog automobila suočen s naglim izlaskom kamiona u lijevu traku bez uključivanja žmigavca ili s nekim praznim autotransporterom koji stabilno blokirao lijevu traku - ima snage iza očiju, nema težine, evo kauboja i zalijevanje ispod 110 km/h... i potpuno je uvjeren da on jedini radi ovdje, i cijeli svijet flota automobila je zauzeta samo da bi ga spriječila da radi ovaj posao...

Evo ploda copy-pastea. Tko ima nešto može se dopuniti, a naknadno se tema može i zapeti

Materijal iz Društva airsoft timova iz St

Je li emitirano? Sakrijte se, privijte se uz zemlju, usredotočite se na značenje riječi i jasnoću pregovora, pratite situaciju oko sebe.

Pravila radio pregovaranja- ovo su općenite preporuke što i kako govoriti u eteru. Kako reći malo, a prijaviti puno. Kako govoriti brzo, ali jasno. Kako govoriti do točke. Kako poboljšati učinkovitost pregovora.

Ako igrač airsofta želi razumjeti metodologiju kompetentne komunikacije na voki-tokiju, a to je jednostavno potrebno, trebali biste pročitati i ove članke: Vrste radio postaja za airsoft i pribor za njih, Bowman slušalice, Kako odabrati walkie-talkie, Laryngofon, tablica kanala raspona LPD.

Elvis Presley u američkoj vojsci pozira novinarima na radiju

U vojsci se radio komunikacije osiguravaju iz transporta velikim kompleksima, na fotografiji Gaz-66 (Shishiga) s radiokompleksom (SSSR).

Radio postaje, voki-toki i pregovori u airsoftu.

Radist vojnik igračka, američka vojska, Vijetnam.

Upute o pravilima radio razmjene

1. Svakom borcu dodjeljuje se individualni pozivni znak, a izbjegavaju se dugi teško izgovorljivi i slični. Vasya i Sasha su neprihvatljivi u radio razmjeni.

2. Govorite kratko, sažeto i maksimalno smisleno. Nemojte "razmišljati" u zraku. Prije nego što započnete prijenos, razmislite i formulirajte točno ono što želite reći, zatim nekoliko puta smanjite i tek onda kratko, jasno i sadržajno.

3. Znaj da te neprijatelj može čuti! Razmislite koje informacije možete dati sebi i kako ih kodirati tako da ih razumije samo primatelj.

4. Zapamtite sve konvencije i kodove;

5. Manje informacija o zraku koji "začepljuje" kanal. Što je više prijenosa na frekvenciji, veća je vjerojatnost da će je neprijatelj pratiti.

6. Nemojte spajati puno ljudi na jednu frekvenciju. 10-12 ljudi na jednom kanalu je najbolja opcija, u skladu s klauzulom 5

7. Pridržavajte se pravila radio razmjene: ne idite izvan linije, ne prekidajte odašiljače, naglašavajte kraj svog prijenosa.

Zapis latinice u eteru

Zapis ruske abecede u eteru

B - Vasilij

G - Grgur

D - Dmitrij

3 - Zinaida

Y - Ivan Kratki

K - Konstantin

L - Leonid

M - Michael

N - Nikolaj

T - Tatjana

U - Uljana

X - Khariton

H - Čovjek

b - meki znak

b - čvrsti znak

Pravila za prijenos digitalnog teksta

dvoznamenkaste grupe

Sedamdeset dva, trideset šest, četrdeset četiri;

troznamenkaste grupe

Dvjesto četrdeset i pet, četiri stotine dvadeset devet, petsto jedan;

četveroznamenkaste skupine

Devedeset tri sedamdeset četiri, dvadeset šest pedeset osam;

peteroznamenkastih skupina

Dvadeset sedam tristo četrdeset jedan, osamdeset dvije petsto devedeset.

Tijekom prijenosa između grupa se prave kratke pauze.

U slučaju slabog sluha, dopušteno je ponavljanje svake grupe u zasebnim brojevima:

četiri

šest

Samo nezamjenjiva stvar u planinama (i na svim padinama) je voki-toki. Jasno je da svatko može koristiti telefon, ali toliko je nepotrebnih gesta! Dok ne birate broj, dok ne prođete, dok osoba ne podigne slušalicu. A kada se uopće vozite, telefon nije zgodno dobiti. + što učiniti ako je na planini 10 ljudi i trebate sve okupiti na jednom mjestu? ... Općenito, prije odlaska u planine, toplo preporučujem svima da kupe voki-toki. Neću ovdje govoriti o modelima i komunikacijskim frekvencijama. Oni koji ga trebaju proučavat će ga na tematskim stranicama. Ako netko treba imenovati najbolju stranicu, neka piše osobno. Reći ću ti gdje kupiti.

Sve što će ovdje biti napisano nema nikakve veze s profesionalnom radio komunikacijom i napisano je pod utjecajem iritacije koja se pojavila kada se ljudi međusobno prekidaju u eteru i općenito slažu radio spam.

Dakle, okupili ste se u velikom društvu u planinama. Sa sobom su ponijeli radio aparate. Prije svega, odaberite 2 frekvencije za sebe. Glavni je za trajnu upotrebu. I rezervni, za slučaj da neki drugi ljudi slučajno uđu na frekvenciju. Kako vas oni ne bi ometali, jednostavno prijeđite na rezervnu frekvenciju. Pobrinite se da svi članovi tima to razumiju. I onda će netko ostati sam :)

Opće informacije. Obično koristimo samo nekoliko značajki voki-tokija. Izravno s tipkom PTT (Push to talk) - pritisnete, izgovorite, otpustite. Gumb za poziv - šalje pozivni signal svim voki-tokijima na vašoj frekvenciji. Funkcija "supresor buke" vrlo je korisna kada je veza dobra. Signal neće biti prekinut malim smetnjama. Ali u slučaju loše veze, bolje je onemogućiti ovu funkciju, jer je bolje čuti glas s puno smetnji nego ne čuti ništa.

Penjači obično postavljaju vrijeme komunikacije. Kao svakih pola sata. U slučaju skijanja na razvijenim stazama to nije potrebno. Međutim, ako se netko popeo na neko opasno mjesto za vožnju, prije spuštanja, bolje je da se javite i upozorite suborce da, ako nema veze nakon 10 (15, 20, 30) minuta, pozovite spasioce tamo i tamo - zatim. Imali smo takav slučaj upravo ove godine na Chegetu. Dečki su skrenuli u krivu stranu i završili na vrlo strmoj ledenoj padini. Rubovi se nisu držali i više se nije bilo moguće popeti. Noseći se dovoljno dugo, ipak su izašli. Priču ću detaljnije opisati u sljedećim objavama o Elbrusu.

A sada izravno o pravilima komunikacije. Najbolji način da to pokažete je primjerom razgovora.
Vasya Zdravo Ksyusha, gdje si?
Brzo odgovara onaj koji sjedi u kafiću s voki-tokijem u rukama.
Katia- Prve riječi nisu prošle, u Azau smo, ali što?
Oni koji se voze trebat će više vremena da odgovore, pa odgovaraju kasnije.
Lech- Kotrljamo se iz Skloništa 11 u Bačve. Gdje si?

Kao rezultat toga, nikada nismo došli do Ksyushe, ali smo naučili puno nepotrebnih informacija :) + prekidali smo jedno drugo ne znajući kada i tko govori.

Bilo bi bolje učiniti ovo:
Pritisnemo tipku za poziv, pričekamo sekundu (budući da signal ne prolazi), kažemo: Vasya- Ksyusha, ovo je Roma. Kako se čuje? Dobrodošli!
ili
Vasya- Ksyusha, javi se! kako me čuješ? Dobrodošli!
Ako nema odgovora, ponovite:
Vasya- Roma zove Ksyusha. Ksyusha u kontaktu! Dobrodošli!
Ksyusha- Ksyusha je u kontaktu! dobro te čujem! Dobrodošli!
Tada možete razgovarati kao u stvarnom životu
Vasya- Ksyusha, sada se spuštamo iz Garabashija u Mir. Gdje si sada? Dobrodošli!
i tako dalje. Ne zaboravite svaku frazu završiti riječju "recepcija"

Kada su svi problemi riješeni, možete označiti kraj razgovora: "Kraj komunikacije"

Savjeti i trikovi:

Već sam pisao o prigušivaču buke gore.
- Još jedna korisna značajka su "pozivni signali". Na gotovo svim voki-tokijima možete postaviti vrstu signala poziva. Ali za razliku od telefona, voki-toki signal nije zvuk koji vaš voki-toki zove, već zvuk koji vaš poziv zvuči na voki-tokijima drugih ljudi. Sloppy je napisao, ali mislim da su svi razumjeli. Stoga svakom članu grupe možete dodijeliti zaseban signal, ako ne i lijenost.
- Nemaju svi voki-tokiji dovoljan domet za uspostavljanje dobre komunikacije sa svim članovima grupe. Primjer na dijagramu:

U ovoj situaciji stanica Mir treba kontaktirati Terskol, ali domet voki-tokija to ne dopušta. Stoga ljudi mogu kontaktirati Bačve, a oni će zauzvrat prenijeti informacije u Terskol.

Umjesto "kraj komunikacije" možete samo reći EsKa. oni. SC - Kraj veze.

Sljedeći savjet je više radi interesa nego radi praktične upotrebe. Ako iznenada morate razgovarati sa strancima, u nastavku je prijevod važnih riječi:
radio provjera- kako to čuješ?
čitati te- čuti te
nad- prijem
van- kraj veze

Bravo dva tri, ovo je Alfa deset. radioprovjera. nad.
- Alfa deset, ovo je Bravo dva tri. Čitam te. nad.
...Razgovor...
- Bravo dva tri van
- Alfa deset, van

:) Ugodan radio

Možete raditi samo:
1) Na frekvencijama koje su propisane u dozvoli izdanom od strane državnog tijela (RCC). Dozvola se izdaje prilikom najma frekvencije uz plaćanje odgovarajućih naknada i naknada.
2) Bez dobivanja dozvole za civilni opseg 27 MHz (CB) - .
3) Bez dobivanja dozvole za civilni opseg 433MHz (LPD) - .
Sve, nigdje drugdje, na bilo kojoj frekvenciji, ne možete raditi.
Raditi - pregovarati u svrhu izvlačenja komercijalnih koristi, pregovarati u ime ili za potrebe određene organizacije stvorene za profit (JSC, CJSC, LLC, IP).

Postoji još jedan skup frekvencija na kojima je građanima dopuštena komunikacija, ali ne i za posao:
Bez licence za civilni opseg 446 MHz (PMR) - .
Komunikacija - razmjena nekomercijalnih informacija: pričanje o prometnim gužvama u gradu, popravljanje pokvarene stolice, odlučivanje tko će ići u dućan po votku, čiji je daljinski za TV duži i tako dalje.

Odnosno, možete komunicirati na CB, LPD, PMR, a raditi samo na CB i LPD.

Osim toga, postoje i radioamaterski bendovi, na njima ne možete raditi, a da biste komunicirali, morate položiti kvalifikacijske ispite i dobiti dopuštenje državnog tijela - RFC-a.
Konkretne frekvencije (opsezi) na kojima će se moći komunicirati ovise o primljenoj kategoriji, pri polaganju ispita, za više detalja pogledajte stranicu stranice: "" i pravilnik.

Također je važno napomenuti da je izlazak u eter u naznačenim rasponima (frekvencijama) legalan samo uz poštivanje uvjeta određenih podzakonskih akata (odluke SCRF-a).
Na primjer, za civilni LPD 433, ova snaga nije veća od 0,01 vata (10 milivata), za PMR 446 snaga nije veća od 0,5 vata, za CBS 27 snaga nije veća od 10 vata.
Ako zahtjevi nisu ispunjeni, vaše emitiranje nije legalno (ovisno o posljedicama, to je kršenje Građanskog zakona ili Kaznenog zakona Rusije).

Etika pri radu u eteru (kada komunicirate na radiju)

Ne ometajte druge u komunikaciji.
Čak i ako vam se čini da svojim ometanjem uspostavljate red i mir (primjerice, tjerate taksiste iz CBS-a na 27 MHz (podsjećam da je prema odlukama Državnog odbora za radiofrekvencije moguće raditi na 27 MHz, nigdje zabrana ne piše da je nemoguće, ovo je zabluda onih koji nisu čitali dokumentaciju)).
Vaše uplitanje može nekoga koštati života!
Nije li vam ovaj argument dovoljan?
Zamislimo da se vozite autom po napuštenoj cesti, u autu je radio stanica, naravno postoji i mobilni, ali on leži u blizini i onda se teret odlomi od kamiona ispred - tračnica, vi uspori, makni se ali samo s tračnice, ali ne sa svjetiljke i sad si već stisnut između metala, mobitel je odletio negdje pri kočenju i udarcima, a kamion je otišao, jer njegov vozač nije čak primijetiti gubitak dijela tereta. Mikrofon radio stanice je u blizini, radio postaja i dalje radi, baterija i dalje daje napon na mrežu na vozilu, samo je netko odlučio voziti taksiste na kanalu uz glazbeno djelo "zvučni zapis iz crtića Čekaj minuta", ne čuje te i ne želi slušati.
Ili evo još jedne situacije – odlučili ste se našaliti s dizalicom koji radi na LPD 433, i rekao "Vira!", a dizaličar je uzeo i napravio "viru" i odsjekao nečije noge. Naravno, kriv je dizaličar. Ali kako ćete nastaviti živjeti, znajući da su nekome odsječene noge od vaše lažne zapovijedi? Hoćeš li reći svojoj ženi - draga, mene su danas prikovali i seljaku su noge odsjekle? Hoćete li reći i svojoj djeci i svi će se zajedno smijati?

Poštujte ostale radijske sudionike.
Ako ste kupili voki-toki, to ne znači da ste kupili frekvenciju.
Ako ste radio podesili na neki kanal (frekvenciju), to ne znači da je ovaj kanal sada vaš osobno.
Tisuće radio aparata se proda svaki dan, netko je kupio radio stanicu prije 2 mjeseca, netko prije 10 godina, netko od njih je svoju radio stanicu namjestio na istu frekvenciju kao i ti jučer, baš jučer je šutio npr. imao je dan isključen, a danas će komunikacija započeti i vi ćete je čuti. Zapamtite, onaj koji je radio stanicu kupio jučer i onaj koji ju je kupio prije godinu dana imaju jednaka prava na komunikaciju na frekvenciji.
Ako slučajno čujete radijski promet (razgovore) koji ometa vaš radijski promet ili sebe, pokušajte:
- Omogućite dodatne značajke radio stanice (omogućite CTCSS ili DCS);
- Promijenite kanal (frekvenciju), možda je drugi kanal slobodan;
- Dogovorite se s onima koji vas ometaju o promjeni frekvencije s njihove strane ili o pregovorima na način da obavljaju radio razmjene u pauzama između svojih radio razmjena.
Zapamtite – ako vas netko ometa, onda je to vaš problem i samo vaš, a ne osoba koja vas je ometala svojom radio razmjenom.
Moguće je da on nema pojma da uopće postojite, na primjer, vi njega čujete, ali on vas ne čuje, jer on ima uključen CTCSS na svojoj radio stanici, a vi ne.

Izbjegavajte psovke.
Djeca mogu čuti vaše razgovore.
Ako ovaj argument nije dovoljan, sjetite se da i djeca imaju roditelje kojima se možda nimalo ne sviđa što njihova kći u prvoj godini života čuje prostirke iz baby monitora, a roditelji mogu imati "duge ruke", pa se možete probuditi jedan dan i glava u noćnom ormariću.

Nemojte ići na osobne uvrede.
Prije nego što kažete nešto strancima, zamislite da ulazite u restoran, za stolom je neko društvo, ne poznajete te ljude i sad im priđete i kažete što ste htjeli reći u eter.
Biste li počeli ovako vrijeđati s praga?
Dobro je da ne bi.
Ponekad ne znate s kim razgovarate i možda mislite da je dobra ideja uključiti se u nečiji razgovor pozivajući ljude na frekvencijski krevet i homoseksualce, ali to je vrlo loša ideja. Nakon što ste kupili set od dva voki-tokija za 1000 rubalja u trgovini, lako možete čuti razgovor, a vaš će razgovor čuti i oni koji su umirovljeni general Ministarstva unutarnjih poslova ili vlasnik velikog poduzeća u vaš grad, vlasnik tvrtke koja je izgradila kuću u kojoj ste namjeravali kupiti stan i oni su kupili svoje radio stanice ne za 1.000 rubalja po paru, već po cijeni od 140.000 rubalja po komadu, plus antene po cijeni drugog 100.000 rubalja po komadu, samo im je radio komunikacija hobi.

Pozovite pozivne znakove.
Na civilnom bendu barem smislite pozivni znak, makar kakav, ali jedinstven.
Navedite svoj pozivni znak najmanje 1 put po radio sesiji ili najmanje 1 put na sat.
Tako ćete lakše sami provoditi radiokomunikacije, jer će se točno znati tko je kome što rekao, a drugim osobama na frekvenciji lakše će vas kontaktirati ako je potrebno.
Rad bez pozivnih znakova stvara situacije u kojima može doći do zabune i mnogo međusobnih smetnji u eteru. Recimo da želite pitati svog prijatelja (kolegu) je li na frekvenciji i reći:
- Seryoga, jesi li ovdje?
i na frekvenciji od 7 ljudi po imenu Sergej, odnosno, potpuno drugačiji Sergej i tvoj Sergej u isto vrijeme odgovaraju ti, ništa ne razumiješ, jer su se signali zbrajali i mogli ste čuti samo "zhzhzhuzhuzhuzhu", opet vi reći:
"Nisam te čuo, Seryoga, gdje si?"
evo vam već drugi Seryoga odgovara, a vaš Seryoga je već izašao iz zone pouzdane komunikacije i gotovo se ne čuje. Prirodno kažeš:
- Čovječe, ne miješaj se u posao, ja sam zvao Seryogu, ne tebe!
a razgovor počinje ovako:
- Dakle, ja sam Seryoga, zašto sam to nazvao?
- Ukratko, nisam te zvao Seryoga, jesi li tu?
- Da, ja sam Seryoga, čovječe, tko si ti uopće?
- Ja sam Diman!
- Ne, čovječe, Diman sjedi kraj mene, ti nisi Diman.
... Mislim da je situacija jasna.

Prije nego započnete glavnu radio razmjenu, uvjerite se da nećete nikoga ometati.
Slušajte frekvenciju nekoliko minuta tako što ćete isključiti CTCSS i DCS - ima li mnogo stanica koje ometaju frekvenciju, moćne, čujete li ih bez šuma ili s jakim šumom i gubitkom.
Ako nema jakih signala, uključite prijenos, pitajte hoćete li ometati ako nastavite komunicirati na ovoj frekvenciji? Je li frekvencija besplatna?
Ako želite raditi "zatvoreno" CTCSS ili DCS, omogućite ovu funkciju i ponovno pitajte: je li frekvencija slobodna? Smetamo li nekome?

Što se može reći na radiju, što se ne može reći na radiju?

Na civilnim nelicenciranim bendovima izričito je zabranjeno:
- Emitiranje oglašavanja;
- Emitiranje glazbe;
- Poziv na nezakonite radnje;
- Obavljati nezakonite radnje.
Zapravo, to je kao s otrovnim gljivama, možete ih jesti ali samo 1 put, jer mrtvi više ne jedu. Mislim da je analogija jasna.

Možete govoriti točno o onome o čemu možete govoriti stojeći na ulici.
Samo zapamtite da je svaki voki-toki razgovor kao razgovor preko ulice, a vi vičete u megafon.
Odnosno, neće vas čuti samo onaj kome se obraćate, već i puno ljudi ili nitko drugi (ako imate sreće).

Osobno ne bih nazvao brojeve svojih kreditnih kartica i njihove pin kodove preko radio stanice, prezimena, imena, patronima, serije i broja putovnice, adrese stanovanja, broja telefona.
Jer osobni podaci, na primjer, u rukama prevaranta, mogu postati oružje protiv mojih najmilijih ili mene samog, mogu poslužiti kao ključ moje ušteđevine, olakšati krađu moje imovine.

Mitovi i zablude koje dovode do razočaranja

Mit 1: Naći ćeš me!
Mjesto odakle emitirate možete pronaći za otprilike 1 sat u gradu s populacijom od više od milijun ljudi i površinom od ​​​​​​​bez posebne opreme, samo s par prijatelja s kućnim radiom stanice iz skupa "dva za 1000 rubalja" i posjedovanje znanja iz područja radio elektronike.
Naravno, ako se izvor radio signala kreće u automobilu, onda se stvari malo zakompliciraju, ali samo kompliciranije, a ne nemoguće.

Mit 2: Tko nas treba slušati? Govori, ne stidi se!
Kao što sam gore napisao: ima puno radio postaja na prodaju, ali ne toliko kanala, tako da ima puno ljudi na svakoj frekvenciji u bilo kojem danu i satu. Ne čujete ih samo zato što i oni slušaju, ali ne odašilju, ili je čak njihov odašiljač pokvaren i oni samo slušaju. A tu su i radioamateri samo s prijamnicima (imaju odašiljač za druge frekvencije), a tu su i specijalne službe koje slušaju i snimaju.
Na primjer, sada pišem ovaj članak i istovremeno slušam nekoliko frekvencija odjednom.
U slobodno vrijeme pogledajte web-mjesto kao što je radioscanner.ru da pročitate tko i što sluša.

Mit 3: Službeno sam kupio voki-toki, što znači da mogu obavljati i radio razmjenu na svim frekvencijama na kojima može raditi!
Frekvencije na kojima možete raditi ili komunicirati bez posebne dozvole države određene su odlukama Državnog odbora za radiofrekvencije, o njima sam pisao gore.
Sjekiru možete legalno kupiti, ali vas to neće spasiti od kaznene odgovornosti ako zakoljete osobu, iako je službeno sjekira namijenjena za sjeckanje mesa, a osoba je službeno od mesa.

Nadam se da čitatelj razumije da je članak savjetodavne prirode.
Odlučio sam napisati članak, jer sam u statistici posjeta web-mjestu vidio upite za pretraživanje u obliku:
"radioamateri su izbačeni s frekvencije"
"Kupili smo voki-tokije i ometaju naš rad"
"staviti smetnje na radiju kako biti"
"što će se dogoditi ako budem u eteru da govorim opscenosti"
S jedne strane, zahtjevi su vrlo dvosmisleni i malobrojni, s druge strane, načelno su važni, jer je bolje da osoba dobije samo savjetodavne informacije, ali prije nego počne činiti nezakonite radnje, nego dobiti vrlo točne informacije, ali iz gorkog iskustva.

Rasprava o članku na forumu.