معرفة أين تقع السفينة حاليا. حركة السفن البحرية والنهرية. البحث وتحديد موقع السفينة

نقدم لك خريطة فريدة يمكنك من خلالها معرفة موقع أي سفينة في محيطات العالم، وكذلك تحديد اتجاه حركتها.

تعتمد التقنية الكامنة وراء البطاقة على شبكة من الأقمار الصناعية القادرة على استقبال إشارات نظام التعريف التلقائي المشفر أو AIS. تم تطوير هذا النظام خصيصًا للملاحة المدنية وهو عبارة عن إشارة مشفرة ترسلها السفينة إلى المدار. تحتوي الإشارة على معلومات أساسية ليس فقط عن اتجاه حركة السفينة، ولكن أيضًا بيانات أساسية عنها - الاسم والنوع والسرعة والحمولة وميناء الوجهة وما إلى ذلك. يتم نقل المعلومات التي تستقبلها الأقمار الصناعية إلى الأرض حيث تتم معالجتها تلقائيًا.

وقد تجسدت نتيجة هذه المعالجة في خريطة تفاعلية لحركات السفن، والتي يمكن رؤيتها أدناه.

خريطة تفاعلية لحركة المرور البحرية

ابحث عن سفينة باسمها

تم إرفاق وسيلة إيضاح بالخريطة، والتي بفضلها يمكنك تحديد نوع السفينة التي تتم مراقبتها. ويمكن الحصول على بيانات مماثلة من خلال النقر على الأيقونة الخاصة بها على الخريطة. يمكنك مراقبة حركة السفن في وضع القمر الصناعي وفي وضع تراكب صورة حقيقية. بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت تعرف اسم السفينة، يمكنك العثور عليه على الخريطة. للقيام بذلك، يجب عليك إدخال الاسم في الحقل المناسب باللغة الإنجليزية. إذا تم كل شيء بشكل صحيح، فسيتم توسيط الخريطة نفسها على السفينة المحددة.
تعليمات فيديو للعثور على السفن على الخريطة

تحديث الخريطة

يتم تحديث جميع البيانات المعروضة على الخريطة تقريبًا في الوقت الفعلي. ومن الجدير بالذكر أن سرعة حركة السفينة في عرض البحر منخفضة نسبيًا، لذلك إذا بدا أن السفينة لا تتحرك، فربما عليك الانتظار فقط. ومع ذلك، قد لا يكون هذا هو السبب الوحيد لـ "تجميد" السفينة - فلا تزال شبكة الأقمار الصناعية AIS بها "بقع بيضاء" في محيطات العالم، والتي تسقط فيها السفن بشكل دوري. في هذه الحالة، ما عليك سوى الانتظار حتى تتمكن السفينة من التواصل مع الأقمار الصناعية مرة أخرى - سيتم تحديث موقعها.

الموقع البحري روسيا رقم 15 أكتوبر 2016 تاريخ الإنشاء: 15 أكتوبر 2016 التحديث: 25 يوليو 2017 المشاهدات: 77111

استنادا إلى بيانات من AIS. جميع مواقع السفن والمغادرة من الميناء والوصول إلى ميناء الوجهة في الوقت الحقيقي. انتباه! قد لا تتوافق مواقع السفن في بعض الأحيان مع المواقع الحقيقية وقد تتأخر لمدة ساعة أو أكثر. يتم عرض كافة إحداثيات مواقع السفينة لأغراض إعلامية فقط.

لا يمكن استخدام بيانات البحث من AIS للتوجيه، عند البحث ستجد معلومات دقيقة حول تحركات السفن على الخريطة باستخدام بيانات AIS ويمكنك عرض صورها الفوتوغرافية. للعثور على سفينة، حدد قطاعًا على الخريطة حيث يُشار إلى عدد السفن الموجودة حاليًا هناك.

نضغط بالماوس مثلا على منطقة أوروبا ونحصل على الصورة التي تراها أدناه. إذا قمت بتكبير المنطقة، سترى سفنًا محددة. تتلقى الخريطة تحديثات كل بضع ثوان.

عند تحريك مؤشر الماوس فوق سفينة، يمكنك رؤية اسمها، ويمكنك على الموقع الحصول على معلومات أخرى تهمك للبحث عنها. للعثور على السفينة التي تهتم بها، أدخل اسم السفينة وموقعها، إن أمكن، في شريط البحث واضغط على مفتاح البحث. ستظهر خريطة AIS موقع السفينة في الوقت الفعلي.

ما هو الجيش الإسلامي للإنقاذ؟

لتقليل مخاطر اصطدام السفن، تم تطوير AIS - نظام التعرف التلقائي في عام 2000. وتبين أن وظيفتها كانت ناجحة للغاية لدرجة أنه بعد عامين فقط، طالبت المنظمة البحرية الدولية بالتركيب الإلزامي لمحطات AIS على جميع سفن الشحن التي يبلغ إزاحتها أكثر من 500 طن مسجل، وعلى "الشاحنات" التي تزيد عن 300 طن في الرحلات الدولية، و على جميع السفن المخصصة لنقل الركاب بغض النظر عن حمولتها

على عكس الرادارات التي يمكنها اكتشاف ظهور الأجسام العائمة الكبيرة بالقرب من السفينة وتقدير اتجاهها الحالي وسرعة حركتها تقريبًا، يتيح لك AIS الحصول على معلومات أكثر تفصيلاً ودقة حول حالة الملاحة.

لفهم قدرات النظام الجديد بشكل أفضل، دعونا أولاً نفهم كيفية عمله.

وحدة AIS الخاصة بالسفينة عبارة عن جهاز إرسال واستقبال رقمي VHF متصل بأنظمة الملاحة الخاصة بالسفن. اعتمادًا على سرعة السفينة، كل 2-10 ثوانٍ (كل 3 دقائق عندما تكون ثابتة)، تقوم تلقائيًا بإرسال المعلومات التشغيلية التالية: رقم تعريف MMSI، وحالة الملاحة ("في المرساة"، "جارية"، وما إلى ذلك).) والإحداثيات الحالية والمسار الحقيقي والسرعة ومعدل الدوران الزاوي والطابع الزمني الدقيق.

بالإضافة إلى البيانات الديناميكية، يتم إرسال البيانات الثابتة كل 6 دقائق: رقم تعريف السفينة في المنظمة البحرية الدولية ونوعها واسمها وعلامة النداء الراديوي وأبعادها ونوع نظام تحديد المواقع (GPS، GLONASS، LORAN) وحتى موضع هوائيها النسبي إلى مقدمة السفينة. يتم إرسال معلومات المسار على نفس التردد: الوجهة مع الوقت المقدر للوصول، والغاطس، وفئة البضائع وعدد الأشخاص على متن الطائرة. بالإضافة إلى ذلك، في حالة وجود تهديد لسلامة السفينة، يُسمح بإرسال رسائل نصية يتم إدخالها يدويًا منها.

يمكن عرض المعلومات المستلمة على المحطة في شكل جدول يحتوي على معلومات حول السفن القريبة، وكذلك في شكل رموزها المتراكبة على خرائط الملاحة (على سبيل المثال، في جهاز رسم الخرائط) - بالطبع، في هذه الحالة من الأسهل بكثير تقييم الوضع النسبي وديناميكيات الحركة.

باختصار، وفقا لرسائل AIS، يمكن للقبطان أن يقيم بدقة الوضع الملاحة الحالي. بالمناسبة، يتم تنفيذ حركة الراديو في النظام في حدود 162 ميجاهرتز، أي بتردد أقل بكثير مقارنة بإشعاع الرادار. تستطيع موجات الراديو الأطول تجنب العوائق مثل السفن الكبيرة والجزر المنخفضة، وبالتالي فإن نطاق AIS مثير للإعجاب. في ظل ظروف مواتية، يمكن أن يتجاوز 40 ميلا، ولكن ضع في اعتبارك أن ارتفاع الهوائي هنا، كما هو الحال مع أجهزة الإرسال الأخرى المحمولة جوا، يلعب دورا حاسما.

بالنسبة لرجال اليخوت، على الأقل أولئك الذين لا تظهر سفنهم في مخططات مجلة فوربس، فإن دقة استخدام النظام تكمن في حقيقة أنه يُسمح فقط بتركيب محطات الإصدار المبسطة، المعينة "الفئة ب"، على السفن ذات الإزاحة أقل من 300 طن.

تتميز بقدرة إرسال منخفضة بشكل ملحوظ (2 واط مقابل 12.5 واط)، مما يحد من نطاق الإرسال الخاص بها إلى حوالي خمسة أميال. مصدر إزعاج آخر هو خوارزمية نقل البيانات المبسطة التي تسمح لك بإرسال المعلومات فقط في حالة وجود مساحة خالية على الهواء أثناء التبادل اللاسلكي بين الإخوة الأكبر سناً المجهزين بمحطات من الفئة A. الحيلة هنا هي أنه في أي وقت على أي من الاثنين قنوات AIS من الممكن إرسال كتلة واحدة من البيانات الرقمية، ويمكن لأجهزة الفئة A الاتفاق مع بعضها البعض مسبقًا حول الترتيب الذي يتم إصدارها به.

ومع ذلك، يجب أن توافق على ذلك: على الرغم من هذا التمييز، أثناء وجودك في بحر هائج ليلاً، من الجيد جدًا معرفة أنه على ناقلة عملاقة تمر في مكان قريب، ربما يعرف الحارس بوجود يختك الذي يبلغ طوله 45 قدمًا بجانبه.

هناك طريقة أخرى لاستخدام AIS، وهي تتضمن تركيب جهاز استقبال لا يسمح بإرسال أي بيانات على الإطلاق، ولكنه قادر على تتبع تحركات جميع السفن المجهزة بمحطات كاملة. بشكل عام، لا تحتاج حتى إلى جهاز منفصل لهذا الغرض، حيث بدأت الشركات المصنعة مثل Icom وStandard Horizon في تجهيز النماذج المتطورة من أجهزة الراديو VHF المركبة بهذه الوظيفة.

مريحة، وصغيرة الحجم، وغير مكلفة، ولكن هناك واحدة كبيرة "لكن" - من الصعب وضع حتى جدول نص على شاشة صغيرة منخفضة الدقة، ناهيك عن بناء حتى أكثر أشكال الخريطة بدائية...

ولهذا السبب تم تطوير أجهزة استقبال AIS التي لا تعرض المعلومات الرسومية على الإطلاق، ولكنها قادرة على تحويل البيانات إلى حزم من بروتوكول NMEA القياسي، والذي تفهمه الغالبية العظمى من أجهزة رسم المخططات. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لبعضها الاتصال بأجهزة الكمبيوتر عبر USB، أو حتى نقل البيانات عبر Wi-Fi إلى الأجهزة المحمولة التي تعمل بنظام Android أو iOS. يتم إنتاج أجهزة مماثلة، على سبيل المثال، بواسطة Weather Dock.

بالمناسبة، عند تركيب معدات AIS، حتى الهوائي الإضافي ليس ضروريًا تمامًا بسبب التشغيل في نفس نطاق التردد مع الراديو الموجود على اللوحة. ومع ذلك، ضع في اعتبارك أن المقسمات المستخدمة لتوصيل جهازين مختلفين بهوائي تميل إلى تقليل مستوى الإشارة قليلاً، وإذا كانت هناك مشكلة في هوائي واحد، فسوف تفقد نظامي أمان في وقت واحد.

سيكون من السذاجة الاعتقاد بأن مثل هذا النظام المتقدم لتبادل المعلومات تم إنشاؤه فقط لمساعدة رجال الدفة في المناورة التشغيلية. يتضمن AIS أيضًا مراقبة عالمية لتحركات السفن لصالح مجموعة متنوعة من شركات الشحن ومراكز مراقبة الحركة والوكالات الحكومية التي قد تطلب معلومات حول موقع بعض السفن أو البضائع. ولهذا السبب، يمكن أن تعتمد معدات AIS ليس فقط على السفن، ولكن أيضًا على المحطات الساحلية، والتي يرتبط الكثير منها بشبكة عالمية.

حسنًا، من أجل استخدام النظام بشكل أكثر فعالية للبحث عن البحارة وإنقاذهم في حالات الطوارئ، يتم إنتاج عوامات الطوارئ القادرة على نقل معلومات AIS بأولوية عالية. هناك أيضًا ما يسمى بالعوامات الافتراضية - وهذا هو النوع الوحيد من الأجهزة في النظام الذي قد لا يتطابق موقعه الحقيقي مع الإحداثيات الموجودة في رسائله. كقاعدة عامة، تكون هذه أجهزة إرسال مثبتة على الشاطئ لتحذير السفن المارة من مخاطر مثل الصخور غير المرئية أو الرؤوس الخالية من المنارات البارزة في البحر.

يجب أن يقال أن أجهزة استقبال AIS موجودة حتى على الأقمار الصناعية. فقط على سطح الأرض يكون نصف قطر انتشار إشارتها محدودًا بالرؤية في الأفق، ولكن في الفضاء يمكن استقبالها من مئات الكيلومترات دون أي مشاكل. واليوم، هناك أكثر من اثنتي عشرة مركبة فضائية تدور حول الكوكب، وتراقب حركة المرور البحرية.

ومن الجميل بشكل خاص أن تتمكن من الوصول إلى البيانات المتعلقة بالحركة العالمية للسفن دون أن تكون مالكًا لشركة شحن أو عميلاً للخدمة السرية. تتوفر المعلومات على أساس مدفوع (على سبيل المثال، في النسخة الكاملة من برنامج Google Earth)، ولكن في شكل مقطوع إلى حد ما، يمكن أيضًا رؤيتها مجانًا، على سبيل المثال، على المورد www.marinetraffic.com، الذي تحتوي خرائطه التفاعلية و يتم نسخ الواجهة سهلة الاستخدام على العديد من المواقع البحرية الأخرى.

يمكن الآن لمكتشفي السفن البحرية تتبع مواقعهم على خريطة تفاعلية في الوقت الحقيقي. يمكنك العثور على معلومات مفصلة حول تحركات كل سفينة على الخريطة أدناه. متصلوحتى إلقاء نظرة على صور العديد من السفن المعروضة على الخريطة.

يمكن سحب الخريطة بالماوس مباشرة في النافذة التفاعلية. يمكن تتبع السفن في جميع أنحاء العالم. إذا كنت تريد رؤية المزيد من السفن، فاسحب الخريطة بالماوس إلى منطقة أخرى. يمكن فرز السفن باستخدام القائمة الموجودة في الزاوية اليمنى العليا من خيارات الخريطة.

استخدم شريط التمرير الموجود على اليسار لتكبير وتصغير الخريطة:

بحث السفن في الوقت الحقيقييبدأ بحقيقة أنه يُطلب منك تحديد قطاع على الخريطة، والذي يشير إلى عدد السفن الموجودة حاليًا هناك.

نضغط بالماوس مثلا على منطقة أوروبا ونحصل على الصورة أعلاه.

على سبيل المثال، هذا ما يبدو عليه الخط الساحلي لألمانيا:

إذا قمت بتمرير مؤشر الماوس فوق القارب، فسيظهر اسمه. يحتوي المورد أيضًا على وظيفة مهمة أخرى للبحث عن السفن.

للبحث عن السفينة المطلوبة، يتعين عليك إدخال اسمها (وموقعها إذا كان معروفًا) في شريط البحث على الخريطة ثم النقر فوق بحث. سيتم الإشارة الموقع في الوقت الحقيقي وموقع السفينة.

يمكن أن تكون هذه الخريطة مفيدة جدًا أيضًا لأولئك المهتمين بالنقل الدولي، حيث تتيح لك تتبع حركة البضائع على متن السفن البحرية.

وستساعد أنظمة إدارة المشاريع الآلية الوظيفية في المؤسسة على جعل الأعمال فعالة ومستقرة.

حركة المرور البحرية - ما هو؟

حركة المرور البحرية هي خدمة كومبيوتري لتتبع موقع السفينة عبر الإنترنت. يمكنك العثور على خريطة العالم على أي سفن موجودة في الميناء أو في البحر. وفي خيارات الخدمة، يمكنك أيضًا تتبع موقع السفينة من خلال اسمها في الوقت الفعلي.
عند تحديد سفينة على الخريطة، تنبثق نافذة تحتوي على معلومات حول السفينة عبر الإنترنت:

• اسم السفينة
• نوع السفينة (حاوية، ناقلة، سفينة ركاب، الخ)
• حالة السفينة
• سرعة السفينة
• دورة السفينة
• مشروع السفينة

مبدأ تشغيل أنظمة المرور البحرية وأنظمة AIS

في الوقت الحاضر، تم تجهيز جميع السفن تقريبًا بنظام تحديد تلقائي AIS، والذي يسمح لك بتتبع السفينة وتجنب الاصطدامات بين السفن. ما هي أقصى مسافة يمكن تتبع السفينة على الخريطة؟ كل هذا يتوقف على ارتفاع الهوائي الموجود على السفينة نفسها وفي أقرب محطة على الأرض. تغطي محطات AIS التقليدية نطاقًا يبلغ حوالي 40 ميلًا بحريًا (حوالي 75 كم). وفي بعض الحالات يمكن تتبع موقع السفينة على مسافة 200 ميل، وهذا ليس بقليل 370 كم. ولكن هذا هو الحال إذا كانت محطة AIS تقع على ارتفاع عالٍ فوق مستوى سطح البحر، على جبل مثلاً، وكانت السفينة نفسها مجهزة بهوائي جيد. وبالتالي، يمكن لأي شخص تتبع السفينة عبر الإنترنت باستخدام خدمة Marinetraffic.

كيفية تتبع السفينة على الخريطة؟

إذا كان لديك اسم سفينة، فإن أسهل طريقة لمعرفة موقع السفينة هي إدخاله في بحث الخريطة وسيقوم النظام على الفور بإظهار موقع السفينة والمعلومات المتعلقة بها. إذا كنت تعلم أن السفينة لم تغادر منفذًا معينًا بعد أو لم يكن من الممكن أن تبتعد عنه، فيمكنك محاولة العثور على المنفذ المطلوب في نفس نموذج البحث. ثم استخدم حركات الماوس المألوفة للإشارة إلى جميع الأوعية وعرض المعلومات المتعلقة بها. أيضًا، لتسهيل عملية البحث، يمكنك تصفية السفن حسب النوع. على سبيل المثال، حدد فقط سفن الركاب أو الصيد أو الشحن. الخدمة بديهية وإذا كانت لديك المهارات اللازمة لاستخدام الخريطة، فلن يكون من الصعب عليك معرفة موقع السفينة في الوقت الفعلي.

1.1. تحكم هذه القواعد العلاقة بين الزائر/المستخدم/العميل والمقاول فيما يتعلق بتقديم الخدمات.
1.2. ينشر المقاول على الموقع معلومات حول الخدمات المقدمة والمعلومات الأخرى المتعلقة بأنشطة المقاول. يتم إجراء التغييرات، بما في ذلك المعلومات حول تقديم الخدمات على الموقع وتكلفتها، من قبل المقاول من جانب واحد دون إشعار مسبق للمستخدم. تظل المعلومات صالحة حتى يقوم المقاول بإجراء التغييرات المناسبة، ما لم يتم تحديد فترة أخرى إضافية من قبل المقاول.
1.3. إن الموافقة والقبول الكامل وغير المشروط لهذه القواعد هو قيام العميل بوضع التطبيق بالطريقة المحددة على الموقع.

2. الشروط المستخدمة

2.1. زائر الموقع هو الشخص الذي جاء إلى الموقع دون غرض تقديم طلب. 2.2. المستخدم - زائر الموقع الذي يقبل شروط هذه الاتفاقية ويرغب في وضع تطبيق على الموقع.
2.3. العميل - المستخدم الذي قام بوضع التطبيق على الموقع.
2.4. المقاول - كيان قانوني يتم نشر وصفه للخدمات على الموقع. معلومات حول الكيان القانوني: Kvazar LLC (OGRN 1142536007790، INN 2536276283، KPP 253601001، الموقع: فلاديفوستوك، شارع Dalzavodskaya، 2a. مكتب 218.)
2.5..
2.6. الخدمات - خدمات المعلومات التي يقدمها المقاول والمتاحة للتطبيقات على الموقع.
2.7. التطبيق - طلب مكتمل حسب الأصول من العميل لتوفير الخدمة المحددة على الموقع.

3. حماية المعلومات الشخصية

3.1. من خلال تقديم بياناته الشخصية عند تقديم نموذج طلب على الموقع، يمنح العميل المقاول موافقته على معالجة واستخدام بياناته الشخصية وفقًا للقانون الاتحادي رقم 152-FZ "بشأن البيانات الشخصية" بتاريخ 27 يوليو 2006. بطرق مختلفة إلى أجل غير مسمى وللأغراض المحددة في هذه الاتفاقية.
3.2. يستخدم المقاول البيانات الشخصية للعميل للأغراض التالية:
- تسجيل العميل للتطبيق على الموقع؛
- ردود الفعل من العميل.
3.3. البيانات الشخصية التي يجمعها المقاول:
- رقم هاتف العميل.
- عنوان البريد الإلكتروني للعميل؛
- الاسم الكامل للعميل.
3.4. يتعهد المقاول بعدم الكشف عن المعلومات الواردة من العميل. في الوقت نفسه، لا يعتبر الكشف عن المعلومات انتهاكًا للالتزامات في حالة تحديد الالتزام بهذا الكشف وفقًا لمتطلبات التشريع الحالي للاتحاد الروسي.
3.5. يجوز للعميل سحب موافقته على معالجة البيانات الشخصية بعد الاتصال شخصيًا بالمقاول.

4. أحكام ختامية

4.1. يحتفظ المقاول بالحق في إجراء تغييرات من جانب واحد على هذه القواعد. تدخل التغييرات على شروط هذه القواعد حيز التنفيذ بعد نشرها على الموقع.