Règles de base de la radiocommunication, discipline des radiocommunications. Comment utiliser et communiquer correctement sur la radio Quel est le nom du bouton pour parler sur la station de radio

La communication radio est entrée avec confiance dans nos vies. Les règles de l'échange radio permettent de l'alléger et de le simplifier. Il convient de noter qu'il n'existe pas de code universel unique utilisé par tous. Ainsi, ils distinguent les règles de conduite des échanges radio au sein du ministère des Situations d'urgence, du ministère de l'Intérieur, de la sécurité, des troupes et de nombreuses autres structures. De plus, certains groupes de personnes peuvent créer leurs propres développements et accords sur la façon d'entrer en contact. Comme, hélas, il ne sera pas possible de tout couvrir dans le cadre d'un article (peut-être même qu'un livre entier ne suffit pas pour cela), vous devrez faire attention uniquement aux points les plus significatifs.

informations générales

Et nous devrions commencer ici par ce qu'est la discipline radio. En fait, il s'agit d'une mise en œuvre stricte des règles et exigences développées pour la mise en œuvre des sessions de communication. Afin d'exclure ou de rendre difficile l'utilisation des informations transmises via les canaux de communication par des personnes non autorisées, certaines instructions doivent être suivies. Par exemple : utilisez des indicatifs d'appel, des tables de conversation, des cartes codées, évitez les négociations ouvertes sur les questions critiques. Dans une situation critique, il faut veiller à ce que les étrangers ne connaissent pas le plan d'action sur les mots qu'ils entendent. Par exemple, lors d'opérations de combat, chaque fois que vous allumez la station radio, vous devez vous assurer en écoutant qu'il n'y a pas d'échange dans le réseau radio. En cas de manquement à la discipline, toutes les mesures doivent être prises pour faire cesser ces faits. Il ne faut jamais oublier que les règles d'échange radio de diverses structures ont été créées pour une raison. Un exemple s'impose ici.

Négociations de troupes

Ici, il y a une division des violations en trois catégories. En outre, la responsabilité des contrevenants diffère également. Donc, si vous ne respectez pas les règles établies et ne respectez pas la discipline, le soldat sera alors amené à la responsabilité administrative. Si la violation a entraîné la divulgation de secrets militaires, il s'agit déjà d'une responsabilité pénale. Au total, les militaires distinguent trois catégories, dont chacune représente une infraction groupée.

Ainsi, ils distinguent :

1. Violations de la première catégorie. Cela s'entend comme l'utilisation de la table de l'opérateur radio de service pour la transmission de données secrètes, cela inclut également un changement intempestif de fréquences, des négociations ouvertes. À propos de ce dernier, il convient de noter que le motif de responsabilité peut être la divulgation d'un certain nombre d'informations: lieu, nom, objet et nature des tâches effectuées, nombre de membres du personnel, informations sur le matériel et l'équipement militaire, voies de circulation , l'ordre de codage des cartes topographiques, les clés et les termes de leurs actions, les données de l'équipement secret et les raisons de son action.
2. Violations de la deuxième catégorie. Celles-ci incluent la numérotation régulière des radiogrammes provenant du même centre de communication, le travail avec les anciens et les nouveaux indicatifs d'appel, la rupture du silence radio, les négociations privées, le transfert des symboles non codés des fonctionnaires et des correspondants, ainsi que les négociations ouvertes, à partir desquelles vous pouvez déterminer le nombre d'unités militaires, le courrier de campagne, des informations générales sur l'état des postes de commandement, les types de troupes, les généraux, les officiers, les grades et les noms de famille.
3. Violations de la troisième catégorie. Ceux-ci incluent des performances médiocres entraînant un retard, une distorsion de la forme d'onde, une activité sur une fréquence différente, le non-respect des exigences de la station de radio principale, l'utilisation de radiogrammes spéciaux au lieu d'un code de service, le non-respect des normes relatives au nombre de contacts établis. De plus, ils comprennent la transmission de fréquences nominales non codées, une série de radiogrammes.

Les règles relatives à la conduite d'échanges radio de type militaire prescrivent que les commandants de tous les postes sont tenus de prendre des mesures urgentes pour limiter les violations disciplinaires.

Comment négocier ?

Il est nécessaire de respecter strictement les règles de la guerre. C'est-à-dire que pour cela, la radio est utilisée, à travers laquelle les instructions sont transmises en texte clair ou avec un masque vocal. Dans le premier cas, les indicatifs d'appel sont utilisés pour l'appel et les points de la zone sont indiqués à partir de points de repère et de noms conditionnels. Pour la transmission des commandes exécutives, des signaux établis sont utilisés. Si l'ennemi crée des interférences, vous devez passer à des fréquences de réserve. À quoi ressemble ce processus ? Il a l'ordre suivant :

1. Initialement, l'indicatif d'appel de la station de radio appelée est indiqué deux fois. Si on sait que la connexion est bonne, alors une seule fois.
2. Ensuite, "I" est prononcé et l'indicatif d'appel de la station de radio d'où provient le signal. Vous devez l'appeler une fois.
3. Un signal est transmis (c'est-à-dire une commande). Deux fois. S'il est connu de manière fiable qu'il n'y a pas de problèmes de communication, alors une fois.
4. Ensuite, "je" est prononcé à nouveau et l'indicatif d'appel de la station de radio. Une fois que.
5. La dernière étape - le mot "réception" est utilisé. Une fois aussi.

Selon la situation, une décision est prise sur différents points individuels. Par exemple, des signaux et des commandes peuvent être transmis sans appeler au préalable le correspondant, ainsi qu'obtenir son consentement à recevoir. Il convient de noter qu'ils vont, en règle générale, à tous les correspondants du réseau radio. Dans ce cas, un indicatif d'appel circulaire est utilisé. Dans d'autres cas, des linéaires ou individuels sont utilisés. Si une bonne qualité de communication est maintenue, il est alors possible de travailler avec des indicatifs raccourcis ou sans eux du tout. Dans les cas où nous parlons d'une diffusion, la commande doit être répétée deux fois. Avant cela, le correspondant de la station de radio principale doit s'assurer qu'une connexion directe n'est pas établie entre les éléments individuels. Le signal reçu est immédiatement vérifié, ce qui consiste en la répétition exacte des informations reçues. Dans les cas extrêmes, la confirmation est effectuée en utilisant le mot « compris ». N'oubliez pas que les règles sont écrites dans le sang et qu'il est strictement déconseillé de les enfreindre.

Et qu'en est-il du ministère des Situations d'urgence ?

Il peut arriver que la situation nécessite d'obtenir les données les plus à jour. Par exemple, des pompiers. Après tout, il est arrivé assez récemment que de nombreuses zones de terre soient en feu. Et si vous connaissez les règles de l'échange radio du ministère des Situations d'urgence, vous pouvez alors recevoir des informations de personnes responsables, prendre des décisions en temps opportun et minimiser les dommages éventuels. De telles situations incluent une inondation ou un ouragan. Vous pouvez vous rappeler la situation qui s'est déroulée aux États-Unis. Bien qu'il arrive que la rapidité du feu et la nuit ne permettent pas de communiquer avec les personnes de service.

Néanmoins, quelles sont les règles d'échange radio dans les sapeurs-pompiers et autres structures responsables ? Dans un premier temps, il est nécessaire de suivre strictement et clairement la procédure établie. C'est-à-dire pour se conformer aux règles acceptées pour établir un contact, négocier, leur enregistrement, se conformer aux exigences, respecter les réglementations pour le fonctionnement des installations de communication. Les messages doivent être courts et donner une bonne idée de la situation.

Sont considérés comme des infractions :

1. Négociations privées.
2. Transfert d'informations qui ne doivent pas être divulguées.
3. Négociations avec des correspondants radio qui n'ont pas donné d'indicatifs d'appel.
4. Divulgation des fréquences d'exploitation et des informations confidentielles.

Afin de maintenir les moyens techniques dans des conditions de disponibilité constante, la communication radio est vérifiée. Elle s'effectue en l'appelant et en y répondant. Pour la qualité de la communication, un système en cinq points est utilisé :

1. La réception n'est pas possible.
2. Communication insatisfaisante. L'interférence est si forte que les mots sont à peine discernables.
3. Connexion satisfaisante. Forte interférence, l'intelligibilité est insuffisante.
4. Bonne connexion. Les mots sont lisibles, mais le bruit se fait entendre.
5. Excellente connexion. Les mots sont lisibles, les interférences ne sont pas entendues.

Que faire si vous ne pouvez en aucun cas en mettre cinq ?

Les spécificités du travail dans des conditions difficiles du point de vue du ministère des Situations d'urgence

Il peut également arriver que le point de réception le plus proche soit à une distance considérable. Quelles sont les règles pour effectuer des échanges radio dans le service d'incendie dans un tel cas? Avec une mauvaise audibilité, l'ambiguïté et l'utilisation de mots difficiles à prononcer, les lettres sont largement utilisées. Quelle est l'essence d'une telle approche ? Dans ce cas, les informations cibles sont divisées en lettres individuelles, pour lesquelles des phrases simples sont sélectionnées. Par exemple : A - Anna, I - Ivan, Sh - Shura. Séparément, il convient de rappeler le signe doux et dur. Les informations ci-dessous peuvent être obsolètes au moment de leur utilisation, mais les noms et symboles ci-dessous sont utilisés pour épeler les mots.

	Grégory
					signe doux
	Ivan court				marque solide
	Constantin

Dans le même temps, afin d'augmenter la probabilité d'une réponse, les stations de radio doivent fonctionner exclusivement sur les canaux de fréquences qui leur sont attribués. Il est recommandé que les transmissions elles-mêmes soient calmes, distinctes et intelligibles. Vous devez parler à pleine voix. Cela ne signifie pas que vous devez crier. Pourquoi? Le fait est que le cri viole la clarté et la clarté de la transmission. Quelle est la forme d'appel? Le plus simple ressemble à ceci :

• Qui est appelé.
• De qui vient la demande ?
• Obligation de répondre.
• Un message.
• Transfert d'informations sur la fin de la session à l'aide de la "Fin de communication".

Il existe d'autres formes légèrement modifiées. Par exemple:

• Qui est appelé.
• Qui appelle.
• Demander à recevoir un message.
• Informations transférées.
• Terminer une session.

Dans ce cas, avant d'appeler votre propre indicatif d'appel, vous devez toujours utiliser "I". Si vous manquez ce petit moment, il sera considéré que la discipline a été violée.

Remarques techniques

Si nous parlons de divers services, toutes les stations de radio doivent opérer sur les fréquences conventionnelles attribuées. Le travail sur d'autres canaux, sauf lorsqu'il est requis pour la communication avec les services de survie, est interdit. Sinon, la discipline sera violée. Les règles de trafic radio exigent que tous les indicatifs soient attribués. L'utilisation de désignations arbitraires est strictement interdite. Avant de commencer à travailler sur une certaine fréquence, vous devez vous assurer qu'elle n'est pas utilisée par d'autres abonnés. Seul le point de communication principal, ainsi que ceux qui sont en situation de crise, sont autorisés à interférer dans les échanges radio entre les deux stations. Par exemple, ils travaillent sur les lieux d'un incendie et font appel à des forces supplémentaires.

Pour que l'équipement fonctionne sans problème, il est nécessaire d'effectuer la maintenance à temps. Ceci est important pour maintenir les performances et une bonne qualité de communication. Si nous nous tournons vers l'expérience des pompiers, ils ont alors quatre normes d'entretien :

1. Du quotidien.
2. Hebdomadaire.
3. Trimestriel.
4. Saisonnier.

Pourquoi accorde-t-on une attention particulière à cette question ? La qualité de la communication établie détermine la qualité de l'exécution des tâches, car la distorsion peut donner une mauvaise idée de la situation et est garantie d'augmenter le temps de réponse. Que proposent les règles du trafic radio ? La discipline de la communication radio pour les sapeurs-pompiers nécessite :

1. La maintenance quotidienne est effectuée dans les stations de radio qui fonctionnent en continu (ou ne sont pas interrompues plus d'une journée), par du personnel lors de la prise de service / livraison. L'inspection est effectuée pour les rayures, les bosses, les trous, les dommages aux revêtements et aux couleurs, la clarté des inscriptions et des symboles, l'état des connecteurs, les bornes de contact, le casque, les indicateurs. La station de radio est nettoyée sans l'ouvrir, au cours de laquelle la poussière et la saleté sont éliminées. La fiabilité des fixations et des connexions est vérifiée, ainsi que l'opérabilité dans les modes de fonctionnement.
2. Un contrôle hebdomadaire est effectué sur les radios fonctionnant en continu ou interrompues plus d'une journée par du personnel. Elle est réalisée dans le cadre de l'OT n°1. Si nécessaire, les contacts du connecteur peuvent être nettoyés, les éléments rotatifs lubrifiés, l'équipement vérifié dans tous les modes possibles, avec des dispositifs et des indicateurs supplémentaires.
3. L'entretien trimestriel et saisonnier implique la mise en œuvre d'activités nécessitant une formation technique professionnelle. Réalisé par des spécialistes de la communication.

Et qu'en est-il des forces de l'ordre et des services de sécurité ?

En général, la situation est similaire aux structures déjà considérées. Mais il y a aussi des moments particuliers. Ainsi, les règles d'échange radio dans l'ATS suggèrent que lors de l'organisation d'un réseau radio (station ou direction), il est nécessaire d'attribuer des données qui comprendront:

1. Lieu d'implantation.
2. Nombres ordinaux de correspondants et de réseaux.
3. Indicatifs d'appel pour chaque objet et l'heure de son opération.
4. Numéro de réseau radio (directions) et leur composition.

Les indicatifs peuvent être numériques ou verbaux. Les règles du trafic radio dans l'ATS prévoient que les premiers sont affectés aux stations portables et mobiles, et les seconds aux stations fixes. Dans le même temps, il est interdit de travailler avec des données arbitraires ou non enregistrées. Les règles du central radio du ministère de l'Intérieur prévoient la possibilité d'établir des sessions simplex et semi-duplex. Dans le premier cas, les participants reçoivent et transmettent des messages à tour de rôle. Dans le second aussi, mais la station de radio réceptrice peut arrêter la transmission et ne pas écouter les informations jusqu'au bout. Dans le troisième cas, la réception et la transmission des messages peuvent se poursuivre simultanément.

Le processus ressemble à ceci :

• Appelez un, plusieurs ou tous les correspondants.
• Envoi d'un message.
• Fin de l'échange radio.

Afin d'éviter les situations conflictuelles, il est nécessaire de suivre la procédure et les règles de l'échange radio. La sécurité à cet égard est un peu plus facile - après tout, le contact est généralement établi à une distance pouvant atteindre plusieurs centaines de mètres.

Comment travaillent-ils?

Vous devez d'abord sélectionner le canal souhaité. Ensuite, le contrôle du volume est réglé sur une valeur qui vous permet de bien comprendre les mots. Dans le même temps, il faut tenir compte du fait que mieux ils sont entendus, plus la consommation d'énergie est élevée. Ensuite, vous devez écouter l'air - si une certaine station de radio transmet. Le contact est alors établi. Initialement, l'indicatif d'appel de l'abonné, puis le sien. Le message est transmis et se termine par un accusé de réception. Les règles relatives aux échanges radio de protection et aux structures d'application de la loi établissent les restrictions suivantes :

1. Vous ne pouvez pas transférer d'informations privées.
2. Il est interdit d'utiliser des données radio arbitraires.
3. Il est impossible d'effectuer des communications radio pouvant donner accès à des tiers à des secrets officiels.

Et qu'est-ce qui est transmis par les canaux de la police et des agences de sécurité ? Ces informations concernent les éléments suivants :

• Vol qualifié, cambriolage, vol et autres délits.
• Détection d'une personne en état d'impuissance ou d'un cadavre.
• Des incendies séparés, tandis que le nom et l'emplacement d'objets particulièrement importants, ainsi que leur situation et le processus d'extinction, ne sont pas divulgués.
• L'emplacement des escouades, la modification de l'itinéraire de leur patrouille ou le point de déploiement du poste.
• Vol de véhicule.
• Accidents de la circulation (si moins de cinq personnes sont décédées et moins de dix personnes ont été blessées).
• Appelez le personnel médical sur les lieux.
• État technique des moyens de transport et de communication disponibles.
• L'ordre public dans les lieux d'événements sportifs de masse.
• L'état de l'alimentation électrique, des communications téléphoniques, des systèmes d'alarme dans les installations protégées.
• Conditions routières et météorologiques.

C'est ce qu'est la communication radio spéciale. Les règles de circulation radio peuvent être transmises en texte clair dans les cas suivants :

• Annonce d'orientation sur la recherche et la détention du criminel.
• Appeler des forces supplémentaires pour protéger l'ordre public, éteindre un incendie, prévenir/réprimer un crime.
• Détention ou organisation du libre passage des véhicules. En même temps, leur type, leur marque, leur plaque d'immatriculation nationale et leurs panneaux extérieurs sont indiqués. Il ne mentionne pas d'informations confidentielles.

S'il est nécessaire de transmettre des informations secrètes, d'autres moyens sont utilisés pour celles-ci ou la transmission est cryptée.

Et les radioamateurs ?

Les services et ministères gouvernementaux ne sont pas les seuls à utiliser ce type de communication. Les règles de base de l'échange radio sont également connues des personnes qui, pour certaines raisons, s'y intéressent. Par exemple - les camionneurs. Ou des sauveteurs volontaires travaillant comme unités auxiliaires dans la recherche de personnes. Et même des gens qui croient que le monde se dirige vers sa chute, et qu'il faut se préparer à survivre dans des conditions difficiles, pour ne pas tomber. Et c'est difficile de faire ça tout seul, et il faut rester en contact avec des personnages positifs. Et il ne faut pas oublier les amateurs ordinaires qui créent divers moyens de communication simplement par intérêt scientifique. En même temps, on peut observer comment se forment les règles de la phraséologie des échanges radio, qui sont utilisées pour désigner certaines choses. Par exemple, pour les "survivants", c'est :

1. NAZ - stock d'urgence d'urgence.
2. Cache - un endroit pour cacher les fournitures (nourriture, eau, armes) en cas de crise.
3. DVD - une maison dans le village, lieu d'évacuation prévu en cas d'effondrement de la civilisation.

Et ce n'est pas tout, mais seulement des mots individuels qui sont utilisés lors des sessions de communication. Si le contact ne peut pas être établi, cela est peut-être dû au fait que les radioamateurs sont assis sur d'autres fréquences. Dans ce cas, vous devez trouver un coin thématique et savoir où et comment vous pouvez entrer en contact. Bien qu'il soit possible qu'il n'y ait tout simplement personne à une distance des prochaines dizaines de kilomètres.

Conclusion

Nous avons examiné ce qui constitue la discipline lors d'un échange radio. Les schémas d'interaction décrits ici sont généralisés ; en pratique, selon le domaine et les conditions, des moments spécifiques du cercle de communication avec lesquels on a affaire jouent un certain rôle. Par exemple, vous pouvez acheter une station de radio destinée à recevoir et transmettre des messages dans la gamme CB, et entrer en contact avec ceux qui aiment s'asseoir sur les fréquences. Il y a peut-être un chauffeur qui passe, ou peut-être un survivaliste. Dans le même temps, il sera problématique d'atteindre la fréquence de la police ou le canal du ministère des Urgences, en utilisant exclusivement des versions civiles des stations de radio, car elles ne sont pas conçues pour cela. Mais, par exemple, en utilisant la gamme CBS à Moscou, Saint-Pétersbourg et dans certaines autres grandes villes de la Fédération de Russie, vous pouvez établir un contact avec les répartiteurs d'urgence, demander l'envoi de médecins, de pompiers, de policiers ou de quelqu'un d'autre.

Channel 15 AM grid ala "long-range" est une sorte de petit monde dans la gamme civile de CBS.Parlons un peu de la façon de communiquer en CB, si vous voulez dire le canal longue distance. À bien des égards, la communication ressemble au chat habituel, mais à la radio ... la seule différence fondamentale n'est pas un lieu d'inondation, mais une fréquence de fonctionnement ... personne ne vous calomniera jamais lorsqu'il s'agit de quelque chose lié au réel situation sur la route , essayant de savoir comment et où se rendre, acheter un solarium ou suggérer quelque chose sur l'affaire ...

Tout bavardage privé - vous obtiendrez certainement un ensemble complet de baise ... Habituellement, pour s'effilocher, ils quittent le canal principal pour un autre. A l'antenne, ça sonne comme ça : "Let's go 2 up" ou "Or 2 down" = passer de 15 à 17 ou 13 canaux...

Les camionneurs sont des gens durs, ils considèrent tous les conducteurs de voitures particulières comme des théières et les détestent fortement, pour le dire de manière très civilisée. Je dois dire, très souvent - à juste titre et raisonnablement. En même temps - ce sont les mêmes personnes que nous tous - chaque créature par paires. Depuis 4 ans de participation active aux échanges radio sur la piste, j'étais absolument convaincu qu'on vous percevait sur la façon dont vous vous comportez sur la piste. Ainsi, la relation...

Maintenant le sujet lui-même... Vous avez acheté un kit talkie-walkie, une antenne, tout installé, réglé le TOS... et la langue colle au larynx...

Pour commencer, vous devriez vous familiariser un peu avec le jargon à longue portée : le dictionnaire ci-dessous est bien connu sur le net - vous n'avez pas besoin de le mémoriser, mais il faut simplement comprendre cet argot :

Probablement, beaucoup ont dû écouter les négociations des camionneurs sur l'autoroute à 27h135. Tout n'était probablement pas clair. Voici une collection intéressante.

Un dictionnaire du jargon russe à longue portée a été compilé pour la première fois par le chauffeur de camion Dmitry de Saint-Pétersbourg et publié dans les numéros 1 et 4 du magazine AVTOTRAK en 2004.
Ensuite, il a été complété par les participants du forum dalnoboi.ru

AQUARIUM – Renault Magnum.
AMERICAN est le nom commun des tracteurs à capot.
ARBUZ-TRANS - Camions KAMAZ lourdement chargés de légumes, traditionnellement avec des numéros 05rus.
BUTTERFLY - une camionnette avec des parois latérales relevables.
BATON - un pneu utilisé sur des roues simples avec une taille, en règle générale, 385/65 R 22,5.
Bédouin - une voiture avec une charge sur le toit.
BOMZHPAKET - soupes instantanées comme "Noodles-Doshirak" ("ulcère de la première cuillère")
BOTANS - des voitures qui encombrent les routes en début et fin de week-end pendant la saison estivale.
BARREL - un camion ou une remorque avec un réservoir ou un conteneur-citerne.
BOOTH - un corps couvert rigide.
BURATINO-TRANS - camions grumiers.
SEAU SUR LE TOIT - connexion satellite.
SEAU AVEC BOULONS - une vieille voiture.
AIR - filtre à air.
EAU - une source d'eau potable près de la route (comme un virage vers Vydropuzhsk ou une colline près de V. Volochka). Le bord de la route au WATERPOOL est généralement encombré de camions garés.
STINK - assainisseur d'air à chevrons.
TEMPS - vieux vieux SISU.
ÉCHAPPEMENT - l'odeur de fumée de la bouche.
GASTING - il est inutile de gazer là où vous devez essayer l'étanchéité.
GLOBIK - Volvo à cabine haute (Globetrotter).
SOURD-MUET - un camion non équipé d'un talkie-walkie.
GOLIMIY DOUBLE BASS - la charge n'est pas du tout la même que dans les documents.
HEAD (HEAD) - un camion tracteur sans semi-remorque.
TADpole - MAZ 500.
POT - cylindre moteur.
POIRES - têtes de connexion de TRANSFERT.
CONDUCTEUR - ajusteur.
PERMISSION - autorisation de voyager dans un autre pays, délivrée par le ministère des Transports de ce pays.
DEVOIRS - après être entré sur le territoire russe, le chauffeur doit préparer un tas de documents pour le dédouanement. De l'extérieur, le camionneur qui se penche sur des papiers dans le taxi a vraiment l'air d'un écolier.
BOIS DE CHAUFFAGE ("Qui a du bois de chauffage") - carburant ou coupons pour cela.
DUTIK - boutique hors taxes frontalière.
YOLOCHKA - une zone de stockage aux douanes ou aux points de chargement.
PAIN LIQUIDE ("Pour faire fondre la graisse") - vodka dans les conversations radiophoniques en Finlande.
FERMEZ LA PORTE - lorsque, lors d'une circulation dense, il est nécessaire de changer de voie, ce qui est difficile à faire dans notre pays avec notre éducation, le camionneur qui suit part pour la voie suivante, ce qui vous permet de commencer à dépasser.
ZAMES - un lot de camions, périodiquement lancés sur le site pour le dédouanement. "Vasya, je ne suis pas entré dans ce lot, attends-moi!"
INTER-International.
CACTUS - Mercedes-Benz Actros.
KAMENETS - Moteur Cammins.
KAPUT est un mot international signifiant dysfonctionnement. Par exemple, "Akku kaput" - les piles sont mortes.
CAP - Cabine basse Volvo avec auvent et carénage.
KESH - Kenworth.
SAUCISSE ("Quelque chose me saucissonne") - Je suis fatigué et je veux dormir, il est temps de me garer.
KOLEYKA est un mot sacré désignant une file d'attente à la frontière, au chargement, parfois un embouteillage. La violation de l'ordre à KOLEYKA est passible de violence physique.
CONDER - climatiseur.
BARKETS - camions de bois.
Kosorylaya - Volvo FM / FH de la dernière série.
POKER - levier de vitesse.
CHICKEN COOP - une superstructure de cabine équipée d'une couchette.
Sloth - pont de support.
FLYING DUTCHMAN - une voiture roulant la nuit sans feux de position.
PELLE - une rampe de levage pour charger et décharger une camionnette.
MANGEUR D'HOMMES – International 9700/9800
MAZURIK - MAZ.
VOITURE - Voiture de patrouille DPS.
MASHKA (belle-mère) - un marteau.
Petite voiture
Camions MANA MAN
MERIN - Mercédès.
SACK (STOCKING) - un camion bâché ou une remorque.
MICROBES - minibus et camions plus petits que le Bull.
MOUSE est une jolie fille.
HACHOIR À VIANDE - lève-vitre manuel.
SUR UNE COURTE PISTE - lorsque deux camions se déplacent avec une distance minimale entre eux.
COUVREZ LA CLAIRIÈRE - faites cuire les aliments, mettez la table. La table peut être un réservoir de carburant, un rack à palettes, un tableau de bord, un sac de couchage, etc.
LE CHEF DE COLONNE (BRIGADIER) est un véhicule à basse vitesse conduit par un conducteur sans conscience et sans cervelle, derrière lequel le trafic s'accumule sur une route étroite et une situation nerveuse est observée.
NEUTRE - la route entre les postes frontaliers extrêmes des pays voisins.
Feu de circulation périmé - une situation où deux trains routiers ou plus s'approchent d'une intersection à une vitesse décente, et on ne sait pas si tout le monde aura le temps de passer sous un feu vert à longue combustion. Pour éviter de freiner brusquement ou de rouler sous un feu rouge, le premier à y aller prévient : « Vasya, le feu est obsolète !
PLONGEZ DANS LE TROU - à la douane, après avoir fait la queue, allez à la fenêtre pour les papiers.
ROUTE - un obstacle sur le bord de la route.
MOUTONS - Iveco.
EAU D'INCENDIE - identique au PAIN LIQUIDE.
ONE-EYED - une voiture avec un phare réparable.
FENÊTRE (PASSER PAR LA FENÊTRE) – dédouanement à la frontière à des conditions favorables pour le propriétaire de la cargaison.
BÂTON - barrière.
PANIKER - un conducteur pessimiste qui sème la panique dans les airs, exagérant les phénomènes négatifs sur la route : « glace nue », « gros ROCK », etc. Pour connaître le véritable état des lieux sur la piste, il est conseillé de discuter avec trois ou quatre camionneurs.
PAPIREN - documents.
PARACHUTE - une valve de frein qui agit uniquement sur la remorque.
PAROVOZER - un train routier avec une ou deux remorques, d'une longueur totale de 24 mètres.
MOTEUR - un train routier avec une remorque (mais pas avec une semi-remorque).
Shepherd - un conducteur qui donne des conseils stupides à la radio sur la façon de se comporter sur la route ou dans un KOLEYKA.
TRANSFERT - raccordement de flexibles ou de câbles allant d'un tracteur à une remorque ou d'une semi-remorque à une remorque.
PETUSHKI - désignation obligatoire d'un train routier en Russie (trois feux sur la cabine).
NEPHEW - remorque après semi-remorque.
SUR LA BOÎTE - partez.
POVARYOSHKA - un ami proche d'un camionneur qui travaille dans la restauration.
HANG (GRIND, SOAP, DRY) - n'entrez pas dans l'ascenseur en raison de la surface glissante. Ne bougez pas. Déraper.
SNOWPLANT - un conducteur de voiture de tourisme qui ne circule sur les routes que pendant la saison chaude (sans neige).
VENTE COMPLÈTE - une grande accumulation de camions à la frontière / entrepôt de stockage temporaire / chargement / déchargement.
Tapis - un garde-boue qui traîne sur le sol lorsque le camion est chargé.
PONY - Scania-Griffin, Volvo-FM.
PASSEZ SOUS LE BUS - conduisez jusqu'au contrôle des passeports à la frontière avec un bus touristique et faites la queue avec les passagers.
PARROT - une cabine courte avec une superstructure avec une étagère rabattable.
LAND - être devant un train routier qui monte, le forçant ainsi à libérer du gaz.
UN DESCENDANT DE CHINGIS KHAN - KAMAZ.
TRAITEUR - une balise orange sur le toit d'un véhicule surdimensionné.
STICK - tomber en panne avec l'incapacité de passer à autre chose. Retarder fortement le chargement/déchargement/TSW/frontière.
LIGHT - démarrez la voiture à partir de la batterie de quelqu'un d'autre.
PROMOTION - ce mot peut réveiller le conducteur, même lorsqu'il dort à la maison (bien qu'il puisse être offensé). Mouvements se produisant périodiquement dans le KOLEYKA. Au bout du KOLEYKA, les avancées sont rares et longues, jusqu'à plusieurs kilomètres. Plus près du but - fréquent et court. Vous pouvez développer toute une théorie des PROMOTIONS. En tout cas, il y a déjà des blagues à leur sujet.
VOLEZ AVEC UN SIFFLET - passez rapidement une section problématique de l'autoroute ou de la ville.
PROSPECT PROSPECT - Appareil à rayons X pour l'éclairage des véhicules.
Boutons - répéteurs latéraux.
BREAK THE ROAD - en cours de déplacement, brisez la glace sur la route avec les roues.
DÉCHARGE DANS LES CAVES (DANS LE TROU) - rendez-vous dans votre cabine après un dîner en commun avec d'autres chauffeurs.
SOUS-VÊTEMENTS - remorque rideau ou remorque avec portes latérales.
REGISTRES - numéros d'état.
REX - un garde hostile (à la base, au terminal, à la station-service, etc.)
REF - caisse, remorque ou conteneur frigorifique.
HORN - feux de stationnement sur supports en caoutchouc sur les coins inférieurs arrière de la carrosserie / remorque.
S'ASSISER SUR LE SUCK - vivre dans un camion dans un entrepôt de stockage temporaire ou dans un parking aux frais d'un voisin (essence, eau, nourriture), alors que tout est déjà terminé.
BANC – Scania.
Birdhouse - une cabine courte avec une superstructure avec une entrée à l'étagère supérieure par une trappe.
SKELET - une semi-remorque vide pour le transport de conteneurs maritimes.
STOP - une urgence dans laquelle la remorque se déplace dans la mauvaise direction que le tracteur.
DOG - une boîte en acier avec une serrure pour protéger le sceau d'un conteneur ou d'une camionnette.
TRAVAILLEZ ENSEMBLE - passez à l'antenne en même temps qu'un autre conducteur, à cause de quoi tout le monde à l'antenne n'entend que du bruit.
WASHBOARD - surface de la route uniformément inégale.
STOPAR - signal d'arrêt.
AUTRUCHE - Iveco Stralis.
STUKACH - un appareil qui détermine la consommation de carburant.
COFFRE - conteneur maritime.
SUPER - MAZ 3.4ème génération.
TABOURET - un chargeur qui a la forme de la lettre "P" de face et passe le COFFRE et le tracteur avec le SQUELETTE entre les roues.
THERMOS - corps thermiquement isolé.
Les TERRORISTES sont des constructeurs de routes.
TIGER HOUSE (CAGE) - parking pour voitures arrêtées.
VISES - freins ("Je suis dans un étau, et elle vole ...")
APPUYEZ - appuyez sur la pédale de frein.
STOP - appuyez sur la pédale d'accélérateur.
TROIT - le cylindre du moteur ne fonctionne pas.
TRUMEMO - une inscription éclairée de l'intérieur au-dessus du pare-brise de la cabine.
PULL DOUBLE BASS - transporter des marchandises de contrebande.
SOURIRE - Renault Premium.
FALL - se déplacer dans un fossé, se retourner.
TOMBEZ DANS LE BERCEAU - allez vous coucher.
FRED - Freightliner.
QUEUE (LONG, COURT) - remorque (semi-remorque, remorque-NEPHEW).
GLOWING FEDOR - Scania 4ème série Top-Line avec visière.
RÉFRIGÉRATEUR - corps réfrigéré.
POULET (CINGERS) - CACTUS orange d'une grande entreprise transportant des bananes.
CLEAN PATH ("Dites-moi le chemin") - une réponse à une demande concernant la présence de la police de la circulation, la glace et d'autres problèmes sur la route. TOUT EST PROPRE - la route sans problèmes.
RONDELLE - disque en papier du tachygraphe.
SHAYTAN-ARBA - Kamaz avec ou sans remorque, transportant des fruits et légumes en été et en automne dans le sens sud-nord. En raison de la surcharge, il devient le TÊTE DE LA COLONNE et entraîne le reste des participants au trafic dans une frénésie.
JOUEUR D'ÉCHECS - reconstruisant souvent de rangée en rangée.
MAZ SUÉDOIS - Série Volvo "F". Surnommé ainsi pour la simplicité de conception et l'absence d'électronique inutile.
EFASHKA - Série Volvo FH.
EFKA - Série Volvo F.
JUPE (TABLIER) - becquet sous le pare-chocs avant.
RETOUR EN URSS - retour forcé de notre chauffeur de l'étranger pour violation de la loi (dysfonctionnement technique, vodka, visa expiré) Matériel du site www.cbradio.kz

Vous n'entendrez aucun indicatif d'appel ciné sur la piste ... Habituellement, ils tournent soit vers le numéro de la voiture, soit vers le modèle ...

L'appel ressemble à ceci : "3246 36 région dans le canal ?" où 3246 est le numéro sur la remorque... Suivant est en fait une conversation normale... (Il ne faut pas oublier que la communication radio est une communication simplex - lorsque la touche de transmission est enfoncée, vous n'entendrez pas de réponse). Je suis le plus souvent appelé par le modèle - "Chrysler, dans le canal?"

Pour connaître la situation dans la direction qui nous intéresse, nous diffusons généralement: "Les gars, dites-moi la situation sur ... (toute grande colonie dans la direction du mouvement)". Et généralement, ils disent que c'est "les gars".

Si vous avez été incité par la situation, il est considéré comme une bonne forme de donner la situation aux personnes venant en sens inverse en réponse ... Si vous venez d'aller sur la piste et que vous ne pouvez rien dire, ce n'est pas un problème - "Merci, j'ai gagné Je ne vous le dis pas moi-même, je viens de partir" ...

Je voudrais ici faire une petite remarque sur la relation des conducteurs sur les voies : il n'y a rien d'étonnant à ce que, en général, les conducteurs de longue distance ne supportent pas les conducteurs de véhicules de tourisme. L'impolitesse stupide et le manque de compréhension que les gens passent des semaines sur l'autoroute avec une charge de 25 tonnes sur le dos conduisent au fait que les automobilistes provoquent des conflits sans fin, et parfois des accidents aux conséquences désastreuses ... combien de fois je me suis vu - le camion a dépassé dans la voie de gauche - il y aura certainement un idiot qui ne peut tout simplement pas attendre que la grosse voiture finisse de dépasser ... ces 1,5 tonne d'impudence stupide commencent immédiatement à dépasser par la droite sans comprendre la chose élémentaire qu'ils peuvent simplement se retrouvent dans la zone aveugle du camionneur - en quelques secondes, du coup, quelqu'un d'impatient dans un fossé se gratte la tête, et à l'antenne il y a une tempête de 10 points à l'occasion d'un autre accident stupide impliquant un autre "petit" stupide " ...

Mais revenons à l'air ... il est de bon ton de parler de feux de position qui ne fonctionnent pas (maladie chronique des poids lourds), d'une roue crevée ou d'autres problèmes évidents ...

Si le camion marque la sortie sur la voie de gauche et que vous êtes prêt à le laisser passer - "Non .... sortez, laissez-moi passer ..." - il n'y a aucun cas où la réponse ne sonne pas - du moins "merci" ... et parfois en réponse vous obtenez un Grand Merci et la reconnaissance que tous les "petits" gays, et plus de voitures avec des talkies-walkies - ce serait plus facile pour tout le monde de vivre sur l'autoroute ... Remarque : puisque l'émission est courante - et que tout le monde entend tout le monde - il convient d'indiquer le numéro de la voiture que vous allez manquer - alors le chauffeur comprendra que c'est vous qui allez le manquer...

Et encore une fois à propos de l'inondation à l'antenne ... Nous nous souvenons toujours - la fréquence de Dalnoboy travaille et martèle l'air avec des bavardages privés est le comble de l'indécence et après 5 à 10 minutes d'inondation, vous saurez certainement à propos de votre non- orientation traditionnelle... Pour le privé, une action élémentaire s'ensuit - " allons plus haut (en bas) sur 1 (2,3...) canaux... sur un canal libre (15+2=17 ou ou 15-2= 13) vous pouvez vous concentrer sur toutes les questions et discussions... vous ne dérangez personne et personne n'interfère... et votre orientation sexuelle est au-delà de tout soupçon...

Pour être juste, il convient de noter que parmi les camionneurs, il y a assez de leurs scumbags et cowboys ... beaucoup de jeunes sans expérience ni cerveau, mais avec un tas de mauvaises hormones ... Buter avec un camion de plusieurs tonnes, c'est évidemment une entreprise perdante et dangereuse, mais assiéger un rustre sur les ondes est bien réel. Le reproche le plus désagréable et le plus efficace pour eux est celui de manque de professionnalisme, si l'on parle de communication plus ou moins polie ... Clarifier à voix haute et avec une implication massive d'expressions idiomatiques obscènes ne mène généralement à rien ... sauf à flux d'obscénités sélectives et sans signification l'essence des insultes ... Le plus souvent, le conducteur d'une voiture particulière est confronté à la sortie soudaine d'un camion dans la voie de gauche sans allumer le clignotant, ou à un transporteur de voitures vide qui de manière stable bloqué la voie de gauche - il y a de la puissance derrière les yeux, il n'y a pas de poids, voici un cow-boy et arrosant sous 110 km / heure ... et est en toute confiance qu'il est le seul à travailler ici et dans le monde entier flotte de voitures ne s'active que pour l'empêcher de faire ce travail...

Voici le fruit du copier-coller. Celui qui a quelque chose peut être complété, et par la suite le sujet peut même être bloqué

Matériel de la Société des équipes Airsoft de Saint-Pétersbourg

A-t-il été diffusé ? Cachez-vous, blottissez-vous au sol, concentrez-vous sur le sens des mots et la clarté des négociations, suivez la situation autour de vous.

Règles de négociation radio- ce sont des recommandations générales sur quoi et comment parler sur les ondes. Comment dire peu et rapporter beaucoup. Comment parler vite mais clairement. Comment parler à l'essentiel. Comment améliorer l'efficacité des négociations.

Si un joueur d'airsoft veut comprendre la méthodologie d'une communication compétente sur un talkie-walkie, et cela est simplement nécessaire, alors vous devriez également lire ces articles : Types de stations de radio pour airsoft et accessoires pour eux, Casque Bowman, Comment choisir un talkie-walkie, Laryngofon, table de canal gamme LPD.

Elvis Presley dans l'armée américaine posant pour la presse à la radio

Dans l'armée, les communications radio sont assurées depuis le transport par de grands complexes, sur la photo Gaz-66 (Shishiga) avec un complexe radio (URSS).

Radios, talkies-walkies et négociations en airsoft.

Opérateur radio soldat jouet, US Army, Vietnam.

Instructions sur les règles d'échange radio

1. Chaque combattant se voit attribuer un indicatif d'appel individuel, tout en évitant les longs difficiles à prononcer et similaires. Vasya et Sasha sont inacceptables dans un échange radio.

2. Parlez brièvement, de manière concise et avec un maximum de sens. Ne "pensez" pas à l'antenne. Avant de commencer la transmission, réfléchissez et formulez exactement ce que vous voulez dire, puis raccourcissez-le plusieurs fois et parlez ensuite brièvement, clairement et directement.

3. Sachez que l'ennemi peut vous entendre ! Réfléchissez aux informations que vous pouvez vous-même donner et comment les coder pour que seul le destinataire les comprenne.

4. Rappelez-vous toutes les conventions et tous les codes ;

5. Moins d'informations sur l'air qui "obstrue" le canal. Plus il y a de transmissions sur la fréquence, plus l'ennemi est susceptible de la suivre.

6. Ne connectez pas beaucoup de personnes à une même fréquence. 10-12 personnes sur un canal est la meilleure option, sous réserve de la clause 5

7. Suivez les règles du central radio : ne vous déconnectez pas, n'interrompez pas les émetteurs, accentuez la fin de votre émission.

Notation de l'alphabet latin à l'antenne

Notation de l'alphabet russe sur les ondes

B - Vassili

G-Grégoire

D-Dmitri

3 - Zinaïda

Y - Ivan le Bref

K-Constantin

L - Léonid

M-Michel

N - Nikolaï

T - Tatiana

U - Ulyana

X - Khariton

H-Homme

b - signe doux

b - signe solide

Règles pour la transmission de texte numérique

groupes à deux chiffres

soixante-douze, trente-six, quarante-quatre ;

groupes à trois chiffres

Deux cent quarante-cinq, quatre cent vingt-neuf, cinq cent un ;

groupes à quatre chiffres

Quatre-vingt-treize soixante-quatorze, vingt-six cinquante-huit ;

groupes à cinq chiffres

Vingt-sept trois cent quarante et un quatre-vingt-deux cinq cent quatre-vingt-dix.

De courtes pauses sont faites entre les groupes pendant la transmission.

En cas de mauvaise audition, il est permis de répéter chaque groupe en numéros séparés :

quatre

six

Juste une chose indispensable dans les montagnes (et sur toutes les pentes) est un talkie-walkie. C'est clair que n'importe qui peut utiliser le téléphone, mais il y a tellement de gestes inutiles ! Jusqu'à ce que vous composiez le numéro, jusqu'à ce que vous obteniez la communication, jusqu'à ce que la personne décroche le téléphone. Et quand vous roulez du tout, le téléphone n'est pas pratique à obtenir. + que faire s'il y a 10 personnes sur la montagne et qu'il faut rassembler tout le monde au même endroit ? ... En général, avant d'aller à la montagne, je conseille vivement à tous d'acheter un talkie-walkie. Je ne parlerai pas ici des modèles et des fréquences de communication. Ceux qui en ont besoin l'étudieront sur des sites thématiques. Si quelqu'un a besoin de nommer le meilleur site, écrivez dans un message personnel. Je vais vous dire où acheter.

Tout ce qui sera écrit ici n'a rien à voir avec la communication radio professionnelle et est écrit sous l'influence de l'irritation qui apparaît lorsque les gens s'interrompent sur les ondes et organisent généralement des spams radio.

Donc, vous vous êtes réunis dans une grande entreprise dans les montagnes. Ils ont emporté des radios avec eux. Tout d'abord, choisissez 2 fréquences pour vous-même. Le principal est à usage permanent. Et une pièce de rechange, juste au cas où d'autres personnes auraient accédé accidentellement à la fréquence. Pour ne pas être distrait par eux, il suffit de passer sur une fréquence de réserve. Assurez-vous que tous les membres de l'équipe comprennent cela. Et puis quelqu'un sera laissé seul :)

Informations générales. Nous n'utilisons généralement que quelques fonctionnalités des talkies-walkies. Directement avec le bouton PTT (Push to talk) - vous appuyez, parlez, relâchez. Bouton d'appel - envoie un signal d'appel à tous les talkies-walkies sur votre fréquence. La fonction « suppresseur de bruit » est très utile lorsque la connexion est bonne. Le signal ne sera pas interrompu par de petites interférences. Mais en cas de mauvaise connexion, mieux vaut désactiver cette fonction, car il vaut mieux entendre une voix avec beaucoup d'interférences que de ne rien entendre.

Les grimpeurs fixent généralement le temps de communication. Comme toutes les demi-heures. Dans le cas du ski sur pistes aménagées, ce n'est pas nécessaire. Cependant, si quelqu'un est monté dans un endroit dangereux pour rouler, avant de descendre, il est préférable de contacter et d'avertir vos camarades que s'il n'y a pas de connexion après 10 (15, 20, 30) minutes, appelez les sauveteurs là et là - alors . Nous avons eu un tel cas cette année sur Cheget. Les gars ont tourné dans le mauvais sens et se sont retrouvés sur une pente de glace très raide. Les bords n'étaient pas tenus, et il n'était plus possible de grimper. Ayant porté assez longtemps, ils sont quand même sortis. Je décrirai l'histoire plus en détail dans les articles suivants sur Elbrus.

Et maintenant directement sur les règles de communication. La meilleure façon de le montrer est avec un exemple de conversation.
Vasya Bonjour Ksyusha, où es-tu?
Celui qui est assis dans un café avec un talkie-walkie dans les mains répond rapidement.
Kate- Les premiers mots ne sont pas passés, nous sommes à Azau, mais quoi ?
Ceux qui roulent auront besoin de plus de temps pour répondre, ils répondront donc plus tard.
Lech- Nous roulons de Shelter 11 à Barrels. Où es-tu?

En conséquence, nous n'avons jamais réussi à joindre Ksyusha, mais nous avons appris beaucoup d'informations inutiles :) + nous nous sommes interrompus sans savoir quand et qui parlait.

Il serait préférable de faire ceci :
On appuie sur le bouton d'appel, on attend une seconde (puisque le signal ne passe pas), on dit : Vasya- Ksyusha, c'est Roma. Comment est-il entendu ? Bienvenue!
ou
Vasya- Ksyusha, contactez-nous! Comment m'entends-tu ? Bienvenue!
S'il n'y a pas de réponse, répétez :
Vasya- Roma appelle Ksyusha. Ksyusha en contact! Bienvenue!
Ksyusha- Ksyusha est en contact! je t'entends bien ! Bienvenue!
Ensuite, vous pouvez parler comme dans la vraie vie
Vasya- Ksyusha, nous descendons maintenant de Garabashi à Mir. Où es tu maintenant? Bienvenue!
etc. N'oubliez pas de terminer chaque phrase par le mot "réception"

Lorsque tous les problèmes sont résolus, vous pouvez indiquer la fin de la conversation : "Fin de la communication"

Conseils & Astuces:

J'ai déjà écrit sur le suppresseur de bruit ci-dessus.
- Une autre fonctionnalité utile est les "signaux d'appel". Sur presque tous les talkies-walkies, vous pouvez définir le type de signal d'appel. Mais contrairement aux téléphones, un signal de talkie-walkie n'est pas le son que votre talkie-walkie appelle, mais le son que votre appel émet sur les talkies-walkies d'autres personnes. Sloppy a écrit, mais je pense que tout le monde a compris. Par conséquent, vous pouvez attribuer un signal distinct à chaque membre du groupe, sinon la paresse.
- Tous les talkies-walkies n'ont pas une portée suffisante pour établir une bonne communication avec tous les membres du groupe. Exemple sur le schéma :

Dans cette situation, la station Mir doit contacter Terskol, mais la portée des talkies-walkies ne le permet pas. Par conséquent, les gens peuvent contacter les barils et, à leur tour, ils transféreront des informations à Terskol.

Au lieu de "fin de communication", vous pouvez simplement dire EsKa. celles. SC - Fin de connexion.

Les conseils suivants sont plus pour des raisons d'intérêt que pour des raisons d'utilisation pratique. Si vous devez soudainement parler avec des étrangers, voici ci-dessous une traduction des mots importants :
contrôle radio- comment l'entends-tu ?
vous lire- vous entendre
plus de- accueil
en dehors- fin de connexion

Bravo deux trois, c'est Alpha dix. contrôle radio. plus de.
- Alpha dix, ici Bravo deux trois. Vous lire. plus de.
...Parler...
- Bravo deux trois dehors
- Alpha dix, sorti

:) Bonne radio

Vous ne pouvez travailler que :
1) Aux fréquences prescrites dans le permis délivré par l'organisme d'État (RCC). L'autorisation est délivrée lors de la location d'une fréquence avec le paiement des frais et charges appropriés.
2) Sans autorisation sur la bande civile 27 MHz (CB) - .
3) Sans autorisation sur la bande civile 433MHz (LPD) - .
Tout, nulle part ailleurs, à n'importe quelle fréquence, vous ne pouvez pas travailler.
Travailler - négocier dans le but d'obtenir des avantages commerciaux, négocier au nom ou aux fins d'une certaine organisation créée à but lucratif (JSC, CJSC, LLC, IP).

Il existe un autre ensemble de fréquences où les citoyens sont autorisés à communiquer, mais pas pour le travail :
Sans licence sur la bande civile 446 MHz (PMR) - .
Communication - l'échange d'informations non commerciales: parler des embouteillages dans la ville, réparer une chaise cassée, décider qui ira au magasin pour la vodka, dont la télécommande TV est plus longue, etc.

Autrement dit, vous pouvez communiquer sur CB, LPD, PMR et travailler uniquement sur CB et LPD.

De plus, il existe également des bandes de radio amateur, vous ne pouvez pas travailler dessus, et pour communiquer, vous devez passer des examens de qualification et obtenir l'autorisation de l'organisme d'État - le RFC.
Les fréquences spécifiques (bandes) sur lesquelles il sera possible de communiquer dépendent de la catégorie reçue, lors de la réussite à l'examen, pour plus de détails, voir la page du site : "" et les statuts.

Il est également important de noter que passer à l'antenne dans les plages (fréquences) indiquées n'est légal que si les conditions de certains statuts (décisions de la SCRF) sont respectées.
Par exemple, pour le LPD civil 433, cette puissance n'est pas supérieure à 0,01 watt (10 milliwatts), pour le PMR 446, la puissance n'est pas supérieure à 0,5 watt, pour le CBS 27, la puissance n'est pas supérieure à 10 watts.
Si les conditions ne sont pas remplies, votre diffusion n'est pas légale (selon les conséquences, il s'agit d'une violation du Code civil ou du Code pénal de Russie).

Éthique lors du travail sur les ondes (lors de la communication à la radio)

N'interférez pas avec les autres pour communiquer.
Même s'il vous semble que vous rétablissez l'ordre public avec votre ingérence (par exemple, en expulsant les chauffeurs de taxi du CBS 27 MHz (je vous rappelle que selon les décisions du Comité d'État pour les radiofréquences, il est possible de travailler à 27 MHz, l'interdiction n'est écrite nulle part que c'est impossible, c'est une illusion de ceux qui n'ont pas lu les documents)).
Votre intervention pourrait coûter la vie à quelqu'un !
Cet argument ne vous suffit pas ?
Imaginons que vous conduisez une voiture sur une route déserte, il y a une station de radio dans la voiture, bien sûr il y a aussi un mobile, mais il se trouve à proximité, puis une charge se détache du camion devant - un rail, vous ralentissez, éloignez-vous mais seulement du rail, mais pas du lampadaire et maintenant vous êtes déjà pris en sandwich entre le métal, le téléphone portable s'est envolé quelque part en train de freiner et d'impacts, et le camion est parti, car son chauffeur ne l'a pas fait remarquez même la perte d'une partie de la charge. Le microphone de la station de radio est à proximité, la station de radio fonctionne toujours, la batterie alimente toujours le réseau de bord, seul quelqu'un a décidé de conduire des chauffeurs de taxi sur le canal avec l'œuvre musicale "bande sonore du dessin animé Wait une minute", il ne vous entend pas et ne veut pas vous écouter.
Ou voici une autre situation - vous avez décidé de faire une blague au grutier qui travaille sur LPD 433 et avez dit "Vira!", Et le grutier a pris et fait "vira" et a coupé les jambes de quelqu'un. Bien sûr, le grutier est à blâmer. Mais comment allez-vous continuer à vivre, sachant que les jambes d'une personne ont été coupées de votre faux ordre ? Voulez-vous dire à votre femme - chérie, j'ai été épinglé aujourd'hui et les jambes du paysan ont été coupées? Le direz-vous aussi à vos enfants et tout le monde rira ensemble ?

Respectez les autres participants à la radio.
Si vous avez acheté un talkie-walkie, cela ne signifie pas que vous avez acheté une fréquence.
Si vous avez réglé la radio sur un canal (fréquence), cela ne signifie pas que ce canal vous appartient désormais personnellement.
Des milliers de postes de radio sont vendus chaque jour, quelqu'un a acheté une station de radio il y a 2 mois, quelqu'un il y a 10 ans, quelqu'un d'entre eux a réglé sa station de radio sur la même fréquence que vous hier, hier encore il était silencieux, par exemple, il avait le jour éteint, et aujourd'hui la communication commencera et vous l'entendrez. Rappelez-vous, celui qui a acheté la station de radio hier et celui qui l'a achetée il y a un an ont des droits égaux pour communiquer sur la fréquence.
S'il vous arrive d'entendre du trafic radio (pourparlers) qui interfère avec votre trafic radio ou vous-même, essayez :
- Activer des fonctionnalités supplémentaires de la station de radio (activer CTCSS ou DCS);
- Changez de canal (fréquence), peut-être qu'un autre canal est libre ;
- Mettez-vous d'accord avec ceux qui vous gênent pour changer la fréquence de leur part ou pour négocier de manière à ce qu'ils effectuent des échanges radio dans les pauses entre leurs échanges radio.
Rappelez-vous - si quelqu'un interfère avec vous, alors c'est votre problème et seulement le vôtre, et non la personne qui vous a interféré avec son échange radio.
Il est possible qu'il n'ait aucune idée que vous existez, par exemple, vous l'entendez, mais il ne vous entend pas, car il a activé le CTCSS dans sa station de radio et pas vous.

Évitez le langage grossier.
Les enfants peuvent entendre vos conversations.
Si cet argument ne suffit pas, rappelez-vous que les enfants ont aussi des parents qui peuvent ne pas aimer du tout que leur fille entende des tapis d'un babyphone au cours de la première année de vie, et les parents peuvent avoir des "bras longs", pour que vous puissiez vous réveiller un jour, et la tête dans une table de chevet.

Ne faites pas d'insultes personnelles.
Avant de dire quelque chose à des inconnus, imaginez que vous entrez dans un restaurant, il y a une certaine compagnie à table, vous ne connaissez pas ces gens et maintenant vous vous approchez d'eux et dites ce que vous alliez dire à l'antenne.
Commenceriez-vous à insulter comme ça depuis le seuil ?
C'est bien qu'ils ne le fassent pas.
Parfois, vous ne savez pas à qui vous parlez, et vous pourriez penser que c'est une bonne idée d'intervenir dans la conversation de quelqu'un en appelant les gens sur la fréquence et les homosexuels, mais c'est une très mauvaise idée. Après avoir acheté un ensemble de deux talkies-walkies pour 1000 roubles dans un magasin, vous pouvez facilement entendre une conversation et votre conversation sera également entendue par ceux qui sont un général à la retraite du ministère de l'Intérieur ou le propriétaire d'une grande entreprise en votre ville, le propriétaire de l'entreprise qui a construit la maison dans laquelle vous alliez acheter un appartement et ils ont acheté leurs stations de radio non pas pour 1 000 roubles la paire, mais au prix de 140 000 roubles pièce, plus des antennes au prix d'un autre 100 000 roubles pièce, c'est juste que la communication radio est un passe-temps pour eux.

Appelez les indicatifs.
Sur la bande civile, trouvez au moins un indicatif d'appel, au moins certains, mais unique.
Indiquez votre indicatif au moins 1 fois par session radio ou au moins 1 fois par heure.
Il vous sera ainsi plus facile d'effectuer vous-même des communications radio, car on saura exactement qui a dit quoi à qui, et il sera plus facile pour d'autres personnes sur la fréquence de vous contacter si nécessaire.
Travailler sans indicatif d'appel crée des situations où la confusion et beaucoup d'interférences mutuelles peuvent se produire sur les ondes. Disons que vous voulez demander à votre ami (collègue) s'il est sur la fréquence et dites :
- Seryoga, es-tu là ?
et à une fréquence de 7 personnes nommées Sergey, respectivement, un Sergey complètement différent et votre Sergey en même temps vous répondent, vous ne comprenez rien, car les signaux ont été additionnés et vous ne pouviez entendre que "zhzhzhuzhuzhuzhu", vous encore dire:
"Je ne t'ai pas entendu, Seryoga, où es-tu ?"
ici déjà un autre Seryoga vous répond, et votre Seryoga a déjà quitté la zone de communication fiable et est presque inaudible. Naturellement, vous dites :
- Mec, n'interfère pas avec le travail, j'ai appelé Seryoga, pas toi !
et la conversation commence ainsi :
- Alors je suis Seryoga, pourquoi ai-je appelé ça ?
- Bref, je ne t'ai pas appelé, Seryoga, es-tu là ?
- Oui, je suis Seryoga, mec, qui es-tu de toute façon ?
- Je suis Diman !
- Non, mec, Diman est assis à côté de moi, tu n'es pas Diman.
... Je pense que la situation est claire.

Avant de démarrer le central radio principal, assurez-vous de ne déranger personne.
Écoutez la fréquence pendant quelques minutes en désactivant CTCSS et DCS - y a-t-il de nombreuses stations interférentes sur la fréquence, puissantes, pouvez-vous les entendre sans bruit, ou avec un fort bruit et une perte.
S'il n'y a pas de signaux forts, activez la transmission, demandez si vous allez interférer si vous continuez à communiquer sur cette fréquence ? La fréquence est-elle libre ?
Si vous souhaitez travailler en CTCSS ou DCS "fermé", activez cette fonction et redemandez : la fréquence est-elle libre ? Est-ce qu'on dérange quelqu'un ?

Que peut-on dire à la radio, que ne peut-on pas dire à la radio ?

Sur les bandes civiles sans licence, il est expressément interdit :
- Diffuser de la publicité ;
- Diffuser de la musique ;
- Appel à des actions illégales ;
- Mener des activités illégales.
En fait, c'est comme avec les champignons vénéneux, vous pouvez les manger mais seulement 1 fois, parce que les morts ne mangent plus. Je pense que l'analogie est claire.

Vous pouvez parler exactement de ce dont vous pouvez parler debout dans la rue.
N'oubliez pas que toute conversation avec un talkie-walkie revient à parler de l'autre côté de la rue et que vous criez dans un porte-voix.
C'est-à-dire que non seulement celui à qui vous parlez vous entendra, mais aussi beaucoup de gens ou personne d'autre (comme vous avez de la chance).

Personnellement, je n'appellerais pas mes numéros de carte de crédit et leurs codes PIN via la station de radio, nom, prénom, patronyme, série et numéro de passeport, adresse résidentielle, numéro de téléphone.
Car les données personnelles, par exemple, entre les mains de fraudeurs, peuvent devenir une arme contre mes proches ou moi-même, peuvent servir de clé à mes économies, faciliter le vol de mes biens.

Mythes et idées fausses qui mènent à la déception

Mythe 1 : Vous me trouverez !
Vous pouvez trouver en environ 1 heure l'endroit d'où vous diffusez dans une ville de plus d'un million d'habitants et d'une superficie de 500 kilomètres carrés, sans équipement spécial, n'ayant que quelques amis avec des stations de radio domestiques de l'ensemble "pour 1000 roubles deux pièces" et ayant des connaissances dans le domaine de l'électronique radio.
Bien sûr, si la source du signal radio se déplace dans une voiture, les choses deviennent un peu plus compliquées, mais seulement plus compliquées, pas impossibles.

Mythe 2 : Qui doit nous écouter ? Parlez, ne soyez pas timide !
Comme je l'ai écrit plus haut : il y a beaucoup de stations de radio à vendre, mais pas tellement de chaînes, donc il y a beaucoup de monde sur chaque fréquence à un jour et à une heure donnés. Vous ne les entendez pas simplement parce qu'ils écoutent aussi, mais ne transmettent pas, ou même leur émetteur est cassé et ils ne font qu'écouter. Et puis il y a les radioamateurs avec seulement des récepteurs (ils ont un émetteur pour d'autres fréquences), et il y a aussi des services spéciaux qui écoutent et enregistrent.
Par exemple, j'écris maintenant cet article et j'écoute simultanément plusieurs fréquences à la fois.
Jetez un coup d'œil sur un site tel que radioscanner.ru à votre guise pour lire qui et ce qui écoute.

Idée reçue 3 : J'ai acheté officiellement un talkie-walkie, ce qui signifie que je peux également effectuer un échange radio sur toutes les fréquences sur lesquelles il peut fonctionner !
Les fréquences sur lesquelles vous pouvez travailler ou communiquer sans recevoir d'autorisation spéciale de l'État sont déterminées par les décisions du Comité d'État pour les fréquences radio, j'en ai parlé ci-dessus.
Vous pouvez légalement acheter une hache, mais cela ne vous évitera pas la responsabilité pénale si vous égorgez une personne, bien qu'officiellement une hache soit destinée à hacher de la viande et qu'une personne soit officiellement faite de viande.

J'espère que le lecteur comprend que l'article est de nature consultative.
J'ai décidé d'écrire un article, car j'ai vu dans les statistiques de visites du site des requêtes de recherche du formulaire :
"les radioamateurs sont expulsés de la fréquence"
"Nous avons acheté des talkies-walkies et ils interfèrent avec notre travail"
"mettre des interférences sur la radio comment être"
"que se passera-t-il si je suis à l'antenne pour dire des obscénités"
D'une part, les demandes sont très ambiguës et peu nombreuses, d'autre part, elles sont importantes en principe, car il vaut mieux qu'une personne ne reçoive que des informations consultatives, mais avant qu'elle ne commence à commettre des actes illégaux, que de recevoir des informations très précises, mais d'une expérience amère.

Discussion de l'article sur le forum.