Detaljna aktivacija i deaktivacija tempomata. Što je tempomat u automobilu: shvatimo detalje. Pravila za sigurno korištenje tempomata

Pomoćni sustavi kojima je automobil opremljen dizajnirani su da pomognu vozaču u upravljanju vozilom. Jedan od takvih korisnih sustava je tempomat. Oprema je izumljena u Sjedinjenim Američkim Državama i može se montirati na automobile s ručnim ili automatskim mjenjačem.

Što je tempomat u automobilu?

Ovo je uređaj čija je glavna svrha održavanje zadane brzine. Drugim riječima, sustav je sposoban povećati gas kada se brzina smanjuje i ograničiti brzinu u slučaju ubrzanja - na primjer, kada se automobil kreće nizbrdo. I sve to bez angažmana vozača.

Kada će sustav biti koristan?

Ova je opcija vrlo važna na dugim putovanjima - umorni vozač naviknut na monotonu vožnju trebat će pouzdanog pomoćnika. Krećući se dugim dijelom autoceste, vozač postavlja određenu konstantnu brzinu - sustav sprema odabrani način rada. Vozač se može udobnije smjestiti u svoje sjedalo, opustiti i odmoriti noge.

Gradski promet neće dopustiti tempomatu da postigne svoj puni potencijal jer vozilo ne putuje konstantnom brzinom. A sustav se aktivira samo kada automobil vozi brže od 40 km/h.

Kako radi tempomat?

Ovaj jednostavan uređaj je servo pogon. Pomoću kabela ili šipke spojen je na mehanizam koji regulira opskrbu plinom. Kada se automobil kreće stabilnom brzinom, papučica gasa je fiksirana pod određenim kutom. Ako vozač aktivira tempomat, sustav pamti tu poziciju i bilježi trenutnu brzinu.

Na primjer, kada automobil vozi uzbrdo, događa se sljedeće:

Brzina pada.
Senzori o tome obavještavaju elektroničku jedinicu.
ECU šalje naredbu servo pogonu za promjenu kuta sektora leptira za gas i povećanje dovoda goriva.
Brzina se počinje povećavati.

Kako radi tempomat na automatiku?

U strojevima s automatskim strojem, sustav samostalno provodi sve procese. Kada brzina dosegne zadanu vrijednost, servo pogon će se zaustaviti i sektor leptira za gas će se zaključati u željenom položaju.

Kako radi tempomat na ručnom?

Funkcioniranje sustava u automobilu s ručnim mjenjačem praktički se ne razlikuje od rada u automobilima s automatskim mjenjačem. Međutim, još uvijek postoje neke nijanse: entuzijast automobila morat će sudjelovati u procesu. Dakle, pri vožnji uzbrdo s uključenim tempomatom vozač neće moći prebaciti u niži stupanj prijenosa - morat će dodatno pritisnuti gas, inače neće moći svladati uzbrdicu.

Je li moguće ugraditi dodatni tempomat?

Da, možete. Usluge instalacije sustava relevantne su za vozače čiji automobili nisu standardno opremljeni ovim uređajem.

Kako upravljati tempomatom?

Upravljačka jedinica nalazi se na kolu upravljača, što omogućuje korištenje opcije s maksimalnom udobnošću. Sustav pretpostavlja prisutnost nekoliko ključeva:

UKLJUČENO, ISKLJUČENO– odgovoran za aktivaciju i deaktivaciju.
SET/KOMPLET– regulira brzinu. Jednim pritiskom na tipku sustav će zapamtiti brzinu kojom se automobil kretao u trenutku pritiska. Naknadni pritisak na tipku povećava brzinu za određenu vrijednost.
OBALA– smanjuje brzinu za određenu vrijednost.
NASTAVITI– vraća sustav na prethodno relevantnu brzinu.

Imajte na umu da će, kada je sustav aktiviran, odgovarajuća ikona koja se nalazi na ploči s instrumentima svijetliti zeleno.

Također, u automobilu s ručnim mjenjačem, papučice kočnice i spojke uključene su u upravljanje sustavom. Čak i blagi pritisak na papučice deaktivira tempomat, uzrokujući da se automobil prebaci na ručno upravljanje. Neki modeli nemaju ključeve UKLJUČENO, ISKLJUČENO– njihove funkcije obavlja tipka SET/KOMPLET(odgovorna za paljenje) i papučica kočnice (odgovorna za gašenje).

Vrste tempomata

Sustav pasivni tip je jednostavan uređaj koji je dizajniran za održavanje zadane brzine. Sustav uključuje senzore, upravljačku jedinicu i pokretač ventila za gas.

Mehanizam rada pasivnog tempomata vrlo je jednostavan. Kada brzina dosegne optimalnu razinu, po mišljenju vozača, on aktivira sustav. ECU senzori pamte brzinu i položaj leptira za gas. Ako se uvjeti na cesti promijene (na primjer, automobil se kreće nizbrdo ili uzbrdo), senzori obavještavaju ECU, a upravljačka jedinica šalje signal aktivatoru leptira za gas. Za održavanje stabilne brzine, pogon mora otvoriti ili zatvoriti ventil.
Aktivan najčešće se zove tempomat adaptivna.

Adaptivni tempomat

Ovo je inovativni sustav koji obavlja dvije funkcije:

Održava zadanu brzinu;
Prati stanje u prometu. U tu su svrhu u sustav integrirane kamere, senzori i radari.

Kako se to događa? Sustav prati automobil ispred i prilagođava se njegovoj brzini. To vam omogućuje održavanje sigurnog razmaka između dva automobila.

Najmoderniji sustavi također mogu uzeti u obzir oznake na cesti - neće dopustiti automobilu da napusti svoju traku.

Glavna svrha adaptivnog tempomata je eliminirati vjerojatnost sudara s automobilom koji vozi ispred vas. Ako sustav nema vremena reagirati i usporiti na vrijeme, upozorit će vozača - on će moći zakočiti ili promijeniti putanju kako bi izbjegao nesreću. Najnapredniji uređaji sposobni su samostalno uključiti kočioni sustav.

Prednosti i nedostaci tempomata

Mnogi ljubitelji automobila priznaju da je tempomat vrlo koristan. Ovo mišljenje se obrazlaže sljedećim:

Tijekom dugog putovanja vozač se može odmoriti.
Sustav se lako može instalirati na bilo koji automobil - s automatskim ili ručnim mjenjačem, s benzinskim ili dizelskim motorima.
Kada vozite stabilnom brzinom, benzin ili dizel ne troše se tako aktivno. Prema statistikama, ušteda goriva je 4–7%.
Tempomat je učinkovit sustav pasivne sigurnosti. Na primjer, prilagodljivi tempomat stvara prihvatljivu udaljenost između automobila i, kao rezultat toga, smanjuje vjerojatnost sudara, a funkcija ograničavanja brzine neće vam dopustiti da povećate brzinu automobila dok ne pritisnete papučicu gasa do poda. .

Nedostaci sustava uključuju:

Mogućnost greške. Na primjer, ako su senzori začepljeni ili je radar pokvaren, tempomat može pretpostaviti da je automobil ispred na nesigurnoj udaljenosti. Rezultat je naglo smanjenje brzine do potpunog zaustavljanja. Vozač nije uvijek spreman za takvu situaciju.
Gubitak budnosti. Automobilski entuzijast, prebacujući svoje odgovornosti za vožnju automobila na sustav, postaje manje osjetljiv na promjene situacije na cesti.

4. studenog 2017

U svim modernim automobilima, radom motora upravlja elektronička jedinica - ona dozira gorivo, daje iskru i obavlja niz drugih funkcija. Zahvaljujući ovoj inovaciji, postalo je moguće uvesti automatizirane sustave koji pomažu vozaču u upravljanju vozilom. Ako razmišljate o kupnji novog automobila do 5 godina starosti, tada biste prvo trebali razumjeti što je tempomat u automobilu i kako elektronika povećava udobnost vožnje.

Značajke sustava brzine krstarenja

Tijekom vožnje vozač mora neprestano pritiskati papučicu gasa. Tijekom putovanja na srednjim i dugim udaljenostima to uzrokuje primjetan umor. Dugotrajno držanje noge u napetom stanju dovodi do bolova u mišićima, koljenu ili stopalu. Glavna zadaća svakog tempomata je spasiti vas od pritiskanja papučice gasa i voziti automobil zadanom brzinom.

Pojednostavljeni princip rada izgleda ovako:

Nakon što se odveze na seosku cestu ili obilaznicu unutar grada, vozač ubrzava do brzine krstarenja i uključuje gumb elektroničkog pomoćnika.
Sustav bilježi vrijednost brzine i naknadno je održava, unatoč promjenama na terenu (nagibi, usponi i tako dalje). Vozač makne nogu s papučice i upravlja automobilom samo pomoću upravljača.
Ako trebate nakratko ubrzati (primjerice pretjecati), samo pritisnite gas, napravite manevar i ponovno otpustite papučicu. Automobil će se automatski vratiti na prethodnu brzinu.
Za povratak na ručno upravljanje pritisnite gumb za isključivanje ili dodirnite papučicu kočnice. Na automobilu opremljenom ručnim mjenjačem, automatski rad se zaustavlja bilo kojom od dvije papučice - spojke ili kočnice.

Važna nijansa! Elektronika koja održava putnu brzinu aktivira se nakon ubrzanja do 30 ili 40 km/h, ovisno o marki automobila. Sustav vam ne pomaže da se krećete sporo.

Tempomat vam omogućuje podešavanje brzine pomoću gumba koji se nalaze na kolu upravljača ili ručici. Jednim pritiskom tipke "+" automobil se ubrzava za 1–1,8 km/h (količina povećanja ovisi o postavkama određene upravljačke jedinice). U skladu s tim, tipka "minus" usporava automobil na isti način.

Gore opisani algoritam koristi proračunski elektronički sustav - pasivni tempomat, instaliran na većini osobnih automobila. Ali postoji još jedna, naprednija verzija "pomoćnika" - adaptivni tempomat, koji može održavati udaljenost od automobila ispred, "povezati" se s oznakama na cesti, pa čak i kočiti ispred prepreke. Rad obaju sustava detaljnije je objašnjen u nastavku.

Princip rada pasivnog tempomata

Najjednostavniji sustav za održavanje brzine krstarenja uključuje sljedeće glavne elemente:

vakuumski ili električni pogon za okretanje prigušnog ventila s kabelom;
elektronička upravljačka jedinica;
set senzora;
upravljačke tipke smještene na prekidaču na stupu upravljača ili izravno na upravljaču.

Bilješka. Broj i vrsta senzora ovisi o konkretnoj marki automobila. Tipično, komplet uključuje mjerač brzine i granične prekidače za papučice kočnice i spojke.

Kontroler, koji radi neovisno o glavnoj upravljačkoj jedinici motora, ugrađen je ispod instrument ploče. Pogon spojen na ECU nalazi se pored prigušnog ventila i na njega je spojen kabelom. Tempomat na "mehanici" radi prema sljedećem algoritmu:

Vozač ubrzava automobil do krstareće brzine, pali automatiku i otpušta papučicu gasa.
Regulator pamti vrijednost brzine i šalje naredbu pogonu koji otvara leptir za gas do željenog kuta.
Kada vozite uzbrdo, senzor bilježi usporavanje automobila i šalje informacije upravljačkoj jedinici. ECU tjera pogon da više otvori gas, dovod goriva se povećava i automobil zadržava svoju izvornu brzinu.
Na nizbrdici je slika suprotna - gas se zatvara dok automobil ubrzava nizbrdo.
Ako vozač ubrzava ili usporava vozilo pomoću gumba, pogon zakreće amortizer za mali kut.

Na ručnom mjenjaču, učinak tempomata ograničen je na raspon brzine jednog stupnja prijenosa. Ako iz nekog razloga (na primjer, strma uzbrdica) automobil uspori na 30–40 km/h, sustav se automatski deaktivira. Na sličan način radi i elektronika kod pritiskanja spojke i mijenjanja brzina, pa vozač mora stalno nastaviti s radom.

S automatskim mjenjačem korištenje tempomata mnogo je praktičnije. Budući da automatski mjenjač mijenja stupnjeve ovisno o tlaku ulja u pretvaraču momenta, odnosno o broju okretaja motora, prebacivanje se događa automatski tijekom ubrzavanja ili usporavanja automobila. Robotske kutije opremljene električnim pogonom primaju od upravljača zahtjev za uključivanje sljedeće brzine.

Na vozilima opremljenim elektroničkom papučicom gasa, gas se u početku kontrolira pomoću vakuumskog ili električnog pogona. Nakon aktiviranja načina rada, ECU preuzima kontrolu nad pogonskim mehanizmom i održava brzinu kursa.

Kako funkcionira adaptivna verzija

Napredni elektronički sustavi ugrađeni su u automobile opremljene automatskim mjenjačem ili CVT. Uz gore navedene elemente, adaptivni tempomat uključuje ultrazvučni radar, pogon kočnica i nekoliko dodatnih senzora ugrađenih u dijelove karoserije automobila.

Kako radi aktivni tempomat:

Pri određenoj brzini većoj od 40–50 km/h (točna vrijednost ovisi o marki i modelu automobila), vozač aktivira automatiku i otpušta papučicu gasa. Morate izvršiti dodatnu radnju - postaviti udaljenost do prepreke ili automobila koji se kreće ispred pomoću zasebnog ključa. Broj se prikazuje na zaslonu putnog računala.
Kada radar detektira približavanje vozilu, ECU zatvara gas i usporava, a zatim se prilagođava brzini objekta, održavajući zadanu udaljenost.
Ako prednji automobil koči, elektronika će zaustaviti automobil. Da bi se udaljio, vozač mora pritisnuti papučicu gasa ili pritisnuti odgovarajuću tipku.
Ako vozilo ispred skrene s ceste, tempomat će ubrzati vaš automobil do početno postavljene brzine.

Sustav će na nepomičnu prepreku reagirati kočenjem dok se potpuno ne zaustavi. Morate shvatiti da jednostavno uključivanje tempomata nije dovoljna kontrola; morate sami pratiti situaciju na cesti. Domet radara je 150–200 m, a pri velikim brzinama ta udaljenost možda neće biti dovoljna za kočenje. Kada se približava statičkoj prepreci, vozač mora preuzeti kontrolu.

U automobilima poslovne klase i višim, prilagodljivi tempomat često se kombinira s drugim korisnim sustavima - prepoznavanje oznaka na cesti i znakova, izbjegavanje sudara i automatska kontrola dugih svjetala.

Razvoj moderne automobilske industrije unosi značajne prilagodbe u sam stil vožnje vozila. Poznavanje pravila ceste, potpuna kontrola situacije, poštivanje jasno utvrđenih pravila - sve to čini radni dan svakog vozača i obvezni je skup atributa svakog putovanja za volanom. Ali promjena generacija i bistar um programera omogućili su da pobjegnete od svih ovih nijansi na određeno vrijeme, dok ste bili na putu. Uvođenje tempomata u vozila različitih segmenata i kvalitete više nikoga ne iznenađuje. No, kako funkcionira ručni tempomat i je li takva kombinacija uopće moguća ako nije predviđena tvorničkim postavkama? Pokušajmo ovo zajedno shvatiti.

Što je tempomat

Tempomat (pasivni tempomat "PCC") je sustav koji vam omogućuje automatsko održavanje zadane brzine, bez intervencije vozača u tom procesu. Ovaj princip upravljanja podrazumijeva olakšavanje sudjelovanja vozača u djelomičnom gubitku kontrole nad vožnjom. Na dugim putovanjima ova vam funkcija omogućuje odvraćanje pažnje od procesa vožnje do određene točke.

Da biste razumjeli načelo rada tempomata općenito, morate razumjeti kako funkcionira krstarenje na automatskom mjenjaču (automatski mjenjač). Postoji nekoliko opcija za upravljačke sustave za ovu funkciju. Na primjer, neki automobili opremljeni su posebnom tipkom koja se nalazi na upravljaču, nakon čije aktivacije automobil ubrzava za točno 1 km/h. Ovisno o pritiscima, mijenjat će se i razina brzine (20 pritisaka ubrzat će automobil za 20 kilometara na sat). Da biste zaustavili PCC, morate pritisnuti papučicu gasa ili kočnice.

Adaptivni tempomat

S prvim pojavama interesa za takvim proizvodom kreatori ovakvih sustava počeli su aktivno promovirati i modernizirati postojeći proizvod. Nove generacije poboljšale su reakciju sustava na reakcije vozača, a povećala se i stabilnost tempomata. Međutim, pravi proboj bio je izum prilagodljivog tipa tempomata ("ACC" - Adaptive Cruise Control).

Iako je sličan tip sustava, prilagodljivi tempomat ima brojne prednosti koje vam omogućuju da svoju udobnost vožnje podignete na potpuno novu razinu. Dizajn sustava uključuje radarsku instalaciju (u nekim verzijama ih ima nekoliko), koja uzima u obzir udaljenost do najbližeg objekta ispred i kontrolira ograničenje brzine ovisno o situaciji. Drugim riječima, prilagodljivi tempomat omogućuje vam održavanje sigurnog razmaka od automobila ispred, prilagođavajući se promjenama njegove brzine.

Svjetionik koji se nalazi u dijelu hladnjaka aktivno komunicira ne samo s digitalnim procesorom, već i s kočionim sustavom. Nakon što prepreka ispred nestane, vozilo se automatski vraća na početnu brzinu.

Rad tempomata na ručnom mjenjaču

Principi rada su jasni, sada preostaje samo riješiti posljednje pitanje: "kako radi ručni tempomat?" Izrazita pogreška mnogih vozača je potpuno povjerenje čak iu onim stvarima u kojima su nesposobni. Statistički podaci potvrđuju da je mnogim vozačima nemoguće upravljati tempomatom na automobilu s ručnim mjenjačem. Međutim, to uopće nije točno.

Da bismo razumjeli kako funkcionira mehaničko krstarenje, potrebno je provesti preliminarnu analizu. Naravno, ovaj sustav nije predviđen za normalan rad vozila. Gotovo svi primjerci koji se nađu na cesti proizvod su ručne ugradnje ovog sustava. Princip rada ručnog tempomata uključuje ugradnju nosača i kabela na papučicu gasa, čime se kontrolira brzina automobila. Ručni tempomat radi postavljanjem gumba za upravljanje sustavom pored deflektora (dolje).

Općenito, rad tempomata na ručnom mjenjaču ne razlikuje se od rada automobila s automatskim mjenjačem. Međutim, ima nekoliko važnih nijansi. Prvi od njih je smanjenje brzine na 40 km/h s naglim smanjenjem brzine u autonomnom načinu rada (teški uspon na brdo). Druga strana medalje je nemogućnost prebacivanja u niži stupanj prijenosa u automatskom načinu rada u slučaju ulaska u uzbrdicu.

Za i protiv tempomata

Shvatili smo kako tempomat radi na ručnom mjenjaču, no je li on doista potreban za automobile s ovakvim mjenjačem? Prije svega, prije nego što donesete odluku o naknadnoj opremi svog automobila takvim sustavom, morate uzeti u obzir prirodu svoje vožnje. Za gusto naseljena područja nema smisla instalirati tempomat (čak i adaptivnog tipa). Ali za vozače koji rade česte seoske rute i prelaze velike udaljenosti u ovom načinu rada, takav će sustav poslužiti kao dobar pomoćnik.

Dovoljan je samo jedan pritisak na tipku i automobil će automatski održavati zadanu brzinu. U ovom trenutku vozačeva noga i držanje neće biti prenapregnuti mehaničkim utjecajem na papučicu gasa i on će se moći koncentrirati na dionicu ceste koju svladava. Osim toga, čak i nakon izvođenja potrebnih manevara (pretjecanje ili obilaženje), automobil će se automatski vratiti na postavljeno ograničenje brzine.

Osim toga, trebali biste odgovorno pristupiti odluci o ugradnji takvog proizvoda koji nije standardna oprema. Za vlasnike ručnih mjenjača, opcija "probaj i vidi rezultat" možda neće biti korisna u smislu uštede. Osim toga, sam proces ugradnje iznijet će dosta problema, jer je ugradnja tempomata mukotrpan posao koji zahtijeva određenu razinu znanja o strukturi automobila.

Moderan automobil opremljen je velikim brojem pomoćnih sustava koji olakšavaju vožnju. Štoviše, broj ovih sustava je u stalnom porastu, ali postoje i oni koji su se pojavili dosta davno, među njima i tempomat. Ali unatoč tome, ne znaju svi kakav je to sustav i za što je potreban. To je zato što tempomat nije našao veliku popularnost u europskim zemljama, a ne instaliraju ga svi proizvođači. Pa ipak, shvatimo što je tempomat u automobilu, zašto je potreban i kako ga koristiti.

Slika tempomata na kontrolnoj ploči

Tempomat je pomoćni sustav vozila čija je glavna zadaća održavanje zadane brzine. Koristan je za duga putovanja seoskim cestama, ali u gradu nema koristi.

Ako automobil vozi na dugu dionicu autoceste, vozač jednostavno postavi određeno ograničenje brzine, a sustav ga održava bez obzira na uvjete na cesti (uspon, nizbrdica). U tom slučaju vozač ne mora pritiskati papučicu gasa, što mu omogućuje udobnije sjedenje i opuštanje nogu. Kao rezultat toga, vozač je manje umoran od dugih putovanja.

Ovaj sustav nije nov, već je star gotovo pola stoljeća. Izumljen je u SAD-u i tamo je traženiji. Tempomat se može instalirati na automobile s bilo kojom vrstom motora i mjenjača (automatski mjenjač, ručni).

Pasivni tempomat

Postoje dvije vrste tempomata: pasivni i adaptivni. Pasivni tempomat je jednostavan sustav koji je sposoban održavati samo zadano ograničenje brzine. Obično se sastoji od upravljačke jedinice, nekoliko senzora i pogona ventila za gas.

Pasivni sustav radi prilično jednostavno – kada vozač postigne brzinu koju smatra optimalnom, uključuje tempomat. Elektronička jedinica koristi senzore za bilježenje načina rada brzine i položaja leptira za gas. Kada se uvjeti vožnje promijene (uspon, spust), senzori to signaliziraju, a upravljačka jedinica šalje signal aktuatoru ventila za gas, koji provodi potrebne radnje s leptirom za gas (otvara, zatvara) kako bi održao podešenu brzinu.

Adaptivni tempomat

Senzori adaptivnog tempomata

Adaptivni tempomat je nova generacija tempomata. Ne samo da podržava zadani način vožnje, već uzima u obzir i prometnu situaciju. Da bi se to postiglo, sustav uključuje dodatne senzore, radare i kamere.

Zahvaljujući ovom sustavu, moguće je “povezati” svoj automobil s onim ispred. Ova vrsta tempomata “nadzire” automobil ispred i potpuno se prilagođava njegovom ograničenju brzine, uz održavanje sigurnog razmaka između automobila.

Zbog toga dizajn uključuje dodatne senzore, kameru i radar. Omogućuju vam da se vežete za drugi automobil i održavate njegovu brzinu. Ako "vodeći" automobil promijeni brzinu, senzori to "hvataju" i šalju signal ECU-u tempomata, koji zauzvrat uključuje pogon kako bi postavio željeni način rada.

Neke vrste adaptivnih sustava mogu uzeti u obzir i oznake na cesti, odnosno tempomat će osigurati da automobil ne napusti odabranu traku.

Imajte na umu da tempomat nije sustav koji radi automatski. Da bi ga koristio, vozač ga mora uključiti.

Video o tempomatu

Kako koristiti tempomat

Blok tipki za kontrolu tempomata

Radi lakšeg upravljanja sustavom, njegova upravljačka jedinica nalazi se na kolu upravljača. Istodobno, uz njegovu pomoć ne možete samo uključiti i isključiti sustav, već i promijeniti uvjete rada.

Upravljačka jedinica tempomata obično se sastoji od nekoliko tipki:

« UKLJUČENO, ISKLJUČENO» — tipka za uključivanje i isključivanje sustava (može nedostajati).
« SET/KOMPLET» — tipka za podešavanje načina rada brzine. Kad se jednom pritisne, sustav počinje održavati brzinu kojom se automobil kretao u trenutku pritiska. Ponovnim pritiskom povećavate brzinu za određenu vrijednost, na primjer, 1 ili 2 km/h.
« OBALA» — tipka za smanjenje brzine. Kada se pritisne, način rada brzine smanjuje se za određenu vrijednost.
« NASTAVITI» — povratak na prethodno postavljeno ograničenje brzine.

Dodatno, za kontrolu rada tempomata koristi se papučica kočnice, kao i papučica spojke - u automobilu s ručnim mjenjačem. Svakim, pa i blagim pritiskom na te papučice tempomat se isključuje, odnosno automobil se prebacuje na ručnu kontrolu gasa i više nije podržan zadani režim brzine.

Kod sustava koji nemaju tipku “ON/OFF” paljenje se vrši pritiskom na “SET/ASSEL”, a gašenje pritiskom na papučicu kočnice.

Kada isključite tempomat, primjerice, pri blagom kočenju, samo pritisnite “RESUME” da ga ponovno uključite i on će se vratiti na način rada koji je bio postavljen prije nego što je isključen. Ali vrijedi napomenuti da tempomat nije sposoban dugotrajno pohranjivati podatke o ograničenju brzine, pa se vraćanje na njega pomoću "RESUME" može učiniti samo tijekom kratkotrajnih prekida rada.

Općenito, tempomat je prilično koristan sustav, ali samo na dugim putovanjima. U gradu će od njega biti malo koristi, pogotovo ako se uzme u obzir da uglavnom ne radi pri brzinama ispod 40 km/h.

ŠTO JE TEMPOMAT?

Tempomat je uređaj koji održava konstantnu brzinu vozila., automatsko dodavanje gasa kada se brzina smanjuje i smanjenje kada se povećava, npr. na nizbrdicama, bez sudjelovanja vozača.

Najčešće se tempomat koristi tijekom vožnje autocestama. U urbanim sredinama, gdje brzina automobila nije konstantna, tempomat nije pretjerano potreban. Iz sigurnosnih razloga, tempomat se isključuje čim pritisnete papučicu kočnice i nije aktivan pri brzinama ispod 40 km/h.

Zašto vam je potreban tempomat u automobilu?

Tempomat je pomoćni sustav vozila čija je glavna zadaća održavanje zadane brzine. Koristan je za duga putovanja seoskim cestama, ali u gradu nema koristi.

VRSTE TEMPOMATA

Automobil s tempomatom ima mali računalni sustav koji upravlja automobilom, prikuplja podatke, analizira ih i daje signale. Računalo se spaja na senzore za gas i dodir.

Ako je u automobil ugrađen kvalitetan sustav, vozač neće osjećati trzaje pri promjeni ograničenja brzine, na što neće utjecati neravne površine ceste i dimenzije automobila. Ovaj sustav nije jedini, postoje sorte koje vrijedi detaljnije razmotriti:

Passive CC izračunava brzinu prema tri pokazatelja - proporciji, udaljenosti i ubrzanju.
Adaptivni tip sustava uzima u obzir brzinu kojom se vozilo ispred kreće. Tako će vaš automobil uvijek biti na sigurnoj udaljenosti gdje je vjerojatnost sudara minimalna. U automobilu će se brzina automatski smanjiti kada automobil ispred uspori. Kada se cesta oslobodi, brzina će se vratiti na fiksnu vrijednost.

Druga vrsta sustava je najmodernija, promišljena i sigurna. Takav tempomat je sposoban kočiti u nuždi u slučaju da vozač ne reagira na zvučna i vizualna upozorenja, pa se povećava vjerojatnost nesreće.

Kako radi tempomat?

Princip rada tempomata je jednostavan. U najjednostavnijem slučaju sastoji se od servo pogona (pogon s negativnom povratnom spregom za upravljanje mehaničkim sustavom), koji je preko kabela ili šipke povezan s mehanizmom odgovornim za opskrbu plinom rasplinjača ili injektora (kod benzinskih motora). To jest, kada se automobil kreće konstantnom brzinom, papučica gasa je pod jednim fiksnim kutom. Sukladno tome, kut papučice gasa također će biti konstantan. Ako u ovom trenutku vozač uključi tempomat, ECU pamti njegov položaj. Istodobno se bilježi i brzina.

Ako tijekom vožnje brzina počne padati, na primjer, na usponu (odgovarajući senzori to dojavljuju ECU-u), elektronička jedinica šalje naredbu servo pogonu tako da mijenja kut sektora leptira za gas i povećava dovod goriva. Kut nagiba izravno ovisi o signalu pogreške. To će se događati sve dok se brzina kretanja ne počne povećavati.

Ako se brzina na putu povećava (na spustu), tada elektronička jedinica šalje signal servo pogonu da promijeni kut leptira za gas kako bi se smanjila opskrba gorivom. To se može dogoditi sve do trenutka kada dođe do mehaničkog zaustavljanja u praznom hodu. To će prirodno uzrokovati kočenje motorom. Međutim, postoje dvije moguće opcije, koje ovise o vrsti ugrađenog tempomata.

Ako je tempomat ugrađen na ručni mjenjač, sektor se može nasloniti na graničnik. U tom će slučaju vozaču biti savjetovano da promijeni brzinu. Ako govorimo o automatskom mjenjaču, tada će se ovaj proces dogoditi automatski. Čim brzina dosegne zadanu razinu, servo će se prestati kretati, a sektor leptira za gas ostat će u fiksnom položaju.

Ako je tempomat instaliran na automobilu s ručnim mjenjačem, vozač će morati samostalno usporiti ako je potrebno. Ako automobil ima automatski mjenjač, moguće je prebaciti u niži stupanj prijenosa kako bi se smanjila brzina. Međutim, ako automobil ima adaptivni tempomat, tada se cijeli proces kočenja odvija automatski u potpunosti. Razgovarajmo sada detaljnije o vrstama korištenih sustava.

Trenutačno vozači imaju mogućnost zasebno kupiti sustav za kontrolu brzine. Možete ga sami instalirati. Važno je ne zaboraviti registrirati njegovu funkcionalnost u ECU.

ŠTO UČINITI SA SUSTAVOM KOJI NE RADI

Što učiniti vozaču ako tempomat ne radi, što rezultira nekontroliranjem vozila i smanjenjem brzine, unatoč aktivnom sustavu i postavljenoj fiksnoj vrijednosti? Morate provjeriti da li tempomat doista ne radi i problem je tu ili uzrok trebate tražiti na nekom drugom području. Da biste to učinili, morat ćete učiniti sljedeće:

Uključite paljenje u automobilu i aktivirajte tempomat pritiskom na odgovarajuću tipku (ON). Kao rezultat ovih radnji, odgovarajući indikator bi trebao svijetliti. Ako se to ne dogodi, nemojte se uzrujavati, možda je žarulja jednostavno poslužila svojoj svrsi i zahtijeva zamjenu.
Tražimo RES+ - to bi mogao biti gumb ili prekidač. Ovu kontrolu držite uključenom 3 sekunde. Indikator bi trebao svijetliti tri sekunde i ugasiti se dvije. Ako tempomat stvarno ne radi, indikator će vas obavijestiti da postoji kvar.

AKO NEMATE TEMPOMAT, A JAKO GA ŽELITE

Nije svaki automobil, čak ni stranog porijekla, opremljen tempomatom. Ne mijenjaj auto zbog toga. Problem možete riješiti na dva načina: kupiti gotov sustav ili sami sastaviti tempomat. Prva opcija koštat će pozamašnu svotu, a drugi način da svoj automobil učinite udobnijim i sigurnijim neće koštati puno, ali će vas natjerati da se ozbiljno namučite. DIY tempomat postavlja se različito ovisno o modelu automobila i njegovim tehničkim karakteristikama.

Na primjer, u slučaju Mazde3, ugradnja CC-a provodi se samo na modelima s dvolitrenim motorima. Razlog leži u tipu gasa koji bi trebao biti električni, a ne mehanički, kao što je slučaj kod 1,6-litrenih motora.

Vlasnici Renault Fluencea i Meganea3 lakše će sami ugraditi tempomat. Ovaj sustav će ispravno raditi na automobilu bilo koje konfiguracije, čak ni vrsta prijenosa nije bitna. Međutim, postoji jedna nijansa: ako ploča s instrumentima nema indikatore koji prikazuju rad mjenjača, tada će se kontrola provesti slijepo. Takva neugodnost neće zasjeniti prednosti koje CC krije.

Tempomat možete sami instalirati kupnjom gotovog mehanizma ili sastavljanjem od nule. Ovaj proces je dugotrajan, složen i uključuje suptilnosti koje se određuju za svaki model vozila pojedinačno. Ali KK je vrijedan vremena i reketa.

ŠTO JE ADAPTIVNI TEMPOMAT?

U razvoju je novi prilagodljivi tempomat koji će pratiti brzinu vozila ispred i prilagoditi brzinu vašeg vozila kako bi se održao siguran razmak između vozila. Ova vrsta tempomata također se naziva aktivnim. Tradicionalni tempomat naziva se pasivnim.

Automobilske tvrtke razvijaju aktivni tempomat. Održavat će konstantnu brzinu vozila i dodatno prilagođavati brzinu vozila ovisno o brzini vozila ispred, održavajući siguran razmak između njih. Ova mogućnost će se pojaviti zahvaljujući dodatnoj ugradnji radara i digitalnog procesora signala.

Idemo to riješiti primjer aktivnog tempomata na Mercedes automobilima. Funkcionira kada ste postavljeni iza automobila ispred i koristite video kameru da usmjerite registarsku pločicu vodećeg automobila. Tada će vaš automobil slijediti vođu kao vezan, ako ne mijenja trake, a cesta nije planinska serpentina s oštrim zavojima.

Ovaj aktivni tempomat radi pri brzinama od 30 do 200 km/h. A glavni uvjet za njegovo korištenje je da nikada ne smijete maknuti ruke s volana, inače će se ugasiti. Također postoje opcije za aktivni tempomat, kada automobil prati oznake na cesti i kreće se unutar trake, umjesto da traži drugi automobil.

Ako automobil ispred uspori, sustav šalje signal za smanjenje brzine. Kada je cesta ispred vas prazna, sustav daje signal za vraćanje brzine.

Sustav aktivnog tempomata dizajniran je da pomogne Vozač bi trebao izbjegavati sudar s vozilom ispred sebe. Ako sustav nema vremena smanjiti brzinu i postoji mogućnost sudara, signalizira vozaču da pritisne kočnice ili da se udalji od sudara. U naprednim sustavima sposoban je samostalno kočiti bez intervencije vozača.