التنشيط التفصيلي وإلغاء تنشيط نظام تثبيت السرعة. ما هو التحكم في السرعة في السيارة: دعونا نفهم التفاصيل. قواعد الاستخدام الآمن للتحكم في السرعة

تم تصميم الأنظمة المساعدة التي تم تجهيز السيارة بها لمساعدة السائق على التحكم في السيارة. أحد هذه الأنظمة المفيدة هو التحكم في السرعة. تم اختراع هذه المعدات في الولايات المتحدة الأمريكية ويمكن تركيبها على السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي أو الأوتوماتيكي.

ما هو التحكم في السرعة في السيارة؟

هذا جهاز هدفه الرئيسي هو الحفاظ على سرعة معينة. بمعنى آخر، النظام قادر على زيادة الغاز عند انخفاض السرعة والحد من السرعة في حالة التسارع - على سبيل المثال، عندما تتحرك السيارة على منحدر. وكل هذا دون مشاركة السائق.

متى سيكون النظام مفيدا؟

يعد هذا الخيار مهمًا جدًا في الرحلات الطويلة - فالسائق المتعب المعتاد على القيادة الرتيبة سيحتاج إلى مساعد موثوق به. أثناء التحرك على طول مقطع طويل من الطريق السريع، يقوم السائق بتعيين سرعة ثابتة محددة - يقوم النظام بحفظ الوضع المحدد. يمكن للسائق الجلوس بشكل أكثر راحة في مقعده، والاسترخاء، وإراحة ساقيه.

لن تسمح حركة المرور في المدينة لنظام التحكم في السرعة بالوصول إلى إمكاناته الكاملة لأن السيارة لا تسير بسرعة ثابتة. ولا يتم تنشيط النظام إلا عندما تسير السيارة بسرعة تزيد عن 40 كم/ساعة.

كيف يعمل التحكم في السرعة؟

هذا الجهاز البسيط هو محرك سيرفو. باستخدام كابل أو قضيب، يتم توصيله بآلية تنظم إمدادات الغاز. عندما تسير السيارة بسرعة ثابتة، يتم تثبيت دواسة الوقود بزاوية معينة. إذا قام السائق بتنشيط نظام تثبيت السرعة، يتذكر النظام هذا الوضع ويسجل السرعة الحالية.

على سبيل المثال، عندما تسير السيارة صعوداً، يحدث ما يلي:

• تنخفض السرعة.
• تقوم أجهزة الاستشعار بإبلاغ الوحدة الإلكترونية بهذا الأمر.
• ترسل وحدة التحكم الإلكترونية أمرًا إلى محرك المؤازرة لتغيير زاوية قطاع الخانق وزيادة إمداد الوقود.
• تبدأ السرعة في الزيادة.

كيف يعمل نظام التحكم في السرعة على ناقل حركة أوتوماتيكي؟

في الأجهزة ذات الآلة الأوتوماتيكية، يقوم النظام بتنفيذ جميع العمليات بشكل مستقل. عندما تصل السرعة إلى النقطة المحددة، سيتوقف محرك المؤازرة وسيتم قفل قطاع الخانق في الموضع المطلوب.

كيف يعمل نظام التحكم في السرعة على الدليل؟

لا يختلف عمل النظام في السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي عمليا عن العمل في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ومع ذلك، لا تزال هناك بعض الفروق الدقيقة: سيتعين على عشاق السيارة المشاركة في هذه العملية. لذلك، عند القيادة صعودًا مع تنشيط نظام تثبيت السرعة، لن يتمكن السائق من الانتقال إلى سرعة أقل - وسيتعين عليه الضغط على الغاز بشكل إضافي، وإلا فلن يتمكن من التغلب على التل.

هل من الممكن تثبيت نظام تثبيت السرعة الإضافي؟

نعم يمكنك ذلك. خدمات تثبيت النظام مناسبة لسائقي السيارات الذين لم يتم تجهيز سياراتهم بهذا الجهاز بشكل قياسي.

كيفية تشغيل التحكم في السرعة؟

توجد وحدة التحكم على عجلة القيادة، مما يجعل من الممكن استخدام الخيار بأقصى قدر من الراحة. يفترض النظام وجود عدة مفاتيح:

• تشغيل/إيقاف- مسؤول عن التنشيط والتعطيل.
• مجموعة / أسيل– ينظم السرعة . ضغطة واحدة على الزر ستسمح للنظام بتذكر السرعة التي كانت تسير بها السيارة وقت الضغط. سيؤدي الضغط اللاحق على الزر إلى زيادة السرعة بقيمة محددة.
• ساحل– تقليل السرعة بقيمة محددة.
• سيرة ذاتية- يعيد النظام إلى السرعة ذات الصلة سابقًا.

يرجى ملاحظة أنه عند تنشيط النظام، سيضيء الرمز المقابل الموجود على لوحة العدادات باللون الأخضر.

أيضًا، في السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي، تشارك دواسات الفرامل والقابض في التحكم في النظام. حتى الضغط الطفيف على الدواسات يؤدي إلى إلغاء تنشيط نظام تثبيت السرعة، مما يؤدي إلى تحول السيارة إلى التحكم اليدوي. بعض النماذج لا تحتوي على مفاتيح تشغيل/إيقاف– يتم تنفيذ وظائفهم عن طريق زر مجموعة / أسيل(المسؤولة عن التشغيل) ودواسة الفرامل (المسؤولة عن إيقاف التشغيل).

أنواع التحكم في السرعة

نظام النوع السلبيهو جهاز بسيط مصمم للحفاظ على سرعة معينة. يتضمن النظام أجهزة استشعار ووحدة تحكم ومشغل صمام الخانق.

آلية تشغيل نظام التحكم السلبي في السرعة بسيطة للغاية. وعندما تصل السرعة إلى المستوى الأمثل، في رأي السائق، يقوم بتنشيط النظام. تتذكر مستشعرات وحدة التحكم الإلكترونية السرعة وموضع الخانق. إذا تغيرت ظروف الطريق (على سبيل المثال، تتحرك السيارة هبوطًا أو صعودًا)، تقوم المستشعرات بإخطار وحدة التحكم الإلكترونية، وترسل وحدة التحكم إشارة إلى مشغل الخانق. للحفاظ على سرعة ثابتة، يجب على المشغل فتح الصمام أو إغلاقه.
نشيطغالبًا ما يتم استدعاء التحكم في السرعة التكيف.

نظام تثبيت السرعة التكيفي

هذا نظام مبتكر يؤدي وظيفتين:

• يحافظ على السرعة المخصصة.
• يراقب ظروف حركة المرور. ولهذا الغرض يتم دمج الكاميرات وأجهزة الاستشعار والرادارات في النظام.

كيف يحدث هذا؟ يقوم النظام بمراقبة السيارة أمامك ويتكيف مع سرعتها. هذا يسمح لك بالحفاظ على مسافة آمنة بين سيارتين.

أحدث الأنظمة قادرة أيضًا على مراعاة علامات الطريق - فهي لن تسمح للسيارة بمغادرة مسارها.

الغرض الرئيسي من نظام تثبيت السرعة التكيفي هو القضاء على احتمالية الاصطدام بسيارة تسير أمامك. إذا لم يكن لدى النظام الوقت للرد وإبطاء السرعة في الوقت المناسب، فسوف يحذر السائق - وسيكون قادرًا على استخدام المكابح أو تغيير المسار لتجنب وقوع حادث. الأجهزة الأكثر تقدمًا قادرة على تشغيل نظام الكبح بشكل مستقل.

مزايا وعيوب التحكم في السرعة

يعترف العديد من سائقي السيارات بأن التحكم في السرعة مفيد جدًا. ويفسر هذا الرأي بما يلي:

• خلال رحلة طويلة، يمكن للسائق أن يستريح.
• يمكن تثبيت النظام بسهولة على أي سيارة - مع ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي، مع محركات البنزين أو الديزل.
• عند القيادة بسرعة ثابتة، لا يتم استهلاك البنزين أو الديزل بشكل نشط. وفقا للإحصاءات، وفورات الوقود هي 4-7٪.
• التحكم في السرعة هو نظام أمان سلبي فعال. على سبيل المثال، يعمل نظام تثبيت السرعة التكيفي على إنشاء مسافة مقبولة بين السيارات، ونتيجة لذلك، يقلل من احتمالية الاصطدام، ولن تسمح لك وظيفة محدد السرعة بزيادة سرعة السيارة حتى تضغط على دواسة الوقود على الأرض .

تشمل عيوب النظام ما يلي:

• احتمال الخطأ. على سبيل المثال، في حالة انسداد أجهزة الاستشعار أو تعطل الرادار، قد يفترض نظام تثبيت السرعة أن السيارة التي أمامك على مسافة غير آمنة. والنتيجة هي انخفاض حاد في السرعة حتى التوقف الكامل. السائق ليس مستعدًا دائمًا لمثل هذا الموقف.
• فقدان اليقظة. يصبح سائق السيارة، الذي يحول مسؤولياته عن قيادة السيارة إلى النظام، أقل عرضة للتغيرات في حالة الطريق.

4 نوفمبر 2017

في جميع السيارات الحديثة، يتم التحكم في تشغيل المحرك بواسطة وحدة إلكترونية - فهي تقوم بجرعات الوقود، وتوفر تفريغ شرارة، وتؤدي مجموعة من الوظائف الأخرى. وبفضل هذا الابتكار، أصبح من الممكن إدخال أنظمة آلية لمساعدة السائق على التحكم في السيارة. إذا كنت تفكر في شراء سيارة جديدة يصل عمرها إلى 5 سنوات، فعليك أولاً أن تفهم ما هو نظام التحكم في السرعة في السيارة وكيف تزيد الإلكترونيات من راحة القيادة.

مميزات نظام سرعة الرحلات البحرية

أثناء القيادة، يجب على السائق الضغط باستمرار على دواسة الوقود. أثناء الرحلات المتوسطة والطويلة، يسبب ذلك تعبًا ملحوظًا. إن إبقاء ساقك في حالة توتر لفترة طويلة يؤدي إلى آلام في العضلات أو الركبة أو القدم. تتمثل المهمة الرئيسية لأي نظام تثبيت السرعة في إنقاذك من الضغط على دواسة الوقود وقيادة السيارة بسرعة معينة.

يبدو مبدأ التشغيل المبسط كما يلي:

1. بعد القيادة على طريق ريفي أو طريق التفافي داخل المدينة، يتسارع السائق إلى سرعة الانطلاق ويقوم بتشغيل زر المساعد الإلكتروني.
2. يسجل النظام قيمة السرعة ويحافظ عليها بعد ذلك، على الرغم من التغيرات في التضاريس (المنحدرات، الارتفاعات، وما إلى ذلك). يرفع السائق قدمه عن الدواسة ويقود السيارة باستخدام عجلة القيادة فقط.
3. إذا كنت بحاجة إلى زيادة السرعة لفترة قصيرة (على سبيل المثال، التجاوز)، فما عليك سوى الضغط على الغاز وإجراء مناورة ثم تحرير الدواسة مرة أخرى. ستعود السيارة إلى سرعتها السابقة تلقائيًا.
4. للعودة إلى التحكم اليدوي، اضغط على زر إيقاف الوضع أو المس دواسة الفرامل. في السيارة المجهزة بناقل حركة يدوي، يتم إيقاف التشغيل الأوتوماتيكي بواسطة أي من الدواستين - القابض أو الفرامل.

فارق بسيط مهم! يتم تنشيط الإلكترونيات التي تحافظ على سرعة السير بعد التسارع إلى 30 أو 40 كم/ساعة، حسب نوع السيارة. النظام لا يساعدك على التحرك ببطء.

يتيح لك نظام تثبيت السرعة ضبط السرعة باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة أو الرافعة. ضغطة واحدة على الزر "+" تؤدي إلى تسريع السيارة بمقدار 1-1.8 كم/ساعة (يعتمد مقدار الزيادة على إعدادات وحدة التحكم المحددة). وعليه فإن مفتاح "الطرح" يبطئ السيارة بنفس الطريقة.

يتم استخدام الخوارزمية الموضحة أعلاه بواسطة نظام إلكتروني للميزانية - التحكم السلبي في السرعة المثبت على معظم سيارات الركاب. ولكن هناك نسخة أخرى أكثر تقدمًا من "المساعد" - نظام تثبيت السرعة التكيفي، والذي يمكنه الحفاظ على مسافة من السيارة التي أمامك، و"الربط" بعلامات الطريق وحتى الفرامل أمام أي عائق. تتم مناقشة تشغيل كلا النظامين بمزيد من التفاصيل أدناه.

مبدأ تشغيل نظام التحكم السلبي في السرعة

يتضمن أبسط نظام للحفاظ على سرعة الرحلة العناصر الرئيسية التالية:

• محرك فراغ أو كهربائي لتحويل صمام الخانق بكابل ؛
• وحدة التحكم الالكترونية؛
• مجموعة من أجهزة الاستشعار
• أزرار التحكم الموجودة على مفتاح عمود التوجيه أو مباشرة على عجلة القيادة.

ملحوظة. يعتمد عدد ونوع أجهزة الاستشعار على العلامة التجارية المحددة للسيارة. تشتمل المجموعة عادةً على عداد سرعة ومفاتيح حد لدواسات الفرامل والقابض.

يتم تثبيت وحدة التحكم، التي تعمل بشكل مستقل عن وحدة التحكم الرئيسية في المحرك، أسفل لوحة القيادة. يقع محرك الأقراص المتصل بوحدة التحكم الإلكترونية بجوار صمام الخانق ومتصل به بواسطة كابل. يعمل نظام التحكم في السرعة "الميكانيكي" وفق الخوارزمية التالية:

1. يقوم السائق بتسريع السيارة إلى سرعة الانطلاق، ويقوم بتشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ويحرر دواسة الوقود.
2. تتذكر وحدة التحكم قيمة السرعة وترسل أمرًا إلى محرك الأقراص الذي يفتح دواسة الوقود إلى الزاوية المطلوبة.
3. عند القيادة صعودًا، يسجل المستشعر تباطؤ السيارة وينقل المعلومات إلى وحدة التحكم. تجبر وحدة التحكم الإلكترونية محرك الأقراص على فتح دواسة الوقود بشكل أكبر، ويزداد إمداد الوقود وتحافظ السيارة على سرعتها الأصلية.
4. عند الهبوط، تكون الصورة عكسية - يتم إغلاق دواسة الوقود مع تسارع السيارة على المنحدر.
5. إذا قام السائق بزيادة سرعة السيارة أو إبطائها باستخدام الأزرار، فسيتم تدوير المخمد بواسطة محرك الأقراص بزاوية صغيرة.

في ناقل الحركة اليدوي، يقتصر تأثير نظام تثبيت السرعة على نطاق سرعة ترس واحد. إذا تباطأت سرعة السيارة إلى 30-40 كم/ساعة لسبب ما (على سبيل المثال، منحدر شديد الانحدار)، فسيتم إلغاء تنشيط النظام تلقائيًا. تعمل الإلكترونيات بطريقة مماثلة عند الضغط على القابض وتغيير التروس، لذلك يتعين على السائق استئناف تشغيله باستمرار.

مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يعد استخدام التحكم في السرعة أكثر ملاءمة. نظرًا لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يغير التروس اعتمادًا على ضغط الزيت في محول عزم الدوران، أي على سرعة المحرك، فإن التبديل يحدث تلقائيًا أثناء تسارع السيارة أو تباطؤها. تتلقى الصناديق الآلية المجهزة بمحرك كهربائي طلبًا لتعشيق الترس التالي من وحدة التحكم.

في المركبات المجهزة بدواسة غاز إلكترونية، يتم التحكم في دواسة الوقود مبدئيًا بواسطة محرك كهربائي أو محرك كهربائي. بعد تنشيط الوضع، تتولى وحدة التحكم الإلكترونية التحكم في آلية القيادة وتحافظ على سرعة الدورة.

كيف تعمل النسخة التكيفية

يتم تركيب أنظمة إلكترونية متطورة على السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي أو CVT. بالإضافة إلى العناصر المذكورة أعلاه، يشتمل نظام تثبيت السرعة التكيفي على رادار يعمل بالموجات فوق الصوتية ومحرك مكابح والعديد من أجهزة الاستشعار الإضافية المثبتة في أجزاء جسم السيارة.

كيف يعمل نظام تثبيت السرعة النشط:

1. عند سرعة معينة تتجاوز 40-50 كم/ساعة (تعتمد القيمة الدقيقة على نوع السيارة وطرازها)، يقوم السائق بتنشيط نظام التشغيل الآلي ويحرر دواسة الوقود. تحتاج إلى تنفيذ إجراء إضافي - اضبط المسافة إلى العائق أو السيارة التي تتحرك أمامك باستخدام مفتاح منفصل. ينعكس الرقم على شاشة الكمبيوتر الموجود على اللوحة.
2. عندما يكتشف الرادار اقتراب سيارة ما، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بإغلاق دواسة الوقود وتبطئ سرعتها، ثم تتكيف مع سرعة الجسم، مع الحفاظ على المسافة المحددة.
3. إذا فرامل السيارة الأمامية، فإن الإلكترونيات سوف توقف السيارة. للابتعاد، يحتاج السائق إلى الضغط على دواسة الوقود أو الضغط على المفتاح المناسب.
4. إذا انحرفت السيارة التي أمامك عن الطريق، فسيقوم نظام تثبيت السرعة بتسريع سيارتك إلى السرعة المضبوطة في البداية.

سوف يستجيب النظام للعائق الثابت عن طريق الكبح حتى يتوقف تمامًا. يجب أن تفهم أن مجرد تشغيل الرحلة لا يمثل تحكمًا كافيًا، فأنت بحاجة إلى مراقبة حالة الطريق بنفسك. يتراوح نطاق تغطية الرادار بين 150 و200 متر، وفي السرعات العالية قد لا تكون هذه المسافة كافية للفرملة. عند الاقتراب من عائق ثابت، يجب على السائق السيطرة.

في سيارات درجة الأعمال وما فوقها، غالبًا ما يتم دمج نظام تثبيت السرعة التكيفي مع أنظمة أخرى مفيدة - التعرف على علامات وإشارات الطريق، وتجنب الاصطدام، والتحكم التلقائي في الضوء العالي.

يؤدي تطور صناعة السيارات الحديثة إلى إجراء تعديلات كبيرة على أسلوب قيادة السيارة. معرفة قواعد الطريق، والسيطرة الكاملة على الوضع، واتباع القواعد المحددة بوضوح - كل هذا يشكل يوم عمل أي سائق سيارة، وهو مجموعة إلزامية من السمات لأي رحلة خلف عجلة القيادة. لكن تغير الأجيال والعقل المشرق للمطورين جعل من الممكن الهروب من كل هذه الفروق الدقيقة لفترة معينة أثناء السير على الطريق. إن إدخال أنظمة التحكم في السرعة في المركبات من مختلف الفئات والجودة ليس مفاجأة لأحد الآن. ومع ذلك، كيف يعمل التحكم اليدوي في التطواف، وهل هذا المزيج ممكن حتى إذا لم يتم توفيره من قبل مجموعة المصنع؟ دعونا نحاول معرفة ذلك معًا.

ما هو التحكم في السرعة

التحكم في السرعة (نظام التحكم السلبي في السرعة "PCC")هو نظام يسمح لك بالحفاظ على سرعة معينة تلقائيًا، دون تدخل السائق في العملية. يتضمن مبدأ التحكم هذا تسهيل مشاركة السائق في الفقدان الجزئي للسيطرة على القيادة. في الرحلات الطويلة، تتيح لك هذه الوظيفة صرف انتباهك عن عملية القيادة إلى حد معين.

لفهم مبدأ التحكم في التطواف بشكل عام، عليك أن تفهم كيفية عمل التطواف على ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ناقل الحركة الأوتوماتيكي). هناك عدة خيارات لأنظمة التحكم لهذه الوظيفة. على سبيل المثال، تم تجهيز بعض السيارات بزر خاص موجود على عجلة القيادة، وبعد تفعيله تتسارع السيارة بمقدار 1 كم/ساعة بالضبط. اعتمادًا على المكابس، سيتغير مستوى السرعة أيضًا (20 ضغطة ستؤدي إلى تسريع السيارة بمقدار 20 كيلومترًا في الساعة). لإيقاف PCC، يجب عليك الضغط على دواسة الوقود أو الفرامل.

نظام التحكم التكيفي في السرعة

مع المظاهر الأولى للاهتمام بمثل هذا المنتج، بدأ منشئو هذه الأنظمة في الترويج بنشاط للمنتج الحالي وتحديثه. لقد قامت الأجيال الجديدة بتحسين استجابة النظام لردود فعل السائق، وزاد استقرار نظام التحكم في السرعة. ومع ذلك، كان الاختراق الحقيقي هو اختراع النوع التكيفي من نظام تثبيت السرعة ("ACC" - نظام تثبيت السرعة التكيفي).

على الرغم من أنه نوع مشابه من النظام، إلا أن نظام تثبيت السرعة التكيفي يتمتع بعدد من المزايا التي تتيح لك الارتقاء براحة رحلتك إلى مستوى جديد تمامًا. يتضمن تصميم النظام تركيب رادار (يوجد العديد منها في بعض الإصدارات)، والذي يأخذ في الاعتبار المسافة إلى أقرب كائن أمامه ويتحكم في الحد الأقصى للسرعة حسب الموقف. بمعنى آخر، يتيح لك نظام تثبيت السرعة التكيفي الحفاظ على مسافة آمنة من السيارة التي أمامك، والتكيف مع التغيرات في سرعتها.

تتفاعل المنارة الموجودة في جزء الرادياتير بشكل نشط ليس فقط مع المعالج الرقمي، ولكن أيضًا مع نظام الكبح. وبعد اختفاء العائق أمامك، تعود السيارة تلقائيًا إلى سرعتها الأصلية.

تشغيل نظام تثبيت السرعة على ناقل الحركة اليدوي

أصبحت مبادئ التشغيل واضحة، والآن يبقى فقط معرفة السؤال الأخير: "كيف يعمل التحكم اليدوي في التطواف؟" من الأخطاء المميزة للعديد من السائقين الثقة الكاملة حتى في الأمور التي لا يتمتعون فيها بالكفاءة. تؤكد البيانات الإحصائية أن العديد من السائقين يجدون أنه من المستحيل تشغيل نظام تثبيت السرعة في سيارة ذات ناقل حركة يدوي. ومع ذلك، هذا ليس صحيحا على الإطلاق.

من أجل فهم كيفية عمل الرحلة الميكانيكية، من الضروري إجراء تحليل أولي. وبطبيعة الحال، لا يتم توفير هذا النظام في التشغيل العادي للمركبة. جميع الأمثلة الموجودة على الطريق تقريبًا هي نتاج التثبيت اليدوي لهذا النظام. يتضمن مبدأ تشغيل نظام تثبيت السرعة اليدوي تركيب دعامة وكابل على دواسة الوقود، وبالتالي التحكم في سرعة السيارة. يعمل نظام التحكم اليدوي في السرعة عن طريق وضع زر التحكم في النظام بجوار العاكس (أسفل).

بشكل عام، لا يختلف تشغيل نظام تثبيت السرعة في ناقل الحركة اليدوي عن تشغيله في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ومع ذلك، فإنه يحتوي على العديد من الفروق الدقيقة الهامة. أولها هو انخفاض السرعة إلى 40 كم/ساعة مع انخفاض حاد في السرعة في الوضع المستقل (صعوبة الصعود إلى التل). الوجه الثاني للعملة هو استحالة التبديل إلى ترس أقل في الوضع التلقائي في حالة الدخول في منحدر.

إيجابيات وسلبيات التحكم في السرعة

اكتشفنا كيفية عمل نظام تثبيت السرعة باستخدام دليل، ولكن هل هو ضروري حقًا للسيارات التي تحتوي على هذا النوع من ناقل الحركة؟ أولاً، قبل اتخاذ قرار بتعديل سيارتك بمثل هذا النظام، عليك أن تأخذ في الاعتبار طبيعة قيادتك. بالنسبة للمناطق المكتظة بالسكان، ليس من المنطقي تثبيت نظام تثبيت السرعة (حتى النوع التكيفي). ولكن بالنسبة للسائقين الذين يقومون بطرق ريفية متكررة ويقطعون مسافات كبيرة في هذا الوضع، فإن مثل هذا النظام سيكون بمثابة مساعد جيد.

يكفي ضغطة زر واحدة فقط، وستحافظ السيارة تلقائيًا على وتيرة السرعة المحددة. في هذا الوقت، لن يتم إرهاق ساق السائق ووضعيته بسبب التأثير الميكانيكي على دواسة الوقود، وسيكون قادرًا على التركيز على جزء الطريق الذي يتم التغلب عليه. بالإضافة إلى ذلك، حتى بعد إجراء المناورات اللازمة (التجاوز أو الانعطاف)، ستعود السيارة تلقائيًا إلى الحد الأقصى للسرعة المضبوطة.

بالإضافة إلى ذلك، يجب عليك اتباع نهج مسؤول تجاه قرار تثبيت مثل هذا المنتج الذي لا يعد من المعدات القياسية. بالنسبة لأصحاب ناقل الحركة اليدوي، قد لا يكون خيار "جرب وانظر النتيجة" مفيدًا من حيث توفير التكاليف. بالإضافة إلى ذلك، ستستغرق عملية التثبيت نفسها الكثير من المتاعب، لأن تثبيت نظام التحكم في التطواف هو عمل شاق يتطلب مستوى معينًا من المعرفة في هيكل السيارة.

السيارة الحديثة مجهزة بعدد كبير من الأنظمة المساعدة التي تسهل القيادة. علاوة على ذلك، فإن عدد هذه الأنظمة يتزايد باستمرار، ولكن هناك أيضًا تلك التي ظهرت منذ وقت طويل، ومن بينها نظام تثبيت السرعة. ولكن على الرغم من ذلك، لا يعرف الجميع ما هو هذا النظام وما هو مطلوب. وذلك لأن نظام تثبيت السرعة لم يجد شعبية كبيرة في الدول الأوروبية، ولم تقم جميع الشركات المصنعة بتثبيته. ومع ذلك، دعونا نتعرف على ما هو نظام تثبيت السرعة في السيارة، ولماذا هو مطلوب وكيفية استخدامه.

صورة للتحكم في السرعة على لوحة القيادة

التحكم في السرعة هو نظام مركبة مساعد تتمثل مهمته الرئيسية في الحفاظ على سرعة معينة. إنه مفيد للرحلات الطويلة على الطرق الريفية، ولكن في المدينة لا فائدة منه.

إذا كانت السيارة تسير على جزء طويل من الطريق السريع، يقوم السائق ببساطة بتعيين حد معين للسرعة، ويحافظ النظام عليه بغض النظر عن ظروف الطريق (الصعود أو الهبوط). وفي هذه الحالة، لا يحتاج السائق إلى الضغط على دواسة الوقود، مما يسمح له بالجلوس براحة أكبر وإرخاء ساقيه. ونتيجة لذلك، يصبح السائق أقل تعبًا من الرحلات الطويلة.

وهذا النظام ليس جديدا على الإطلاق، بل عمره بالفعل ما يقرب من نصف قرن. تم اختراعه في الولايات المتحدة الأمريكية، وهناك طلب أكبر عليه. يمكن تثبيت نظام التحكم في السرعة على السيارات التي تحتوي على أي نوع من المحركات وناقل الحركة (ناقل حركة أوتوماتيكي، يدوي).

التحكم السلبي في السرعة

هناك نوعان من التحكم في السرعة: السلبي والتكيفي. يعد نظام التحكم السلبي في السرعة نظامًا بسيطًا قادرًا على الحفاظ على حد معين للسرعة فقط. وتتكون عادةً من وحدة تحكم والعديد من أجهزة الاستشعار ومحرك صمام الخانق.

يعمل النظام السلبي بكل بساطة - عندما يصل السائق إلى السرعة التي يعتبرها مثالية، يقوم بتشغيل نظام تثبيت السرعة. تستخدم الوحدة الإلكترونية أجهزة استشعار لتسجيل وضع السرعة وموضع الخانق. عندما تتغير ظروف القيادة (الصعود، الهبوط)، تشير أجهزة الاستشعار إلى ذلك، وترسل وحدة التحكم إشارة إلى مشغل صمام الخانق، الذي ينفذ الإجراءات اللازمة مع الخانق (يفتح، يغلق) للحفاظ على وضع السرعة المحدد.

نظام تثبيت السرعة التكيفي

أجهزة استشعار التحكم التكيفي في السرعة

نظام تثبيت السرعة التكيفي هو جيل جديد من نظام تثبيت السرعة. فهو لا يدعم وضع القيادة المحدد فحسب، بل يأخذ في الاعتبار أيضًا حالة المرور. وللقيام بذلك، يشتمل النظام على أجهزة استشعار ورادارات وكاميرات إضافية.

بفضل هذا النظام، من الممكن "ربط" سيارتك بالسيارة التي أمامك. هذا النوع من نظام تثبيت السرعة "يراقب" السيارة التي أمامك ويتكيف تمامًا مع الحد الأقصى للسرعة، مع الحفاظ على مسافة آمنة بين السيارات.

ولهذا السبب يشتمل التصميم على أجهزة استشعار إضافية وكاميرا ورادار. إنها تسمح لك بالارتباط بسيارة أخرى والحفاظ على سرعتها. إذا غيرت السيارة "الرائدة" سرعتها، فإن أجهزة الاستشعار "تلتقط" ذلك وترسل إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية في نظام تثبيت السرعة، والتي بدورها تقوم بتشغيل محرك الأقراص لضبط الوضع المطلوب.

يمكن لبعض أنواع الأنظمة التكيفية أيضًا أن تأخذ في الاعتبار علامات الطريق، أي أن نظام تثبيت السرعة سيضمن عدم مغادرة السيارة للمسار المحدد.

يرجى ملاحظة أن نظام التحكم في السرعة ليس نظامًا يعمل تلقائيًا. لاستخدامه، يحتاج السائق إلى تشغيله.

فيديو عن التحكم في السرعة

كيفية استخدام التحكم في السرعة

كتلة زر للتحكم في نظام تثبيت السرعة

لسهولة تشغيل النظام، توجد وحدة التحكم الخاصة به على عجلة القيادة. في الوقت نفسه، بمساعدته، لا يمكنك تشغيل النظام وإيقاف تشغيله فحسب، بل يمكنك أيضًا تغيير ظروف تشغيله.

تتكون وحدة التحكم في مثبت السرعة عادة من عدة مفاتيح:

• « تشغيل/إيقاف» — مفتاح تشغيل وإيقاف النظام (قد يكون مفقودًا).
• « مجموعة / أسيل» — مفتاح ضبط وضع السرعة. عند الضغط عليه مرة واحدة، يبدأ النظام في الحفاظ على السرعة التي كانت تتحرك بها السيارة وقت الضغط. يؤدي الضغط مرة أخرى إلى زيادة السرعة بقيمة معينة، على سبيل المثال، 1 أو 2 كم/ساعة.
• « ساحل» — مفتاح تخفيض السرعة. عند الضغط عليه، ينخفض ​​وضع السرعة بقيمة معينة.
• « سيرة ذاتية» — العودة إلى الحد الأقصى للسرعة المضبوطة مسبقًا.

بالإضافة إلى ذلك، للتحكم في تشغيل نظام تثبيت السرعة، يتم استخدام دواسة الفرامل، وكذلك دواسة القابض - في السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي. يؤدي الضغط على هذه الدواسات، ولو بشكل طفيف، إلى تعطيل التحكم في السرعة، أي أن السيارة تتحول إلى التحكم اليدوي في دواسة الوقود ولم يعد حد السرعة المحدد مدعومًا.

في الأنظمة التي لا تحتوي على مفتاح "تشغيل/إيقاف"، يتم التشغيل بالضغط على "SET/ASSEL"، ويتم إيقاف التشغيل بالضغط على دواسة الفرامل.

عند إيقاف تشغيل نظام تثبيت السرعة، على سبيل المثال، عند الكبح قليلاً، ما عليك سوى الضغط على "استئناف" لتشغيله مرة أخرى، وسيعود إلى الوضع الذي تم ضبطه قبل إيقاف تشغيله. لكن تجدر الإشارة إلى أن نظام تثبيت السرعة غير قادر على تخزين البيانات على الحد الأقصى للسرعة لفترة طويلة، لذا لا يمكن العودة إليه باستخدام "RESUME" إلا أثناء الانقطاعات قصيرة المدى.

بشكل عام، يعد نظام تثبيت السرعة نظامًا مفيدًا إلى حد ما، ولكن فقط في الرحلات الطويلة. في المدينة، ستكون قليلة الفائدة، خاصة مع الأخذ في الاعتبار أنها لا تعمل عادة بسرعات أقل من 40 كم/ساعة.

السيارة الحديثة مجهزة بعدد كبير من الأنظمة المساعدة التي تسهل القيادة. علاوة على ذلك، فإن عدد هذه الأنظمة يتزايد باستمرار، ولكن هناك أيضًا تلك التي ظهرت منذ وقت طويل، ومن بينها نظام تثبيت السرعة. ولكن على الرغم من ذلك، لا يعرف الجميع ما هو هذا النظام وما هو مطلوب. وذلك لأن نظام تثبيت السرعة لم يجد شعبية كبيرة في الدول الأوروبية، ولم تقم جميع الشركات المصنعة بتثبيته. ومع ذلك، دعونا نتعرف على ما هو نظام تثبيت السرعة في السيارة، ولماذا هو مطلوب وكيفية استخدامه.

ما هو التحكم في السرعة؟

التحكم في السرعة هو جهاز يحافظ على سرعة ثابتة للمركبة.، إضافة الغاز تلقائيًا عند انخفاض السرعة والتناقص عند زيادتها، على سبيل المثال عند الهبوط، دون مشاركة السائق.

في أغلب الأحيان، يتم استخدام نظام تثبيت السرعة أثناء القيادة على الطرق السريعة. في البيئات الحضرية، حيث لا تكون سرعة السيارة ثابتة، فإن التحكم في السرعة ليس ضروريًا للغاية. لأسباب تتعلق بالسلامة، يتم تعطيل نظام تثبيت السرعة بمجرد الضغط على دواسة الفرامل ويكون غير نشط عند السرعات التي تقل عن 40 كم/ساعة.

لماذا تحتاج إلى التحكم في السرعة في السيارة؟

التحكم في السرعة هو نظام مركبة مساعد تتمثل مهمته الرئيسية في الحفاظ على سرعة معينة. إنه مفيد للرحلات الطويلة على الطرق الريفية، ولكن في المدينة لا فائدة منه.

إذا كانت السيارة تسير على جزء طويل من الطريق السريع، يقوم السائق ببساطة بتعيين حد معين للسرعة، ويحافظ النظام عليه بغض النظر عن ظروف الطريق (الصعود أو الهبوط). وفي هذه الحالة، لا يحتاج السائق إلى الضغط على دواسة الوقود، مما يسمح له بالجلوس براحة أكبر وإرخاء ساقيه. ونتيجة لذلك، يصبح السائق أقل تعبًا من الرحلات الطويلة.

وهذا النظام ليس جديدا على الإطلاق، بل عمره بالفعل ما يقرب من نصف قرن. تم اختراعه في الولايات المتحدة الأمريكية، وهناك طلب أكبر عليه. يمكن تثبيت نظام التحكم في السرعة على السيارات التي تحتوي على أي نوع من المحركات وناقل الحركة (ناقل حركة أوتوماتيكي، يدوي).

أنواع التحكم في السرعة

تحتوي السيارة المزودة بمثبت السرعة على نظام كمبيوتر صغير يتحكم في السيارة ويجمع البيانات ويحللها ويصدر الإشارات. يتصل الكمبيوتر بأجهزة استشعار الخانق واللمس.

إذا تم تركيب نظام عالي الجودة في السيارة فلن يشعر السائق بالهزات عند تغيير حد السرعة، الأمر الذي لن يتأثر بأسطح الطرق غير المستوية وأبعاد السيارة. هذا النظام ليس الوحيد، فهناك أنواع تستحق النظر فيها بمزيد من التفصيل:

1. يقوم نظام CC السلبي بحساب السرعة وفقًا لثلاثة مؤشرات - النسبة والمسافة والتسارع.
2. يأخذ نوع النظام المتكيف في الاعتبار السرعة التي تتحرك بها السيارة التي أمامك. بهذه الطريقة، ستكون سيارتك دائمًا على مسافة آمنة حيث يكون احتمال الاصطدام في حده الأدنى. في السيارة، ستنخفض السرعة تلقائيًا عندما تتباطأ السيارة التي أمامك. عندما يتم تنظيف الطريق، سيتم استعادة السرعة إلى قيمة ثابتة.

النوع الثاني من النظام هو الأكثر حداثة ومدروسًا وآمنًا. إن نظام تثبيت السرعة هذا قادر على الكبح في حالات الطوارئ في حالة عدم استجابة السائق للتحذيرات الصوتية والمرئية، مما يزيد من احتمال وقوع حادث.

كيف يعمل التحكم في السرعة؟

مبدأ تشغيل نظام تثبيت السرعة بسيط. في أبسط الحالات، يتكون من محرك سيرفو (محرك ذو ردود فعل سلبية للتحكم في النظام الميكانيكي)، والذي يتم توصيله عبر كابل أو قضيب بآلية مسؤولة عن إمداد الغاز إلى المكربن ​​أو الحاقن (لمحركات البنزين). أي أنه عندما تتحرك السيارة بسرعة ثابتة، تكون دواسة الوقود في زاوية واحدة ثابتة. وبناءً على ذلك، ستكون زاوية دواسة الوقود ثابتة أيضًا. إذا قام السائق في هذه اللحظة بتشغيل نظام تثبيت السرعة، فإن وحدة التحكم الإلكترونية تتذكر موقعها. وفي الوقت نفسه، يتم تسجيل السرعة أيضًا.

إذا بدأت السرعة في الانخفاض أثناء القيادة، على سبيل المثال، عند الصعود (تقوم المستشعرات المقابلة بإبلاغ وحدة التحكم الإلكترونية بذلك)، ترسل الوحدة الإلكترونية أمرًا إلى محرك المؤازرة بحيث تغير زاوية قطاع الخانق وتزيد إمدادات الوقود. تعتمد زاوية الميل بشكل مباشر على إشارة الخطأ. سيحدث هذا حتى تبدأ سرعة الحركة في الزيادة.

إذا زادت السرعة على طول الطريق (عند الهبوط)، فإن الوحدة الإلكترونية ترسل إشارة إلى محرك المؤازرة لتغيير زاوية الخانق لتقليل إمداد الوقود. يمكن أن يحدث هذا حتى اللحظة التي يحدث فيها التوقف الميكانيكي عند الخمول. سيؤدي هذا بطبيعة الحال إلى فرملة المحرك. ومع ذلك، هناك خياران ممكنان، يعتمدان على نوع نظام التحكم في السرعة المثبت.

إذا تم تثبيت نظام تثبيت السرعة على ناقل الحركة اليدوي، فقد يستقر القطاع مقابل نقطة التوقف المحددة. في هذه الحالة، سيتم نصح السائق بتغيير السرعة. إذا كنا نتحدث عن ناقل حركة أوتوماتيكي، فستحدث هذه العملية تلقائيا. بمجرد أن تصل السرعة إلى المستوى المحدد، سيتوقف المؤازرة عن الحركة وسيظل قطاع الخانق في وضع ثابت.

إذا تم تثبيت نظام تثبيت السرعة على سيارة ذات ناقل حركة يدوي، فسوف يحتاج السائق إلى ذلك تبطئ بشكل مستقلاذا كان ضروري. إذا كانت السيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي، فمن الممكن التبديل إلى ترس أقل لتقليل السرعة. ومع ذلك، إذا كانت السيارة تحتوي على نظام تثبيت السرعة التكيفي، فإن عملية الكبح بأكملها تحدث تلقائيًا بالكامل. الآن دعونا نتحدث بمزيد من التفصيل عن أنواع الأنظمة المستخدمة.

حاليًا، يتوفر للسائقين خيار شراء نظام التحكم في السرعة بشكل منفصل. يمكنك تثبيته بنفسك. من المهم ألا تنسى تسجيل وظائفها في وحدة التحكم الإلكترونية.

ماذا تفعل مع نظام لا يعمل

ماذا يجب على السائق فعله إذا لم يعمل نظام تثبيت السرعة مما يؤدي إلى عدم السيطرة على السيارة وانخفاض السرعة رغم وجود النظام النشط وتحديد قيمة ثابتة؟ أنت بحاجة إلى التحقق مما إذا كان نظام تثبيت السرعة لا يعمل بالفعل وأن المشكلة تكمن هناك، أو ما إذا كنت بحاجة إلى البحث عن السبب في منطقة أخرى. للقيام بذلك سوف تحتاج إلى القيام بما يلي:

1. قم بتشغيل الإشعال في السيارة وقم بتنشيط التحكم في السرعة بالضغط على الزر المقابل (ON). ونتيجة لهذه الإجراءات، يجب أن يضيء المؤشر المقابل. إذا لم يحدث هذا، فلا تنزعج؛ ربما يكون المصباح الكهربائي قد أدى غرضه ببساطة ويحتاج إلى الاستبدال.
2. نحن نبحث عن RES+ - يمكن أن يكون زرًا أو مفتاحًا. استمر في تشغيل عنصر التحكم هذا لمدة 3 ثوانٍ. يجب أن يضيء المؤشر لمدة ثلاث ثوان ويخرج لمدة ثانيتين. إذا لم يعمل نظام التحكم في السرعة حقًا، فسيقوم المؤشر بإعلامك بوجود عطل.

إذا لم يكن لديك نظام التحكم في السرعة ولكنك تريده حقًا

ليست كل سيارة، حتى من أصل أجنبي، مجهزة بنظام تثبيت السرعة. لا تغير السيارة لهذا السبب. يمكنك حل المشكلة بطريقتين: شراء نظام جاهز أو تجميع نظام التحكم في السرعة بنفسك. سيكلف الخيار الأول مبلغًا باهظًا، والطريقة الثانية لجعل سيارتك أكثر راحة وأمانًا لن تكلف الكثير، ولكنها ستجعلك تجهد عقلك بشكل خطير. يتم تثبيت نظام تثبيت السرعة DIY بشكل مختلف اعتمادًا على طراز السيارة وخصائصها التقنية.

على سبيل المثال، في حالة Mazda3، يتم تثبيت CC فقط على النماذج ذات المحركات ثنائية لتر. السبب يكمن في نوع دواسة الوقود التي يجب أن تكون كهربائية وليست ميكانيكية كما هو الحال مع المحركات سعة 1.6 لتر.

سيجد أصحاب رينو فلوينس وميجان 3 أنه من الأسهل تثبيت نظام تثبيت السرعة بأنفسهم. سيعمل هذا النظام بشكل صحيح على السيارة مهما كان تكوينها، حتى نوع ناقل الحركة لا يهم حقًا. ومع ذلك، هناك فارق بسيط: إذا لم يكن لدى لوحة العدادات مؤشرات تعرض تشغيل الإرسال، فسيتم تنفيذ التحكم بشكل أعمى. مثل هذا الإزعاج لن يطغى على المزايا التي تخفيها CC.

يمكنك تثبيت نظام التحكم في السرعة بنفسك عن طريق شراء آلية جاهزة أو تجميعها من الصفر. هذه العملية طويلة ومعقدة وتتضمن تفاصيل دقيقة يتم تحديدها لكل طراز مركبة على حدة. لكن KK يستحق الوقت والمضرب.

ما هو نظام التحكم التكيفي في السرعة؟

يتم تطوير نظام تثبيت السرعة التكيفي الجديد الذي سيراقب سرعة السيارة التي أمامك ويضبط سرعة سيارتك للحفاظ على مسافة آمنة بين المركبات. ويسمى هذا النوع من التحكم في السرعة أيضًا نشطًا. يُطلق على نظام التحكم التقليدي في السرعة اسم سلبي.

تعمل شركات السيارات على تطوير نظام التحكم النشط في السرعة. وسوف يحافظ على سرعة ثابتة للمركبة، بالإضافة إلى ضبط سرعة السيارة وفقًا لسرعة السيارة التي أمامك، مع الحفاظ على مسافة آمنة بينهما. ستظهر هذه الفرصة بفضل التثبيت الإضافي للرادار ومعالج الإشارات الرقمية.

دعونا فرزها مثال على التحكم النشط في السرعةعلى سيارات مرسيدس. وهو يعمل عندما تكون خلف السيارة الأمامية ويستخدم كاميرا فيديو للإشارة إلى لوحة ترخيص السيارة الرائدة. ثم ستتبع سيارتك القائد كما لو كانت مقيدة، إذا لم يغير الممرات، والطريق ليس أفعوانيًا جبليًا به منعطفات حادة.

يعمل مثبت السرعة النشط هذا بسرعات تتراوح من 30 إلى 200 كم/ساعة. والشرط الأساسي لاستخدامه هو أنه لا يمكنك رفع يديك عن عجلة القيادة أبدًا، وإلا فسيتم إيقاف تشغيلها. هناك أيضًا خيارات للتحكم النشط في السرعة، عندما تتبع السيارة علامات الطريق وتتحرك داخل المسار، بدلاً من البحث عن سيارة أخرى.

إذا أبطأت السيارة التي أمامك، يرسل النظام إشارة لتقليل السرعة. عندما يكون الطريق أمامك خاليًا، يعطي النظام إشارة لاستعادة السرعة.

تم تصميم نظام التحكم النشط في السرعة للمساعدةيجب على السائق تجنب الاصطدام بالمركبة التي أمامه. إذا لم يكن لدى النظام الوقت الكافي لتقليل السرعة وكان هناك احتمال لحدوث تصادم، فإنه يرسل إشارة للسائق لتطبيق الفرامل أو الابتعاد عن الاصطدام. وفي الأنظمة المتقدمة، تكون قادرة على الفرملة بشكل مستقل دون تدخل السائق.