Κανόνες σηματοδότησης τραμ. Σήματα σηματοδότησης για κανόνες κυκλοφορίας. Πρόσθετο πράσινο βέλος και πράσινο σήμα

Σήμερα είναι πολύ δύσκολο να φανταστούμε κανόνες κυκλοφορίας χωρίς το κύριο εργαλείο για την παραγγελία κυκλοφορίας, το οποίο είναι ένα φανάρι. Έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει και να διευκολύνει τόσο την κυκλοφορία αυτοκινήτων όσο και πεζών. Διάκριση μεταξύ διαφορετικών σημάτων κυκλοφορίας, ανάλογα με τη λειτουργία τους. Αν και μοιάζουν μεταξύ τους, έχουν ορισμένες αποχρώσεις που πρέπει να θυμόμαστε.

Φανάρι: ορισμός

Ο φανός είναι μια συσκευή οπτικής σηματοδότησης που έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει την κίνηση αυτοκινήτων, ποδηλάτων και άλλων οχημάτων, καθώς και πεζών. Χρησιμοποιείται σε όλα τα κράτη του κόσμου χωρίς εξαίρεση.

Ενδιαφέρων! Προηγουμένως, δεν υπήρχε πράσινο φως στα φανάρια στην Ιαπωνία. Αντικαταστάθηκε με μπλε. Αλλά οι επιστήμονες έχουν αποδείξει ότι το πράσινο είναι πιο αποδεκτό από τα ανθρώπινα μάτια.

Τύποι φανών

Τα πιο συνηθισμένα είναι τα τρία χρώματα φανάρια με στρογγυλά σήματα: κόκκινο, κίτρινο και πράσινο.Οι κανόνες κυκλοφορίας σε ορισμένες χώρες προτείνουν τη χρήση πορτοκαλί σημάτων κυκλοφορίας αντί για κίτρινα. Τα σήματα μπορούν να τοποθετηθούν τόσο κάθετα όσο και οριζόντια. Εάν δεν παρέχονται άλλα ειδικά φανάρια ή επιπλέον τμήματα, τότε ρυθμίζουν την κίνηση όλων των τύπων μεταφορών, καθώς και των πεζών.Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε τους διαφορετικούς τύπους φανών, από καθημερινά έως ειδικά.

Κλασικό φανάρι τριών τμημάτων

Ένας τέτοιος φανός έχει, κατά κανόνα, τρία χρώματα, διατεταγμένα με τη σειρά: κόκκινο, κίτρινο, πράσινο - από πάνω προς τα κάτω ή από αριστερά προς τα δεξιά. Τέτοια φανάρια είναι εγκατεστημένα σε διασταυρώσεις.Έχουν σχεδιαστεί για την ταυτόχρονη διέλευση όλων των τύπων μεταφορών προς όλες τις κατευθύνσεις που επιτρέπονται από τους κανόνες κυκλοφορίας. Εγκαθίστανται επίσης σε ρυθμιζόμενες διαβάσεις πεζών που βρίσκονται μεταξύ διασταυρώσεων. Επιτρέπεται η τοποθέτηση ενός τέτοιου φανάρι σε σιδηροδρομική διάβαση σε οικισμούς, στη διασταύρωση δρόμου με γραμμές τραμ, μπροστά από ποδηλατόδρομο και τροχόδρομο.Μπορούν επίσης να προβληθούν όπου υπάρχει στένωση του οδοστρώματος για να επιτρέπεται εναλλασσόμενη κυκλοφορία.

Ενδιαφέρον γεγονός!Το πρώτο φανάρι τριών τμημάτων εγκαταστάθηκε στο Ντιτρόιτ το 1920.

Δυο κομμάτια

Τα φανάρια με δύο τμήματα χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση της ροής της κυκλοφορίας στις επικράτειες βιομηχανικών επιχειρήσεων και οργανισμών, καθώς και κατά τη διάρκεια της στένωσης του οδοστρώματος για την οργάνωση μιας αντίστροφης ροής κυκλοφορίας μιας λωρίδας κυκλοφορίας.

Φανάρι μονής διατομής με κίτρινο φως

Αυτό το μονόχρωμο φανάρι βρίσκεται σε μη ρυθμιζόμενες διασταυρώσεις και διαβάσεις πεζών.

Φανάρι με επιπλέον τμήμα

Τα φανάρια μπορούν να εξοπλιστούν με πρόσθετα τμήματα τομής με βέλη ή περιγράμματα βέλους. Ρυθμίζουν την κίνηση της κυκλοφορίας προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Τέτοια φανάρια λειτουργούν, σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, ως εξής:τα περιγράμματα των βέλων σε όλα τα σήματα ενός συμβατικού τριών χρωμάτων φωτεινού σηματοδότη σημαίνει ότι η επίδρασή του εκτείνεται μόνο σε μία υποδεικνυόμενη κατεύθυνση.

Ένα πρόσθετο τμήμα ενός φανάρι με πράσινο βέλος σε μαύρο φόντο, σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, επιτρέπει τη διέλευση, αλλά δεν παρέχει πλεονεκτήματα κατά τη διέλευση.Μερικές φορές μπορείτε να βρείτε ένα πάντα πράσινο σήμα που καίει, το οποίο έχει τη μορφή πλάκας με σταθερό πράσινο βέλος. Αυτό σημαίνει, σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, ότι η στροφή επιτρέπεται, ανεξάρτητα από τα απαγορευτικά σήματα κυκλοφορίας.

Τέτοια φανάρια είναι εγκατεστημένα σε εκείνους τους χώρους όπου είναι απαραίτητο να οργανωθεί κυκλοφορία χωρίς συγκρούσεις σε διασταυρώσεις. Εάν ανάψει ένα πράσινο φως σε ένα από αυτά τα φανάρια, τότε, διασχίζοντας τη διασταύρωση, δεν μπορείτε να υποχωρήσετε. Για την αποφυγή καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, τοποθετούνται προσωπικά φανάρια πάνω από κάθε λωρίδα, τα οποία δείχνουν την κατεύθυνση κίνησης που επιτρέπεται από μια συγκεκριμένη λωρίδα.

Αναστρέψιμα φανάρια

Για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στις λωρίδες του αυτοκινητόδρομου, χρησιμοποιούνται αναστρέψιμα φανάρια.Αυτά είναι ειδικά κουμπιά ελέγχου λωρίδων. Σε τέτοια φανάρια, μπορούν να τοποθετηθούν από δύο έως τρία σήματα: ένα κόκκινο σήμα με τη μορφή του γράμματος "Χ" απαγορεύει την κίνηση σε μια συγκεκριμένη λωρίδα.Βέλος πράσινο χρώμα, το οποίο κατευθύνεται προς τα κάτω, αντίθετα, επιτρέπει την κίνηση. Ένα διαγώνιο κίτρινο βέλος σηματοδοτεί ότι η λειτουργία λωρίδας έχει αλλάξει και δείχνει προς ποια κατεύθυνση πρέπει να την αφήσετε.

Φανάρια για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας σε διάβαση πεζών

Συνήθως τέτοια φανάρια έχουν μόνο δύο τύπους σημάτων: το πρώτο επιτρέπει, το δεύτερο απαγορεύει.Κατά κανόνα, αντιστοιχούν σε πράσινα και κόκκινα χρώματα. Τα ίδια τα σήματα μπορεί να έχουν διαφορετικά σχήματα. Συχνά απεικονίζονται ως μια στυλιζαρισμένη σιλουέτα ενός ατόμου: στέκεται κόκκινο και περπατά πράσινο. Για παράδειγμα, στην Αμερική, το απαγορευτικό σήμα πραγματοποιείται με τη μορφή ανυψωμένης κόκκινης παλάμης, που σημαίνει "στάση". Μερικές φορές χρησιμοποιούνται οι επιγραφές: κόκκινο "stop" και πράσινο "walk". Σε άλλες χώρες, αντίστοιχα, σε άλλες γλώσσες.

Σε αυτοκινητόδρομους με πολυσύχναστη κίνηση, εγκαθίστανται φανάρια με αυτόματη εναλλαγή.Υπάρχουν όμως στιγμές που μπορείτε να αλλάξετε το φανάρι πατώντας ένα ειδικό κουμπί, το οποίο σας επιτρέπει να διασχίσετε το δρόμο για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Για λόγους ευκολίας, τα σύγχρονα φανάρια είναι εξοπλισμένα με ψηφιακή ένδειξη ώρας. Για τυφλούς, οι συσκευές ήχου είναι τοποθετημένες στα φανάρια.

Για τη ρύθμιση της κίνησης των τραμ

Τα φανάρια τραμ, κατά κανόνα, τοποθετούνται μπροστά από περιοχές με περιορισμένη ορατότητα, μεγάλα σκαμπανεβάσματα, στην αποθήκη του τραμ και μπροστά από τους διακόπτες. Τα σήματα κυκλοφορίας του τραμ είναι δύο τύπων: πράσινο και κόκκινο. Τοποθετούνται είτε στα δεξιά των κομματιών, είτε είναι κρεμασμένα στο κέντρο πάνω από το καλώδιο επαφής. Βασικά, τέτοια φανάρια ειδοποιούν τους οδηγούς του τραμ εάν η διαδρομή είναι απασχολημένη περαιτέρω ή όχι. Δεν ρυθμίζουν την κίνηση άλλων οχημάτων και είναι καθαρά ατομικά. Το έργο τους χτίζεται αυτόματα.

Φανάρι: κανόνες οδήγησης

Οι στρογγυλές λυχνίες που αναβοσβήνουν σημαίνουν τα εξής: ένα στατικό πράσινο σήμα επιτρέπει την κίνηση των οχημάτων ή των πεζών, και ένα πράσινο σήμα που αναβοσβήνει σε ένα φανάρι σημαίνει ότι ένα απαγορευτικό σήμα θα ανάψει σύντομα, αλλά προς το παρόν, η κίνηση επιτρέπεται.

Ενδιαφέρον γεγονός!Οι κάτοικοι των μεγάλων πόλεων περνούν γενικά περίπου έξι μήνες από τη ζωή τους περιμένοντας ένα σήμα κυκλοφορίας που επιτρέπει.

Τι σημαίνει κίτρινο φανάρι; Προειδοποιεί ότι το απαγορευτικό σήμα θα αντικατασταθεί από ένα επιτρεπτό ή αντίστροφα και απαγορεύει την κίνηση για όλη τη διάρκεια της δράσης του. Ένα κίτρινο φανάρι που αναβοσβήνει σημαίνει ότι το τμήμα του δρόμου στο οποίο βρίσκεται αυτό το φανάρι δεν είναι ρυθμισμένο. Εάν βρίσκεται σε μια διασταύρωση και λειτουργεί σε αυτήν τη λειτουργία, τότε η διασταύρωση είναι μη ρυθμιζόμενη. Οι οδηγοί καθοδηγούνται από τα άρθρα των κανόνων κυκλοφορίας, τα οποία ορίζουν τη διέλευση μη ρυθμιζόμενων διασταυρώσεων. Ένα στατικό και αναβοσβήνει κόκκινο σήμα απαγορεύει την κίνηση προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Κόκκινα και κίτρινα σήματα φωτεινών σηματοδοτών που ανάβουν ταυτόχρονα δείχνουν ότι απαγορεύεται η περαιτέρω κίνηση και το πράσινο φως θα ανάψει σύντομα. Το σήμα κυκλοφορίας λευκού φεγγαριού ενημερώνει ότι η σηματοδότηση είναι σε καλή κατάσταση και μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση. Τέτοια φανάρια είναι εγκατεστημένα σε γραμμές τραμ και σιδηροδρόμων.

Τα σήματα φανάρι, τα οποία έχουν τη μορφή βέλους, σημαίνουν τα εξής:κόκκινα, κίτρινα και πράσινα βέλη σημαίνουν το ίδιο με τα στρογγυλά σήματα, μόνο που δρουν προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Ένα βέλος που δείχνει προς τα αριστερά επιτρέπει επίσης μια στροφή U, εάν αυτό δεν απαγορεύει το αντίστοιχο σήμα κυκλοφορίας που ακολουθεί κατά προτεραιότητα.

Το πράσινο βέλος του πρόσθετου τμήματος έχει παρόμοια σημασία. Εάν αυτό το σήμα είναι απενεργοποιημένο ή το κόκκινο κύκλωμα είναι αναμμένο, σημαίνει ότι η κίνηση μέσα αυτή την κατεύθυνσηαπαγορευμένος. Εάν το κύριο πράσινο σήμα έχει μαύρο βέλος περιγράμματος, τότε αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν άλλες κατευθύνσεις κίνησης εκτός από αυτές που υποδεικνύονται από το πρόσθετο τμήμα.

Τι είναι πιο σημαντικό: πινακίδα, φανάρι ή σήμανση;

Οι κανόνες κυκλοφορίας συνεπάγονται την ακόλουθη προτεραιότητα: ο κυριότερος είναι ο ελεγκτής κυκλοφορίας, μετά το φανάρι, μετά η πινακίδα και έπειτα οι σημάνσεις. Τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας είναι πιο σημαντικά από τα σήματα κυκλοφορίας και τις απαιτήσεις οδικής σήμανσης.Είναι υποχρεωτικά. Όλα τα σήματα κυκλοφορίας, εκτός από το κίτρινο που αναβοσβήνει, είναι πιο σημαντικά από τα σήματα κυκλοφορίας. Όλοι οι χρήστες του δρόμου υποχρεούνται να ακολουθούν τις οδηγίες του ελεγκτή κυκλοφορίας, ακόμη και αν έρχονται σε αντίθεση με τα φανάρια, τις πινακίδες και τις σημάνσεις.

Η γερμανική πρωτεύουσα διαθέτει φανάρι με δεκατρία σήματα. Δεν είναι τόσο εύκολο να καταλάβουμε αμέσως τη μαρτυρία του.

Πράσινο σήματο φανάρι επιτρέπει σε όλα τα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των τραμ, να κινούνται προς όλες τις κατευθύνσεις. επιτρέπεται στους πεζούς να διασχίζουν το οδόστρωμα.

Όταν οδηγείτε σε πράσινο φανάρι, ο οδηγός μη σιδηροδρομικού οχήματος πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις ακόλουθες περιστάσεις:

ανεξάρτητα από τη θέση των γραμμών του τραμ και την κατεύθυνση της κίνησης, το τραμ απολαμβάνει το δικαίωμα προτεραιότητας κίνησης. Επομένως, πριν διασχίσετε την πίστα του τραμ, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει τραμ και όταν πλησιάζει, σταματήστε και μην παρεμβαίνετε στην κίνησή του.

για να στρίψετε αριστερά ή να στρίψετε για να κινηθείτε προς την αντίθετη κατεύθυνση, πρέπει να πάτε στη μέση της διασταύρωσης, να αφήσετε τα οχήματα να κινούνται από την αντίθετη κατεύθυνση ευθεία ή δεξιά, καθώς και εκείνα που ολοκληρώνουν την προσπέραση προς την ίδια κατεύθυνση (Εικ. 16)?

όταν στρίβετε αριστερά ή δεξιά, πρέπει να αφήσετε τους πεζούς να περπατούν στο πράσινο φανάρι.

Πράσινο σήμα που αναβοσβήνειτο φανάρι προειδοποιεί ότι το κίτρινο σήμα θα ανάψει σύντομα. Δεν απαγορεύει την είσοδο σε διασταύρωση ή άλλη ελεγχόμενη περιοχή. Ωστόσο, όταν πλησιάζετε στο ρυθμιζόμενο τμήμα, όπου ένα πράσινο σήμα αναβοσβήνει στο φανάρι, πρέπει να έχετε κατά νου ότι η διάρκεια του αναβοσβήματος είναι 4-7 δευτερόλεπτα, επομένως, ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης και την απόσταση έως στη γραμμή "Stop", ο οδηγός πρέπει είτε να οδηγεί με αυτό το σήμα, χωρίς να αυξάνει την ταχύτητα κίνησης, είτε να λαμβάνει μέτρα για ομαλό φρενάρισμα και ακινητοποίηση.

Κίτρινο σήματο φανάρι απαγορεύει την έξοδο σε διασταύρωση ή διάβαση πεζών και αν αυτό το σήμα έπιασε τον οδηγό σε διασταύρωση ή διάβαση πεζών, τότε θα πρέπει να συνεχίσετε να οδηγείτε και να απελευθερώσετε τη διασταύρωση (διάβαση πεζών). Εάν το κίτρινο σήμα ενεργοποιήθηκε μετά το πράσινο σήμα, όταν ο οδηγός βρισκόταν σε πολύ κοντινή απόσταση από τη διασταύρωση και δεν μπορούσε να σταματήσει το όχημα χωρίς να δημιουργήσει κίνδυνο σύγκρουσης μαζί του από πίσω ή ολίσθησης λόγω απότομου φρεναρίσματος, πρέπει συνεχίστε να κινείστε και καθαρίστε τη διασταύρωση.

Απαγορεύεται η είσοδος στους πεζούς με κίτρινο φανάρι στον διάδρομο για να διασχίσουν το δρόμο, και όσοι από αυτούς βρίσκονταν στον διάβαση πεζών τη στιγμή που άνοιξε το κίτρινο σήμα πρέπει να ολοκληρώσουν τη διάβαση ή να σταματήσουν στο - «νησί ασφαλείας», και ελλείψει αυτού - στη μέση των τμημάτων του οδοστρώματος.

Κίτρινο σήμα που αναβοσβήνειτο φανάρι προειδοποιεί τους οδηγούς για τον κίνδυνο διέλευσης της διασταύρωσης (διάβαση πεζών), αλλά δεν απαγορεύει την κυκλοφορία. Σε αυτή την περίπτωση, η σειρά διέλευσης των διασταυρώσεων είναι η ίδια με εκείνη των μη ρυθμιζόμενων διασταυρώσεων: οι οδηγοί πρέπει να καθοδηγούνται από πινακίδες προτεραιότητας.

Κόκκινο φανάριαπαγορεύει την κίνηση οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των τραμ, καθώς και πεζών. Ένα κόκκινο φανάρι που αναβοσβήνει απαγορεύει την κίνηση όλων των οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των τραμ, καθώς και των πεζών.

Το κόκκινο φως, το οποίο ανάβει ταυτόχρονα με το κίτρινο, προειδοποιεί ότι το πράσινο φως θα ανάψει σύντομα. Η κίνηση με αυτόν τον συνδυασμό σημάτων απαγορεύεται.

Βέλος σε πρόσθετη ενότηταΤο φανάρι χρησιμεύει ως σήμα που επιτρέπει την κίνηση μέσω της διασταύρωσης προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση, αλλά μέχρι να ενεργοποιηθεί το βέλος, απαγορεύεται η κίνηση προς την κατεύθυνση που βλέπει. Όταν ένα βέλος δείχνει αριστερή στροφή, επιτρέπεται επίσης μια στροφή U. Το σήμα "βέλος" επιτρέπει την κίνηση στην υποδεικνυόμενη κατεύθυνση σε οποιοδήποτε κύριο σήμα κυκλοφορίας: πράσινο, κόκκινο ή κίτρινο, ωστόσο, το δικαίωμα των οδηγών να κινούνται με διαφορετικά σήματα δεν είναι το ίδιο. Εάν το "βέλος" στο πρόσθετο τμήμα είναι ενεργοποιημένο ταυτόχρονα με το πράσινο φανάρι, ο οδηγός έχει το δικαίωμα προτεραιότητας να περάσει τη διασταύρωση προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, τα σήματα που δίνουν τα φανάρια σε άλλες κατευθύνσεις ενεργοποιούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην υπάρχει αμοιβαία παρεμβολή στην κυκλοφορία. Εάν το "βέλος" ανάψει με κόκκινο ή κίτρινο φανάρι, οι οδηγοί που περνούν τη διασταύρωση προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε όλα τα οχήματα που διέρχονται από άλλες κατευθύνσεις.

Στα φανάρια που έχουν σχεδιαστεί για να ρυθμίζουν την κυκλοφορία σε μεμονωμένες λωρίδες κυκλοφορίας, πράσινο σήμα σε σχήμα βέλους, με κατεύθυνση προς τα κάτω, επιτρέπει την κίνηση στη λωρίδα πάνω από την οποία βρίσκεται.

Όταν τα φανάρια είναι σβηστά, η είσοδος στη λωρίδα που υποδεικνύεται με διπλές διαμήκεις διακεκομμένες γραμμές απαγορεύεται.

Τα σήματα φωτεινού σηματοδότη που έχουν σχεδιαστεί για να ρυθμίζουν την κίνηση των τραμ, τρόλεϊ και λεωφορείων (Εικ. 17) έχουν την ακόλουθη έννοια όταν είναι ενεργοποιημένα:

και τα τέσσερα σήματα - επιτρέπεται να κινείται ευθεία μπροστά, στρίβει δεξιά και αριστερά, καθώς και στροφή U (Εικ. 17, α).

δύο σήματα - κάτω και πάνω μέση - επιτρέπεται η κίνηση ευθεία (Εικ. 17, β).

επιτρέπονται δύο σήματα - κάτω και πάνω αριστερά - μια αριστερή στροφή και μια στροφή U (Εικ. 17, γ).

δύο σήματα - κάτω και πάνω δεξιά - επιτρέπεται να στρίβουν προς τα δεξιά (Εικ. 17, δ).

τρία σήματα - κάτω, πάνω μεσαία και πάνω αριστερά - επιτρέπεται να κινούνται ευθεία, στρίβουν αριστερά και στρίβουν (Εικ. 17, ε).

τρία σήματα - κάτω, πάνω μεσαία και πάνω δεξιά - επιτρέπεται η κίνηση ευθεία και η στροφή προς τα δεξιά (Εικ. 17, στ).

Επιτρέπονται τρία σήματα - κάτω, πάνω δεξιά και πάνω αριστερά - στροφές προς τα δεξιά και αριστερά. καθώς και μια στροφή U (Εικ. 17, g).

τρία ανώτερα σήματα - απαγορεύεται η κίνηση (Εικ. 17, η).

Τα σήματα των φανών που έχουν σχεδιαστεί για να ρυθμίζουν την κυκλοφορία των πεζών είναι απλά και η σημασιολογική τους σημασία προκύπτει από μια συμβολική εικόνα ή επιγραφές. Οι πεζοί επιτρέπεται να διασχίζουν τον αυτοκινητόδρομο μόνο με πράσινο σήμα (σιλουέτα) αυτού του φανάρι. Το πράσινο σήμα που αναβοσβήνει σε αυτό το φανάρι προειδοποιεί ότι το κόκκινο σήμα θα ανάψει σύντομα.

Τα φανάρια ελέγχονται χειροκίνητα ή αυτόματα. Στο χειροκίνητο έλεγχο, ο ρυθμιστής γυρίζει τη λαβή ή πατά το κουμπί του πίνακα ελέγχου (διακόπτης) που είναι εγκατεστημένος κοντά. Με αυτόματο έλεγχο των μεταβαλλόμενων σημάτων, ελέγχονται μεμονωμένα αυτόματα ,. εξυπηρετούν μόνο μία διασταύρωση ή ειδικές συσκευές εγκατεστημένες στον κεντρικό σταθμό, με τις οποίες τα φανάρια συνδέονται με ηλεκτρικό καλώδιο. Χρησιμοποιούνται αυτόματα μηχανήματα με τις αποκαλούμενες συσκευές "κουδουνίσματος". Ταυτόχρονα, ένα πράσινο σήμα αποστέλλεται πάντα σε έναν από τους δρόμους (δρόμους), το οποίο έχει σημαντικά υψηλότερη ένταση. Όταν τα οχήματα προσεγγίζουν μια διασταύρωση κατά μήκος ενός δευτερεύοντος δρόμου, δρουν σε αισθητήρες που είναι ενσωματωμένοι στην επιφάνεια του οδοστρώματος ή είναι εγκατεστημένοι κοντά στο δρόμο, και το μηχάνημα, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, αλλάζει τα σήματα φανάρι, τα οποία στη συνέχεια μεταβαίνουν αυτόματα στην αρχική τους θέση.

Χρησιμοποιούνται ευρέως διάφορα συστήματασυντονισμένος αυτοματοποιημένος έλεγχος κυκλοφορίας. Με το πιο κοινό συντονισμένο σύστημα, τα σήματα στα φανάρια που βρίσκονται στον ίδιο δρόμο αλλάζουν έτσι ώστε ένα αυτοκίνητο που περνάει το πρώτο φανάρι με πράσινο σήμα και κινείται με την ταχύτητα που έχει οριστεί για αυτόν τον δρόμο να περνάει χωρίς καθυστέρηση όλες τις διασταυρώσεις ( -ονομάζεται αρχή "πράσινο κύμα") ...

Πιο τέλεια είναι η χρήση στον εξοπλισμό που παρέχει το «πράσινο κύμα», ιδιαίτερο ηλεκτρονικοί αισθητήρεςκαι υπολογιστικές συσκευές που αλλάζουν αυτόματα την ταχύτητα σχεδίασης του «κύματος» (ανάλογα με τις συνθήκες κυκλοφορίας), σε συνδυασμό με έναν πίνακα φωτισμού που υποδεικνύει τη συνιστώμενη ταχύτητα των οχημάτων.

Μαζί με τα φανάρια στη διασταύρωση, τοποθετούνται οδικές πινακίδες 2.4 "Απόδοση" ή 2.5 "Απαγορεύεται η συνεχής κυκλοφορία". Κατά την κανονική λειτουργία των φανών, αυτές οι πινακίδες δεν έχουν κανένα νόημα για τον καθορισμό της σειράς κίνησης. Η έννοια της εγκατάστασής τους είναι ότι όταν ένα φανάρι αποτύχει ή όταν μεταβεί σε κατάσταση κίτρινου αναβοσβήματος, οι πινακίδες τίθενται σε ισχύ και οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να τους ακολουθούν. Έτσι, σε περίπτωση βλάβης στο φανάρι, εξασφαλίζονται συνθήκες ασφάλειας της κυκλοφορίας μέσω της εγκατάστασης αυτών των πινακίδων.

Δεν είναι όλοι οι κανόνες κυκλοφορίας εξίσου σαφείς σε έναν αρχάριο οδηγό. Πολλές δυσκολίες προκαλούνται από τους κανόνες διέλευσης των διασταυρώσεων με ένα επιπλέον τμήμα φανών. Θα τα αναλύσουμε τόσο γενικά όσο και με συγκεκριμένα παραδείγματα.

Φανάρι με επιπλέον τμήμα

Τα φανάρια με επιπλέον τμήματα πρέπει να διακρίνονται από τα φανάρια κατευθύνσεως. Τα βέλη στο τελευταίο δείχνουν απαγόρευση, άδεια ταξιδιού σε συγκεκριμένη λωρίδα ή ομάδα λωρίδων. Κάθε βέλος είναι υπεύθυνο μόνο για την κίνηση στη "δική" του λωρίδα. Ένα επιπλέον τμήμα στο φανάρι είναι υπεύθυνο για τη στροφή από την κύρια λωρίδα προς τα δεξιά ή τα αριστερά. Τέτοια φανάρια χρειάζονται για να ξεφορτωθούν οι πολυσύχναστες διασταυρώσεις: λένε στον οδηγό πότε πρέπει να προχωρήσει. Για έμπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, μια τέτοια συσκευή είναι ένας μεγάλος βοηθός.

Οι κανόνες οδήγησης εξαρτώνται από το συνδυασμό των φωτιζόμενων τμημάτων. Έχουμε μπροστά μας ένα φανάρι με στρογγυλά παράθυρα σήματος. Στο επίπεδο του πράσινου σήματος, μια τέτοια συσκευή έχει ένα ή δύο επιπλέον τμήματα.

Μας ενδιαφέρουν τρεις καταστάσεις:

Το επιπλέον παράθυρο είναι απενεργοποιημένο.
Το πρόσθετο παράθυρο ανάβει μαζί με ένα πράσινο φως που επιτρέπει το φανάρι.
Το πρόσθετο παράθυρο ανάβει μαζί με ένα κόκκινο σήμα αναστολής.

Από τους κανόνες κυκλοφοριακών κανόνων

Εξετάστε τους κανόνες κυκλοφοριακών κανόνων που είναι σημαντικοί για εμάς σε αυτήν την κατάσταση:

Βέλη κόκκινου, κίτρινου, πράσινου χρώματος είναι ισοδύναμα με τα αντίστοιχα κυκλικά τμήματα. Είναι υπεύθυνοι μόνο για την κίνηση προς τις κατευθύνσεις που αναγράφονται σε αυτές.
Ένα βέλος που δείχνει μια στροφή προς τα αριστερά σας επιτρέπει να κάνετε μια στροφή, εάν αυτό δεν απαγορεύεται από μια συγκεκριμένη κατάσταση.
Εάν το πράσινο βέλος ανάβει μαζί με ένα κόκκινο ή κίτρινο κύριο σήμα, τότε όταν στρίβετε, πρέπει να δώσετε τη θέση στα οχήματα που κινούνται κατά προτεραιότητα.
Εάν το τραμ κινείται με σήμα βέλους που επιτρέπει κυκλοφορία όταν το κύριο τμήμα είναι κόκκινο ή κίτρινο, πρέπει επίσης να δώσει τη θέση του σε άλλους χρήστες του δρόμου.

Το πρόσθετο τμήμα απαγορεύει την κίνηση

Ας αρχίσουμε να εξετάζουμε τους κανόνες διέλευσης σε ένα φανάρι με ένα πρόσθετο τμήμα.

Εάν το πλευρικό παράθυρο είναι σβηστό ή ανάβει κόκκινο, τότε η κίνηση προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος που αναγράφεται σε αυτό απαγορεύεται! Ταυτόχρονα, δεν έχει σημασία σε ποιο χρώμα λάμπει η κύρια οθόνη, καθώς και σε ποια κατεύθυνση δείχνει το πρόσθετο τμήμα. Εάν είναι απενεργοποιημένο, τότε αυτό είναι ένα σημάδι

Πρόσθετο πράσινο βέλος και πράσινο σήμα

Εδώ έχουμε δύο καταστάσεις:

Φανάρι με το ένα πλευρικό βέλος - δεξιά ή αριστερά.
Φανάρι με δύο πλευρικά βέλη - δεξιά και αριστερά.

Το δεξί βέλος είναι υπεύθυνο για τη στροφή προς τα δεξιά, το αριστερό, αντίστοιχα, προς τα αριστερά.

Υπάρχουν επίσης δύο καταστάσεις στις οποίες οι κανόνες οδήγησης ενός φανάρι με ένα πρόσθετο τμήμα προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά δεν είναι απολύτως σαφείς. Εξαρτώνται από την ικανότητα στροφής και προς τις δύο αυτές κατευθύνσεις. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο καθένα:

Το δεξί πρόσθετο βέλος και το κύριο πράσινο σήμα ενεργοποίησης... Σας επιτρέπεται να στρίψετε δεξιά. Σε αυτή την περίπτωση, ο δρόμος πρέπει να παραχωρείται μόνο σε πεζούς που κινούνται κατά μήκος του οδοστρώματος στο οποίο πρόκειται να μπείτε. Αλλά δεδομένου ότι το έργο των φανών για πεζούς και οδηγούς είναι συντονισμένο, τότε, πιθανότατα, θα τους ανάψει ένα απαγορευτικό κόκκινο φως ενώ κινείστε.
Το αριστερό πρόσθετο βέλος και το κύριο κόκκινο σήμα απαγόρευσης... Ας αναλύσουμε τώρα τους κανόνες διέλευσης ενός φανάρι με ένα πρόσθετο τμήμα "προς τα αριστερά". Σε αυτήν την κατάσταση, επιτρέπεται η αριστερή στροφή. Δεν πρέπει να υπάρχουν εμπόδια στο δρόμο, δεν χρειάζεται να υποχωρήσετε. Στην πολιτεία μας με κίνηση από δεξιά, η αριστερή πλευρά θα είναι πιο εκφορτωτική. Οι άλλοι χρήστες του δρόμου δεν επιτρέπεται να οδηγούν προς την κατεύθυνση της στροφής σας. Αλλά ταυτόχρονα, θυμηθείτε την εξαίρεση - εάν το όχημα κινείται απευθείας ή δεξιά στη λωρίδα "επερχόμενης", πρέπει να του δώσετε τη θέση του.

Πρόσθετο πράσινο βέλος και κόκκινο σήμα

Εάν δείτε μπροστά σας ένα αναμμένο πράσινο πρόσθετο βέλος προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά, αλλά ταυτόχρονα ένα κόκκινο φανάρι, τότε αυτό σημαίνει ένα πράγμα: μπορείτε να κάνετε μια στροφή στην υποδεικνυόμενη κατεύθυνση, αλλά ταυτόχρονα χρόνος που δίνει τη δυνατότητα στους χρήστες του δρόμου να ακολουθούν άλλες κατευθύνσεις.

Στο πέρασμα του πρόσθετου τμήματος του φωτεινού σηματοδότη, ακολουθούν τα εξής:

Υποχωρήστε (μην παρεμβαίνετε στην κυκλοφορία). Αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε, να συνεχίσετε ή να συνεχίσετε την οδήγηση εάν αυτό απαιτεί από τους οδηγούς άλλων οχημάτων να επιβραδύνουν ή να αλλάξουν την κατεύθυνση της πορείας τους. Με άλλα λόγια, εάν, ως αποτέλεσμα του ελιγμού σας, κάποιος αναγκάστηκε να επιβραδύνει, να αλλάξει την τροχιά του αυτοκινήτου του, τότε παραβιάσατε το σημείο των κανόνων κυκλοφορίας.
Οι κανόνες δεν ορίζουν, πρέπει να παρέχετε μια ελεύθερη διαδρομή για τη μεταφορά που πλησιάζει από δεξιά, αριστερά, από την απέναντι λωρίδα. Επομένως, το πράσινο βοηθητικό τμήμα και το κόκκινο σήμα θεωρούνται πιο εύκολα ως σύμβολο «Δώσε τη θέση» (2.4).

Αυτή η κατάσταση ρυθμίζεται από τη ρήτρα 13.5 του SDA.

Ο συνδυασμός του πρόσθετου πράσινου τμήματος και του κύριου κόκκινου σήματος σας δείχνει μόνο τη δυνατότητα κίνησης προς αυτήν την κατεύθυνση. Το προτεραιότερο δικαίωμα διέλευσης εδώ δεν είναι με εσάς, αλλά με τον οδηγό μπροστά από τον οποίο ανάβουν δύο πράσινα σήματα - ένα επιπλέον και ένα κύριο.

Φανάρι με πρόσθετο τμήμα: κανόνες για ευθεία οδήγηση

Προχωρήστε ευθεία, βλέποντας ένα φανάρι με επιπλέον βέλη μπροστά σας, είναι δυνατόν:

Εάν το κύριο πράσινο φανάρι είναι αναμμένο.
Εάν το κύριο πράσινο σήμα είναι αναμμένο και το επιπλέον βέλος ανάβει πράσινο μαζί με αυτό.

Στην περίπτωση που το κύριο σήμα είναι κόκκινο απαγορευτικό και το βέλος λάμπει πράσινο, φυσικά, δεν μπορείτε να μετακινηθείτε. Αυτοί είναι οι απλοί κανόνες για την οδήγηση απευθείας στο φανάρι με ένα επιπλέον τμήμα.

Πρόσθετο τμήμα χωρίς βέλος

Οι κανόνες οδήγησης σε φανάρι με ένα πρόσθετο τμήμα δεν περιγράφουν πάντα την ακόλουθη κατάσταση: η συσκευή λειτουργίας έχει πλευρικά παράθυρα, αλλά τα βέλη πάνω τους δεν ανάβουν. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση;

Έτσι, πλησιάζετε σε μια διασταύρωση, ανάβει το κύριο πράσινο φως και το πλευρικό τμήμα είναι ανενεργό αυτήν τη στιγμή (δηλαδή δεν ανάβει με κόκκινο ή πράσινο φως). Σε αυτή την περίπτωση, απλώς εκτελείτε ήρεμα τον ελιγμό που θέλετε.

Λάθη τροχαίας

Πολλοί αρχάριοι οδηγοί, που δεν είναι εξοικειωμένοι με τους κανόνες οδήγησης στο φανάρι με ένα επιπλέον τμήμα, γίνονται θύματα αδίστακτων οδικών επιθεωρητών.

Μια τυπική κατάσταση είναι η ακόλουθη: ένα φανάρι με ένα πρόσθετο τμήμα είναι εγκατεστημένο σε μια διασταύρωση. Αλλά το παράθυρο είναι "λάθος" - λάμπει επίσης κόκκινο και πράσινο, αλλά δεν υπάρχει βέλος περιγράμματος σε αυτό που να δείχνει την κατεύθυνση προς την οποία επιτρέπεται η κίνηση. Ο οδηγός, βλέποντας ότι το κύριο φως είναι πράσινο, αποφασίζει ότι τώρα η στροφή είναι δυνατή και σπεύδει να κάνει ελιγμούς, χωρίς να δώσει προσοχή στο ακατανόητο πρόσθετο παράθυρο. Αυτή τη στιγμή, τον σταματούν οι επιθεωρητές οδικής υπηρεσίας.

Η κατηγορία είναι η εξής: οδηγώντας την απαγορευτική, αλλά αυτή τη στιγμή ο αστυνομικός της τροχαίας θα κάνει λάθος - απαιτεί τη σύνταξη πρωτοκόλλου. Όσον αφορά τον οδηγό, είναι υποχρεωτικά μόνο τα φανάρια με ένα πρόσθετο τμήμα με το σχέδιο ενός βέλους περιγράμματος που δείχνει προς ποια κατεύθυνση στη διασταύρωση απαγορεύεται ή επιτρέπεται. "Λάθος" τμήματα, που καίγονται με σταθερό φως, δεν πρέπει να λύσει.

Φανάρι με πράσινο βέλος

Συνεχίζοντας το θέμα, δεν μπορούμε παρά να εξετάσουμε έναν άλλο τύπο φανών που εμφανίστηκαν πολύ πρόσφατα. Πρόκειται για μια κοινή συσκευή τριών χρωμάτων, όπου μια πινακίδα με γραφικά απεικονιζόμενο πράσινο βέλος είναι προσαρτημένη στο επίπεδο του απαγορευτικού κόκκινου τμήματος. Αυτή η καινοτομία ρυθμίζεται από τη ρήτρα 20.1 και τη ρήτρα 58.4 του SDA.

Ας τα εξετάσουμε λεπτομερέστερα:

Στο επίπεδο του κόκκινου σήματος, μια πλάκα με πράσινο βέλος προς τα δεξιά... Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σταματήσετε το αυτοκίνητο στο απαγορευτικό κόκκινο σήμα. Στη συνέχεια, σας επιτρέπεται, αφού βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλές για ελιγμούς, συνεχίστε προσεκτικά προς την κατεύθυνση του βέλους. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να μετακινηθείτε μόνο από την ακροδεξιά λωρίδα, χωρίς να δημιουργήσετε εμπόδια για άλλα οχήματα, των οποίων η κίνηση σε αυτήν την περίπτωση έχει προτεραιότητα. Περάστε πριν από τον ελιγμό όλους τους πεζούς που ακολουθούν το σήμα εκκαθάρισης.
Στο επίπεδο του κόκκινου σήματος, μια πλάκα με πράσινο βέλος προς τα αριστερά(Μονόδρομος). Θα πρέπει επίσης να σταματήσετε το όχημα πριν ενεργοποιήσετε το κόκκινο σήμα και, στη συνέχεια, τηρώντας μέτρα ασφαλείας, μπορείτε να κάνετε έναν ελιγμό προς τα αριστερά. Η κίνηση είναι δυνατή μόνο μετά από στάση και μόνο από την άκρη αριστερή λωρίδα. Πριν από τον ελιγμό, είναι απαραίτητο να αφήσουμε πεζούς και άλλα οχήματα να περνούν, των οποίων η κίνηση αποτελεί πλέον προτεραιότητα.

Εδώ έχουμε αναλύσει όλα τα χαρακτηριστικά και τις αποχρώσεις της κυκλοφορίας σε ένα φανάρι με επιπλέον τμήματα. Τέτοιες συσκευές δεν το καθιστούν δύσκολο, αλλά αντίθετα διευκολύνουν την κίνηση, μόνο στην αρχή προκαλώντας σύγχυση στο κεφάλι του οδηγού.

6.2. Τα σήματα κυκλικής κυκλοφορίας έχουν τις ακόλουθες έννοιες:

- Το πράσινο σήμα επιτρέπει την κίνηση.

Όταν τα φανάρια είναι πράσινα, επιτρέπεται η κίνηση προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, εκτός εάν επιβληθούν πρόσθετοι περιορισμοί από πινακίδες και σήμανση (Εικ. 42). Όταν οδηγείτε σε δρόμο που έχει περισσότερες από μία λωρίδες προς μία κατεύθυνση, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη τον λεγόμενο "κανόνα λωρίδας κυκλοφορίας" (ρήτρα 8.5 των Κανόνων).

Ένα πράσινο σήμα που αναβοσβήνει επιτρέπει την κίνηση και ενημερώνει ότι η διάρκεια του θα λήξει και σύντομα θα ενεργοποιηθεί ένα σήμα απαγόρευσης (οι ψηφιακές οθόνες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ενημέρωση των οδηγών για το χρόνο σε δευτερόλεπτα που απομένουν μέχρι το τέλος του πράσινου φωτός); (Εικ. 43 )

Ένα πράσινο φως που αναβοσβήνει, όπως ένα πράσινο συνεχές φως, επιτρέπει την κίνηση. Και τα λοιπά. Όταν αποφασίζετε αν θα σταματήσετε ή θα συνεχίσετε την οδήγηση, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι συνήθως χρειάζονται 3-4 δευτερόλεπτα από την έναρξη του αναβοσβήματος πριν ανάψει το κίτρινο σήμα, καθώς και την απόσταση που διανύει το όχημά σας σε 1 δευτερόλεπτο. Για μια πρόχειρη εκτίμηση αυτής της απόστασης, διαιρέστε την ταχύτητα οδήγησής σας με αυτή τη στιγμή(km / h) επί δέκα και πολλαπλασιάστε με τρία.

Εάν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να εισέλθετε σε μια διασταύρωση με σήμα άδειας, τότε επιβραδύνετε και σταματήστε.

Το κίτρινο σήμα απαγορεύει την κίνηση, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στην παράγραφο 6.14 των Κανόνων, και προειδοποιεί για την επικείμενη αλλαγή σημάτων. (Εικ. 44)

Το κίτρινο σήμα, που περιλαμβάνεται μετά το κόκκινο, απαγορεύει πάντα την κίνηση. Εάν είναι κίτρινο, το σήμα ανάβει μετά το πράσινο, τότε σε εξαιρετικές περιπτώσεις, όταν είναι απαραίτητο να καταφύγετε σε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης για να σταματήσετε την κίνηση, επιτρέπεται στους Κανόνες (ρήτρα 6.14) να συνεχίσουν την οδήγηση.

Ένα κίτρινο σήμα που αναβοσβήνει επιτρέπει την κίνηση και ενημερώνει για την ύπαρξη μη ρυθμιζόμενης διασταύρωσης ή διάβασης πεζών, προειδοποιεί για τον κίνδυνο. (Εικ. 45)

- Ένα κόκκινο σήμα, συμπεριλαμβανομένου ενός αναβοσβήνει, απαγορεύει την κίνηση, (άρθρο 12.12 του Διοικητικού Κώδικα) (Εικ. 46)

Ο συνδυασμός κόκκινων και κίτρινων σημάτων απαγορεύει την κίνηση και ενημερώνει για την επικείμενη ενεργοποίηση του πράσινου σήματος. (Εικ. 47)

6.3. Τα σήματα φωτεινών σηματοδοτών, φτιαγμένα με τη μορφή βέλους με κόκκινο, κίτρινο και πράσινο, έχουν την ίδια έννοια με τα στρογγυλά σήματα του αντίστοιχου χρώματος, αλλά η επίδρασή τους ισχύει μόνο για την κατεύθυνση (ες) που υποδεικνύεται από τα βέλη. Σε αυτή την περίπτωση, το βέλος, που επιτρέπει αριστερή στροφή, επιτρέπει επίσης στροφή U, εάν αυτό δεν απαγορεύεται από την αντίστοιχη πινακίδα.

Το πράσινο βέλος στην πρόσθετη ενότητα έχει την ίδια σημασία. Το σήμα απενεργοποίησης του πρόσθετου τμήματος σημαίνει την απαγόρευση κίνησης προς την κατεύθυνση που ρυθμίζεται από αυτό το τμήμα.

Σε αυτήν την παράγραφο των Κανόνων, μιλάμε για δύο τύπους φανών.

Πρώτα- φανάρια οδηγιών. Έχουν βέλη και στους τρεις φακούς των κύριων σημάτων (Εικ. 48). Τα φανάρια κατεύθυνσης ρυθμίζουν την κυκλοφορία σε κάθε λωρίδα πάνω από την οποία βρίσκονται, διευκολύνοντας τον προσανατολισμό των οδηγών. Τα σήματά τους είναι παρόμοια με αυτά ενός κανονικού φανάρι.

Ο δεύτερος τύπος φανών- αυτά είναι φανάρια με επιπλέον τμήματα (Εικ. 49). Η κίνηση προς την κατεύθυνση του βέλους που περιλαμβάνεται στο πρόσθετο τμήμα επιτρέπεται μόνο όταν είναι ενεργοποιημένη. Ωστόσο, εάν το πράσινο βέλος στο πρόσθετο τμήμα είναι ενεργοποιημένο ταυτόχρονα με το κόκκινο σήμα του κύριου τμήματος του φανάρι, τότε θα πρέπει να δώσετε τη θέση σε οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις (ρήτρα 13.5 των Κανόνων).

6.4. Εάν ένα μαύρο βέλος περιγράμματος (βέλη) επισημανθεί στο κύριο πράσινο φανάρι, ενημερώνει τους οδηγούς για την παρουσία ενός επιπλέον τμήματος του φανάρι και υποδεικνύει άλλες επιτρεπόμενες κατευθύνσεις κίνησης από το σήμα του πρόσθετου τμήματος.

Ένα τέτοιο μαύρο βέλος περιγράμματος χρησιμοποιείται για να αποκλείσει μια λανθασμένη στροφή ή στροφή τη νύχτα, όταν το πρόσθετο τμήμα απενεργοποίησης ενδέχεται να μην είναι ορατό στον οδηγό.

6.5. Εάν το σήμα κυκλοφορίας έχει τη μορφή σιλουέτας πεζού (ποδηλάτου), τότε η επίδρασή του ισχύει μόνο για τους πεζούς (ποδηλάτες). Σε αυτή την περίπτωση, το πράσινο σήμα επιτρέπει και το κόκκινο απαγορεύει την κίνηση πεζών (ποδηλατών).

Για τη ρύθμιση της κίνησης των ποδηλατών, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ένα φανάρι με στρογγυλά σήματα μειωμένου μεγέθους, συμπληρωμένο από μια λευκή ορθογώνια πλάκα διαστάσεων 200 x 200 mm με την εικόνα ενός μαύρου ποδηλάτου.

6.6. Για την ενημέρωση των τυφλών πεζών σχετικά με τη δυνατότητα διέλευσης του δρόμου, τα σήματα φωτεινών σηματοδοτών μπορούν να συμπληρωθούν με ηχητικό σήμα.

6.7. Για τη ρύθμιση της κίνησης των οχημάτων κατά μήκος των λωρίδων του αυτοκινητόδρομου, ιδίως εκείνων στις οποίες μπορεί να αντιστραφεί η κατεύθυνση κίνησης, είναι αναστρέψιμα φανάρια με κόκκινο σήμα αναστροφής σε σχήμα Χ και πράσινο σήμα με τη μορφή βέλους προς τα κάτω μεταχειρισμένος. Αυτά τα σήματα αντίστοιχα απαγορεύουν ή επιτρέπουν την κίνηση στη λωρίδα πάνω από την οποία βρίσκονται.

Το "αντίστροφο" μεταφρασμένο από τα λατινικά είναι αντίστροφο. Για αύξηση εύρος ζώνηςστους δρόμους του οδοστρώματος μπορεί να διατεθεί λωρίδα ή αρκετές λωρίδες, η κατεύθυνση της κίνησης κατά την οποία αλλάζει ανάλογα με την ένταση της ροής κυκλοφορίας. Τέτοιες λωρίδες ονομάζονται αναστρέψιμες, διακρίνονται από μια διπλή διακεκομμένη γραμμή σήμανσης 1.9 και ένα αναστρέψιμο φανάρι τοποθετείται πάνω από κάθε μία από αυτές.

Η οδήγηση απαγορεύεται μόνο στη λωρίδα πάνω από την οποία υπάρχει φανάρι οπισθοπορείας με κόκκινο σήμα σχήματος Χ αναμμένο (Εικ. 50).

Τα κύρια σήματα ενός φανάρι αναστροφής μπορούν να συμπληρωθούν με ένα κίτρινο σήμα με τη μορφή ενός βέλους που έχει κλίση διαγώνια προς τα δεξιά ή αριστερά, η ενεργοποίηση του οποίου ενημερώνει για την επικείμενη αλλαγή του σήματος και την ανάγκη αλλαγής στη λωρίδα υποδεικνύεται από το βέλος. (Εικ. 51)

Η χρήση αυτού του σήματος σας επιτρέπει να επιταχύνετε την απελευθέρωση της λωρίδας οπισθοπορείας και μειώνει το χρόνο που απαιτείται για να αλλάξετε την κατεύθυνση της κυκλοφορίας.

Όταν απενεργοποιηθούν τα σήματα του φανάρι της όπισθεν, το οποίο βρίσκεται πάνω από τη λωρίδα που σημειώνεται και στις δύο πλευρές με τα σημάδια 1.9, η είσοδος σε αυτήν τη λωρίδα απαγορεύεται. (εικ. 52)

6.8. Για τη ρύθμιση της κίνησης των τραμ, καθώς και άλλων οχημάτων διαδρομής που κινούνται κατά μήκος της λωρίδας που τους έχει διατεθεί, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μονόχρωμα φανάρια με τέσσερα στρογγυλά σήματα χρώματος λευκού φεγγαριού διατεταγμένα με τη μορφή του γράμματος "Τ". Η κίνηση επιτρέπεται μόνο όταν το κάτω σήμα και ένα ή περισσότερα άνω είναι ενεργοποιημένα ταυτόχρονα, εκ των οποίων το αριστερό επιτρέπει κίνηση προς τα αριστερά, το μεσαίο - ευθεία μπροστά (Εικ. 53), το δεξί - προς τα δεξιά ( Εικ. 54 και 55). Εάν είναι ενεργοποιημένα μόνο τα τρία πρώτα σήματα, τότε η κίνηση απαγορεύεται.

6.1. Τα φανάρια χρησιμοποιούν φωτεινά σήματα πράσινου, κίτρινου, κόκκινου και λευκού-σεληνιακού χρώματος.

Ανάλογα με τον σκοπό, τα σήματα κυκλοφορίας μπορούν να είναι στρογγυλά, με τη μορφή βέλους (βέλη), σιλουέτας πεζού ή ποδηλάτου και σχήματος Χ.

Τα φανάρια με στρογγυλά σήματα μπορούν να έχουν ένα ή δύο επιπλέον τμήματα με σήματα με τη μορφή πράσινου βέλους (βέλη), τα οποία βρίσκονται στο επίπεδο του πράσινου στρογγυλού σήματος.

6.2. Τα σήματα κυκλικής κυκλοφορίας έχουν τις ακόλουθες έννοιες:

ΠΡΑΣΙΝΟ ΣΗΜΑεπιτρέπει την κίνηση?
ΠΡΑΣΙΝΟ ΣΗΜΑ ΣΗΜΑεπιτρέπει την κίνηση και ενημερώνει ότι η διάρκεια του λήγει και σύντομα θα ενεργοποιηθεί ένα απαγορευτικό σήμα (οι ψηφιακές οθόνες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ενημέρωση των οδηγών για τον χρόνο σε δευτερόλεπτα που απομένουν μέχρι το τέλος του πράσινου σήματος).
ΚΙΤΡΙΝΟ ΣΗΜΑαπαγορεύει την κίνηση, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στη ρήτρα 6.14 των Κανόνων, και προειδοποιεί για την επικείμενη αλλαγή σημάτων ·
ΚΙΤΡΙΝΟ ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ ΣΗΜΑεπιτρέπει την κυκλοφορία και ενημερώνει για την ύπαρξη μη ρυθμιζόμενης διασταύρωσης ή διάβασης πεζών, προειδοποιεί για κίνδυνο ·
ΚΟΚΚΙΝΟ ΣΗΜΑ, συμπεριλαμβανομένου του αναβοσβήματος, απαγορεύει την κίνηση.

Ο συνδυασμός κόκκινων και κίτρινων σημάτων απαγορεύει την κίνηση και ενημερώνει για την επερχόμενη ενεργοποίηση του πράσινου σήματος.

6.3. Τα σήματα φωτεινών σηματοδοτών, που έχουν τη μορφή βέλους με κόκκινο, κίτρινο και πράσινο, έχουν την ίδια έννοια με τα στρογγυλά σήματα του αντίστοιχου χρώματος, αλλά η επίδρασή τους ισχύει μόνο για την κατεύθυνση (ες) που υποδεικνύεται από τα βέλη. Σε αυτή την περίπτωση, το βέλος, που επιτρέπει αριστερή στροφή, επιτρέπει επίσης στροφή U, εάν αυτό δεν απαγορεύεται από την αντίστοιχη πινακίδα.

Το πράσινο βέλος στην πρόσθετη ενότητα έχει την ίδια σημασία. Το σήμα απενεργοποίησης του πρόσθετου τμήματος ή το σήμα φωτός ενεργοποίησης του κόκκινου χρώματος του περιγράμματος του σημαίνει την απαγόρευση κίνησης προς την κατεύθυνση που ρυθμίζεται από αυτό το τμήμα.

6.5. Εάν το σήμα κυκλοφορίας έχει τη μορφή σιλουέτας πεζού και (ή) ποδηλάτου, τότε η επίδρασή του ισχύει μόνο για τους πεζούς (ποδηλάτες). Σε αυτή την περίπτωση, το πράσινο σήμα επιτρέπει και το κόκκινο απαγορεύει την κίνηση πεζών (ποδηλατών).

6.7. Για τη ρύθμιση της κίνησης των οχημάτων κατά μήκος των λωρίδων του αυτοκινητόδρομου, ιδίως εκείνων στις οποίες μπορεί να αντιστραφεί η κατεύθυνση κίνησης, χρησιμοποιούνται αναστρέψιμα φανάρια με κόκκινο σήμα σχήματος Χ και πράσινο σήμα με τη μορφή βέλους προς τα κάτω . Αυτά τα σήματα αντίστοιχα απαγορεύουν ή επιτρέπουν την κίνηση στη λωρίδα πάνω από την οποία βρίσκονται.

Τα κύρια σήματα ενός φανάρι αντίστροφης πορείας μπορούν να συμπληρωθούν με ένα κίτρινο σήμα με τη μορφή ενός βέλους που έχει κλίση διαγώνια προς τα κάτω προς τα δεξιά ή τα αριστερά, η συμπερίληψη του οποίου ενημερώνει για την επικείμενη αλλαγή του σήματος και την ανάγκη αλλαγής στη λωρίδα υποδεικνύεται με το βέλος.

6.8. Για τη ρύθμιση της κίνησης των τραμ, καθώς και άλλων οχημάτων διαδρομής που κινούνται κατά μήκος της λωρίδας που τους έχει διατεθεί, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μονόχρωμα φανάρια με τέσσερα στρογγυλά σήματα χρώματος λευκού φεγγαριού διατεταγμένα με τη μορφή του γράμματος "Τ". Η κίνηση επιτρέπεται μόνο όταν το κάτω σήμα και ένα ή περισσότερα άνω είναι ενεργοποιημένα ταυτόχρονα, εκ των οποίων το αριστερό επιτρέπει κίνηση προς τα αριστερά, το μεσαίο - ευθεία μπροστά, το δεξί - προς τα δεξιά. Εάν είναι ενεργοποιημένα μόνο τα τρία πρώτα σήματα, τότε η κίνηση απαγορεύεται.

6.9. Ένα στρογγυλό φως που αναβοσβήνει σε λευκό φεγγάρι που βρίσκεται στο επίπεδο της διέλευσης επιτρέπει στα οχήματα να διασχίσουν την ισόπεδη διάβαση. Όταν τα σήματα που αναβοσβήνουν με λευκό φεγγάρι και κόκκινο είναι απενεργοποιημένα, η κίνηση επιτρέπεται εάν δεν υπάρχει τρένο (ατμομηχανή, τρένο) που πλησιάζει τη διέλευση εν όψει.

6.10. Τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας έχουν τις ακόλουθες έννοιες:

ΧΕΡΙΑ ΣΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΩΤΕΡΗ:
από την αριστερή και τη δεξιά πλευρά, το τραμ επιτρέπεται να κινείται ευθεία, οχήματα χωρίς τροχιά ευθεία και προς τα δεξιά, επιτρέπεται στους πεζούς να διασχίζουν το οδόστρωμα.
από την πλευρά του στήθους και της πλάτης απαγορεύεται η κίνηση όλων των οχημάτων και των πεζών.
ΣΩΣΤΟ ΧΕΡΙ ΕΠΕΚΤΑΣΕ ΜΕΤΑ:
από την αριστερή πλευρά, τα τραμ επιτρέπεται να κινούνται προς τα αριστερά, οχήματα χωρίς τροχιά προς όλες τις κατευθύνσεις.
από την πλευρά του θώρακα, όλα τα οχήματα επιτρέπεται να κινούνται μόνο προς τα δεξιά.
από τη δεξιά πλευρά και πίσω, απαγορεύεται η κίνηση όλων των οχημάτων.
επιτρέπεται στους πεζούς να διασχίζουν το οδόστρωμα πίσω από την πλάτη του ελεγκτή κυκλοφορίας.
ΧΕΙΡΟΣ ΑΝΕΒΑΣΤΕ:
απαγορεύεται η κίνηση όλων των οχημάτων και των πεζών προς όλες τις κατευθύνσεις, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στην παράγραφο 6.14 των Κανόνων.

Ο ελεγκτής κυκλοφορίας μπορεί να δίνει χειρονομίες και άλλα σήματα που είναι κατανοητά στους οδηγούς και τους πεζούς.

Για καλύτερη ορατότητα των σημάτων, ο ελεγκτής κυκλοφορίας μπορεί να χρησιμοποιήσει μπαστούνι ή δίσκο με κόκκινο σήμα (ανακλαστήρα).

6.11. Το αίτημα στάσης του οχήματος δίνεται με τη βοήθεια συσκευής ηχείων ή με χειρονομία προς το όχημα. Ο οδηγός πρέπει να σταματήσει στο σημείο που του υποδεικνύεται.

6.12. Ένα επιπλέον σήμα δίνεται από ένα σφύριγμα για να προσελκύσει την προσοχή των χρηστών του δρόμου.

Οι πεζοί, που βρίσκονταν στο οδόστρωμα όταν δόθηκε το σήμα, πρέπει να το απελευθερώσουν, και αν αυτό δεν είναι δυνατό, σταματούν στη γραμμή που χωρίζει τις ροές κυκλοφορίας σε αντίθετες κατευθύνσεις.

6.15. Οι οδηγοί και οι πεζοί πρέπει να συμμορφώνονται με τα σήματα και τις εντολές του ελεγκτή κυκλοφορίας, ακόμη και αν έρχονται σε αντίθεση με σήματα κυκλοφορίας, σήματα κυκλοφορίας ή σήμανση.

Σε περίπτωση που οι τιμές των φανών αντιβαίνουν στις απαιτήσεις των οδικών σημάτων προτεραιότητας, οι οδηγοί πρέπει να καθοδηγούνται από τα σήματα κυκλοφορίας.

6.16. Στις σιδηροδρομικές διαβάσεις, ταυτόχρονα με ένα κόκκινο φανάρι που αναβοσβήνει, α ηχητικό σήμα, επιπλέον ενημέρωση των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία για την απαγόρευση κυκλοφορίας μέσω της διάβασης.