اتصال باتری ماشین به ups. راه های اتصال باتری به یو پی اس موازی و سری نحوه اتصال چهار باتری به ups

که با وقار خود را نشان داد و تاثیر خوشایندی از خود به جای گذاشت. در این مقاله به بررسی محصولی از خط یو پی اس Krauler Basic می پردازیم. استفاده از UPS Krauler BAC-650 عمدتاً برای تجهیزاتی است که تحت نظارت هستند یا نیازی به آن ندارند. خاموش شدن خودکاردر صورت قطع برق بنابراین، عملکردهای کنترل رایانه شخصی را ندارد و تجهیزات متصل را به اجبار خاموش نمی کند. با این حال، اول چیزها.

یو پی اس Krauler BAC-650 در جعبه مقوایی مارک دار ارسال می شود که حاوی اطلاعاتی در مورد دوره گارانتی و همچنین لیست کاملویژگی های دستگاه خود دستگاه در هنگام حمل و نقل توسط درج های فوم از آسیب محافظت می شود.

در داخل خود منبع تغذیه اضطراری و یک کیت ساده که شامل یک کابل برق و خط تلفن است قرار دارد. هیچ کابل اضافی برای اتصال دستگاه ها وجود ندارد، آنها باید جداگانه خریداری شوند و این خوب نیست.

خود دستگاه برای یک یو پی اس در این محدوده قیمت کاملاً معمولی به نظر می رسد، تنها تفاوت آن با "همکاران در مغازه" یک قاب فلزی ناهموار است. این یک مزیت قطعی است، هم از نظر قدرت و هم از نظر خنک کننده.

در پنل جلویی دکمه پاور و سه نشانگر عملکرد یو پی اس وجود دارد. نشانگر عملکرد عادی، نشانگر باتری و نشانگر اضافه بار یا خطا.

پنل پشتی بسیار جالب تر است. چهار کانکتور برای اتصال کابل های برق حلقه ای به دستگاه های محافظت شده، یک کانکتور برای کابل برق و دو کانکتور RJ-11 برای محافظت از تلفن وجود دارد. همچنین، ناگهان یک پورت COM ظاهر شد که به طور مرموزی به عنوان رابط کامپیوتری امضا شده بود. عجیب است، پشتیبانی از هر نوع کنترل یا نظارت از طریق رایانه شخصی اعلام نشده است. با این حال، حتی اگر چنین عملکردی اصلی ترین و جدی ترین مانع برای استفاده از آن باشد، انقراض کامل پورت های COM در مادربردها، UPS به سادگی جایی برای اتصال نخواهد داشت. بنابراین در بررسی خود این فرصت پنهان را بدون تحقیق رها می کنیم. در زیر یک لیست کامل است مشخصات فنییو پی اس از وب سایت سازنده.

همانطور که قبلاً نوشته شد - مورد UPS از فلز ساخته شده است. کیفیت کار و رنگ آمیزی عناصر در سطح خوبی قرار دارد. ضخامت فلز به موارد قدیمی AT ضخیم مربوط به دهه نود اشاره دارد. به طور کلی، شما نباید نگران پرونده باشید، اجازه دهید به کالبد شکافی برویم.

برای جدا کردن یو پی اس و نگاه کردن به داخل، فقط باید سه پیچ را باز کنید. یکی در پشت و دو در پایین دستگاه. در این صورت مهر گارانتی به طور غیر قابل برگشتی آسیب می بیند، بنابراین با انجام این عمل خودتان بدون گارانتی می مانید.

داخل یک ترانسفورماتور، باتری و برد کنترل است. ظرفیت باتری 7.2 آمپر در ساعت است که نسبت به UPS در بررسی قبلی 1.8 آمپر در ساعت کمتر است. نصب المنت ها در داخل کیس قابل اعتماد است؛ کیفیت لحیم کاری قطعات روی برد کنترل نیز رضایت بخش است. برای جلوگیری از افتادن، تمام کانکتورهای اتصال به برد علاوه بر این با چسب پر می شوند. من می خواهم به عدم وجود واشر عایق در پشت برد کنترل توجه کنم که اگرچه به هیچ وجه بر عملکرد دستگاه تأثیر نمی گذارد، اما می تواند از بسته شدن تصادفی تماسی روی بدنه محفظه جلوگیری کند.

آزمایش کردن.

میز تست زیر برای آزمایش مونتاژ شد:

• پردازنده - Intel Core i7 2600K
• مادربرد - Asrock P67 Professional Fatal1ty 1.8 bios
• RAM - 2 x 2048 Mb Princo Turbo 2133Mhz 9-11-9-31
• کارت گرافیک - Sapphire Radeon HD 6870 1024Mb
• منبع تغذیه Cooler Master RS700-ASAA-A1 700W
• هارد دیسک - Seagate 7200.10 250GB
• کولر Thermalright Archon

سیستم عامل - ویندوز 7 حرفه ای

آزمون امروز تا حدودی با گذشته متفاوت است. از آنجایی که امکان نظارت بر میزان شارژ باتری و مدت زمان باقیمانده وجود ندارد، ما عملکرد UPS را تا زمانی که باتری به طور کامل تخلیه نشده است آزمایش خواهیم کرد و نه تا زمانی که هشدار باتری کم باشد. در حالت بیکار، سیستم با چیزی بارگذاری نمی شود، دسکتاپ نمایش داده می شود. در حالت بارگذاری - ابزار Prime95 با پیش تنظیم Blend و با استفاده از تمام هسته های پردازنده در حال اجرا است. این حالت 100٪ بار روی پردازنده و زیرسیستم حافظه را شبیه سازی می کند و برای آزمایش UPS تحت بار کافی است، اگرچه چنین حالت های عملکردی در استفاده واقعی از رایانه شخصی بسیار نادر است.

در نتیجه آزمایش، یو پی اس Krauler BAC-650 به مدت 18 دقیقه در حالت بیکار کار کرد تا اینکه کاملاً خاموش شد، پس از 15 دقیقه کارکرد، شروع به دادن سیگنال در مورد شارژ کم باتری کرد. در حالت بارگذاری، 6 دقیقه تا خاموش شدن کامل می گذرد و از سیگنال شارژ کم باتری تا قطع برق بیش از 30 ثانیه نمی گذرد. در هر دو حالت، زمان زیادی برای خاموش کردن منظم رایانه شخصی وجود دارد. هنگام کار با باتری از یو پی اس، علاوه بر سیگنال صوتیبا تعویض باتری، صدای زمزمه مشخصی از خود ساطع می کند. گرم شدن قطعات UPS در حین کار باتری و در حالت شارژ کاملاً محسوس است اما نمی توان آن را بیش از حد نامید. سوراخ های متعدد در کناره های کیس به اتلاف خوب گرما کمک می کند. بدن گرم می ماند، نه بیشتر.

نتیجه.

UPS Krauler BAC-650 تصور مبهمی از خود به جا گذاشت. از یک طرف، من کمی بیشتر می خواستم، حداقل عملکردهای نظارتی اساسی (ارتباط از طریق RS-232 و پشتیبانی نرم افزار، به هر حال، در جدول مشخصات ذکر شده است). از سوی دیگر، دستگاه هر آنچه برای محافظت اولیه نیاز دارید را دارد. به طور کلی، این یک دستگاه بسیار آسان برای استفاده است که فقط می داند چگونه در صورت قطع برق، باتری را تغییر دهد و فیلتر را ارائه دهد. ولتاژ ورودیدر حالت شلوار محافظت از خط تلفن یکی دیگر از مزایای بزرگ است. خیلی کم نیست، اگر بفهمید چرا اکثر مردم اصلاً یو پی اس می خرند. در شرایط شهری، عملکرد بیش از حد کافی خواهد بود، اگر "چراغ چشمک می زند" کار شما از بین نمی رود، یا حداقل وقت دارید تا آنچه را که نیاز دارید ذخیره کنید و تجهیزات را قبل از تمام شدن باتری خاموش کنید، Krauler BAC- 650 به شما زمان کافی برای این کار می دهد. این منبع تغذیه اضطراری برای محافظت از رایانه‌های شخصی اداری و تجهیزات اطراف آن‌ها مطابق با طرح «تنظیم و فراموش کردن» مناسب است، زمانی که به هیچ چیز جدی نیاز نیست و فقط به محافظت اولیه نیاز است، بدون زواید و با پول نسبتاً کم. در این راستا، یو پی اس Krauler BAC-650 عملکرد خود را 100% انجام می دهد و با خیال راحت می توان آن را برای خرید توصیه کرد.

منبع تغذیه اضطراری در جلوی تجهیزات نصب می شود که باید پارامترهای عملیاتی را پس از قطع منبع تغذیه حفظ کند. این دستگاه مجهز به یک باتری و یک مدار الکترونیکی برای نظارت بر پارامترها و سوئیچ به منبع پشتیبان است. آیا باتری ماشین را می توان به یو پی اس وصل کرد؟

وظایف حل شده توسط بلوک متفاوت است. دستگاه های غیرفعالنصب شده در کامپیوتر خانگی... منبع تغذیه اضطراری خط تعاملی ولتاژ 220 ولت را در مقابل مصرف کننده حفظ می کند، باتری به طور مداوم به شبکه متصل است. یو پی اس دو تبدیلی دائماً با باتری کار می کند و باتری از شبکه برق شارژ می شود. ولتاژ خروجی همیشه پایدار است، اما تجهیزات پیچیده هستند، نیاز به خنک کننده دارند و روی مصرف کنندگان انرژی به ویژه مسئول نصب می شوند.

قدرت منبع تغذیه اضطراری بر حسب ولت آمپر و تجهیزات سرویس شده بر حسب وات تعیین می شود. نسبت: 1 VA = 0.6 وات. اگر توان واحد کافی نباشد، حفاظت از جریان اضافه کار خواهد کرد، یو پی اس خاموش می شود. بنابراین، هنگام انتخاب دستگاه برای مصرف کننده، لازم است ظرفیت ذخیره 30٪ در نظر گرفته شود.

یو پی اس استاندارد از باتری های ژل یا AGM استفاده می کند. تفاوت عملکرد آنها با خودروها ناچیز است، اما بسیار گران تر هستند. نوسازی یو پی اس چقدر موجه است و باتری استارت خودرو چقدر از عهده این کار بر می آید؟

آیا می توانم از باتری ماشین برای یو پی اس استفاده کنم؟

فقط ISPهای غیرفعال و تعاملی خطی که برای اهداف شخصی استفاده می شوند در اینجا در نظر گرفته می شوند. این به دلیل قیمت دستگاه بومی و عملکردهای مشابه توانایی باتری های ارزان قیمت خودرو و UPS بود. آیا امکان طراحی مجدد بلوک محافظ وجود دارد؟

تفاوت های اساسی در طرح ها وجود دارد - صفحات ضخیم ذخیره سازی سرب ساخته شده از سرب خالص در باتری ژله ای یو پی اس ساخته شده است. در باتری شروع، الکترولیت مایع است، صفحات سرب نازک تر هستند، ترکیب دارای ناخالصی است. باتری ماشین در کنار دستگاه قرار می گیرد و اتاق را به هم می ریزد. استفاده از باتری ماشین در یو پی اس یک ارتقاء اجباری است. مجموع تلفات در حین کار باتری و باتری اصلی واحد در نهایت قابل مقایسه است.

قبل از اتصال باتری از خودرو به یو پی اس، باید عواقب آن را بدانید:

• صفحات نازک باتری ماشین هنگام کار در حالت UPS به سرعت خراب می شوند.
• باتری خودکار در شبکه UPS دائماً کم شارژ می شود ، هنگامی که ظرفیت با ولتاژ کاهش یافته بازیابی می شود ، می جوشد.
• انتشار هیدروژن در جو اتاق می تواند منجر به انفجار ناشی از یک جرقه در صورت رسیدن به غلظت بحرانی گاز شود.
• باتری مایع ماشین سریعتر از باتری ژله ای UPS تخلیه می شود.

باتری ماشین دقت کافی خوانش باتری از قوطی های متعدد را تضمین نمی کند، زیرا هر یک از آنها بر عملکرد کل باتری تأثیر می گذارد.

الزامات ویژه برای باتری های UPS که برای باتری های خودرو امکان پذیر نیست:

• سازگار با شارژر شناور 13.6 - 13.8 ولت؛
• پشتیبانی از کار در حالت بافر با تبدیل ولتاژ مضاعف.
• تخلیه بدون شارژ مجدد برای مدت طولانی

یو پی اس برای باتری ماشین

با این حال، صنعتگران هنوز در تلاش هستند تا یک یو پی اس را از باتری ماشین دست دوم جمع آوری کنند. برای کار شما نیاز دارید:

• باتری سرویس شده برای ماشین در یک مورد خاص؛
• سیم اتصال با مقطع 4 میلی متر مربع؛
• پایانه ها، اتصالات؛
• فن خنک کننده با ولتاژ 12 ولت - 2 عدد.
• ابزار نصب

یک باتری را انتخاب کنید، اطمینان حاصل کنید که تخلیه به 20٪ از ظرفیت محدود شده است. تدابیر امنیتی لازم است. روی تجهیزات جدا شده از خط برق با یک شکست قابل مشاهده کار کنید. نحوه ساخت یک یو پی اس از خط Back-UPS (APC) از باتری ماشین، ما به ترتیب زیر را پیشنهاد می کنیم:

• باتری را کامل از سوکت خارج کنید، در آینده قابل استفاده است.
• یک محفظه آماده، شارژ شده، تزئینی و ثابت در نزدیکی محفظه یو پی اس نصب کنید.
• سیم ها را آماده کنید، پایانه ها را نصب کنید.
• به جای باتری، 2 فن را در دستگاه قرار دهید، برای خروجی خروجی و تامین هوا، آنها را از طریق کانکتورها به باتری ها وصل کنید. شکاف های تهویه را در محفظه برش دهید.
• سیم کشی را در یک آستین محافظ قرار دهید، تجهیزات را دوباره نصب کنید تا شکاف های تهویه در دسترس باشد. تجهیزات را ابتدا به یو پی اس و سپس به باتری با رعایت قطبیت و ابتدا سیم مثبت وصل کنید.
• مصرف کننده و شبکه را متصل کنید.

تماشای یک ویدیو در مورد موضوع مفید خواهد بود.

نحوه استفاده از باتری ماشین برای یو پی اس دیگ گاز

اگر در خانه روستایی خود دیگ گاز دارید، آن را الکترونیک پیچیدهناسازگار با پارامترهای شبکه ناپایدار شما نمی توانید بدون یو پی اس کار کنید، اما آیا می توان از باتری ماشین در یک مونتاژ استفاده کرد؟ کارشناسان توصیه می کنند به دلایل ذکر شده در بالا از یک دستگاه ذخیره انرژی غیربومی استفاده نکنید. آنها خاطرنشان می کنند که 50٪ از تجهیزات گران قیمت برای تنظیم دیگ های گاز دقیقاً به دلیل استفاده از باتری ماشین شکست خورده است.

مانند منابع خارجیمنبع تغذیه، باتری های خودرو را می توان در مدار قرار داد، مشروط بر اینکه یک کابینت جداگانه با یک کاپوت اگزوز برای آنها ترتیب داده شده باشد. این امر تشکیل یک مخلوط انفجاری در اتاق را از بین می برد.

آیا باتری یو پی اس با شارژر خودرو قابل شارژ است؟

شارژر یو پی اس چه تفاوت هایی دارد و آیا می توان از آن برای شارژ باتری خودرو استفاده کرد؟ اگر از تابع جریان ثابت استفاده کنید می توانید. سپس باتری برای مدت طولانی شارژ می شود، اما به طور کامل شارژ می شود. در صورت استفاده از ولتاژ ثابت، حداکثر مقدار 13.8 ولت اجازه شارژ کامل را نخواهد داد.

به همین ترتیب، باتری ژله ای منبع تغذیه اضطراری را می توان از باتری خودرو شارژ کرد. اما باید جریان ثابتی معادل 10 درصد ظرفیت تنظیم کنید. زمان تقریبی انباشت انرژی حدود یک روز است. شارژ بیش از حد باتری ژل غیرقابل قبول است، لازم است قبل از رسیدن به 14.4 ولت آن را از حالت شارژ خارج کنید. قبل از شارژ باتری UPS با شارژر از ماشین، باید مطمئن شوید که دستگاه دارای نوشته قابل شارژ روی کیس است.

با استفاده از طرح اشباع جایگزین برای چندین باتری، در طرح دیگ گاز، می توانید باتری خودرو را با استفاده از یک UPS شارژ کنید. سپس شارژر باتری ماشین به طور متناوب برای درایوها استفاده می شود، اما دستگاهی که با UPS جفت می شود نباید همزمان شارژ شود.

انجمن های متعددی پیشنهاد می کنند که از یو پی اس برای شارژ باتری خودرو از طریق اجرا استفاده کنید مدار الکترونیکیاین کار را خودتان انجام دهید. قطع بودن باتری در مدار و شارژ مجدد بسیار مهم است. اگر فقط یک باتری خارجی وجود دارد، بلوک محافظ باید هنگام شارژ با شارژر خودرو از مصرف کننده جدا شود.

به کاربران توصیه می شود که از باتری ماشین استفاده شده یا بازسازی شده در مدار UPS استفاده کنند. بنابراین می توانید عمر باتری ماشین را افزایش دهید و یاد بگیرید که چگونه فرآیند شارژ UPS را با دستان خود مدیریت کنید.

منابع تغذیه اضطراری APC بسیار قابل اعتماد هستند، اما مانند همه منابع برق اضطراری خانگی، زمان کار کوتاهی در بار استاندارد دارند - 10-20 دقیقه. از این رو تصمیم بر آن شد تا ظرفیت باتری مورد استفاده در یو پی اس با جایگزینی باتری خودرو افزایش یابد.

به عنوان منبع تغذیه بدون وقفه، به مدت سه سال صادقانه استفاده شد.

ولتاژ کارکرد باتری در این منبع تغذیه بدون وقفه 24 ولت است، بنابراین باید از دو باتری 12 ولتی خودرو استفاده کنید. باتری های خودرو از نظر نسبت قیمت / قدرت ارزان ترین موجود در بازار بودند - Tyumen 6ST60-AP3.

باتری استاندارد متشکل از دو باتری از بدنه یو پی اس خارج شده و به جای آن سیم های مسی ضخیم سه هسته ای با سطح مقطع 4 مربع وصل شده است. یک سطح مقطع سیم بزرگ ضروری است، زیرا جریان از باتری ها به منبع تغذیه بدون وقفه می تواند به 100 آمپر برسد و سیم های نازک تر گرم می شوند و می توانند عایق را ذوب کنند. سیم از طریق یک سوراخ مخصوص برش خورده در پانل جلویی به بیرون هدایت شد.

سیم با استفاده از پایانه های استاندارد خودرو به باتری ها متصل شد. باتری ها با استفاده از یک قطعه کوتاه از همان سیم به صورت سری به یکدیگر متصل می شوند. هنگام اتصال باتری ها به منبع تغذیه اضطراری، باید قطبیت را به شدت رعایت کنید و مثبت و منفی را اشتباه نگیرید، که می تواند منجر به شکست کل ساختار شود.

منابع تغذیه اضطراری برای چندین ساعت کار طراحی نشده اند، بنابراین، برای خنک کننده اضافی، دو فن کامپیوتر 12 ولتی به سوراخ های سطوح جانبی کیس بسته شده اند که به صورت سری وصل شده اند تا ولتاژ تغذیه 24 ولت به دست آید. جهت جریان هوا به صورت چند جهته انتخاب شده است - یک فن در داخل کیس UPS و دومی در خارج. فن ها به سیم هایی که از یو پی اس به باتری ها می آیند وصل می شوند.

ولتاژ باتری های با شارژ کامل در حالت آماده به کار طبق قرائت برنامه APC 27.54 ولت و با توجه به قرائت ولت متر در پایانه ها 27.6 ولت است. ولتاژ به طور مساوی در هر دو باتری و 13.8 ولت در هر باتری تقسیم می شود. این یک مقدار خوب برای باتری ماشینی است که در این شرایط می تواند برای مدت طولانی دوام بیاورد.

پس از چند چرخه شارژ-دشارژ، UPS مجددا کالیبره شد که زمان کار بیش از 7 ساعت (434 دقیقه) را در بار 200 وات نشان داد. واحد سیستم، هاب و هات اسپات وای فایدسترسی).

بچه ها و من فقط میخوام همچین طرحی رو برای گرفتن سوکت 220 ولتی تو ماشین اعمال کنم (در سفرها راحته) کسی امتحان کرده؟

یو پی اس ها به گونه ای طراحی شده اند که از شبکه 220 ولت کار کنند و در صورت قطع برق اضطراری، فوراً به کار با باتری سوئیچ می کنند.

در مورد شما، خرید اینورتر خودکار بسیار ساده تر است.

روز خوب.

تعدادی APC SMART UPS 1000 و 1500 وجود دارد.

سوال در مورد انتخاب باتری، GEL یا AGM؟ من می خواهم از دود جلوگیری کنم ...

در اینجا من یک یو پی اس مرکوری 600 دارم، می توانم یک باتری بگذارم. 12 ولت به منظور افزایش زمان کار از UPSa

روز خوب.

کدام UPS برای باتری ماشین APC Back-Up CS 500 یا APC Back BK650MI 650VA بهتر است.

منم همین یو پی اس رو دارم و یه سوال دارم موقع کالیبره باطری نشون میده باطری های خان با ولتاژ 24 ولت. چگونه می توان این آستانه غیرفعال را تغییر داد؟ باطری ماشین زیر بار 10.5 ولت افت میکنه و بعد 12 و تموم میشه خاموش میشه (((آیا گزینه هایی هست؟

http://www.apc-fix.com/ این یکی بهتره http://saprjkin.narod.ru/upsdiag.htm Revived killed firmware ... در کل 200 متر مربع اطلس یک ساله کار می کنه قبلاً روی smart i1000 نصب فن اضافی 15-20 ساعت از یو پی اس من از چیزی که خریدم پشیمان نیستم ، اتفاقاً حدود 5 دقیقه پیش برق قطع شد ، بنابراین من نشسته ام می نویسم ، یاد این افتادم صفحه ... کامپیوتر True با ویدیو داخلی + سرور 2 پردازنده استامپ سوم با 2 گیگ ماراسموس و 2 پیچ. مودم حتی با سوئیچ همه اینها را برای 8-9 ساعت کار بررسی نکرد.

4 ساعت بدون برق کار کرده ...

من تجربه ام را به اشتراک می گذارم:

یک دستگاه UPC APC 500 CS وجود داشت. من یک شارژر برای باتری ماشین (60 آمپر در ساعت) از آن ساختم. من هنوز یک شارژر معمولی برای باتری ماشین به اندازه کافی ندارم، اما یک سری یو پی اس وجود دارد.

همچنین، هدف دریافت ولتاژ 220 ولت از 12 برای شارژ عکس ها، فیلم ها و سایر گجت های کم مصرف بود.

برای انجام این کار، مجبور شدم با دیواره پشتی یو پی اس، و به طور خاص با کانکتورها، تداعی کنم تا همه کارها را به صورت مدنی انجام دهم و کیس را سوراخ نکنم: سیم های باتری استاندارد به نوع "PAPA" لحیم شده بودند. کانکتوری که قبلا برای صدور ولتاژ 220 ولت از یو پی اس کار می کرد، همچنین همان کابلی بود که دستگاه ها را از یو پی اس تغذیه می کرد، اصلاح شده است و به طور خاص - دوشاخه نوع "PAPA" قطع شده و "کروکودیل" چند رنگ است. با رعایت قطبیت (قرمز - پلاس، سیاه - منهای) لحیم می شوند. کابل تا حد امکان ضخیم انتخاب شد، از آنهایی که بودند.

سپس برای خودم یک اینورتر خریدم و فضای کمی را اشغال می‌کند و از نظر زیبایی‌شناختی دلپذیرتر است. یک یو پی اس اصلاح شده در گاراژ است و گاهی اوقات کمک می کند.

عصر بخیر، همه به اینجا رسیدند http://evrokom.com/UPS500VABackMiAPCBK500MII_3056.html به من بگویید چرا هنگام اتصال یک تلویزیون LSD 42 اینچی، مصرف باید حدود 100 وات باشد و اوه آن را از بین می برد؟ و به من بگویید وقتی یک اکوم ظرفیت بیشتری به آن وصل می شود، آیا به نوعی نیاز به کالیبره شدن دارد؟

ippon smart winner 1000 هم بد نیست، قیمت 6000 روبل، سینوس خالص است. منهای جریان شارژ ضعیف - 0.5 آمپر - یعنی حدود 5٪ برق آفلاین فقط امکان پذیر است، اما مزیت های آن قیمت و جریان شارژ کم است) akamulator نمی جوشد.

در زمانی که برای اولین بار سعی کردم باتری قدیمی 7Ah را در یو پی اس با باتری ماشین قدیمی 65Ah تعویض کنم، هنوز نمی دانستم چرا نباید این کار را انجام داد و چگونه می تواند به سلامت باتری، خود UPS و افرادی که در یک اتاق با او زندگی می کنند.

بهبود منبع تغذیه بدون وقفه زمان زیادی نمی برد، اما سود بلافاصله قابل توجه بود. یک بار صد واتی در قالب یک "سرور" خانگی حدود بیست ساعت بدون منبع تغذیه خارجی دوام آورد، اگرچه قبل از 10 دقیقه - این حد بود که فقط برای خاموش کردن صحیح کافی بود. قطعی های طولانی تر در طول عملیات این اصلاح مشاهده نشد و اتصال اینترنت با استفاده از فناوری GPON به سرور اجازه داد حتی در زمان قطع برق در مقیاس بزرگ در شبکه باقی بماند.

اما خیلی وقت پیش بود. و یک سال پیش، به طور تصادفی با آگهی فروش چندین یو پی اس APC 3000 کارکرده برای پول مضحک، هر عدد 4000 روبل، بدون باتری، اما در حال کار مواجه شدم. پس از کمی فکر، تصمیم گرفتم که باید دو تا را در یک زمان مصرف کنیم، اگرچه در زمان خرید قیمت توانسته بود تا هر عدد 5000 روبل افزایش یابد، اما این مانع من نشد، زیرا فروشگاه فقط گزینه هایی برای 1 کیلو وات ارائه می دهد. با همان پول، و حتی پس از آن از انواع شرکت های noname با بررسی های نه چندان چاپلوس و یک سینوس اصلاح شده.

بدون باتری، UPS از روشن شدن خودداری کرد، با قضاوت بر اساس اطلاعات اینترنت، به هشت باتری 12 ولتی نیاز داشت، یعنی. باتری 96 ولت بود، اما خازن های ورودی باتری ها 63 ولت نامی بود. معلوم شد که کارتریج شامل دو زنجیر موازی متصل از چهار باتری، هر کدام 5 آمپر ساعت است. کل باتری 48 ولتی 10 آمپر ساعتی است. و سپس سرگرمی شروع شد.

انتخاب باتری

اکنون زمان خرید باتری است. تفاوت قیمت باتری های تخصصی یو پی اس با باتری های معمولی خودرو حدود دو برابر با ظرفیت قابل مقایسه بود. چرا بیشتر پرداخت کنیم؟ تصمیم گرفتم در گوگل سرچ کنم و چندین سایت فروش باتری برای یو پی اس ها را پیدا کردم که تقریباً مانند یک کپی کربن، دلایل متعددی را بیان کردند که ارزش پرداخت بیشتر را دارد. به طور کلی، این امر قابل قبول به نظر می رسد، اما اجازه دهید نگاهی دقیق تر به آنها بیندازیم.

بنابراین، اولین تفاوت قابل توجه ولتاژ DC متفاوت در خودرو و در منبع منبع تغذیه مستقل است. یک باتری ماشین دارای ولتاژ DC حدود 14-14.2 V است، در حالی که یک باتری برای منبع تغذیه اضطراری دارای ولتاژ 13.5-13.8 V است. جریان شارژ برای ماشین های معمولی و ویژه برای UPS ها برای مقادیر مختلف طراحی شده است. پس از اتصال باتری خودرو به سیستم منبع تغذیه پشتیبان، نتیجه به صورت زیر مشاهده می شود - باتری دائماً کم شارژ می شود. حداکثر باتری شارژ شده دارای مقاومت داخلی بالایی است، زیرا هنگام کار با UPS جریان کمی مصرف می شود. با باتری‌های خالی، اوضاع دقیقاً برعکس است. در نهایت، اتصال باتری ماشین می تواند منجر به جوش الکترولیت شود، زیرا جریان دائما مصرف می شود و باتری به طور کامل شارژ نمی شود.

ما به مقاله ویکی‌پدیا در مورد باتری‌های سرب-اسید نگاه می‌کنیم و می‌بینیم که EMF یک باتری شارژ شده 2.11-2.17 ولت است، برای 6 قوطی این مقدار 12.66-13.02 ولت است. ما به باتری UPS نگاه می کنیم و کتیبه های مربوط به مقادیر ولتاژ توصیه شده را می بینیم: در حالت شارژ دائمی 13.5-13.8V، در حالت چرخه ای 14.4-15.0V. ما به یک باتری ماشین کاملا شارژ شده نگاه می کنیم، 12.7 ولت می بینیم، موتور را روشن می کنیم، ولتاژ به 14.2 افزایش می یابد. معلوم می شود که 14.2 ولت ولتاژ باتری ماشین نیست، بلکه ولتاژی است که ژنراتور ماشین آن را شارژ می کند. اما آیا مدار شارژ باتری در خودرو وجود دارد؟ به طور کلی، این استدلال برای من غیرقابل دفاع به نظر می رسید.

تفاوت دوم در مرحله زمانی کار و آزاد شدن یکنواخت جریان الکتریکی ناشی از صفحاتی است که در باتری تعبیه شده است. ضخامت متوسط ​​الکترود (صفحه) برای باتری خودرو تقریباً 1-1.2 میلی متر و برای آنهایی که برای UPS ها تخصصی هستند 2-2.5 میلی متر است. حرکت الکترون ها روی سطحی با ضخامت کمتر اتفاق می افتد. اگر باتری ماشین را به یک منبع تغذیه بدون وقفه وصل کنید، صفحات داخل آن به دلیل طولانی بودن کارکرد چرخه به سرعت فرو می ریزند.

اگر ماشین آلارم و ضبط صوت رادیویی نداشت، احتمالاً می‌توان باور کرد که باتری ماشین قادر به ارائه جریان‌های کوچک یا متوسط ​​برای مدت طولانی نیست، اما انرژی آنها از همان باتری تامین می‌شود. و این ناگفته نماند که اصولاً اتومبیل فقط با شارژ باتری می تواند مدتی بدون ژنراتور حرکت کند و پس از آن فقط شارژ باتری کافی است و به کار خود ادامه می دهد. گفتن چیزی در مورد ضخامت صفحات سخت است، به جز اینکه در باتری های یو پی اس، برخی با درج های شیشه ای نانوفناوری مواجه می شوند. شیشه به ضخامت صفحات و وزن باتری اضافه می کند، اگرچه در واکنش های شیمیایی شرکت نمی کند.

و سومین تفاوت مهم این است که هیدروژن در هنگام شارژ باتری آزاد می شود. هنگامی که باتری زیر کاپوت خودرو نصب می شود، هیدروژن به سرعت تبخیر می شود و هیچ خطری ندارد. از آنجایی که منبع تغذیه بدون وقفه معمولاً در یک فضای بسته نصب می شود، گاز شروع به تجمع می کند و مخلوط هیدروژن و اکسیژن یک مخلوط انفجاری را تشکیل می دهد که می تواند از هر جرقه ای منفجر شود (حتی با روشن کردن چراغ). باتری یو پی اس کاملاً آب بندی شده است؛ در حین کار، هیدروژن را به اتمسفر ساطع نمی کند، بلکه در فضای باتری به گردش در می آید.

با توجه به این که هرگز باتری های مهر و موم شده را در UPS ندیده بودم، این بحث بلافاصله برای من مشکوک شد. اگر به باتری نگاه کنید، می توانید سوراخ های کوچکی را برای خروج گازها مشاهده کنید، برخلاف باتری های ماشین، آنها با درپوش های لاستیکی بسته شده اند و زیر شاخه های پلاستیکی دیوار بسته شده اند، اما به هیچ وجه مهر و موم نشده اند. اگر دوشاخه های پلاستیکی را بردارید و باتری را شارژ کنید، برخی از کلاهک های لاستیکی با خوشحالی در جهت نامعلومی پرواز می کنند. این بدان معنی است که آب همچنان به اکسیژن و هیدروژن تجزیه می شود و یک کلاه لاستیکی ساده آنها را مجبور به تبدیل مجدد به آب نمی کند و پس از فشار معینی، گازها همچنان خارج می شوند. با این حال، بسیار خوب، اگر برای چندین سال کارکردن باتری ماشین چیزی در یک کابینت بسته منفجر نشد، احتمالاً در یک زیرزمین تهویه شده و در یک بالکن مشکلی با تجمع هیدروژن وجود نخواهد داشت.

باتری های خودرو دارای الکترولیت رقیق شده هستند و از آنجایی که تمام فرآیندها در یک محیط مایع به سرعت انجام می شود، عمر مفید این باتری ها بسیار کمتر از UPS های تخصصی است. در داخل باتری برای منبع تغذیه بدون وقفه یک ماده اسفنجی وجود دارد که با الکترولیت اشباع شده است. و بنابراین، جریان خود شارژ کم است. و هنگامی که سیستم به عملکرد باتری سوئیچ می کند، باتری های UPS بیشتر دوام می آورند.

در واقع، در باتری ماشین، الکترولیت در حالت مایع است و در باتری های تخصصی برای یو پی اس های خانگی، یک ماده متخلخل به آن آغشته می شود و اگر آن را با دوشاخه های باز برگردانید، چیزی از آن نمی ریزد، این به شما این امکان را می دهد که آن را در داخل یو پی اس در هر موقعیتی قرار دهید، حتی پاها (اگرچه توصیه نمی شود). چگونه این به جریان خود تخلیه، کاملاً الکترولیت و سرعت واکنش های شیمیایی مرتبط است - من نمی دانم، اما به احتمال زیاد نه.

و فراموش نکنید که باتری ماشین در شرایط سخت کار می کند، چندین بار در روز جریان زیادی از آن لازم است، چندین ماه در سال با دمای بسیار پایین و چندین ماه بالا همراه است، علاوه بر این، لرزش و شوک را تجربه می کند. در حین حرکت خودرو بارگیری می کند و ژنراتور بدون هیچ کنترلی آن را شارژ می کند و اگر مالک وضعیت آن را زیر نظر داشته باشد خوب است.

همچنین برخی از افراد به اینکه یو پی اس قادر به شارژ باتری خودرو است شک دارند، زیرا ظرفیت بسیار بیشتری دارد. اما پس از افزایش ظرفیت، افزایش طول عمر باتری را دریافت می کنیم، عجیب است که انتظار داشته باشیم شارژ بعدی نیز در همان زمان انجام شود.

پس از خواندن چند مقاله دیگر در مورد خطرات استفاده از باتری ماشین در زندگی روزمره، مشخص شد که هیچ چیز مشخص نیست. اما با در نظر گرفتن تجربه مثبت قبلی، تصمیم گرفته شد گزینه ای با ظرفیت بالاتر انتخاب شود، یعنی. باتری ماشین برای یک یو پی اس، ارزان ترین باتری از Tyumensky Medved با 75Ah انتخاب شد، برای باتری دوم BRAVO با 90Ah با هزینه تقریباً مشابه. و اکنون، پس از تقریبا یک سال کار، تصمیم گرفتم ظرفیت باتری ها را اندازه گیری کنم تا بفهمم همه چیز چقدر بد است.

نتایج اندازه گیری

پارامتر	بانک سهامی شماره 1	بانک سهامی شماره 2
مدل	BRAVO 6CT-90VL	تیومن Batbear 75
ظرفیت، حداکثر جاری	90Ah، 760A	75Ah, 610A
هزینه در زمان خرید	2200 روبل	2400 روبل
تاریخ نصب	9 نوامبر 2014	11 نوامبر 2014
یو پی اس	APC Smart-UPS 3000VA 2700W 230V Pure Sine 50Hz + -3Hz
پمپ دیگ گاز، پمپ گرمایش از کف، پمپ چاه آب، فریزر، محفظه یخچال، روشنایی	روشنایی، یخچال
چرخه های شارژ-تخلیه	330+	10
کالیبراسیون انجام شد	خیر	آره
کنترل تاریخ اندازه گیری	31 آگوست 2015	1 سپتامبر 2015
کنترل ترشحات	4 ساعت 20 دقیقه، 37.22Ah	9 ساعت، 55.7Ah
ولتاژ پس از تخلیه	45.0 ولت تحت بار، 48.7 ولت بدون بار	44.6 ولت بار، 46.3 ولت بدون بار
شارژ را کنترل کنید	9 ساعت، 37.32Ah	14 ساعت، 52.28Ah
ولتاژ بعد از شارژ	55.4 ولت، مثبت یا منفی 0.02 ولت در هر باتری
سطح الکترولیت	از نظر بصری بدون تغییر، سطح بالاتر از صفحات با حاشیه است

نمودارهای فرآیند تخلیه-شارژ با توجه به داده های خود یو پی اس قابل مشاهده و. یک خط ولتاژ باتری را نشان می دهد، خط دوم قدرت بار را بر حسب درصد نشان می دهد.

اگرچه مطمئن نیستم که درست اندازه گیری کرده ام، اما راه بهترمن نمی‌توانستم به جای اینکه یک وات‌متر دیجیتال را در فاصله بین باتری و UPS قرار دهم. من در مورد صحت اندازه گیری ها شک داشتم زیرا با وجود بار روشن مداوم ، UPS برای دوره هایی جریان مصرف می کرد (3-5 ثانیه ، مصرف به اسمی افزایش می یابد و به صفر می رسد ، هیچ مصرفی برای 1-2 ثانیه)، شاید این به این دلیل است که یک جفت خازن بزرگ در امتداد ورودی باتری نصب شده است که بار روی باتری را صاف می کند. شارژ تقریباً به همین روش انجام می شود (جریان برای مدتی تامین می شود ، سپس چند ثانیه استراحت می کند). پس از شارژ کامل، یو پی اس به تامین جریان دوره ای باتری در ناحیه 1 آمپر ادامه می دهد.

علیرغم این واقعیت که یک منبع تغذیه بدون وقفه هر روز بی‌رحمانه به باتری‌ها تجاوز می‌کرد، تقریباً آنها را کاملاً تخلیه می‌کرد و سپس دوباره شارژ می‌کرد و دومی به طور عادی کار می‌کرد و باتری را فقط در زمان قطع برق تخلیه می‌کرد، پس از یک سال هنوز کار می‌کنند و بار را نگه می‌دارند. باتری های تخصصی UPS که از کارخانه بودند و در حین کار خریداری شده بودند، حتی این بار هم با من زندگی نکردند، به سادگی خشک شدند و ظرفیت اعلام شده را از دست دادند. به طور کلی، من نتوانستم برای خودم به این سوال پاسخ دهم که چرا باتری های ماشین برای استفاده در یک UPS مناسب نیستند، اما در یک سال سعی خواهم کرد اندازه گیری ها را تکرار کنم و نتایج را با هم مقایسه کنم.

P.S. قبل از اندازه گیری ظرفیت باتری شماره 2، توانستم آن را با انبردست اتصال کوتاه کنم. آنها اکنون به عنوان یک یادآوری خوب عمل می کنند که بهتر است این کار را انجام ندهید. به هر حال، همه تصاویر قابل کلیک هستند.

یو پی اس شارژر باتری

من در حال انتشار مقاله ای از خودم هستم خواننده الکساندر، که دقیقاً در الکسبورگ زندگی می کند - در ریگا.

این مقاله به طور مفصل اصول عملکرد باتری ها، فرآیندهای شارژ و دشارژ را مورد بحث قرار می دهد و روش هایی را برای استفاده حداکثری از عمر باتری ارائه می دهد.

در حال حاضر چنین آثار سرمایه ای در اینترنت بسیار اندک است. با دیدن مقاله متوجه شدم با طراحی مناسب حداقل برای پایان نامه ارشد می کشد! من خودم چیزهای زیادی از آن یاد گرفتم و آن را به خوانندگانم توصیه می کنم!

یک تاریخچه کوچک یا اینکه چگونه همه چیز شروع شد

در اوایل دهه 2000، من یک منبع تغذیه اضطراری BACK-UPS 600I قدیمی از APC سازنده Basurman گرفتم. من آن را رایگان دریافت کردم، زیرا باتری هایش تمام شده بود. البته من فورا آن را تست کردم، باتری های توصیه شده توسط سازنده Basurman را خریدم و "برای من کار کرد"!

من در مورد چنین یو پی اسی در مقاله ای در مورد استفاده نوشتم.

آن موقع از او سیر نمی شدم. چگونه - نور وجود ندارد، اما کامپیوتر با مانیتور کار می کند.

اشتراک در! جالب خواهد بود.

اما در یک لحظه ناخوشایند، شادی من قطع شد.

و شما، خواننده، چگونه فکر می کنید چه کسی؟ .. معامله گران لعنتی. اولین بار که دو باتری 6 ولت / 7 آمپر ساعت را با یک 12 ولت / 7 آمپر ساعت جایگزین کردم، کمی ارزان تر شد. اما وقتی باتری در عرض یک سال دوباره از بین رفت، فکر کردم! اول اینکه باتری باید یک یا دو سال یکبار تعویض شود. ثانیا، من می خواستم دستگاه های متصل به UPS برای "خاموش کردن صحیح" برای چند دقیقه کار نکنند، بلکه حداقل تا پایان محاسبه روی خط پریمیر از Adobe کار کنند.

در آن زمان بود که افکار کوچک شیطانی در ذهن من ظاهر شد و نه اینکه آیا باید باتری ماشین 100 آمپری (تا قابل اعتماد باشد) را به UPS خود وصل کنم. علاوه بر این، معامله گران استدلال کردند که فقط باید از باتری های ژل در یو پی اس استفاده شود، و این باعث ترس کسانی شد که سعی می کردند از باتری های بسیار ارزان تر برای اتومبیل استفاده کنند، کرمی بزرگ را ترساند.

اما من یک فرد نسبتاً شایسته هستم و یاد گرفته ام که شما باید مواد را بدانید! در غیر این صورت، ممکن است مشکلی با بدابوم بزرگ پیش بیاید! و شما نمی توانید به هاکسترها اعتماد کنید. بنابراین، مطالعه مواد را شروع کردم! در نتیجه تحقیقات من چیزی متولد شد که تا به امروز از آن راضی هستم. یعنی - من آن را طوری ساختم که اکنون می توانید باتری ماشین را به یو پی اس وصل کنید. یعنی یو پی اس و باتری با هم دوست شدند.

به جای پیشگفتار. انواع باتری

منبع تغذیه بدون وقفه (UPS) از باتری های ژل (انباشته) استفاده می کند. و دلایل خوبی برای آن وجود دارد. من همه آنها را لیست نمی کنم، اما اصلی را توضیح می دهم. تصور کنید یک منشی دفتر یک باتری 20 کیلوگرمی در دست دارد. منظره خنده داری است، اینطور نیست؟ ..

تعداد زیادی از متخصصان دارای مهارت فنی وجود ندارند که به طور کامل بدانند جریان الکتریکی چیست. و متخصصانی که می دانند منبع تغذیه سوئیچینگ چگونه کار می کند، چگونه یک اینورتر ولتاژ مستقیم را به ولتاژ متناوب تبدیل می کند و حتی کمتر. کاربر سادهکامپیوتر علاقه ای ندارد بنابراین، باتری های ژل ایجاد شد. در داخل چنین باتری، البته نه ژل مو یا هلیوم، همانطور که ممکن است از نام یک منشی بی تجربه فکر کنید. داخل آن همان اسید سولفوریک و همان سرب باتری معمولی ماشین است که بیش از یک قرن است که برای ما آشناست. فقط هنوز وجود دارد مش خوببا سلول های بسیار بسیار کوچک ساخته شده از مواد غیر رسانا، که اسید را مانند یک اسفنج در منافذ خود نگه می دارد. همچنین، چنین باتری نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد.

همان منشی را تصور کنید که یک هیدرومتر در دست دارد و یک قوطی الکترولیت و یک بطری آب مقطر روی میز دارد. سازندگان یو پی اس متعهد هستند که از خود در برابر دعاوی و ادعاها محافظت کنند. بنابراین از نظر استفاده توسط مصرف کننده بی تجربه از ایمن ترین باتری ها در دستگاه های خود استفاده می کنند. اما ما مواد را می دانیم :)).

من وارد جنگل نمی شوم و با جزئیات زیادی به انواع باتری های موجود، موضوع کارکرد باتری در شرایط مختلف (جریان راه اندازی زیاد، بار طولانی مدت، شارژ کم، شارژ بیش از حد، جوش الکترولیت، تخلیه عمیق، دمای عملیاتی و غیره)، اگرچه برخی - کدام یک از این مفاهیم را با جزئیات بیشتر در متن تجزیه و تحلیل خواهم کرد. من به سادگی تضمین می کنم و با توجه به تجربه عملی خود با مسئولیت پذیری اعلام می کنم که تحت شرایط خاصی می توان از باتری های ارزان قیمت به جای باتری های ژل گران قیمت در یو پی اس استفاده کرد! بنابراین، بیایید شروع کنیم!

تئوری باتری ها. برای مطالعه لازم است!

در اینجا من فقط به تئوری باتری های استارت سرب-اسید سرویس شده که در اتومبیل ها استفاده می شود و مطابق با استانداردهای فنی تولید تولید می شوند (به عبارت دیگر، در زیرزمین چینی عمو لیائو یا در دفتر سرایداری خانه سابق ایپولیت ماتویویچ تولید نمی شوند) صحبت خواهم کرد. در استارگورود). آنها ارزان ترین، اما در عین حال "علم فشرده ترین" برای کار هستند.

اگر آنها به درستی استفاده و نگهداری شوند، اما مهمتر از همه، به درستی شارژ شوند، می توانند بیش از 15 سال دوام بیاورند، یا بیش از چهارصد سیکل 100٪ تخلیه-شارژ یا بیش از هزاران سیکل تخلیه-شارژ 30-40٪ را تحمل کنند! این تایید شده است، من تضمین می کنم!

اصل عملکرد باتری

باتری دارای دو حالت عملکرد شدید است - کاملاً دشارژ و شارژ کامل. اجازه دهید این دو حالت را با جزئیات بیشتری بررسی کنم. هر باتری ماشین از 6 "قوطی" تشکیل شده است. این یک اصطلاح عامیانه برای ظرف حاوی صفحات و اسید است. صفحات در این ظروف به صورت سری به هم متصل می شوند. در اینجا اولین مورد اساسی است نکته مهم... یک "بانک" همچنین دارای دو حالت عملیاتی شدید است - کاملاً با ولتاژ 2.00 ولت تخلیه می شود و با ولتاژ 2.40 ولت کاملاً شارژ می شود.

و چه چیزی در گروه VK جدید است SamElektrik.ru ?

مشترک شوید و مقاله را بیشتر بخوانید:

• ولتاژ باتری کاملاً دشارژ - 12.00 ولت (6 x 2)
• ولتاژ باتری کاملاً شارژ شده - 14.40 ولت (6 x 2.4)

میپرسی چطوری؟ از این گذشته ، ولتاژ باتری هرگز بیشتر از 13 ولت نیست. و حق با شما خواهد بود. ولتاژ باتری کاملاً شارژ شده در محدوده 12.75 - 12.80 ولت با تراکم الکترولیت 1.26 گرم در سی سی و در دمای 25 درجه سانتیگراد خواهد بود. اما 14.4 ولت از کجا می آید؟ .. در هنگام شارژ و دشارژ، فرآیندهای شیمیایی پیچیده ای در باتری انجام می شود که پس از قطع شارژر یا بار برای مدتی ادامه می یابد. این را می توان اینرسی شیمیایی نامید. چگالی الکترولیت بر این اساس تغییر می کند.

دمای باتری نیز می تواند متفاوت باشد (از 40- تا 50+). هنگامی که برخی از فرآیندها در باتری رخ می دهد، تمام نشانگرهای آن تغییر می کند. و به هم پیوسته اند. 12.75 - 12.80 ولت "ولتاژ خاموش" یک باتری کاملا شارژ شده است. با یک باتری کاملا شارژ شده، وقتی بار وصل می شود، ولتاژ کاهش می یابد. هنگامی که بار قطع می شود، ولتاژ دوباره به 12.75 - 12.80 ولت می رسد. اما از آنجایی که مقدار مشخصی انرژی داده شده است، ولتاژ (بسته به این مقدار) به 12.75 - 12.80 ولت نمی رسد.

باتری با درصد مشخصی دشارژ شده در نظر گرفته می شود. بر این اساس، هنگام شارژ، ولتاژ افزایش می یابد و هنگامی که شارژ متوقف می شود (فرایندهای داخل باتری نیز متوقف می شوند)، ولتاژ دوباره به ولتاژ باقی می ماند.

و در اینجا جریان الکتریکی اعلیحضرت، با آمپر اندازه گیری شده، روی سکو ظاهر می شود. هر چه جریان بار روی باتری بیشتر باشد، باتری در واحد زمان انرژی بیشتری را از دست می دهد. و بر این اساس ترخیص می شود. باتری معمولاً با ظرفیت الکتریکی آن نوشته می شود.

ظرفیت الکتریکی باتری حاصل ضرب جریان ثابت تخلیه باتری در زمان تخلیه در ولتاژ اسمی است (برای باتری خودرو 12 ولت است).

بر این اساس باتری با ظرفیت الکتریکی 60 Ah به مدت یک ساعت می تواند 60 آمپر با ولتاژ 12 ولت بدهد تا زمانی که کاملاً تخلیه شود. در عمل، به نظر می رسد: اگر باتری با جریان 60 آمپر به مدت یک ساعت بارگذاری شود، ولتاژ آن از 12.75 - 12.80 ولت به 12.00 ولت کاهش می یابد. آی تی مبنای اساسیکار باتری

در عمل، باتری یک ویژگی بسیار ناخوشایند دارد. جریان خود تخلیه. علاوه بر این، اگر باتری در آفتاب باشد و دمای الکترولیت در آن افزایش یابد، این جریان افزایش می یابد. اما ظرفیت باتری بر این اساس افزایش می یابد. اما در زمستان جریان خود تخلیه کاهش می یابد. اما ظرفیت باتری نیز به همین نسبت کاهش می یابد. بنابراین، استانداردهایی برای عملکرد، ذخیره سازی، نگهداری باتری ها با در نظر گرفتن همه این عوامل وجود دارد.

یک باتری جدید با ظرفیت الکتریکی حدود 60 Ah دارای جریان خود تخلیه در دمای 25 درجه سانتیگراد معمولاً از 20 میلی آمپر تجاوز نمی کند. این بدان معناست که در دمای اتاق، باتری می تواند در عرض چهار تا پنج ماه به نصف ظرفیت الکتریکی خود تخلیه شود. با پیر شدن باتری و استفاده شدید از آن، جریان خود تخلیه با هر چرخه دشارژ-شارژ افزایش می یابد. هنگامی که باتری بارگیری می شود، جریان خود تخلیه و جریان بار خلاصه می شود. اما در مورد 14.40 ولت، دوباره، شما دائماً می‌پرسید؟... در اینجا دومین نکته اساسی مهم است.

اصل شارژ باتری

دو روش برای شارژ باتری وجود دارد:

• شارژ جریان ثابت
• شارژ ولتاژ ثابت

نمی توان با اطمینان گفت که کدام یک از آنها بهتر است. همه چیز بستگی به این دارد که می خواهید به چه چیزی برسید. شارژ سریع یا شارژ کامل. من ترجیح می دهم باتری را به روش دوم شارژ کنم. و سپس موضع خود را اثبات خواهم کرد.

شارژرجریان مستقیم از نظر شماتیک بسیار ساده تر و ارزان تر است. شارژر ولتاژ ثابت از نظر شماتیک بسیار پیچیده‌تر و گران‌تر است. کسانی که باتری ها را با شارژرهای قدیمی شوروی شارژ می کردند (به هر حال، از نظر پارامترهای فنی و قابلیت اطمینان عملکرد و کار بسیار قابل توجه است) این نظریه را می دانند.

در صورت خالی شدن کامل باتری، دوشاخه های باتری را باز می کنیم، باتری را به شارژ وصل می کنیم، جریان را روی یک دهم ظرفیت باتری قرار می دهیم و 12 ساعت شارژ می کنیم. پس از 12 ساعت، جریان را به نصف کاهش می دهیم (به یک بیستم ظرفیت) و یک یا دو ساعت شارژ می کنیم، تا زمانی که الکترولیت شروع به "جوشیدن" کند، شارژ را خاموش کنید. جوشاندن یک الکترولیت فرآیند تولید بخار هیدروژن از آن است. در حالت ایده آل، الکترولیت نباید بجوشد. چون در این صورت باید یک هیدرومتر بگیرید، چگالی آن را اندازه بگیرید و آب مقطر اضافه کنید. بنابراین، جریان باید به طور مداوم کاهش یابد.

اگر باتری در هنگام استفاده سخت، تخلیه عمیق یا فقط قدیمی شدن ظرفیت خود را از دست داده باشد، می توان آن را ظرف چند ساعت شارژ کرد. و الکترولیت یک ساعت پس از اتصال شارژ شروع به جوشیدن می کند.

شارژ DC به معنای افزایش ولتاژ هنگام شارژ است. و به محض اینکه ولتاژ از 14.40 ولت بیشتر شود، الکترولیت به هر شکلی می جوشد. در این مورد چه باید کرد؟ .. گزینه اول این است که با کاهش مداوم جریان و حفظ ولتاژ شارژ در حدود 14.40 ولت، فرآیند شارژ را نظارت کنید. گزینه دو این است که از خودکاری استفاده کنید که خودش این موضوع را نظارت کند. اما ولتاژ را کنترل می کند و در صورت نیاز جریان شارژ را کاهش می دهد. این شارژ به روش دوم است - ولتاژ ثابت.

دومین نکته اساسی مهم، شارژ صحیح باتری در ALL 100٪ ظرفیت الکتریکی است:

باتری را به طور کامل (در تمام 100٪ ظرفیت الکتریکی آن) بدون شکستن الکترولیتی شارژ کنید، فقط با ولتاژ 14.40 ولت امکان پذیر است!

من ترجیح می دهم باتری را با ولتاژ ثابت 14.40 ولت شارژ کنم. عمل این است که شارژ کردن باتری 100٪ بسیار دشوار است. وقتی باتری 95 درصد به ظرفیت خود رسید، جریان شارژ آن بسیار کم است، و تا 99 درصد فقط ناچیز است و ممکن است تنها 30 میلی آمپر باشد. من یک جزئیات را یادداشت می کنم - این همه در آستانه جوشاندن الکترولیت است. از نظر تئوری، الکترولیت با ولتاژ شارژ 14.41 ولت شروع به جوشیدن می کند، مشروط بر اینکه باتری کاملا ساخته شده باشد، و در 14.40 نمی جوشد. در عمل، این می تواند 14.38 ولت و 14.42 ولت باشد. همه چیز به سازنده باتری و به صورت جداگانه برای هر باتری خاص بستگی دارد. اما امیدوارم شما خواننده عزیز به اصل مطلب پی برده باشید.

نقطه ضعف شارژ ولتاژ زمان شارژ است. معمولاً باتری بیش از یک روز ظرفیت شارژ کامل (100%) را به دست می آورد. جریان شارژ در اینجا در مرحله اولیه بسیار مهم است. می توان آن را در مرحله اولیه و با جریانی معادل یک پنجم ظرفیت شارژ کرد. سپس زمان شارژ کوتاه خواهد شد. و همچنین عمر باتری، اما ناچیز. تئوری شارژ لغو نشده است. بهتر است از جریان شارژ بیش از یک دهم ظرفیت باتری فراتر نروید. این به شما بستگی دارد، خواننده.

آیا می توانم از باتری ماشین برای یو پی اس استفاده کنم؟

و اکنون به اصل موضوع می رسیم. نحوه استفاده از باتری استارت خودرو در یو پی اس BACK-UPS 600I من کاملاً مناسب است!

اولین یو پی اس های APC، سری Back UPS، باتری را درست مانند شارژ باتری با ولتاژ ثابت شارژ می کردند. یک میکروکنترلر برای کنترل شارژ باتری وجود دارد. ظرفیت تخمینی باتری UPS من 7 Ah است. جریان شارژ در مرحله اولیه 350 میلی آمپر است. در پایان، جریان به 10 میلی آمپر کاهش می یابد (در واقع، به جریان کمی بالاتر از جریان خود تخلیه). یو پی اس های جدید شارژ متفاوتی دارند. من یک مدل جدیدتر Back-UPS CS 650 را تست کردم (حتی می خواستم بخرم) اما این بروت آهنی ولتاژ را روی 13.7 ولت نگه می دارد. هنگامی که جریان شارژ از یک پارامتر خاص بیشتر شود، این مخزن نماد Replace Battery را در پنل جلویی نمایش می دهد.

البته با باطری ماشین هم میشه استفاده کرد ولی با باطری پر ظرفیت ممکنه مشکل کم شارژ شدن داشته باشه. شما باید از یک شارژر خارجی با آن استفاده کنید (این موضوع را در زیر در بخش تمرین در نظر خواهم گرفت). و ولتاژ 13.7 ولت برای شارژ 100 درصد باتری کافی نیست. بنابراین، من بیهوده به چنین یو پی اسی نیاز ندارم. اما با UPS BACK-UPS 600I من می توانید از باتری حداقل 150 Ah استفاده کنید. بله وقتی باتری کاملا خالی شد با جریان 350 میلی متری تا چند روز شارژ می شود. اما از طرفی شارژ 100 درصدی آن تضمین شده است. اما حتی از این موقعیت، برای صرفه جویی در زمان، می توانید دوباره با کمک شارژ خارجی خارج شوید.

تمرین شارژ باتری در یو پی اس. ما مواد را مطالعه می کنیم

بنابراین، خواننده، ما به اصل موضوع رسیدیم. خوشحالم که Back UPS 600I خود را در 14 سال کارکردن به چه چیزی تبدیل کرده ام. 9 تا از آنها را با باتری های سرب اسید برای ماشین استفاده می کنم.

من عجله می کنم تا بلافاصله شکاکان را با ترس از هیدروژن متقاعد کنم. هر دو سوراخ خروجی گاز در طرفین باتری با لاتکس کاندوم مهر و موم شده بودند (در صورت وجود، به سادگی باد می شود). چوب پنبه های روی قوطی ها نیز محکم پیچ خورده است. اما برای 9 سال فعالیت هیچ حادثه ای رخ نداد. بنابراین، اکنون آنها را با چسب سیلیکونی پوشانده اند. من از دو باتری استفاده می کنم. باتری ها به هم وصل می شوند ضرر مشترکو دیال آپ پلاس از داخل به این شکل است:

در پنل جلویی، یک ولت متر دیجیتال را می بینیم که ولتاژ شارژ 14.44 ولت را نشان می دهد و یک آمپر متر که چیزی را نشان نمی دهد. این حالت عملکرد استاندارد من است. چرا او چیزی نشان نمی دهد، در زیر خواهیم فهمید.

حالا دوباره، فقط کمی از تاریخ. آنچه شما، خواننده، در عکس زیر می بینید، اولین دستگاه کنترل UPS من است. این یک ولت متر شماره گیری با مقیاس توسعه یافته است (ولتاژ را از 10 ولت تا 15 ولت اندازه گیری می کند) و یک آمپر متر با یک شنت خانگی. من باید هم جریان را هنگام کار از باتری و هم جریان شارژ را ببینم. اگر باید کاری کنید که ولت متر ولتاژ را نه از صفر، بلکه از ولتاژ مورد نظر نشان دهد، می توان مقیاس را با استفاده از تقسیم کننده های ولتاژ کشید، مدارهایی در اینترنت وجود دارد.

آنها سال ها پیش ساخته شدند و قبل از اینکه Aliexpress به نمادی از دوران تبدیل شود، صادقانه خدمت می کردند. سپس ابزارهای فوق العاده و از همه مهمتر بسیار دقیق (آمپرسنج + شنت به آن و یک ولت متر) را با قیمت های ارزان دریافت کردم. این همان چیزی است که UPS با آمپرمتر روشن به نظر می رسد:

جریان شارژ را نشان می دهد. همانطور که می بینید، جریان زیاد نیست - فقط 50 میلی آمپر. این کنترلر شارژ باتری یو پی اس است. یک جزئیات قابل توجه است. فقط پس از قرار دادن ولت متر دیجیتال با چنین دقتی مشخص شد که کنترل کننده شارژ چگونه کار می کند. ولت متر اشاره گر نمی تواند این را ثبت کند.

ولتاژ شارژ به صورت دوره ای از 14.37 ولت به 14.47 ولت تغییر می کند و می تواند برای نیم ساعت یا شاید 30 ثانیه در همان سطح باشد. جریان شارژ بستگی به باتری متصل دارد. اگر باتری 17 Ah متصل باشد، جریان شارژ ده میلی آمپر است. اما در اینجا نمی توان با اطمینان گفت. این در آستانه یک خطای دستگاه است. شاید 14 میلی آمپر، شاید 6 میلی آمپر. یک چیز را می توانم با اطمینان بگویم - برای باتری های با ظرفیت های مختلف متفاوت است.

اما آمپرمتر آنقدرها هم که به نظر می رسد ساده نیست. زیبایی آن این است که می تواند جریان الکتریکی را در دو جهت نشان دهد. جریان شارژ و جریان تخلیه را اما با علامت منفی نشان می دهد. و الان یک بار حدودا 180 وات وصل میکنم تا 20 آمپر از باتری بگیرم. بلافاصله می توانید ببینید که چگونه ولتاژ کاهش یافت و چگونه آمپرمتر شروع به نشان دادن تخلیه باتری با مقدار منفی کرد:

من یو پی اس را برای خودم راه اندازی کردم بر این اساس که بیش از 20 آمپر از باتری نمی گیرم. بار 90 وات از 220 ولت باتری را بین 10-11 آمپر بار می کند. اما در واقع، در یو پی اس، من اکنون دو سرور دارم، یک روتر و یک سوئیچ. تمام این اقتصاد حدود 30 وات از 220 ولت و از باتری در 4-5 آمپر مصرف می کند. باتری 58 Ah.

تضمین شده است که همه اینها می توانند بدون برق حدود 7-8 ساعت (بسته به بار روی سرورها) کار کنند. به محض قطع شدن برق یک اس ام اس برای من می آید و می توانم از راه دور سرورها را خاموش کنم. اما من فکر می کنم این مورد نیاز نخواهد بود. بعد از هفت ساعت ظاهر می شوم و به باتری دوم سوئیچ می کنم :))، دستی با یک دکمه. و در حالی که همه اینها کار می کند، باتری را از ماشین جدا می کنم و به جای باتری اول وصل می کنم. این 7-8 ساعت دیگر است. خوب، یک روز دیگر، مطمئناً برق رسانی از سر گرفته می شود. تاکنون چنین رویدادهای فورس ماژور رخ نداده است. :)) خوب اگه بکنند من میرم 100 آمپر باتری. درسته که نمیشه داخل ماشین گذاشت. به هر حال، این یکی از دلایلی است که من از باتری با ظرفیت بیشتر از آنچه ماشینم می تواند "بلع" کند استفاده نمی کنم. اگرچه همانطور که می بینید Reader، این سیستم به شما امکان استفاده از باتری با ظرفیت حداقل 1000 Ah را می دهد.

خوب، و قرائت ها چند دقیقه بعد از اینکه برق UPS دوباره به 220 ولت تغییر کرد. همانطور که می بینید ولتاژ 13.08 ولت و جریان شارژ 140 میلی آمپر است.

بعد از تخلیه کوچک شارژ کنید

نمودار سیم کشی به شما این امکان را می دهد که به طور مستقل یکی از باتری ها را در حالی که دیگری در حال کار است شارژ کنید. هر شش ماه یکبار بین باتری ها جابه جا می شوم تا به نوعی روند پیری هر دو باتری را برابر کنم. سیم 6 میلی متر مربع.

شایان ذکر است که اگر طول سیم ها بیش از یک متر باشد، باید از سطح مقطع بزرگتری استفاده کنید. من برای خودم محاسبه کردم که با جریان کار از باتری 12-15 آمپر و طول سیم 40 سانتی متر، ولتاژ 0.008-0.015 ولت کاهش می یابد. این حدود 3-6 دقیقه بیشتر از عمر باتری است. در ساعت 7 این ناچیز است. بر این اساس، هرچه سیم‌های باتری به UPS کوتاه‌تر و ضخیم‌تر باشد، به‌ویژه در جریان‌های بار بالا، بهتر است.

یک کلید سوئیچ انتخاب باتری فوق العاده به شما امکان می دهد یک شارژر خارجی را وصل کنید. همچنین این کلید با مهارت خاصی به شما این امکان را می دهد که در زمانی که یو پی اس از باتری کار می کند، باتری ها را تعویض کنید. این نیز تایید می شود. نوین بلوک های پالساگر ولتاژ برق برای 0.8 - 1.2 ثانیه از بین برود، منبع تغذیه رایانه ها بار را نگه می دارد. و این فقط کافی است تا زمانی که ولتاژ باتری به یک باتری بحرانی کاهش می یابد، دکمه را به سرعت به باتری دیگری برگردانید.

آمپرمتر و ولت متر جریان بسیار کمی مصرف می کنند. اگر LED نور پس‌زمینه نمایشگر را خاموش کنید، دستگاه‌ها حدود یک میلی‌آمپر مصرف می‌کنند (من حتی با فراخوانی واحدهای روی صفحه‌نمایش میزان مصرف ولت‌متر را اندازه‌گیری کردم - این تعداد بخش‌های LCD کمتری است)، دستگاه 900 میکروآمپر مصرف می‌کند. دم در ولتاژ تغذیه 11.11 ولت. با چراغ روشن (هنگامی که نمایشگر روشن است) حدود 3 میلی آمپر. و آیا مهم است. پس از همه، آن را به طور مستقیم به باتری متصل است. من عموما آمپرمتر را غیر قابل وصل کردم، چون برق آن به خروجی 220 ولت یو پی اس وصل است. در اینجا می خواهم توضیح دهم. منبع تغذیه آمپر متر باید به صورت گالوانیکی از مداری که در آن قرائت می کند جدا شود. ولتاژ تغذیه آن از 6.5 ولت تا 15 ولت است. منبع تغذیه مناسبی براش پیدا نکردم همانطور که مشخص شد، منبع تغذیه با پارامترهای 6-12 ولت، که برای بار 10 میلی آمپر طراحی شده است، به راحتی پیدا نمی شود. و حوصله ای نداشتم که خودم این کار را انجام دهم. خیلی دلم میخواست به جای سوئیچ که قبلا بود سریع وصلش کنم. بنابراین من یک شارژر تلفن 400 میلی آمپر و 7.5 ولت گرفتم و آن را به خروجی یو پی اس 220 ولت وصل کردم و آن را کاملاً جدا کردم. این برای کاهش بار روی خروجی 220 ولت یو پی اس در هنگام کار با باتری است. کلید کنترل ولتاژ و آمپر آمپرمتر را به طور کامل خاموش می کند و نور پس زمینه ولت متر را خاموش می کند و مصرف انرژی باتری را به حداقل می رساند. خوب، به طور کلی، سپس تمام توضیحات برای کلیدهای کنترل UPS.

شارژ با شارژر خارجی

اکنون می خواهم به طور جداگانه به نحوه صحیح شارژ باتری یو پی اس خود بپردازم. همانطور که در بالا ذکر کردم، به شما خواهم گفت که چرا ترجیح می دهم باتری را با ولتاژ ثابت شارژ کنم. من با استفاده از مثال شارژ خود به این موضوع خواهم پرداخت. به نظر می رسد این است:

شماتیک آن را می توان در مجله رادیو یافت. با تشکر فراوان از پدرم که آن را پیدا کرد و سپس آن را لحیم کرد و به نویسنده این توسعه - M. Shumilovبرای یک دستگاه شایسته و بسیار مفید ساخته شده از منبع تغذیه کامپیوتر. تولید و پیکربندی شارژ بسیار دشوار است. اما پس از این فرآیند، شما را با دقت و سهولت شارژ باتری با ظرفیت 100 درصد تضمینی به وجد خواهد آورد. این نشانگر علاوه بر جریان، ولتاژ و توان شارژ، وات ساعت صرف شده برای شارژ را نشان می دهد. از داخل اینگونه به نظر می رسد:

ولتاژ شارژ 14.40 ولت(در حین نصب تنظیم شده است). دقیقاً به طوری که نه 14.39 بود و نه 14.41! مهم است. جریان شارژ محدود به محدوده باتری است که قصد شارژ آن را دارید. جریان من به 6.5 آمپر محدود شده است. این جریان بهینه برای نیازهای من است.

از این شارژ می توان برای شارژ باتری با ظرفیت 20 تا 80 آه استفاده کرد. البته می توانید یک باتری 150 Ah را هم شارژ کنید. اما زمان شارژ حدود دو روز خواهد بود. هنگامی که باتری وصل می شود، ولتاژ کاهش می یابد، جریان شارژ حداکثر است. در اینجا باید به این نکته توجه کنید که اگر جریان شارژ را محدود نکنید، می تواند در چند ثانیه اول به اندازه ظرفیت باتری باشد. با شارژ شدن باتری، ولتاژ به 14.40 ولت می رسد و جریان شارژ به تدریج کاهش می یابد. به محض اینکه ولتاژ به 14.40 ولت افزایش یابد، می توانیم یکی از پارامترهای اصلی باتری را ببینیم که تشخیص آن چندان آسان نیست - SELF DISCHARGE CURRENT. از طریق آن می توانید متوجه شوید که باتری چقدر فرسوده شده است و در زمستان چه انتظاراتی از آن دارید.

همچنین مزیت این روش شارژ این است که هرگز باتری را شارژ نمی کنید. حداقل 3 ماه قابل شارژ است. الکترولیت هرگز نمی جوشد و 100٪ شارژ می شود. متأسفانه شارژرهای صنعتی از این نوع بسیار گران هستند و آمپرمتر داخلی با ولت متر ثابت می کند که شارژ واقعاً هک نیست. برخلاف Bosh و Vart دیگر، که نشانگر کنترل توسط LED هایی انجام می شود که برای نوعی نفخ از طرف سازنده روشن می شوند. الان دقیق و بدون سردرگمی رقم 14.40 ولت را توضیح دادم.

پس از فرآیند شارژ، باید حدود 2-6 ساعت (بسته به ظرفیت باتری) صبر کنید تا باتری استراحت کند. ولتاژ حدود 13 ولت خواهد بود. و ظرف یک یا دو روز (زمانی که تمام فرآیندهای شیمیایی داخل کاملاً متوقف می شود) ولتاژ باتری به ولتاژ 12.8 ولت کاهش می یابد. روند تخلیه خود آغاز خواهد شد. حالا امیدوارم مشخص شده باشد که چرا سوراخ های باتری را وصل کرده ام و نگران بخارهای مضر در هنگام شارژ نباشم. هر از گاهی قبل از هر شش ماه، حالا هر دو سال یکبار باتری را تست و نگهداری می کنم. من چگالی الکترولیت در بانک ها و سطح آن را با یک هیدرومتر بررسی می کنم. خوب، و بر این اساس من باتری پشتیبان را با یک شارژر خارجی شارژ می کنم.

درباره جدول شارژ و موارد دیگر

حالا شاید ارزش آن را داشته باشد که به جدولی که میزان شارژ و دشارژ باتری را مشخص می کند توضیحاتی ارائه شود. در مورد شارژ همه چیز را در بالا توضیح دادم. حالا برای توضیح تنش زدایی.

همانطور که می بینید، من متوجه شدم که باتری زمانی که ولتاژ دو طرف آن به هشت ولت کاهش می یابد، به صفر تخلیه می شود. این یک سوال نسبتا ظریف و همچنین مهم است. من بلافاصله بعداً در متن عبارت "تخلیه عمیق" را توضیح خواهم داد. باتری زمانی که ولتاژ استراحت آن زیر 11.35-11.40 ولت باشد، به حالت تخلیه عمیق می رود. این حد بالای تخلیه عمیق است. همانطور که در بالا گفتم، پس از قطع بار، ولتاژ باتری شروع به افزایش می کند. بسیار مهم است که پس از 2-6 ساعت، بسته به ظرفیت باتری، این ولتاژ به 12.00 ولت برسد. این بدان معنی است که باتری در "دشارژ عمیق" قرار نمی گیرد. اگرچه، طبق تجربه من، حتی اگر باتری برای مدت کوتاهی تا 11.90 - 11.85 ولت تخلیه شود، اگر فوراً آن را شارژ کنید مشکلی وجود نخواهد داشت. و سازندگان اغلب جریان شروع کوتاه مدت را در کنار ظرفیت خازن می نویسند. چنین جریانی فوراً باتری را به تخلیه عمیق می برد ، اما همانطور که می بینید ، باتری می تواند در برابر آن مقاومت کند و 5-6 سال در ماشین کار کند. هنگامی که استارت در خودرو راه اندازی می شود، باتری با جریان تا 200 آمپر بارگذاری می شود و ولتاژ آن تا 9 ولت کاهش می یابد. مهم است که باتری در تخلیه عمیق چه مدت تحت بار است.

سازنده UPS آستانه خاموش شدن پایین تر را در بار کامل روی باتری تعیین می کند. بنابراین، در مورد من، حدود 7.55 ولت با بار حدود 30-35 آمپر است. وقتی کل سیستم را تست کردم روی باتری مرده تست کردم. در ولتاژ 7.55 ولت، UPS به طور کامل از باتری جدا شده و "خاموش می شود". و 8 ولت در جدول من برای بار کامل نشان داده شده است. این یک "یادداشت برای خودم" است. من به 7.55 ولت اعتماد نکردم تا نوعی بافر ایمنی باقی بگذارم. به طور کلی، بهتر است تخلیه باتری در چنین مواردی به افت ولتاژ نرسد سطح پایین... ولتاژ باتری تحت بار کامل بیشتر از 50% یا 30% کاهش می یابد. به محض اینکه بار به طور کامل ناپدید می شود، ولتاژ باتری به طور ناگهانی افزایش می یابد و سپس به تدریج به ولتاژ تخلیه واقعی افزایش می یابد.

وقتی UPS-shku را با بار 20 آمپر روی باتری تست کردم، وقتی ولتاژ به 8 ولت کاهش یافت، بار را به 9 آمپر کاهش دادم، ولتاژ بلافاصله به 10.6 ولت افزایش یافت، در حالی که به آرامی کاهش می یابد. این به صورت تجربی محاسبه می شود. اگر باتری را به ترتیب با بار 10 آمپر تخلیه کنید، مقدار پایین تر مانند من 8 ولت نیست، بلکه بیشتر خواهد بود (مثلاً می تواند 8.4 ولت یا 9.0 ولت باشد) - مجدداً این به صورت تجربی محاسبه می شود. اگر بار روی باتری از UPS 10-20٪ از مقدار محاسبه شده باشد، ولتاژ کمتر می شود، اما بار روی باتری طولانی تر است. و بر این اساس، باتری برای مدت طولانی تری در حالت تخلیه عمیق تحت بار است. اما این در حال حاضر برای باتری "کشنده" است. بنابراین، باید سعی کنید باتری را به تخلیه عمیق نرسانید و در صورت امکان، در صورت بروز این مشکل، بلافاصله آن را شارژ کنید. و هنگامی که در صورت قطع شدن برق، سعی می کنیم برخی از دستگاه های اضافی را از UPS جدا کنیم و زمان کار UPS را از باتری افزایش دهیم، در نتیجه باعث می شود باتری در تخلیه عمیق طولانی تر کار کند. بنابراین، این مسئله باید از طرف دیگر حل شود - یک باتری 150 آمپری را وصل کنید :)) و اجازه ندهید که زیر ولتاژ محاسبه شده برای یک آمپر مشخص تخلیه شود.

وقتی زمان کار مصرف کنندگانم (روتر، سرورها و سوئیچ) را 7-8 ساعت توصیف کردم، در واقع 2-3 ساعت است. باتری در تخلیه عمیق کار می کند. و بر این اساس، زمان زندگی او به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، اما نه آنقدر که بیشتر کار نکند. اما خرید باتری برای یک ماشین با ظرفیت 58 Ah (زمان کارکرد 2-3 ساعت) به قیمت 32-34 یورو بسیار خوشایندتر از باتری با ظرفیت 7 Ah (زمان کارکرد 5-10 دقیقه) برای 18- است. 20 یورو تفاوت را احساس کنید و مزه مزه کنید؛)) ... و باتری ماشین بسیار سخت تر، جدی تر و بحث برانگیزتر از "باتری" ژلی است که "در کیت" با UPS ارائه می شود. اثبات مستقیم عمر باتری من است :). و ژل "باتری" پس از کار به مدت 20-30 دقیقه در یک تخلیه عمیق در واقع بلافاصله می میرد - صفحات داخل آن شروع به فرو ریختن می کنند و ظرفیت الکتریکی آن چندین بار کاهش می یابد، بر خلاف باتری یک ماشین، که در آن ظرفیت الکتریکی از دست می رود. کار با تخلیه عمیق به مدت 2-3 ساعت بر حسب درصد اندازه گیری می شود.

همچنین توجه خواننده را به یک نکته در عملکرد این یو پی اس خاص جلب می کنم. کار راحت با BACK-UPS 600I با بار تا 200 وات از شبکه جریان متناوب 220 ولت خواهد بود. بر این اساس حدود 25 آمپر از باتری گرفته خواهد شد. با جریان بالاتر، مقاومت سرامیکی به شدت شروع به گرم شدن می کند. اگر می خواهید برق مستقلی برای وسایل برقی تا 500 وات تامین کنید، به یک یو پی اس طراحی شده برای قدرت بزرگ... و همچنین می خواهم توجه شما را به این واقعیت جلب کنم که UPS-shek اینورتر بیش از 800 ولت آمپر از دو باتری متصل به صورت سری (12 + 12 = 24 ولت) کار می کند. ویژگی های طراحی... من یک یو پی اس کیلوواتی ندیدم که با یک باتری 12 ولتی تغذیه شود.

ممکن است باتری‌های غیرقابل سرویس مهر و موم شده برای تجارت یو پی اس با خواندن همه موارد بالا راضی نشوند. من فقط یک استدلال دارم، اما بتن مسلح - همه اینها برای چندین سال کار پایدار است. باتری یو پی اس آخرین باری که هفت سال پیش خریدم (دو عدد)، یکی به زودی کار می کند، دومی بعد از پنج سال استفاده در یو پی اس اکنون در ماشین کار می کند.

از مدیر وبلاگ SamElektrik.ru

این مقاله در مسابقه مقاله که در پایان سال 1395 برگزار می شود، شرکت خواهد کرد. یادآوری می کنم که شرایط مسابقه، کلیه مقالات و نتایج -.

دانلود

• تئوری و عمل استفاده از باتری. انواع آکومولاتور. بهترین چیزی که می توان در مورد موضوع - / تئوری و عمل - به تفصیل خواند زبان ساده, pdf, 6.97 مگابایت, دانلود شده: 37 بار. /
• / کتاب شرح تولید باتری های برقی (سرب اسیدی، قلیایی، نقره ای روی و ...)، ارائه اطلاعات لازم در مورد دستگاه، مهمترین مشخصات الکتریکی و عملیاتی، pdf، 19.88 مگابایت، دانلود: 16 بار. /
  .

نمونه ای از تبدیل یو پی اس به باتری ماشین

خواننده BoB4ukتوصیه های موجود در مقاله را دنبال کرد و دستگاه مشابهی را مونتاژ کرد. جزئیات بیشتر - در نظرات حدود 17 مارس 2019.

پنل یو پی اس در حالت های مختلف