Conectarea bateriei mașinii la UPS. Modalități de conectare a bateriilor la UPS. Paralel și serie Cum să conectați patru baterii la UPS

Care s-a arătat cu demnitate și a lăsat o impresie plăcută. În acest articol ne vom uita la un produs din linia UPS Krauler Basic. Utilizarea UPS-ului Krauler BAC-650 se adresează în primul rând echipamentelor care se află sub supraveghere sau nu necesită oprire automatăîn caz de întrerupere a curentului electric. Prin urmare, nu are funcții de control PC și nu forțează oprirea echipamentului conectat. Cu toate acestea, primul lucru.

UPS-ul Krauler BAC-650 este livrat într-o cutie de carton de marcă care conține informații despre perioada de garanție, precum și lista plina caracteristicile aparatului. Dispozitivul în sine este protejat împotriva deteriorării în timpul transportului prin inserții din spumă.

În interior se află sursa de alimentare neîntreruptibilă în sine și un kit modest care include un cablu de alimentare și linie telefonică. Nu există cabluri suplimentare pentru conectarea dispozitivelor, acestea vor trebui achiziționate separat și acest lucru nu este bine.

Dispozitivul în sine arată absolut tipic pentru un UPS din acest interval de preț, singura diferență față de „colegii din magazin” este o carcasă metalică robustă. Acesta este un plus cert, atât din punct de vedere al rezistenței, cât și al răcirii.

Pe panoul frontal există un buton de pornire și trei indicatoare ale funcționării UPS-ului. Indicator de funcționare normală, indicator de baterie și indicator de suprasarcină sau defecțiune.

Panoul din spate este mult mai interesant. Există patru conectori pentru conectarea cablurilor de alimentare în buclă la dispozitivele protejate, un conector pentru un cablu de alimentare și doi conectori RJ-11 pentru protecția telefoniei. De asemenea, a apărut brusc un port COM, semnat în mod misterios ca Interfață pentru computer. Este ciudat, suportul pentru orice fel de control sau monitorizare prin PC nu este declarat. Cu toate acestea, chiar dacă o astfel de funcție este principala și cea mai serioasă barieră în calea utilizării acesteia, dispariția totală a porturilor COM în plăci de bază, UPS-ul pur și simplu nu va avea unde să se conecteze. Prin urmare, în recenzia noastră, vom lăsa această oportunitate ascunsă fără cercetare. Mai jos este o listă completă caracteristici tehnice UPS de pe site-ul producătorului.

După cum a fost scris mai devreme - carcasa UPS-ului este realizată din metal. Calitatea manoperei și a vopsirii elementelor este la un nivel bun. Grosimea metalului se referă la vechile carcase AT groase din anii nouăzeci. În general, nu ar trebui să vă faceți griji cu privire la caz, să trecem la autopsie.

Pentru a dezasambla UPS-ul și a privi înăuntru, trebuie să deșurubați doar trei șuruburi. Unul pe peretele din spate și două pe partea de jos a dispozitivului. În acest caz, sigiliul de garanție este deteriorat ireversibil, astfel că efectuând singur această operațiune rămâi fără garanție.

În interior se află un transformator, baterie și placă de control. Bateria are o capacitate de 7,2 A/h, adică cu 1,8 A/h mai puțin decât UPS-ul din recenzia anterioară. Instalarea elementelor în interiorul carcasei este fiabilă; calitatea lipirii componentelor de pe placa de control este de asemenea satisfăcătoare. Pentru a preveni căderea, toți conectorii pentru conectarea la placă sunt umpluți suplimentar cu lipici. Aș dori să remarc absența unei garnituri izolatoare pe spatele plăcii de comandă, care, deși nu afectează în niciun fel funcționarea dispozitivului, ar putea preveni închiderile accidentale de contact pe carcasa carcasei.

Testare.

Următorul banc de testare a fost asamblat pentru testare:

  • Procesor - Intel Core i7 2600K
  • Placa de baza - Asrock P67 Professional Fatal1ty 1.8 bios
  • RAM - 2 x 2048 Mb Princo Turbo 2133Mhz 9-11-9-31
  • Placa video - Sapphire Radeon HD 6870 1024Mb
  • Sursă de alimentare Cooler Master RS700-ASAA-A1 700W
  • Hard Drive - Seagate 7200.10 250GB
  • Cooler Thermalright Archon

OS - Windows 7 Professional

Testarea de astăzi este oarecum diferită de cea din trecut. Deoarece nu este posibilă monitorizarea nivelului de încărcare a bateriei și a duratei de funcționare rămase, vom testa funcționarea UPS-ului până când bateria este complet descărcată și nu până când este semnalată o alarmă de descărcare a bateriei. În modul inactiv, sistemul nu este încărcat cu nimic, desktopul este afișat. În modul de încărcare - utilitarul Prime95 rulează cu presetarea Blend și utilizează toate nucleele de procesor. Acest mod emulează 100% din sarcina procesorului și a subsistemului de memorie și este suficient pentru testarea UPS-ului sub sarcină, deși astfel de moduri de operare sunt destul de rare în utilizarea reală a PC-ului.

În urma testării, UPS-ul Krauler BAC-650 a funcționat în modul inactiv timp de 18 minute până când a fost complet oprit, după 15 minute de funcționare, a început să dea un semnal despre încărcarea bateriei scăzute. În modul încărcat, au trecut 6 minute până la oprirea completă și nu trec mai mult de 30 de secunde de la semnalul de încărcare scăzută a bateriei până la pană de curent. În ambele moduri, există timp mai mult decât suficient pentru o oprire regulată a computerului. Când funcționează pe baterie de la UPS, în plus față de semnal sonor la trecerea la baterie, emite un zumzet distinct. Încălzirea componentelor UPS-ului în timpul funcționării bateriei și în modul de încărcare este destul de vizibilă, dar nu poate fi numită excesivă. Numeroase găuri în părțile laterale ale carcasei contribuie la o bună disipare a căldurii. Corpul rămâne cald, nu mai mult.

Concluzie.

UPS Krauler BAC-650 a lăsat o impresie ambiguă despre sine. Pe de o parte, îmi doream puțin mai mult, măcar funcții de monitorizare de bază (comunicarea prin RS-232 și suportul software, de altfel, sunt menționate în tabelul cu caracteristici). Pe de altă parte, dispozitivul are tot ce aveți nevoie pentru protecția de bază. În general, acesta este un dispozitiv foarte ușor de utilizat, care știe doar să treacă la baterie în cazul unei pene de curent și să ofere filtrare. tensiune de intrareîn modul pantaloni. Protecția liniei telefonice este un alt mare plus. Nu atât de puțin, dacă vă dați seama de ce majoritatea oamenilor cumpără un UPS. În condiții urbane, funcționalitatea va fi mai mult decât suficientă, munca ta nu se va pierde dacă „lumina clipește”, sau măcar ai timp să salvezi ceea ce ai nevoie și să oprești echipamentul înainte de a se epuiza bateria, Krauler BAC- 650 vă va oferi suficient timp pentru asta. Această sursă de alimentare neîntreruptibilă este potrivită pentru protejarea computerelor de birou și a echipamentelor din jur conform schemei „set and forget”, atunci când nu este nevoie de nimic serios și este nevoie doar de protecție de bază, fără bibelouri și pentru bani relativ modesti. În acest sens, UPS-ul Krauler BAC-650 își îndeplinește funcția 100% și poate fi recomandat în siguranță pentru achiziție.

În fața echipamentului sunt instalate surse de alimentare neîntreruptibilă, care trebuie să mențină parametrii de funcționare după deconectarea rețelei de alimentare. Aparatul este echipat cu o baterie și un circuit electronic pentru monitorizarea parametrilor și trecerea la o sursă de rezervă. Se poate conecta o baterie de mașină la un UPS?

Sarcinile rezolvate de bloc diferă. Dispozitive pasive instalat în computer de acasă... Sursele de alimentare neîntreruptibile line-interactive mențin o tensiune în fața consumatorului de 220 V, bateria este conectată în mod constant la rețea. UPS-ul cu dublă conversie funcționează în mod constant pe baterie, iar bateria se încarcă de la rețea. Tensiunea de ieșire este întotdeauna stabilă, dar echipamentul este complex, necesită răcire și este instalat pe consumatori de energie deosebit de responsabili.

Puterea sursei de alimentare neîntreruptibilă este determinată în volți-amperi, iar echipamentul deservit - în wați. Raport: 1 VA = 0,6 W. Dacă puterea unității este insuficientă, protecția la supracurent va funcționa, UPS-ul se va opri. Prin urmare, atunci când alegeți un dispozitiv pentru un consumator, este necesar să se prevadă o capacitate de rezervă de 30%.

UPS-ul standard utilizează baterii cu gel sau AGM. Diferențele lor de funcționalitate față de automobile sunt nesemnificative, dar sunt mult mai scumpe. Cât de justificată este modernizarea UPS-ului și cât de mult va face față sarcinii bateriei de pornire a mașinii?

Pot folosi o baterie de mașină pentru un UPS

Numai ISP-urile pasive și interactive în linie utilizate în scopuri personale sunt considerate aici. Acest lucru a fost determinat de prețul dispozitivului nativ și de funcțiile similare ale capacității bateriilor ieftine pentru mașini și UPS. Este posibilă reproiectarea blocului de protecție?

Există diferențe fundamentale în design - plăcile groase de depozitare a plumbului din plumb pur sunt realizate în bateria cu gel a UPS-ului. În bateria de pornire, electrolitul este lichid, plăcile de plumb sunt mai subțiri, compoziția are impurități. Bateria mașinii va sta lângă unitate, aglomerand încăperea. Utilizarea unei baterii de mașină într-un UPS este o actualizare forțată. Pierderile totale în timpul funcționării bateriei și a bateriei native a unității sunt, în cele din urmă, comparabile.

Înainte de a conecta bateria de la mașină la UPS, trebuie să cunoașteți consecințele:

  • plăcile subțiri ale bateriei auto se deteriorează rapid atunci când funcționează în modul UPS;
  • bateria auto din rețeaua UPS este subîncărcată constant, când capacitatea este restabilită la o tensiune redusă, fierbe;
  • eliberarea de hidrogen în atmosfera încăperii poate duce la o explozie de la o scânteie dacă se atinge o concentrație critică de gaz;
  • O baterie lichidă de mașină se descarcă mai repede decât o baterie cu gel de la un UPS.

O baterie de mașină nu garantează o precizie suficientă a citirilor bateriei din mai multe cutii, deoarece fiecare dintre ele afectează performanța totală a bateriei.

Cerințe speciale pentru bateriile UPS care nu sunt fezabile pentru bateriile auto:

  • Compatibil cu încărcătorul flotant de 13,6 - 13,8 V;
  • suport pentru lucru în modul tampon cu conversie dublă a tensiunii;
  • descărcați fără reîncărcare pentru o perioadă lungă de timp.

UPS pentru baterie auto

Cu toate acestea, meșterii încă se străduiesc să asambleze un UPS dintr-o baterie de mașină uzată. Pentru a lucra ai nevoie de:

  • baterie întreținută pentru o mașină într-un caz special;
  • fir de legătură cu o secțiune transversală de 4 mm2;
  • terminale, conectori;
  • ventilator de racire cu tensiune 12 V - 2 buc.;
  • instrumente de instalare.

Selectați o baterie, asigurați-vă că descărcarea este limitată la 20% din capacitate. Este necesar să se asigure măsuri de securitate. Lucrați la echipamente deconectate de la linia de alimentare cu o întrerupere vizibilă. Cum se face un UPS al liniei Back-UPS (APC) dintr-o baterie de mașină, vă sugerăm secvența:

  • Scoateți bateria completă din priză, aceasta poate fi folosită pe viitor.
  • Instalați o carcasă pregătită, încărcată, decorativă și stabilă în apropierea carcasei UPS-ului.
  • Pregătiți firele, instalați terminale.
  • În loc de baterie, puneți 2 ventilatoare în unitate, pentru evacuarea și alimentarea aerului, conectați-le la baterii prin conectori. Tăiați fantele de ventilație din carcasă.
  • Puneți cablajul într-un manșon de protecție, reinstalați echipamentul astfel încât fantele de ventilație să fie accesibile. Conectați echipamentul, mai întâi la UPS, apoi la baterie, respectând polaritatea, mai întâi firul pozitiv.
  • Conectați consumatorul și rețeaua.

Va fi util să vizionați un videoclip pe această temă.

Cum se aplică o baterie de mașină pentru un cazan pe gaz UPS

Dacă ai un cazan pe gaz în casa ta, asta electronice sofisticate incompatibil cu parametrii de rețea instabili. Nu te poți lipsi de un UPS, dar poate fi folosită o baterie de mașină într-un ansamblu? Experții sfătuiesc să nu folosiți un dispozitiv de stocare a energiei non-nativ din motivele enumerate mai sus. Aceștia notează că 50% dintre echipamentele scumpe pentru reglarea cazanelor pe gaz au eșuat tocmai din cauza utilizării unei baterii auto.

La fel de surse externe alimentare, bateriile auto pot fi incluse în circuit, cu condiția ca pentru acestea să fie amenajat un dulap separat cu o hotă de evacuare. Acest lucru elimină formarea unui amestec exploziv în cameră.

Bateria UPS-ului poate fi reîncărcată cu un încărcător de mașină?

Care sunt diferențele dintre un încărcător UPS și poate fi folosit pentru a încărca o baterie de mașină? Puteți dacă utilizați funcția de curent constant. Apoi bateria va primi o încărcare mult timp, dar va fi încărcată complet. Dacă utilizați tensiune constantă, valoarea maximă de 13,8 V nu va permite o încărcare completă.

În același mod, bateria cu gel a sursei de alimentare neîntreruptibilă poate fi încărcată de la o baterie de mașină. Dar trebuie să setați un curent constant egal cu 10% din capacitate. Timpul aproximativ de acumulare a energiei este de aproximativ o zi. Supraîncărcarea bateriei cu gel este inacceptabilă, este necesar să o scoateți de la încărcare înainte de a ajunge la 14,4 V. Înainte de a încărca bateria UPS cu un încărcător de la o mașină, trebuie să vă asigurați că dispozitivul are o inscripție reîncărcabilă pe carcasă.

Puteți încărca o baterie de mașină folosind un UPS folosind schema de saturație alternativă pentru mai multe baterii, în schema pentru un cazan pe gaz. Apoi, încărcătorul pentru bateria mașinii este folosit alternativ la unități, dar dispozitivul care este asociat cu UPS-ul nu trebuie reîncărcat în același timp.

Numeroase forumuri sugerează utilizarea UPS-ului pentru a încărca o baterie de mașină prin performanță circuit electronic fă-o singur schimbând. Este important să existe o întrerupere a bateriei în circuit și reîncărcare. Dacă există o singură baterie externă, blocul de protecție trebuie deconectat de la consumator în timpul încărcării cu încărcătorul auto.

Utilizatorii sunt sfătuiți să folosească o baterie auto uzată sau refabricată în circuitul UPS. Astfel, puteți prelungi durata de viață a bateriei unei mașini și puteți afla cum să gestionați procesul de încărcare a UPS-ului cu propriile mâini.

Sursele de alimentare neîntreruptibilă de la APC sunt foarte fiabile, dar, ca toate sursele de alimentare neîntreruptibile de uz casnic, au un timp de funcționare scurt la sarcină standard - 10-20 de minute. Prin urmare, s-a decis creșterea capacității bateriei utilizate în UPS prin înlocuirea acesteia cu una auto.

Ca sursă de alimentare neîntreruptibilă, a fost folosită cu fidelitate timp de trei ani.

Tensiunea de funcționare a bateriei în această sursă de alimentare neîntreruptibilă este de 24 de volți, așa că trebuie să utilizați două baterii de 12 volți din mașină. Bateriile auto au fost cele mai ieftine din punct de vedere al raportului preț/putere disponibile pe piață - Tyumen 6ST60-AP3.

Bateria standard, constând din două baterii, a fost scoasă din carcasa UPS-ului și, în locul acesteia, au fost conectate fire groase de cupru cu trei nuclee cu o secțiune transversală de 4 pătrate. Este necesară o secțiune transversală mare a firului, deoarece curentul de la baterii la sursa de alimentare neîntreruptibilă poate ajunge la 100 de amperi, iar firele mai subțiri se vor încălzi și pot topi izolația. Sârma a fost scoasă printr-o gaură special tăiată în panoul frontal.

Firul a fost conectat la baterii folosind terminale auto standard. Bateriile sunt conectate în serie între ele folosind o bucată scurtă din același fir. Atunci când conectați bateriile la o sursă de alimentare neîntreruptibilă, trebuie să respectați cu strictețe polaritatea și să nu confundați plus și minus, ceea ce poate duce la defectarea întregii structuri.

Sursele de alimentare neîntreruptibile nu sunt proiectate pentru multe ore de funcționare, prin urmare, pentru răcirea suplimentară, două ventilatoare de computer de 12 volți au fost legate de orificiile de pe suprafețele laterale ale carcasei, conectate în serie pentru a obține o tensiune de alimentare de 24 de volți. Direcția fluxului de aer a fost aleasă să fie multidirecțională - un ventilator suflă în interiorul carcasei UPS-ului, al doilea în exterior. Ventilatoarele sunt conectate la firele care vin de la UPS la baterii.

Tensiunea pe bateriile complet încărcate în modul de așteptare este de 27,54 volți conform citirilor programului APC și 27,6 volți conform citirilor voltmetrului la borne. Tensiunea este împărțită uniform între ambele baterii și 13,8 volți per baterie. Aceasta este o valoare bună pentru o baterie de mașină care poate dura foarte mult timp în aceste condiții.

După câteva cicluri de încărcare-descărcare, UPS-ul a fost recalibrat, ceea ce a arătat un timp de funcționare de peste 7 ore (434 de minute) la o sarcină de 200 de wați ( unitate de sistem, hub și Hotspot WiFi acces).

Băieți, și vreau doar să aplic o astfel de schemă pentru a obține prize de 220 de volți în mașină (este convenabil în călătorii). A încercat cineva?

UPS-urile sunt proiectate să funcționeze dintr-o rețea de 220 V și, în cazul unei întreruperi de urgență, trec instantaneu la funcționarea cu baterie.

În cazul dumneavoastră, este mult mai ușor să cumpărați un invertor automat.

O zi buna.

Există un număr de APC SMART UPS 1000 și 1500.

Întrebare cu alegerea bateriilor, GEL sau AGM? Aș dori să evit fumul...

Aici am un UPS Mercury 600, pot pune o baterie. cu 12 volți pentru a crește timpul de funcționare de la UPSa

O zi buna.

Ce UPS este mai bun pentru o baterie auto APC Back-Up CS 500 sau APC Back BK650MI 650VA.

Am acelasi UPS, si am o intrebare, la calibrarea bateriei, arata ca bateriile Khan, cu o tensiune de 24 volti. Cum poate fi modificat acest prag de dezactivare? Bateriile auto permit o scădere de 10,5 volți sub sarcină, apoi 12 și gata, se stinge (((Există opțiuni?

http://www.apc-fix.com/ acesta este mai bine http://saprjkin.narod.ru/upsdiag.htm a reînviat firmware-ul ucis ... în general, 2 sute de metri pătrați de atlasuri funcționează de un an deja pe smart i1000 instalat timp suplimentar de incarcare ventilator 15-20 ore de la UPS Nu regret ce am cumparat, apropo, acum vreo 5 minute s-a oprit curentul asa ca stau si scriu, mi-am amintit asta pagina ... Adevărat computer cu video încorporat + server 2 procesor al treilea butuc cu 2 gig de marasmus și 2 șuruburi. modemul nici cu comutatorul nu a verificat toate acestea timp de 8-9 ore de funcționare.

4 ore fara curent functionat...

Îmi voi împărtăși experiența:

A existat un UPC APC 500 CS. Am făcut din el un încărcător pentru o baterie de mașină (60A/h); Încă nu am suficient încărcător obișnuit pentru o baterie de mașină, dar există o grămadă de UPS.

De asemenea, scopul a fost de a obține 220 de volți din 12 pentru încărcarea fotografiilor, videoclipurilor și a altor gadget-uri cu consum redus.

Pentru a face acest lucru, a trebuit să mă evoc cu peretele din spate al UPS-ului, și mai precis cu conectorii, pentru a face totul civil și a nu găuri carcasa: firele de la bateria standard au fost lipite la tipul „PAPA”. conectorul, care anterior a servit pentru a emite 220 de volți de la UPS, a fost, de asemenea, același cablu care alimenta dispozitivele de la UPS, și mai precis - mufa de tip „PAPA” este întreruptă și „crocodili” multicolori. sunt lipite, respectând polaritatea (Roșu - Plus, negru - minus). S-a ales cablul cat mai gros, dintre cele care au fost.

Apoi mi-am cumpărat un invertor, care ocupă puțin spațiu și este mai plăcut din punct de vedere estetic. Un UPS modificat este în garaj și uneori ajută.

Bună ziua, toată lumea a ajuns aici un astfel de oops http://evrokom.com/UPS500VABackMiAPCBK500MII_3056.html spune-mi de ce atunci când conectez un televizor LSD de 42 inchi, consumul ar trebui să fie în jur de 100 de wați și hopa îl elimină? Și spuneți-mi când un Akum mai încăpător este conectat la el, trebuie să fie calibrat cumva?

Nici ippon smart winner 1000 nu este rău, prețul este de 6000 de ruble, sinus pur. minus un curent de încărcare slab - 0,5 A - adică aproximativ 5% putere off-line este posibilă numai, dar avantajele sunt prețul și curentul de încărcare scăzut) akamulator nu va fierbe.

La momentul când am încercat pentru prima dată să înlocuiesc vechea baterie de 7 Ah din UPS cu o veche baterie de mașină de 65 Ah, încă nu știam de ce nu ar trebui făcut acest lucru și cum ar putea dăuna sănătății bateriei, UPS-ului în sine și oameni care locuiesc într-o cameră cu el.

Îmbunătățirea sursei de alimentare neîntreruptibilă nu a durat mult, dar profitul a fost vizibil imediat. O sarcină de o sută de wați sub forma unui „server” de acasă a durat aproximativ douăzeci de ore fără sursă de alimentare externă, deși înainte de 10 minute - aceasta era limita, care era suficientă doar pentru oprirea corectă. Întreruperi mai lungi în timpul operațiunii acestei modificări nu au fost observate, iar conexiunea la Internet folosind tehnologia GPON a permis serverului să rămână în rețea chiar și în timpul întreruperilor de energie la scară largă.

Dar a fost cu mult timp în urmă. Și în urmă cu un an, am dat din greșeală o reclamă pentru vânzarea mai multor UPS-uri APC 3000 uzate pentru bani ridicoli, 4000 de ruble bucata, fără baterii, dar funcționale. După puțină gândire, am decis că ar trebui să luăm și două deodată, deși până în momentul achiziției prețul reușise să crească la 5.000 de ruble bucata, dar acest lucru nu m-a oprit, deoarece magazinul oferea doar opțiuni pentru 1 kW. pentru aceiași bani și chiar și atunci de la tot felul de firme noname cu recenzii nu foarte măgulitoare și un sinus modificat.

Fără baterii, UPS-ul a refuzat să se pornească, judecând după informațiile de pe internet, avea nevoie de opt baterii de 12 volți, adică. bateria era de 96 de volți, dar condensatorii de la intrarea bateriilor erau de 63 de volți nominali. S-a dovedit că cartușul conține două lanțuri conectate în paralel a câte patru baterii, de 5 Ah fiecare. Totalul este o baterie de 48 volți 10 Ah. Și atunci a început distracția.

Selectarea bateriei
Acum este momentul să cumpărați baterii. Diferența de preț între bateriile specializate pentru UPS și bateriile auto obișnuite a fost de aproximativ două ori cu o capacitate comparabilă. De ce să plătești mai mult? Am decis să caut pe google și am găsit mai multe site-uri care vând baterii pentru UPS-uri, care, aproape ca o copie carbon, au dat mai multe motive pentru care a meritat să plătesc mai mult. În general, acest lucru sună plauzibil, dar să aruncăm o privire mai atentă la ele.
Deci, prima diferență semnificativă este tensiunea DC diferită din mașină și la sursa de alimentare autonomă. O baterie de mașină are o tensiune DC de aproximativ 14-14,2 V, în timp ce o baterie pentru o sursă de alimentare neîntreruptibilă are o tensiune de 13,5-13,8 V. Curentul de încărcare pentru mașină convențională și special pentru UPS-uri este proiectat pentru valori diferite. După ce conectați bateria mașinii la sistemul de alimentare de rezervă, rezultatul va fi văzut după cum urmează - bateria va fi în mod constant subîncărcată. Bateria încărcată maxim are o rezistență internă ridicată, deoarece se consumă un curent mic atunci când se lucrează cu UPS. Cu bateriile descărcate, lucrurile stau exact invers. În cele din urmă, conectarea bateriei unei mașini poate duce la fierberea electrolitului, deoarece curentul va fi consumat în mod constant și bateria nu va fi încărcată complet.

Ne uităm la articolul Wikipedia despre bateriile plumb-acid și vedem că EMF-ul unei baterii încărcate este de 2,11-2,17V, pentru 6 cutii, acesta se dovedește a fi 12,66-13,02V. Ne uităm la bateria pentru UPS și vedem inscripțiile despre valorile de tensiune recomandate: în modul de încărcare constantă 13,5-13,8V, în modul ciclic 14,4-15,0V. Ne uităm la o baterie de mașină complet încărcată, vedem 12,7V, pornim motorul, tensiunea crește la 14,2. Se dovedește că 14,2V nu este tensiunea bateriei auto, ci tensiunea cu care o încarcă generatorul auto. Dar există vreun fel de circuit de încărcare a bateriei în mașină? În general, acest argument mi s-a părut de nesuportat.
A doua diferență este etapa de timp de lucru și eliberarea uniformă a curentului electric datorită plăcilor, care sunt încorporate în baterie. Grosimea medie a electrodului (placii) pentru o baterie auto este de aproximativ 1-1,2 mm, iar pentru cele specializate pentru UPS-uri, 2-2,5 mm. Mișcarea electronilor are loc pe o suprafață mai puțin groasă. Dacă conectați o baterie de mașină la o sursă de alimentare neîntreruptibilă, atunci plăcile care se află în interior se vor prăbuși rapid din cauza funcționării îndelungate a ciclului.

Dacă mașina nu avea alarmă și casetofon radio, atunci probabil s-ar putea crede că o baterie de mașină nu este capabilă să furnizeze curenți mici sau medii pentru o perioadă lungă de timp, dar aceștia sunt alimentați de aceeași baterie. Și asta ca să nu mai vorbim de faptul că mașina, în principiu, se poate mișca ceva timp fără generator, doar la încărcarea bateriei, iar după aceea va fi suficient doar să încărcați bateria și va continua să funcționeze. E greu de spus ceva despre grosimea plăcilor, doar că în bateriile de la UPS, unii dau peste inserții de sticlă nanotehnologică. Sticla adaugă grosime plăcilor și greutatea bateriei, deși nu participă la reacții chimice.

Și a treia diferență importantă este că hidrogenul este eliberat în timpul încărcării bateriei. Când bateria este instalată sub capota mașinii, hidrogenul se evaporă rapid și nu prezintă niciun pericol. Deoarece sursa de alimentare neîntreruptibilă este de obicei instalată într-un spațiu închis, gazul va începe să se acumuleze, iar amestecul de hidrogen și oxigen formează un amestec exploziv care poate detona din orice scânteie (chiar și de la aprinderea luminii). Bateria pentru UPS este complet etanșată; în timpul funcționării, nu emite hidrogen în atmosferă, ci este recirculată în spațiul bateriei.

Acest argument mi s-a părut imediat suspect, având în vedere faptul că nu văzusem niciodată baterii sigilate în UPS. Dacă te uiți la baterie, poți vedea mici orificii pentru gazele de evacuare, spre deosebire de bateriile de mașini, acestea sunt închise cu capace de cauciuc și pereți sub dopuri de plastic, dar deloc închise ermetic. Dacă scoateți dopurile de plastic și puneți bateria la încărcare, atunci unele dintre capacele de cauciuc vor zbura cu bucurie într-o direcție necunoscută. Aceasta înseamnă că apa încă se descompune în oxigen și hidrogen, iar un simplu capac de cauciuc nu le va forța să se transforme înapoi în apă, iar după o anumită presiune, gazele vor ieși în continuare. Cu toate acestea, bine, dacă nimic nu a explodat într-un dulap închis după câțiva ani de funcționare a bateriei de mașină, atunci într-un subsol ventilat și pe un balcon, cel mai probabil, nu vor fi probleme cu acumularea de hidrogen.

Bateriile auto au un electrolit diluat și, deoarece toate procesele într-un mediu lichid decurg rapid, durata de viață a acestor baterii este mult mai mică decât cea a UPS-urilor specializate. În interiorul bateriei pentru surse de alimentare neîntreruptibile există un material spongios care este saturat cu electrolit. Și, prin urmare, curentul de autoîncărcare este mic. Iar atunci când sistemul trece la funcționarea cu baterii, bateriile pentru UPS vor dura mai mult.

Într-adevăr, într-o baterie de mașină, electrolitul este în stare lichidă, iar în bateriile specializate pentru UPS-uri de acasă, un material poros este impregnat cu el și, dacă îl răsturnați cu dopuri deschise, nu se va revărsa nimic din el, aceasta vă permite să îl plasați în interiorul UPS-ului în orice poziție, chiar și în sus (deși nu este recomandat). Cum este legat de curentul de auto-descărcare, complet electrolitul și rata reacțiilor chimice - nu știu, dar cel mai probabil nu.

Și nu uitați că o baterie de mașină funcționează în condiții grele, curenții mari sunt necesari de la ea de mai multe ori pe zi, timp de câteva luni pe an acest lucru este însoțit de temperaturi foarte scăzute și de câteva luni ridicate, în plus, experimentează vibrații și șocuri. se încarcă în timpul deplasării mașinii, iar generatorul îl încarcă fără niciun control și este bine dacă proprietarul îi monitorizează starea.

De asemenea, unii oameni se îndoiesc că UPS-ul este capabil să încarce o baterie de mașină, deoarece are o capacitate mult mai mare. Dar după creșterea capacității, obținem o creștere a duratei de viață a bateriei, este ciudat să ne așteptăm ca încărcarea ulterioară să se facă în același timp.

După ce a mai citit câteva articole despre pericolele folosirii bateriei auto în viața de zi cu zi, a devenit clar că nimic nu era clar. Dar, ținând cont de experiența pozitivă anterioară, s-a decis alegerea unei opțiuni cu o capacitate mai mare, adică. baterii auto. Pentru un UPS s-au ales cele mai ieftine baterii de la Tyumensky Medved la 75Ah, pentru a doua baterie BRAVO la 90Ah cam la acelasi cost. Și acum, după aproape un an de funcționare, am decis să încerc să măsor capacitatea bateriilor pentru a înțelege cât de rău este totul.

Rezultatele măsurătorilor

Parametru Banca pe acțiuni nr. 1 Banca pe acțiuni nr. 2
Model BRAVO 6CT-90VL Tyumen Batbear 75
Capacitate, max. actual 90Ah, 760A 75Ah, 610A
Costul la momentul achiziției 2200 rbl 2400 rbl
data instalării 9 noiembrie 2014 11 noiembrie 2014
UPS APC Smart-UPS 3000VA 2700W 230V Sinusoidal pur 50Hz + -3Hz
pompa cazan pe gaz, pompa de incalzire in pardoseala,
pompă puț de apă, congelator,
compartiment frigider, iluminare		 iluminat, frigider
Cicluri de încărcare-descărcare 330+ 10
Calibrarea efectuată Nu da
Data măsurătorii de control 31 august 2015 1 septembrie 2015
Control de descărcare 4 ore 20 minute, 37,22 Ah 9 ore, 55,7 Ah
Tensiune post-descărcare 45,0 V sub sarcină, 48,7 V fără sarcină 44,6 V sarcină, 46,3 V fără sarcină
Controlul încărcăturii 9 ore, 37,32 Ah 14 ore, 52,28 Ah
Tensiune după încărcare 55,4 V, plus sau minus 0,02 V pentru fiecare baterie
Nivelul electroliților Neschimbat vizual, nivelul este mai mare decât plăcile cu o marjă
Pot fi vizualizate graficele procesului de descărcare-încărcare conform datelor UPS-ului însuși și. O linie arată tensiunea bateriei, a doua este puterea de sarcină în procente.

Deși nu sunt sigur dacă am măsurat corect, dar o cale mai buna decât să includ un watt-metru digital în decalajul dintre baterie și UPS, nu m-am putut gândi. Am avut îndoieli cu privire la corectitudinea măsurătorilor din cauza faptului că, în ciuda sarcinii pornite constant, UPS-ul consumă curent pentru perioade (3-5 secunde, consumul crește la nominal și scade la zero, nu există consum pt. 1-2 secunde), poate că acest lucru se datorează faptului că o pereche de condensatoare încăpătoare sunt instalate de-a lungul intrării bateriei, care netezesc sarcina bateriei. Încărcarea se face aproximativ în același mod (curentul este furnizat pentru un timp, apoi o pauză pentru câteva secunde). După încărcarea completă, UPS-ul continuă să furnizeze periodic curent bateriei în regiunea de 1A.

În ciuda faptului că o sursă de alimentare neîntreruptibilă a violat fără milă bateriile în fiecare zi, descarcându-le aproape complet și apoi reîncărcându-le, iar a doua a funcționat normal și a descărcat bateria doar în timpul întreruperilor de curent, după un an încă funcționează și țin sarcina. Bateriile specializate din UPS, care erau din fabrică, care au fost achiziționate în timpul funcționării, nu au locuit cu mine nici de această dată, pur și simplu s-au uscat și au încetat să mai dețină capacitatea declarată. În general, nu mi-am putut răspunde singur la întrebarea de ce bateriile auto nu sunt potrivite pentru utilizare într-un UPS, dar peste un an voi încerca să repet măsurătorile și să compar rezultatele.

P.S. Inainte de a masura capacitatea bateriei #2 am reusit sa o scurtcircuitez cu un cleste. Ele vor servi acum ca un bun memento că cel mai bine este să nu faci asta. Apropo, toate imaginile se pot face clic.

Incarcator de baterii UPS

Public un articol al meu cititorul Alexandru, care locuiește în Aleksburg, mai exact - în Riga.

Articolul discută în detaliu principiile de funcționare a bateriilor, procesele de încărcare și descărcare și oferă metode pentru a profita la maximum de durata de viață a bateriei.

Există foarte puține astfel de lucrări de capital pe Internet acum. Văzând articolul, mi-am dat seama că cu designul potrivit, trage măcar pentru o lucrare de master! Eu însumi am învățat multe din ea și o recomand cititorilor mei!

PUȚINĂ ISTORIE sau cum a început totul

La începutul anilor 2000, am pus mâna pe o veche sursă de alimentare neîntreruptibilă BACK-UPS 600I de la producătorul Basurman APC. L-am primit gratuit, deoarece bateriile îi erau uzate. Desigur, l-am testat imediat, mi-am cumpărat baterii recomandate de producătorul Basurman și „mi-a funcționat”!

Am scris despre un astfel de UPS într-un articol despre utilizare.

Atunci nu m-am săturat de el. Cum - nu există lumină, dar computerul cu monitor funcționează.


Abonati-va! Va fi interesant.


Dar într-un moment neplăcut, bucuria mi-a fost ruptă.

Și cum crezi tu, Cititorule, cine? .. Nenorociți de comercianți. Prima dată când am înlocuit două baterii de 6V / 7Ah cu una de 12V / 7Ah, a ieșit puțin mai ieftin. Dar când bateria a murit din nou într-un an, m-am gândit! Mai întâi, bateria trebuia schimbată o dată pe an sau doi. În al doilea rând, am vrut ca dispozitivele conectate la UPS să funcționeze nu câteva minute, pentru „oprire corectă”, ci cel puțin până la finalul calculului pe linia Premier de la Adobe.

Atunci am început să am mici gânduri obraznice, și nu dacă ar trebui să conectez o baterie de mașină de 100 de amperi (deci este fiabilă) la UPS-ul meu. Mai mult, comercianții au susținut că în UPS-uri ar trebui folosite doar baterii cu gel, înspăimântându-i pe Marele Karami pe cei care ar încerca să folosească baterii mult mai ieftine pentru mașini.

Dar sunt o persoană destul de competentă și am învățat că trebuie să cunoașteți materialul! În caz contrar, ceva s-ar putea să nu meargă bine cu marele bodabum! Și nu poți avea încredere în hucksters. Prin urmare, m-am apucat de studiul materialelor! În urma cercetărilor mele, s-a născut ceva de care sunt mulțumit până astăzi. Și anume - am făcut-o astfel încât acum să poți conecta bateria mașinii la UPS. Adică UPS-ul și bateria s-au împrietenit.

ÎN LOC DE PREFAȚĂ. Tipuri de baterii

Sursele de alimentare neîntreruptibilă (UPS) folosesc baterii cu gel (acumulatoare). Și există motive întemeiate pentru asta. Nu le voi enumera pe toate, dar o voi explica pe cea principală. Imaginați-vă o secretară de birou care ține o baterie de 20 kg. Este o priveliște amuzantă, nu-i așa?...

Nu există atât de mulți specialiști competenți din punct de vedere tehnic care să cunoască temeinic ce este curentul electric. Și specialiști care știu cum funcționează o sursă de alimentare în comutație, cum un invertor transformă tensiunea continuă în tensiune alternativă și chiar mai puțin. Utilizator simplu computerul nu este interesat. Prin urmare, au fost create bateriile cu gel. În interiorul unei astfel de baterii, desigur, nu gel de păr sau heliu, așa cum ați putea crede din numele unei secretare fără experiență. În interior se află același acid sulfuric și același plumb ca în bateria obișnuită de mașină, care ne este familiară de mai bine de un secol. Numai că există încă prezent plasă fină cu celule foarte, foarte mici din material neconductor, care ține acidul ca un burete în porii săi. De asemenea, o astfel de baterie nu necesită întreținere.

Imaginați-vă aceeași secretară cu un hidrometru în mâini, cu o cutie de electrolit și o sticlă de apă distilată pe masă. Producătorii de UPS se angajează să se protejeze de procese și pretenții. Prin urmare, folosesc cele mai sigure baterii din dispozitivele lor din punctul de vedere al utilizării de către un consumator neexperimentat. Dar știm materialul :)).

Nu voi intra în junglă și voi trata în detaliu tipurile de baterii existente, problema funcționării bateriilor în diferite condiții (curent de pornire uriaș, sarcină pe termen lung, subîncărcare constantă, supraîncărcare, fierbere a electroliților, descărcare profundă, temperatura de funcționare etc.), deși unele - pe care dintre aceste concepte le voi analiza mai detaliat în continuare în text. Pur și simplu garantez și declar în mod responsabil pe baza experienței mele practice că în anumite condiții este posibil să folosești baterii de pornire ieftine în locul bateriilor scumpe cu gel în UPS! Deci, să începem!

TEORIA BATERIILOR. Necesar pentru a studia!

Aici voi atinge doar teoria bateriilor de pornire cu plumb-acid SERVICE utilizate în mașini și fabricate în conformitate cu toate standardele tehnologice de producție (cu alte cuvinte, nu sunt produse în subsolul chinezesc al unchiului Liao sau în camera portarului fostului lui Ippolit Matveyevich). casă în Stargorod). Sunt cele mai ieftine, dar, în același timp, cele mai „intensive în știință” pentru a fi operate.

Dacă sunt utilizate și întreținute corect, dar cel mai important, încărcate corespunzător, pot rezista mai mult de 15 ani, sau pot rezista la mai mult de PATRU SUTE de cicluri de descărcare-încărcare 100% sau mai mult de MII de cicluri de descărcare-încărcare 30-40%! Acest lucru este verificat, garantez!

Principiul de funcționare al bateriei

Bateria are două stări extreme de funcționare - complet descărcată și complet încărcată. Permiteți-mi să abordez aceste două stări mai detaliat. Orice baterie de mașină este formată din 6 „cutii”. Acesta este un termen de argou pentru un vas care conține plăci și acid. Plăcile din aceste vase sunt conectate în serie. Aici este primul fundamental punct important... O „bancă” are, de asemenea, două stări extreme de funcționare - complet descărcată cu o tensiune de 2,00 volți și complet încărcată cu o tensiune de 2,40 volți.

Și ce este nou în grupul VK SamElektrik.ru ?

Abonați-vă și citiți articolul în continuare:

  • Tensiunea bateriei complet descărcată - 12,00 volți (6 x 2)
  • Tensiune baterie complet încărcată - 14,40 volți (6 x 2,4)

Cum așa, întrebi? La urma urmei, tensiunea bateriei nu este niciodată mai mare de 13 volți. Și vei avea dreptate. Tensiunea pe o baterie complet încărcată va fi în intervalul 12,75 - 12,80 volți cu o densitate a electrolitului de 1,26 g/cc și la o temperatură de 25 de grade Celsius. Dar de unde provine 14,4 volți? .. În timpul încărcării și descărcării, în baterie au loc procese chimice complexe, care durează după deconectarea încărcătorului sau a încărcăturii pentru ceva timp. Aceasta poate fi numită inerție chimică. Densitatea electrolitului se modifică în consecință.

Temperatura din baterie poate fi, de asemenea, diferită (de la -40 la +50). Când apar unele procese în baterie, toți indicatorii acesteia se schimbă. Și sunt interconectate. 12,75 - 12,80 volți este „tensiunea de repaus” a unei baterii complet încărcate. Cu o baterie complet încărcată, când sarcina este conectată, tensiunea va scădea. Când sarcina este deconectată, tensiunea va tinde din nou la 12,75 - 12,80 volți. Dar, din moment ce s-a dat o anumită cantitate de energie, tensiunea (în funcție de această cantitate) nu va crește la 12,75 - 12,80 volți.

Bateria este considerată descărcată cu un anumit procent. În consecință, la încărcare, tensiunea crește, iar când încărcarea se oprește (procesele din interiorul bateriei se opresc), tensiunea tinde din nou spre tensiunea de repaus.

Și aici apare pe podium Curentul Electric al Majestății Sale, măsurat în amperi. Cu cât curentul de sarcină a bateriei este mai mare, cu atât bateria va ceda mai multă energie pe unitatea de timp. Și, în consecință, va fi descărcat. Bateria este de obicei scrisă cu capacitatea sa electrică.

Capacitatea electrică a bateriei este produsul dintre curentul constant de descărcare a bateriei cu timpul de descărcare la tensiunea nominală (pentru o baterie auto este de 12 volți).

În consecință, timp de o oră, o baterie cu o capacitate electrică de 60 Ah poate da 60 de amperi cu o tensiune de 12 volți până când este complet descărcată. În practică, arată astfel: dacă bateria este încărcată cu un curent de 60 de amperi timp de o oră, tensiunea acesteia va scădea de la 12,75 - 12,80 volți la 12,00 volți. aceasta bază fundamentală munca bateriei.

În practică, bateria are o caracteristică foarte neplăcută. Curent de autodescărcare. Mai mult, acest curent crește dacă bateria este la soare și temperatura electrolitului din ea crește. Dar capacitatea bateriei, în consecință, crește. Dar iarna, curentul de autodescărcare scade. Dar și capacitatea bateriei scade în consecință. Prin urmare, există standarde pentru funcționarea, depozitarea, conservarea bateriilor, ținând cont de toți acești factori.

O baterie nouă cu o capacitate electrică de aproximativ 60 Ah are un curent de autodescărcare la o temperatură de 25 de grade Celsius, de obicei, nu depășește 20 de miliamperi. Aceasta înseamnă că la temperatura camerei, bateria poate fi descărcată la jumătate din capacitatea sa electrică în patru până la cinci luni. Odată cu îmbătrânirea bateriei și cu utilizarea sa intensivă, curentul de autodescărcare crește cu fiecare ciclu de descărcare-încărcare. Când bateria este încărcată, se însumează curentul de autodescărcare și curentul de sarcină. Dar ce zici de 14,40 volți, din nou, întrebi cu insistență?... Iată al doilea punct fundamental important.

Principiul de încărcare a bateriei

Există două moduri de a încărca bateria:

  • Încărcare cu curent constant
  • Încărcare cu tensiune constantă

Este imposibil de spus cu siguranță care dintre ele este mai bun. Totul depinde de ceea ce vrei să obții. Încărcare rapidă sau încărcare completă. Prefer să încărc bateria în al doilea mod. Și apoi îmi voi fundamenta poziția.

Încărcător curentul continuu este mult mai simplu schematic și mai ieftin de fabricat. Un încărcător cu tensiune constantă este mult mai complex schematic și mai scump de fabricat. Cei care au încărcat bateriile cu încărcătoare sovietice vechi (apropo, foarte remarcabile în ceea ce privește parametrii lor tehnici și fiabilitatea performanței și a muncii) cunosc teoria.

Dacă bateria este complet descărcată, deșurubam dopurile bateriei, conectăm bateria la încărcare, setăm curentul la o zecime din capacitatea bateriei și încărcăm timp de 12 ore. După 12 ore, reducem curentul la jumătate (la o douăzecime din capacitate) și reîncărcăm timp de o oră sau două, până când electrolitul începe să „fierbe”, opriți încărcarea. Fierberea unui electrolit este procesul de degajare a vaporilor de hidrogen din acesta. În mod ideal, electrolitul nu ar trebui să fiarbă. Pentru că atunci trebuie să luați un hidrometru, să îi măsurați densitatea și să adăugați apă distilată. Prin urmare, curentul trebuie redus în mod constant.

Dacă bateria și-a pierdut capacitatea în timpul utilizării grele, a descărcării profunde sau doar a îmbătrânirii, poate fi încărcată în câteva ore. Și electrolitul va începe să fiarbă la o oră după ce încărcarea este conectată.

Încărcarea DC implică creșterea tensiunii în timpul încărcării. Și de îndată ce tensiunea depășește 14,40 volți, electrolitul va fierbe în orice fel. Ce să faci în acest caz? .. Opțiunea unu este să monitorizezi procesul de încărcare prin scăderea constantă a curentului, menținând tensiunea de încărcare în jur de 14,40 volți. Opțiunea a doua este să folosiți un automat care monitorizează acest lucru în sine. Dar monitorizează tensiunea, scăzând curentul de încărcare după cum este necesar. Aceasta se încarcă în a doua modalitate - tensiune constantă.

Al doilea punct de importanță fundamentală este încărcarea corectă a bateriei la TOATE 100% din capacitatea electrică:

ÎNCĂRCAȚI COMPLET bateria (LA TOTUL 100% DIN CAPACITATEA SA ELECTRICĂ) FĂRĂ SĂ RUPEȚI ELECTROLITICUL ESTE POSIBIL NUMAI CU O TENSIUNE DE 14,40 VOȚI!

Prefer sa incarc bateria cu o tensiune constanta de 14,40 volti. Practica este că este destul de dificil să încărcați bateria 100%. Când bateria și-a atins capacitatea cu 95%, curentul său de încărcare este foarte mic, iar cu 99% este doar puțin și poate avea doar 30 de miliamperi. Voi nota un detaliu - totul este pe punctul de a fierbe electrolitul. Teoretic, electrolitul începe să fiarbă la o tensiune de încărcare de 14,41 volți, cu condiția ca bateria să fie făcută perfect, și să nu fiarbă la 14,40. În practică, acesta poate fi de 14,38 volți și 14,42 volți. Totul depinde de producătorul bateriei și individual pentru fiecare baterie specifică. Dar sper că tu, dragă cititor, ai prins esența.

Dezavantajul încărcării cu tensiune este timpul de încărcare. De obicei, bateria câștigă capacitate de încărcare completă (100%) pentru mai mult de o zi. Curentul de încărcare este foarte important aici în faza inițială. Poate fi încărcat în stadiul inițial și cu un curent de o cincime din capacitate. Apoi timpul de încărcare va fi scurtat. La fel și durata de viață a bateriei, dar nesemnificativ. Teoria de încărcare nu a fost anulată. Este de preferat să nu depășești curentul de încărcare mai mare de o zecime din capacitatea bateriei. Depinde de tine, cititor.

Pot folosi o baterie de mașină pentru un UPS?

Și acum ajungem la miezul problemei. Cum se utilizează o baterie de pornire a mașinii într-un UPS. BACK-UPS 600I meu se potrivește perfect!

Primele UPS-uri de la APC, seria Back UPS, au încărcat bateria la fel ca la încărcarea bateriei cu tensiune constantă. Există un microcontroler pentru controlul încărcării bateriei. Capacitatea estimată a bateriei pentru UPS-ul meu este de 7 Ah. Curentul de încărcare este de 350 de miliamperi în stadiul inițial. La final, curentul scade la 10 miliamperi (de fapt, la un curent puțin mai mare decât curentul de autodescărcare). UPS-urile mai noi se încarcă diferit. Am testat un model mai nou de Back-UPS CS 650 (chiar am vrut să cumpăr), dar această brută de fier menține tensiunea la 13,7 volți. Când curentul de încărcare depășește un anumit parametru, acest muck afișează pictograma Înlocuire baterie pe panoul frontal.

Desigur, poate fi folosit și cu o baterie de la o mașină, dar cu o baterie de mare capacitate pot apărea probleme cu încărcarea insuficientă. Va trebui să utilizați un încărcător extern cu el (voi lua în considerare această problemă mai jos, în secțiunea Practică). Iar tensiunea de 13,7 volți nu este suficientă pentru a încărca bateria 100%. Prin urmare, nu am nevoie de un astfel de UPS degeaba. Dar cu UPS-ul meu BACK-UPS 600I, poți folosi o baterie de cel puțin 150 Ah. Da, când bateria este complet descărcată, o va încărca cu un curent de 350 de milimetri timp de câteva zile. Dar, pe de altă parte, este garantat să se încarce 100%. Dar chiar și din această poziție, pentru a economisi timp, puteți ieși din nou cu ajutorul încărcării externe.

PRACTICA de încărcare a bateriei în UPS. Studiem materialul

Deci, Cititorule, am ajuns la miezul problemei. Sunt bucuros să vă prezint ce a devenit Back UPS 600I al meu în 14 ani de funcționare. 9 dintre ele le folosesc cu baterii plumb-acid pentru o mașină.

Mă grăbesc să-i conving imediat pe sceptici cu frica de hidrogen. Ambele găuri pentru ieșirea de gaz de pe părțile laterale ale bateriei au fost sigilate cu latex dintr-un prezervativ (dacă este ceva, pur și simplu se va umfla). dopurile de pe conserve sunt de asemenea răsucite strâns. Dar timp de 9 ani de funcționare, nu au fost incidente. Prin urmare, acum sunt acoperite cu lipici siliconic. Eu folosesc două baterii. Bateriile sunt conectate cu dezavantaj comunși un plus de dial-up. Din interior, arată așa:

Pe panoul frontal, vedem un voltmetru digital care arată o tensiune de încărcare de 14,44 volți și un ampermetru care nu arată nimic. Acesta este modul meu de operare standard. De ce nu arată nimic, vom afla mai jos.

Acum, din nou, doar un pic de istorie. Ceea ce tu, Cititorul, vezi în fotografia de mai jos sunt primele mele dispozitive de control UPS. Acesta este un voltmetru cu cadran cu o scară extinsă (măsoară tensiunea de la 10 volți la 15 volți) și un ampermetru cu un șunt de casă. Aveam nevoie să văd atât curentul când funcționează de la baterie, cât și curentul de încărcare. Dacă trebuie să faceți ca voltmetrul să arate tensiunea nu de la zero, ci de la tensiunea dorită, scara poate fi întinsă folosind divizoare de tensiune, există circuite pe Internet.

Au fost făcute cu mulți ani în urmă și servite cu fidelitate înainte ca Aliexpress să devină un simbol al epocii. Apoi am primit instrumente minunate și, cel mai important, foarte precise (ampermetru + șunt la el și un voltmetru) la prețuri ieftine. Iată cum arată UPS-ul cu ampermetrul pornit:

Afișează curentul de încărcare. După cum puteți vedea, curentul nu este mare - doar 50 de miliamperi. Acesta este controlerul de încărcare a bateriei UPS. Un detaliu merită remarcat. Abia după ce am pus un voltmetru digital de o asemenea precizie a devenit clar cum funcționează controlerul de încărcare. Voltmetrul nu a putut înregistra acest lucru.

Tensiunea de încărcare se schimbă periodic de la 14,37 volți la 14,47 volți și poate fi la același nivel timp de o jumătate de oră, sau poate 30 de secunde. Curentul de încărcare depinde de bateria conectată. Dacă este conectată o baterie de 17 Ah, curentul de încărcare este de zece miliamperi. Dar aici nu poți spune sigur. Aceasta este în pragul unei erori de dispozitiv. Poate 14 miliamperi, poate 6 miliamperi. Un lucru pot spune cu siguranță - este diferit pentru bateriile de diferite capacități.

Dar ampermetrul nu este atât de simplu pe cât pare. Frumusețea sa este că poate afișa curentul electric în două direcții. Va afișa curentul de încărcare și curentul de descărcare, dar cu semnul minus. Și acum voi conecta o sarcină de aproximativ 180 de wați pentru a lua 20 de amperi din baterie. Puteți vedea imediat cum a scăzut tensiunea și cum ampermetrul a început să arate descărcarea bateriei cu o valoare negativă:

Am configurat UPS-ul pentru mine pe baza că nu voi lua mai mult de 20 de amperi din baterie. O sarcină de 90 de wați de la 220 de volți încarcă bateria între 10-11 amperi. Dar de fapt, pe UPS, am acum două servere, un router și un comutator. Toată această economie consumă aproximativ 30 de wați de la 220 de volți, iar din baterie în 4-5 amperi. Baterie 58 Ah.

Este garantat că toate acestea pot funcționa fără curent electric pentru aproximativ 7-8 ore (în funcție de sarcina de pe servere). Imediat ce se stinge curentul, îmi vine un SMS și pot opri serverele de la distanță. Dar cred că acest lucru nu va fi necesar. Peste șapte ore voi apărea și trec la a doua baterie :)), manual cu un buton. Și în timp ce toate acestea funcționează, voi scoate bateria din mașină și o voi conecta în loc de prima. Sunt încă 7-8 ore. Ei bine, într-o zi se va relua cu siguranță alimentarea cu energie electrică. Până acum, nu au existat astfel de evenimente de forță majoră. :)) Ei bine, dacă o fac, o să fac o baterie de 100 de amperi. Adevărat, nu o poți pune într-o mașină. Apropo, acesta este unul dintre motivele pentru care nu folosesc o baterie cu o capacitate mai mare decât poate „înghiți” mașina mea. Deși, după cum puteți vedea, Reader, sistemul vă permite să utilizați o baterie cu o capacitate de cel puțin 1000 Ah.

Ei bine, iar citirile la câteva minute după ce alimentarea UPS-ului au trecut din nou la 220 de volți. După cum puteți vedea, tensiunea este de 13,08 volți, iar curentul de încărcare este de 140 miliamperi:

Încărcare după descărcare mică

Schema de cablare vă permite să încărcați INDEPENDENT una dintre baterii în timp ce cealaltă este în funcțiune. La fiecare șase luni schimb între baterii pentru a egaliza cumva procesul de îmbătrânire al ambelor baterii. Fire 6 mm patrati.

Este de remarcat faptul că, dacă lungimea firelor este mai mare de un metru, trebuie să utilizați o secțiune transversală a unei suprafețe mai mari. Pentru mine, am calculat că, cu un curent de lucru de la o baterie de 12-15 amperi și o lungime a firului de 40 de centimetri, tensiunea scade cu 0,008-0,015 volți. Aceasta înseamnă aproximativ 3-6 minute în plus de viață a bateriei. La ora 7 acest lucru este nesemnificativ. În consecință, cu cât firele de la baterie la UPS sunt mai scurte și mai groase, cu atât mai bine, mai ales la curenți de sarcină mari.

O tastă minunată de selectare a bateriei vă permite să conectați un încărcător extern. De asemenea, această cheie, cu o anumită îndemânare, vă permite să comutați bateriile în timp ce UPS-ul funcționează de la baterie. Acest lucru este de asemenea verificat. Modern blocuri de puls sursele de alimentare pentru computere țin sarcina dacă tensiunea de la rețea este pierdută timp de 0,8 - 1,2 secunde. Și acest lucru este suficient pentru a „întoarce” rapid butonul la o altă baterie atunci când tensiunea bateriei scade la una critică.

Ampermetrul și voltmetrul consumă foarte puțin curent. Dacă opriți LED-ul de iluminare de fundal a afișajului, dispozitivele consumă aproximativ un miliamperi (chiar am măsurat în mod specific cât consumă voltmetrul apelând unități pe afișaj - acesta este un număr mai mic de segmente LCD), dispozitivul a consumat 900 de microamperi cu o coadă la o tensiune de alimentare de 11,11 volți. Cu LED-ul aprins (când afișajul este aprins) aproximativ 3 miliamperi. Și este important. La urma urmei, este conectat direct la baterie. În general am făcut ampermetrul deconectat, deoarece puterea lui este conectată la ieșirea de 220 Volți a UPS-ului. Aici vreau să clarific. Sursa de alimentare a ampermetrului trebuie să fie izolată galvanic de circuitul în care efectuează citirile. Tensiunea sa de alimentare este de la 6,5 ​​la 15 volți. Nu am găsit o sursă de alimentare potrivită pentru el. După cum s-a dovedit, o sursă de alimentare cu parametri de 6-12 volți, proiectată pentru o sarcină de 10 miliamperi, nu este atât de ușor de găsit. Și nu am avut răbdare să o fac eu. Mi-am dorit foarte mult să-l conectez rapid în locul comutatorului, care era înainte. Așa că am luat un încărcător de telefon de 400 miliamperi și 7,5 volți și l-am conectat la ieșirea UPS de 220 volți și l-am făcut complet deconectat. Acest lucru este pentru a reduce sarcina la ieșirea de 220 de volți a UPS-ului atunci când funcționează pe baterie. Tasta de control pentru tensiune și amperaj oprește complet ampermetrul și stinge lumina de fundal la voltmetru, reducând la minimum consumul de energie a bateriei. Ei bine, în general, apoi toate explicațiile pentru tastele de control UPS.

ÎNCĂRCARE cu un încărcător extern

Acum vreau să ating separat cum să încărc corect bateria UPS-ului meu. După cum am menționat mai sus, vă voi spune de ce prefer să încarc bateria cu tensiune constantă. Voi aborda această problemă folosind exemplul încărcării mele. Arata cam asa:

Schema acestuia poate fi găsită în revista Radio. Mulțumesc mult tatălui meu, care l-a găsit și apoi l-a lipit și către autorul acestei dezvoltări - M. Shumilov pentru un dispozitiv competent si foarte util realizat dintr-o sursa de alimentare a calculatorului. Încărcarea este destul de dificil de fabricat și configurat. Dar după acest proces, te va încânta cu acuratețea și ușurința de a încărca bateria la o capacitate garantată de 100%. Indicatorul arată, pe lângă curent, tensiune și puterea de încărcare, wați-oră cheltuiți la încărcare. Așa arată din interior:

Tensiune de încărcare 14,40 volți(ajustat în timpul configurării). Tocmai ca nu era 14.39 si nici 14.41! Este important. Curentul de încărcare este limitat la intervalul bateriei pe care intenționați să o încărcați. Curentul meu este limitat la 6,5 ​​amperi. Acesta este curentul optim pentru nevoile mele.

Această încărcare poate fi folosită pentru a încărca o baterie cu o capacitate de 20 Ah până la 80 Ah. Desigur, puteți încărca și o baterie de 150 Ah. Dar timpul de încărcare va fi de aproximativ două zile. Când bateria este conectată, tensiunea scade, curentul de încărcare este maxim. Aici ar trebui să acordați atenție faptului că, dacă nu limitați curentul de încărcare, acesta poate fi pentru primele secunde la fel cu capacitatea bateriei. Pe măsură ce bateria se încarcă, tensiunea tinde la 14,40 volți și curentul de încărcare scade treptat. De îndată ce tensiunea a crescut la 14,40 volți, vom putea vedea unul dintre parametrii principali ai bateriei, care nu este atât de ușor de aflat - CURENTUL DE AUTODESCĂRCARE. Din el puteți afla cât de mult este uzată bateria și la ce să vă așteptați de la ea iarna.

De asemenea, avantajul acestei metode de incarcare este ca nu reincarci niciodata bateria. Se poate incarca cel putin 3 luni. Electrolitul nu va fierbe niciodată și va fi încărcat 100%. Din păcate, încărcătoarele industriale de acest tip sunt foarte scumpe, iar ampermetrul încorporat cu voltmetru este dovada directă că încărcarea nu este hackioasă. Spre deosebire de rahat Bosh și alți Vart, unde indicația de control este efectuată de LED-uri care se aprind pentru un fel de caz de flatulență de la producător. Acum am explicat cu precizie și fără confuzie cifra de 14,40 volți.

După procesul de încărcare, trebuie să așteptați aproximativ 2-6 ore (în funcție de capacitatea bateriei) până când bateria se oprește. Tensiunea va fi de aproximativ 13 volți. Și într-o zi sau două (când toate procesele chimice din interior se vor opri complet), tensiunea bateriei va scădea la o tensiune de 12,8 volți. Procesul de autodescărcare va începe. Acum, sper, a devenit clar de ce am astupat găurile din baterie și nu vă faceți griji cu privire la fumul nociv în timpul încărcării. Din când în când, înainte la șase luni, acum la fiecare doi ani, testez și întrețin bateria. Verific cu un hidrometru densitatea electrolitului din maluri și nivelul acestuia. Ei bine, și în consecință reîncarc bateria de rezervă cu un încărcător extern.

DESPRE TABELUL DE ÎNCĂRCARE și multe altele

Acum, poate că merită să dai explicații tabelului care caracterizează gradul de încărcare și descărcare a bateriei. Cu încărcare, am explicat totul mai sus. Acum pentru o explicație despre detenție.

După cum puteți vedea, am observat că bateria este descărcată la zero atunci când tensiunea pe ea scade la opt volți. Aceasta este o întrebare destul de subtilă și, de asemenea, importantă. Voi explica imediat termenul „descărcare profundă” folosit de mine mai târziu în text. Bateria intră într-o stare de descărcare profundă atunci când tensiunea de repaus este sub 11,35-11,40 volți. Aceasta este limita superioară a descărcării adânci. După cum am spus mai sus, după deconectarea sarcinii, tensiunea bateriei începe să crească. Este foarte important ca dupa 2-6 ore, in functie de capacitatea bateriei, aceasta tensiune sa se ridice la 12,00 volti. Aceasta înseamnă că bateria nu a intrat într-o „descărcare profundă”. Deși, din experiența mea, chiar dacă bateria este descărcată pentru o perioadă scurtă de timp la 11,90 - 11,85 volți, nu va fi nimic în neregulă dacă o puneți imediat la încărcare. Și producătorii scriu adesea curent de pornire pe termen scurt lângă capacitate. Un astfel de curent duce instantaneu bateria într-o descărcare profundă, dar, după cum puteți vedea, bateria poate rezista la acest lucru și poate funcționa în mașină timp de 5-6 ani. Când demarorul este pornit în mașină, bateria este încărcată cu curenți de până la 200 de amperi, iar tensiunea scade la 9 volți. Este important cât timp se află bateria în sarcină în descărcare profundă.

Producătorul UPS-ului setează pragul inferior de oprire la sarcină maximă a bateriei. Prin urmare, în cazul meu, este de aproximativ 7,55 volți cu o sarcină de aproximativ 30-35 de amperi. Am testat pe o baterie descărcată când am testat întregul sistem. La 7,55 volți, UPS-ul este complet deconectat de la baterie și „se oprește”. Și 8 volți în tabelul meu sunt indicați pentru încărcare completă. Acesta este un „notă pentru mine”. Nu m-am bazat pe 7,55 volți pentru a lăsa un fel de tampon de siguranță. În general, este mai bine să nu aduceți descărcarea bateriei la o scădere de tensiune pe astfel de nivel scăzut... Bateria „scade” în tensiune mai mult la sarcină completă decât la o sarcină de 50% sau 30%. De îndată ce sarcina dispare complet, tensiunea bateriei crește brusc și apoi continuă să crească din ce în ce mai lent până la tensiunea de descărcare reală.

Când am testat UPS-shku, cu o sarcină de 20 de amperi a bateriei, când tensiunea a scăzut la 8 volți, am redus sarcina la 9 amperi, tensiunea a crescut instantaneu la 10,6 volți, continuând să scadă încet. Aceasta este calculată empiric. Dacă descărcați bateria cu o sarcină de 10 amperi, respectiv, valoarea inferioară nu va fi de 8 volți, ca a mea, ci mai mult (poate fi de 8,4 volți, de exemplu, sau 9,0 volți) - din nou, aceasta este calculată empiric. Dacă sarcina bateriei de la UPS este de 10-20% din cea calculată, tensiunea „scade” mai puțin, dar sarcina bateriei este mai lungă. Și, în consecință, bateria este în descărcare profundă sub sarcină pentru mai mult timp. Dar acest lucru este deja „de moarte” pentru baterie. Prin urmare, trebuie să încercați să nu duceți bateria la o descărcare profundă și, dacă este posibil, dacă este vorba despre asta, puneți-o imediat la încărcare. Și atunci când, în cazul unei pene de curent, încercăm să deconectam unele dispozitive suplimentare de la UPS, mărind timpul de funcționare al UPS-ului de la baterie, astfel facem ca bateria să funcționeze mai mult la o descărcare profundă. Prin urmare, această problemă trebuie rezolvată cardinal, venind din cealaltă parte - conectați o baterie de 150 de amperi :)) și nu lăsați-o să se descarce sub tensiunea calculată pentru un anumit amperaj.

Când am descris timpul de funcționare al consumatorilor mei (router, servere și comutator) 7-8 ore, acesta este de fapt 2-3 ore.Bateria va funcționa într-o descărcare profundă. Și, în consecință, timpul vieții ei va fi redus semnificativ, dar nu atât de mult încât să nu mai lucreze. Dar a cumpăra o baterie pentru o mașină cu o capacitate de 58 Ah (timp de funcționare 2-3 ore) la 32-34 de euro este mult mai plăcut decât o baterie cu o capacitate de 7 Ah (timp de funcționare 5-10 minute) pentru 18- 20 euro. Simțiți și savurați diferența;)) ... Și bateria pentru o mașină este MULT mai rezistentă, mai serioasă și mai argumentată decât „bateria” cu gel care vine „în kit” cu UPS-ul. Dovada directa este durata de viata a bateriei pe care o am :). Și „bateria” cu gel după ce a funcționat timp de 20-30 de minute într-o descărcare profundă moare de fapt imediat - plăcile din interiorul ei încep să se prăbușească și capacitatea sa electrică scade de mai multe ori, spre deosebire de bateria unei mașini, unde pierderea capacității electrice de la lucrul cu o descărcare profundă timp de 2-3 ore se măsoară în procente...

De asemenea, aș dori să atrag atenția cititorului asupra unui punct din funcționarea acestui UPS special. Lucrul confortabil cu BACK-UPS 600I va fi cu o sarcină de până la 200 de wați dintr-o rețea de curent alternativ de 220 de volți. În consecință, aproximativ 25 de amperi vor fi luați din baterie. Cu un curent mai mare, rezistența ceramică începe să se încălzească puternic. Dacă doriți să furnizați energie autonomă pentru aparate electrice de până la 500 de wați, aveți nevoie de un UPS conceput pentru putere mare... Și vreau să vă atrag atenția și asupra faptului că invertorul UPS-shek de peste 800 volți-amperi funcționează din DOUA baterii conectate în serie (12 + 12 = 24 volți) datorită caracteristici de proiectare... Nu am văzut un UPS cu kilowatt alimentat de o singură baterie de 12 volți.

POATE NU VOR FI SATISFUSĂ BATERIILE SIGLAȚE NESERVICE PENTRU COMERCIALIZAREA UPS CITITIND TOTUL DE MAI SUS. AM UN DOAR UN ARGUMENT, DAR ÎNFORTIT - TOTUL ESTE MUNCĂ STABLE DE MULTI ANI. BATERIA PENTRU UPS ULTIMA DĂ CĂ AM ACHIZIȚIONAT-O ACUM ȘAPTE ANI (DOUĂ BUCĂȚI), UNA FUNCȚIONEAZĂ ÎN CURÂND, A DOUA ACUM FUNCȚIONEAZĂ ÎN MAȘINĂ DUPĂ A FOST SERVIT ÎN UPS DE CINCI ANI.

De la administratorul blogului SamElektrik.ru

Articolul va participa la concursul de articole, care va avea loc la sfârșitul anului 2016. Vă reamintesc că condițiile concursului, toate articolele și rezultatele -.

Descarca

  • Teoria și practica folosirii bateriilor. Tipuri de acumulatori. Cele mai bune care pot fi citite pe subiect - / Teorie și practică - în detaliu limbaj simplu, pdf, 6,97 MB, Descărcat: de 37 ori. /
  • / Cartea descrie producția de baterii electrice (plumb-acid, alcaline, argint-zinc etc.), furnizează informațiile necesare despre dispozitiv, cele mai importante caracteristici electrice și de funcționare, pdf, 19,88 MB, descărcat: de 16 ori. /
    .

Un exemplu de conversie a unui UPS într-o baterie de mașină

Cititor BoB4uk a urmat sfaturile din articol și a asamblat un dispozitiv similar. Mai multe detalii - în comentarii în jurul datei de 17 martie 2019.

Panoul UPS în diferite moduri