Activarea și dezactivarea detaliată a controlului de croazieră. Ce este cruise control într-o mașină: să înțelegem detaliile. Reguli pentru utilizarea în siguranță a controlului de croazieră

Sistemele auxiliare cu care este echipată o mașină sunt concepute pentru a ajuta șoferul să controleze vehiculul. Un astfel de sistem util este cruise control. Echipamentul a fost inventat în Statele Unite ale Americii și poate fi montat pe mașini cu transmisie manuală sau automată.

Ce este cruise control într-o mașină?

Acesta este un dispozitiv al cărui scop principal este menținerea unei anumite viteze. Cu alte cuvinte, sistemul este capabil să mărească gazul atunci când viteza scade și să limiteze viteza în caz de accelerare - de exemplu, atunci când mașina se deplasează la vale. Și toate acestea fără implicarea unui șofer.

Când va fi util sistemul?

Această opțiune este foarte importantă în călătoriile lungi - un șofer obosit, obișnuit cu conducerea monotonă, va avea nevoie de un asistent de încredere. Deplasându-se de-a lungul unei secțiuni lungi de autostradă, șoferul setează o viteză constantă specifică - sistemul salvează modul selectat. Șoferul poate să se așeze mai confortabil pe scaun, să se relaxeze și să-și odihnească picioarele.

Traficul urban nu va permite controlului vitezei de croazieră să-și atingă potențialul maxim, deoarece vehiculul nu circulă cu o viteză constantă. Iar sistemul este activat numai atunci când mașina circulă cu o viteză mai mare de 40 km/h.

Cum funcționează controlul vitezei de croazieră?

Acest dispozitiv simplu este un servomotor. Folosind un cablu sau tijă, acesta este conectat la un mecanism care reglează alimentarea cu gaz. Când mașina se deplasează cu o viteză stabilă, pedala de accelerație este fixată la un anumit unghi. Dacă șoferul activează controlul vitezei de croazieră, sistemul își amintește această poziție și înregistrează viteza curentă.

De exemplu, atunci când o mașină conduce în deal, se întâmplă următoarele:

Viteza scade.
Senzorii informează unitatea electronică despre acest lucru.
ECU trimite o comandă către servomotor pentru a schimba unghiul sectorului clapetei de accelerație și pentru a crește alimentarea cu combustibil.
Viteza începe să crească.

Cum funcționează controlul vitezei de croazieră pe un automat?

În mașinile cu o mașină automată, sistemul efectuează toate procesele în mod independent. Când viteza atinge punctul de referință, servomotor se va opri și sectorul accelerației va fi blocat în poziția dorită.

Cum funcționează cruise control pe un manual?

Funcționarea sistemului într-o mașină cu transmisie manuală nu este practic diferită de munca la mașinile cu transmisie automată. Cu toate acestea, există încă câteva nuanțe: pasionatul de mașini va trebui să ia parte la proces. Deci, atunci când conduceți în deal cu cruise control activat, șoferul nu va putea trece într-o treaptă inferioară - va trebui să apese suplimentar gazul, altfel nu va putea depăși dealul.

Este posibil să instalați un control de croazieră suplimentar?

Da, poti. Serviciile de instalare a sistemului sunt relevante pentru șoferii ale căror mașini nu sunt echipate standard cu acest dispozitiv.

Cum se operează controlul vitezei de croazieră?

Unitatea de control este amplasată pe volan, ceea ce face posibilă utilizarea opțiunii cu confort maxim. Sistemul presupune prezența mai multor chei:

ON/OFF– responsabil de activare și dezactivare.
SET/ASSEL– reglează viteza. O singură apăsare a butonului va permite sistemului să-și amintească viteza cu care se deplasa mașina în momentul apăsării. Apăsarea ulterioară a butonului va crește viteza cu o anumită valoare.
COASTĂ– reduce viteza cu o valoare specificată.
RELUA– readuce sistemul la viteza relevantă anterior.

Vă rugăm să rețineți că atunci când sistemul este activat, pictograma corespunzătoare situată pe tabloul de bord se va aprinde în verde.

De asemenea, la o mașină cu transmisie manuală, pedalele de frână și ambreiaj sunt implicate în controlul sistemului. Chiar și o ușoară apăsare pe pedale dezactivează controlul vitezei de croazieră, determinând mașina să treacă la controlul manual. Unele modele nu au chei ON/OFF– funcțiile lor sunt îndeplinite de un buton SET/ASSEL(responsabilă pentru pornire) și pedala de frână (responsabilă pentru oprire).

Tipuri de control de croazieră

Sistem tip pasiv este un dispozitiv simplu care este conceput pentru a menține o viteză dată. Sistemul include senzori, o unitate de control și un actuator al supapei de accelerație.

Mecanismul de funcționare al controlului de croazieră pasiv este foarte simplu. Când viteza atinge nivelul optim, în opinia șoferului, acesta activează sistemul. Senzorii ECU își amintesc viteza și poziția accelerației. Dacă condițiile drumului se schimbă (de exemplu, mașina se mișcă în jos sau în sus), senzorii notifică ECU, iar unitatea de control trimite un semnal la actuatorul clapetei de accelerație. Pentru a menține o viteză stabilă, servomotorul trebuie să deschidă sau să închidă supapa.
Activ controlul vitezei de croazieră este cel mai des numit adaptativ.

Cruise control adaptiv

Acesta este un sistem inovator care îndeplinește două funcții:

Mentine viteza atribuita;
Monitorizează condițiile de trafic. În acest scop, camerele, senzorii și radarele sunt integrate în sistem.

Cum se întâmplă asta? Sistemul monitorizează mașina din față și se adaptează la viteza acesteia. Acest lucru vă permite să păstrați o distanță de siguranță între două mașini.

Cele mai moderne sisteme sunt, de asemenea, capabile să țină cont de marcajele rutiere - nu vor permite mașinii să-și părăsească banda.

Scopul principal al controlului de croazieră adaptiv este de a elimina probabilitatea unei coliziuni cu o mașină care conduce în fața ta. Dacă sistemul nu are timp să reacționeze și să încetinească la timp, acesta va avertiza șoferul - acesta va putea frâna sau schimba traiectoria pentru a evita un accident. Cele mai avansate dispozitive sunt capabile să activeze independent sistemul de frânare.

Avantajele și dezavantajele controlului de croazieră

Mulți pasionați de mașini recunosc că cruise control este foarte util. Această opinie se explică prin următoarele:

În timpul unei călătorii lungi, șoferul se poate odihni.
Sistemul poate fi instalat cu ușurință pe orice mașină - cu transmisie automată sau manuală, cu motoare pe benzină sau diesel.
Când conduceți cu o viteză stabilă, benzina sau motorina nu se consumă atât de activ. Conform statisticilor, economiile de combustibil sunt de 4–7%.
Cruise control este un sistem eficient de siguranță pasivă. De exemplu, controlul adaptiv al vitezei de croazieră creează o distanță acceptabilă între mașini și, prin urmare, minimizează probabilitatea unei coliziuni, iar funcția de limitare a vitezei nu vă va permite să creșteți viteza mașinii până când apăsați pedala de accelerație pe podea. .

Dezavantajele sistemului includ:

Posibilitate de eroare. De exemplu, dacă senzorii sunt înfundați sau radarul este spart, controlul de croazieră poate presupune că mașina din față se află la o distanță nesigură. Rezultatul este o scădere bruscă a vitezei până la oprirea completă. Șoferul nu este întotdeauna pregătit pentru o astfel de situație.
Pierderea vigilenței. Pasionatul de mașini, mutându-și responsabilitățile pentru conducerea mașinii către sistem, devine mai puțin susceptibil la schimbări în situația rutieră.

4 noiembrie 2017

În toate mașinile moderne, funcționarea motorului este controlată de o unitate electronică - dozează combustibilul, furnizează o descărcare de scânteie și îndeplinește o serie de alte funcții. Datorită acestei inovații, a devenit posibilă introducerea unor sisteme automate care să ajute șoferul să controleze vehiculul. Dacă vă gândiți să cumpărați o mașină nouă de până la 5 ani, atunci ar trebui mai întâi să înțelegeți ce este controlul vitezei de croazieră într-o mașină și cum electronicele sporesc confortul la condus.

Caracteristicile sistemului de viteză de croazieră

În timpul conducerii, șoferul trebuie să apese constant pedala de accelerație. În timpul călătoriilor pe distanțe medii și lungi, acest lucru provoacă oboseală vizibilă. Ținerea piciorului într-o stare tensionată pentru o perioadă lungă de timp duce la dureri în mușchi, genunchi sau picior. Sarcina principală a oricărui sistem de control al vitezei de croazieră este să vă scutească de a apăsa pedala de accelerație și de a conduce mașina la o anumită viteză.

Un principiu simplificat de funcționare arată astfel:

După ce a condus pe un drum de țară sau pe un drum ocolitor din oraș, șoferul accelerează până la viteza de croazieră și pornește butonul de asistență electronică.
Sistemul înregistrează valoarea vitezei și ulterior o menține, în ciuda modificărilor de teren (pante, creșteri și așa mai departe). Șoferul își ia piciorul de pe pedală și conduce mașina folosind doar volanul.
Dacă trebuie să accelerați scurt (de exemplu, pentru a depăși), doar apăsați accelerația, efectuați o manevră și eliberați din nou pedala. Mașina va reveni automat la viteza anterioară.
Pentru a reveni la controlul manual, apăsați butonul de oprire a modului sau atingeți pedala de frână. La o mașină echipată cu transmisie manuală, funcționarea automată este oprită de oricare dintre cele două pedale - ambreiaj sau frână.

Nuanță importantă! Electronica care menține viteza de croazieră este activată după accelerarea la 30 sau 40 km/h, în funcție de marca mașinii. Sistemul nu vă ajută să vă mișcați încet.

Controlul de croazieră vă permite să reglați viteza cu ajutorul butoanelor situate pe volan sau pe pârghie. O singură apăsare a butonului „+” accelerează mașina cu 1–1,8 km/h (cantitatea de creștere depinde de setările unității de control specifice). În consecință, tasta „minus” încetinește mașina în același mod.

Algoritmul descris mai sus este utilizat de un sistem electronic de buget - control de croazieră pasiv, instalat pe majoritatea autoturismelor. Dar există o altă versiune, mai avansată, a „asistentului” - controlul adaptiv al vitezei de croazieră, care poate menține o distanță față de mașina din față, poate „conecta” la marcajele rutiere și chiar poate frâna în fața unui obstacol. Funcționarea ambelor sisteme este discutată mai detaliat mai jos.

Principiul de funcționare al cruise control pasiv

Cel mai simplu sistem de menținere a vitezei de croazieră include următoarele elemente principale:

acționare în vid sau electrică pentru rotirea supapei de accelerație cu un cablu;
unitate de control electronic;
set de senzori;
butoane de control situate pe comutatorul coloanei de direcție sau direct pe volan.

Notă. Numărul și tipul senzorilor depind de marca specifică a mașinii. De obicei, setul include un contor de viteză și întrerupătoare de limită pentru pedalele de frână și ambreiaj.

Controlerul, care funcționează independent de unitatea principală de control al motorului, este instalat sub tabloul de bord. Unitatea conectată la ECU este situată lângă supapa de accelerație și este conectată la aceasta printr-un cablu. Controlul vitezei de croazieră pe „mecanică” funcționează conform următorului algoritm:

Șoferul accelerează mașina până la viteza de croazieră, pornește automata și eliberează pedala de accelerație.
Controlerul își amintește valoarea vitezei și trimite o comandă către unitate, care deschide clapeta de accelerație la unghiul necesar.
Când conduceți în deal, senzorul înregistrează decelerația mașinii și transmite informații către unitatea de control. ECU forțează motorul să deschidă mai mult clapeta de accelerație, alimentarea cu combustibil crește și mașina își menține viteza inițială.
La coborâre, imaginea este inversă - accelerația se închide pe măsură ce mașina accelerează în jos.
Dacă șoferul accelerează sau decelerează vehiculul cu ajutorul butoanelor, amortizorul este rotit de motor printr-un unghi mic.

La o transmisie manuală, efectul controlului de croazieră este limitat la intervalul de viteză dintr-o treaptă de viteză. Dacă dintr-un motiv oarecare (de exemplu, un deal abrupt) mașina încetinește la 30–40 km/h, sistemul este dezactivat automat. Electronica funcționează în mod similar la apăsarea ambreiajului și la schimbarea vitezelor, astfel încât șoferul trebuie să își reia constant funcționarea.

Cu o transmisie automată, folosirea controlului de croazieră este mult mai convenabilă. Deoarece transmisia automată schimbă treptele în funcție de presiunea uleiului din convertorul de cuplu, adică de turația motorului, comutarea are loc automat în timpul accelerării sau decelerației mașinii. Cutiile robotizate echipate cu o acționare electrică primesc o solicitare de a cupla următoarea treaptă de viteză de la controler.

La vehiculele echipate cu o pedală electronică de accelerație, clapeta de accelerație este controlată inițial de o acționare cu vid sau electrică. După activarea modului, ECU preia controlul asupra mecanismului de acționare și menține viteza cursului.

Cum funcționează versiunea adaptivă

Sistemele electronice avansate sunt instalate pe mașinile echipate cu transmisie automată sau CVT. Pe lângă elementele enumerate mai sus, controlul adaptiv al vitezei de croazieră implică un radar cu ultrasunete, un sistem de frână și câțiva senzori suplimentari montați în părțile caroseriei mașinii.

Cum funcționează controlul de croazieră activ:

La o anumită viteză care depășește 40–50 km/h (valoarea exactă depinde de marca și modelul mașinii), șoferul activează automatizarea și eliberează pedala de accelerație. Trebuie să efectuați o acțiune suplimentară - setați distanța până la obstacol sau mașina care se deplasează în față folosind o cheie separată. Numărul este reflectat pe afișajul computerului de bord.
Când radarul detectează o apropiere de un vehicul, ECU închide clapeta de accelerație și încetinește, apoi se adaptează la viteza obiectului, menținând distanța setată.
Dacă mașina din față frânează, electronica va opri mașina. Pentru a se îndepărta, șoferul trebuie să apese accelerația sau să apese tasta corespunzătoare.
Dacă vehiculul din față iese de pe drum, controlul vitezei de croazieră va accelera mașina la viteza setată inițial.

Sistemul va răspunde la un obstacol staționar prin frânare până când acesta se oprește complet. Trebuie să înțelegeți că pur și simplu pornirea croazierei nu este suficient control; trebuie să monitorizați singur situația drumului. Raza de acoperire a radarului este de 150–200 m și la viteză mare, această distanță poate să nu fie suficientă pentru frânare. Când se apropie de un obstacol static, șoferul trebuie să preia controlul.

La mașinile din clasa business și mai sus, controlul adaptiv al vitezei de croazieră este adesea combinat cu alte sisteme utile - recunoașterea marcajelor rutiere și a semnelor, evitarea coliziunilor și controlul automat al fazei lungi.

Dezvoltarea industriei moderne de automobile aduce ajustări semnificative chiar stilului de conducere a unui vehicul. Cunoașterea regulilor rutiere, control deplin asupra situației, respectarea unor reguli clar stabilite - toate acestea formează ziua de lucru a oricărui șofer și reprezintă un set obligatoriu de atribute ale oricărei călătorii la volan. Dar schimbarea generațiilor și mintea strălucitoare a dezvoltatorilor au făcut posibilă scăparea de toate aceste nuanțe pentru un anumit timp, în timp ce eram pe drum. Introducerea sistemelor de control al vitezei de croazieră în vehicule de diferite segmente și calitate nu este acum o surpriză pentru nimeni. Cu toate acestea, cum funcționează cruise control manual și este o astfel de combinație chiar posibilă dacă nu este furnizată de setarea din fabrică? Să încercăm să ne dăm seama împreună.

Ce este cruise control

Cruise control (Passive Cruise Control "PCC") este un sistem care vă permite să mențineți o anumită viteză în mod automat, fără intervenția șoferului în acest proces. Acest principiu de control presupune facilitarea participării conducătorului auto la pierderea parțială a controlului asupra conducerii. În călătoriile lungi, această funcție vă permite să vă distrageți atenția de la procesul de conducere, până la un anumit punct.

Pentru a înțelege principiul de funcționare a controlului de croazieră în general, trebuie să înțelegeți cum funcționează croaziera pe o transmisie automată (transmisia automată). Există mai multe opțiuni pentru sistemele de control pentru această funcție. De exemplu, unele mașini sunt echipate cu un buton special situat pe volan, după activarea căruia mașina accelerează cu exact 1 km/h. În funcție de prese, se va schimba și nivelul de viteză (20 de apăsări vor accelera mașina cu 20 de kilometri pe oră). Pentru a opri PCC, trebuie să apăsați pedala de accelerație sau de frână.

Sistem adaptiv de control al croazierei

Odată cu primele manifestări de interes pentru un astfel de produs, creatorii unor astfel de sisteme au început să promoveze și să modernizeze în mod activ produsul existent. Noile generații au îmbunătățit răspunsul sistemului la reacțiile șoferului, iar stabilitatea controlului de croazieră a crescut. Cu toate acestea, adevărata descoperire a fost inventarea tipului adaptiv de cruise control („ACC” - Adaptive Cruise Control).

Deși este un tip similar de sistem, controlul adaptiv al vitezei de croazieră are o serie de avantaje care vă permit să vă duceți confortul la un nivel cu totul nou. Designul sistemului include o instalație radar (în unele versiuni există mai multe dintre ele), care ține cont de distanța până la cel mai apropiat obiect din față și controlează limita de viteză în funcție de situație. Cu alte cuvinte, controlul adaptiv al vitezei de croazieră vă permite să mențineți o distanță de siguranță față de mașina din față, adaptându-se la modificările vitezei acesteia.

Farul situat în partea radiatorului interacționează activ nu numai cu procesorul digital, ci și cu sistemul de frânare. După ce obstacolul din față dispare, vehiculul revine automat la viteza inițială.

Operarea controlului de croazieră la o transmisie manuală

Principiile de funcționare sunt clare, acum nu mai rămâne decât să ne dăm seama de ultima întrebare: „cum funcționează cruise control manual?” O greșeală distinctivă a multor șoferi este încrederea deplină chiar și în acele chestiuni în care sunt incompetenți. Datele statistice confirmă faptul că mulți șoferi consideră că este imposibil să opereze controlul vitezei de croazieră pe o mașină cu transmisie manuală. Cu toate acestea, acest lucru nu este deloc adevărat.

Pentru a înțelege cum funcționează o croazieră mecanică, este necesar să se efectueze o analiză preliminară. Desigur, acest sistem nu este prevăzut în funcționarea normală a vehiculului. Aproape toate exemplele găsite pe drum sunt produsul instalării manuale a acestui sistem. Principiul de funcționare al controlului manual de croazieră implică instalarea unui suport și a unui cablu la pedala de accelerație, controlând astfel viteza mașinii. Cruise control manual funcționează prin plasarea butonului de control al sistemului lângă deflector (de jos).

În general, funcționarea controlului vitezei de croazieră pe o transmisie manuală nu este diferită de cea a mașinilor cu transmisie automată. Cu toate acestea, are mai multe nuanțe importante. Prima dintre ele este o reducere a vitezei la 40 km/h cu o scădere bruscă a vitezei în modul autonom (ascensiune dificilă pe un deal). A doua față a monedei este imposibilitatea trecerii la o treaptă inferioară în modul automat în cazul intrării într-o pantă.

Avantaje și dezavantaje ale controlului de croazieră

Ne-am dat seama cum funcționează cruise control pe un manual, dar este chiar necesar pentru mașinile cu acest tip de schimbare a vitezelor? În primul rând, înainte de a lua decizia de a vă moderniza mașina cu un astfel de sistem, trebuie să țineți cont de natura conducerii dumneavoastră. Pentru zonele dens populate, nu are rost să instalați controlul vitezei de croazieră (chiar și cel adaptiv). Dar pentru șoferii care fac rute frecvente de țară și parcurg distanțe uriașe în acest mod, un astfel de sistem va servi ca un bun asistent.

Este suficientă o singură apăsare a unui buton, iar mașina va menține automat ritmul de viteză setat. În acest moment, piciorul și postura șoferului nu vor fi suprasolicitate de impactul mecanic asupra pedalei de accelerație și se va putea concentra asupra porțiunii de drum depășite. În plus, chiar și după efectuarea manevrelor necesare (depășire sau ocol), mașina va reveni automat la limita de viteză stabilită.

În plus, ar trebui să adoptați o abordare responsabilă a deciziei de a instala un astfel de produs care nu este echipament standard. Pentru proprietarii de transmisii manuale, opțiunea „încercați și vedeți rezultatul” poate să nu fie benefică în ceea ce privește economiile de costuri. În plus, procesul de instalare în sine va lua o mulțime de probleme, deoarece instalarea controlului de croazieră este o muncă minuțioasă care necesită un anumit nivel de cunoștințe în structura mașinii.

O mașină modernă este echipată cu un număr mare de sisteme auxiliare care facilitează conducerea. Mai mult decât atât, numărul acestor sisteme este în continuă creștere, dar există și cele care au apărut cu destul de mult timp în urmă, printre care cruise control. Dar, în ciuda acestui fapt, nu toată lumea știe ce fel de sistem este acesta și pentru ce este necesar. Acest lucru se datorează faptului că cruise control nu și-a găsit prea multă popularitate în țările europene și nu toți producătorii îl instalează. Și totuși, să ne dăm seama ce este controlul vitezei de croazieră într-o mașină, de ce este necesar și cum să îl folosim.

Imagine a controlului de croazieră pe tabloul de bord

Cruise control este un sistem auxiliar al vehiculului a cărui sarcină principală este menținerea unei anumite viteze. Este util pentru călătorii lungi pe drumurile de țară, dar în oraș nu este de nici un folos.

Dacă mașina circulă pe o porțiune lungă de autostradă, șoferul stabilește pur și simplu o anumită limită de viteză, iar sistemul o menține indiferent de condițiile drumului (urcare, coborâre). În acest caz, șoferul nu trebuie să apese pedala de accelerație, ceea ce îi permite să stea mai confortabil și să-și relaxeze picioarele. Ca urmare, șoferul este mai puțin obosit de la călătoriile lungi.

Acest sistem este departe de a fi nou; are deja aproape o jumătate de secol. A fost inventat în SUA și acolo este mai căutat. Cruise control poate fi instalat pe mașini cu orice tip de motoare și transmisie (transmisie automată, manuală).

Cruise control pasiv

Există două tipuri de control al vitezei de croazieră: pasiv și adaptiv. Cruise control pasiv este un sistem simplu care este capabil să mențină doar o anumită limită de viteză. De obicei, constă dintr-o unitate de control, mai mulți senzori și o comandă a supapei de accelerație.

Sistemul pasiv funcționează destul de simplu - când șoferul atinge o viteză pe care o consideră optimă, pornește cruise control. Unitatea electronică folosește senzori pentru a înregistra modul de viteză și poziția accelerației. Când condițiile de conducere se schimbă (urcare, coborâre), senzorii semnalează acest lucru, iar unitatea de comandă trimite un semnal către actuatorul supapei de accelerație, care efectuează acțiunile necesare cu accelerația (se deschide, se închide) pentru a menține modul de viteză setat.

Cruise control adaptiv

Senzori adaptivi pentru controlul vitezei de croazieră

Controlul adaptiv al vitezei de croazieră este o nouă generație de control al vitezei de croazieră. Nu numai că acceptă modul de conducere dat, dar ia în considerare și situația traficului. Pentru a face acest lucru, sistemul include senzori suplimentari, radare și camere.

Datorită acestui sistem, este posibil să vă „legați” mașina de cea din față. Acest tip de cruise control „monitorizează” mașina din față și se adaptează complet la limita sa de viteză, menținând în același timp o distanță de siguranță între mașini.

Acesta este motivul pentru care designul include senzori suplimentari, o cameră și un radar. Ele vă permit să vă atașați de o altă mașină și să-i mențineți viteza. Dacă mașina „conducătoare” își schimbă viteza, senzorii „prind” acest lucru și transmit un semnal către ECU pentru controlul vitezei de croazieră, care, la rândul său, activează conducerea pentru a seta modul necesar.

Unele tipuri de sisteme adaptive pot lua în considerare și marcajele rutiere, adică controlul vitezei de croazieră va asigura că mașina nu părăsește banda selectată.

Vă rugăm să rețineți că controlul vitezei de croazieră nu este un sistem care funcționează automat. Pentru a-l utiliza, șoferul trebuie să îl pornească.

Videoclip despre controlul vitezei de croazieră

Cum se utilizează controlul vitezei de croazieră

Bloc de butoane pentru controlul vitezei de croazieră

Pentru ușurința în funcționare a sistemului, unitatea sa de control este situată pe volan. În același timp, cu ajutorul acestuia, nu numai că puteți porni și opri sistemul, ci și să îi modificați condițiile de funcționare.

Unitatea de control al vitezei de croazieră constă de obicei din mai multe chei:

« ON/OFF» — tasta pentru a porni și opri sistemul (poate lipsi).
« SET/ASSEL» — tasta pentru setarea modului de viteză. Când este apăsat o dată, sistemul începe să mențină viteza cu care se deplasa mașina în momentul apăsării. Apăsând din nou, viteza crește cu o anumită valoare, de exemplu, 1 sau 2 km/h.
« COASTĂ» — tasta de reducere a vitezei. Când este apăsat, modul de viteză scade cu o anumită valoare.
« RELUA» — reveniți la limita de viteză setată anterior.

În plus, pentru a controla funcționarea controlului de croazieră, se folosește pedala de frână, precum și pedala de ambreiaj - într-o mașină cu transmisie manuală. Orice apăsare, chiar și ușoară, a acestor pedale dezactivează controlul vitezei de croazieră, adică mașina trece la controlul manual al accelerației și limita de viteză setată nu mai este acceptată.

La sistemele care nu au tasta „ON/OFF”, pornirea se face prin apăsarea „SET/ASSEL”, iar oprirea se face prin apăsarea pedalei de frână.

Când opriți controlul vitezei de croazieră, de exemplu, când frânați ușor, trebuie doar să apăsați „RESUME” pentru a-l porni din nou și va reveni la modul care a fost setat înainte de a fi oprit. Dar este de remarcat faptul că controlul vitezei de croazieră nu este capabil să stocheze date privind limita de viteză pentru o perioadă lungă de timp, astfel încât revenirea la acesta folosind „RESUME” se poate face numai în timpul întreruperilor de scurtă durată.

Per total, controlul vitezei de croazieră este un sistem destul de util, dar numai în călătoriile lungi. În oraș va fi de puțin folos, mai ales având în vedere că de obicei nu funcționează la viteze sub 40 km/h.

CE ESTE CONTROLUL DE CRAZĂ?

Cruise control este un dispozitiv care menține o viteză constantă a vehiculului., adăugând automat gaz când viteza scade și scăzând când crește, de exemplu, la coborâri, fără participarea șoferului.

Cel mai adesea, controlul vitezei de croazieră este utilizat în timpul conducerii pe autostrăzi. În mediile urbane, unde viteza mașinii nu este constantă, controlul vitezei de croazieră nu este foarte necesar. Din motive de siguranță, controlul vitezei de croazieră este dezactivat imediat ce apăsați pedala de frână și este inactiv la viteze sub 40 km/h.

De ce ai nevoie de controlul vitezei de croazieră într-o mașină?

TIPURI DE CONTROL DE CRAZĂ

O mașină cu cruise control are un mic sistem computerizat care controlează mașina, colectează date, le analizează și emite semnale. Computerul se conectează la senzorii de accelerație și de atingere.

Dacă în mașină este instalat un sistem de înaltă calitate, șoferul nu va simți smucituri la modificarea limitei de viteză, care nu vor fi afectate de suprafețele neuniforme ale drumului și de dimensiunile mașinii. Acest sistem nu este singurul; există soiuri care merită luate în considerare mai detaliat:

CC pasiv calculează viteza în conformitate cu trei indicatori - proporție, distanță și accelerație.
Sistemul de tip adaptiv ține cont de viteza cu care se deplasează vehiculul din față. În acest fel, mașina dumneavoastră va fi întotdeauna la o distanță sigură, unde probabilitatea unei coliziuni este minimă. Într-o mașină, viteza va scădea automat când mașina din față încetinește. Când drumul este curățat, viteza va fi restabilită la o valoare fixă.

Al doilea tip de sistem este cel mai modern, atent și sigur. Un astfel de control al vitezei de croazieră este capabil să frâneze de urgență în cazul în care șoferul nu răspunde la avertismentele audio și vizuale, iar probabilitatea unui accident crește.

Cum funcționează controlul vitezei de croazieră?

Principiul de funcționare al cruise control este simplu. În cel mai simplu caz, acesta constă dintr-un servomotor (o unitate cu feedback negativ pentru a controla un sistem mecanic), care este conectat printr-un cablu sau tijă la un mecanism responsabil cu alimentarea cu gaz la carburator sau injector (pentru motoarele pe benzină). Adică, atunci când mașina se mișcă cu o viteză constantă, pedala de accelerație se află la un unghi fix. În consecință, unghiul pedalei de accelerație va fi, de asemenea, constant. Dacă în acest moment șoferul pornește cruise control, ECU își amintește poziția. În același timp, se înregistrează și viteza.

Dacă, în timpul conducerii, viteza începe să scadă, de exemplu, la o ascensiune (senzorii corespunzători raportează acest lucru la ECU), unitatea electronică trimite o comandă servoacționării, astfel încât să schimbe unghiul sectorului accelerației și să crească alimentarea cu combustibil. Unghiul de înclinare depinde direct de semnalul de eroare. Acest lucru se va întâmpla până când viteza de mișcare începe să crească.

Dacă viteza de-a lungul drumului crește (la coborâre), atunci unitatea electronică trimite un semnal către servomotor pentru a modifica unghiul clapetei de accelerație pentru a reduce alimentarea cu combustibil. Acest lucru se poate întâmpla până în momentul în care are loc o oprire mecanică la ralanti. Acest lucru va cauza în mod natural frânarea motorului. Cu toate acestea, există două opțiuni posibile, care depind de tipul de cruise control instalat.

Dacă controlul vitezei de croazieră este instalat pe o cutie de viteze manuală, sectorul se poate opri împotriva opritorului. În acest caz, șoferul va fi sfătuit să schimbe viteza. Dacă vorbim despre transmisia automată, atunci acest proces se va întâmpla automat. Imediat ce viteza atinge nivelul setat, servo-ul se va opri din mișcare, iar sectorul accelerației va rămâne într-o poziție fixă.

Dacă controlul vitezei de croazieră este instalat pe o mașină cu transmisie manuală, șoferul va trebui să o facă încetinește în mod independent daca este necesar. Dacă mașina are o transmisie automată, este posibilă trecerea într-o treaptă inferioară pentru a reduce viteza. Cu toate acestea, dacă mașina are controlul adaptiv al vitezei de croazieră, atunci întregul proces de frânare are loc automat în întregime. Acum să vorbim mai detaliat despre tipurile de sisteme utilizate.

În prezent, șoferii au opțiunea de a achiziționa separat un sistem de control al vitezei de croazieră. Îl poți instala singur. Este important să nu uitați să vă înregistrați funcționalitatea în ECU.

CE TREBUIE FĂCUT CU UN SISTEM NEFONCTIONAZĂ

Ce ar trebui să facă un șofer dacă controlul vitezei de croazieră nu funcționează, ceea ce are ca rezultat o lipsă de control al vehiculului și o reducere a vitezei, în ciuda sistemului activ și a setarii unei valori fixe? Trebuie să verificați dacă cruise control cu adevărat nu funcționează și problema se află acolo sau dacă trebuie să căutați cauza într-o altă zonă. Pentru a face acest lucru, va trebui să faceți următoarele:

Porniți contactul în mașină și activați controlul vitezei de croazieră apăsând butonul corespunzător (ON). Ca urmare a acestor acțiuni, indicatorul corespunzător ar trebui să se aprindă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, nu vă supărați; poate că becul și-a îndeplinit pur și simplu scopul și necesită înlocuire.
Căutăm RES+ - ar putea fi un buton sau un comutator. Țineți această comandă activată timp de 3 secunde. Indicatorul ar trebui să se aprindă timp de trei secunde și să se stingă timp de două. Dacă cruise control într-adevăr nu funcționează, indicatorul vă va anunța că există o defecțiune.

DACĂ NU AI CONTROLUL DE CRAZĂ, DAR CHIAR ÎL VREI

Nu orice mașină, chiar și de origine străină, este echipată cu control de croazieră. Nu schimbați mașina din această cauză. Puteți rezolva problema în două moduri: cumpărați un sistem gata făcut sau asamblați singur controlul de croazieră. Prima opțiune va costa o sumă uriașă, iar a doua modalitate de a vă face mașina mai confortabilă și mai sigură nu va costa mult, dar vă va face să vă grăbiți serios mintea. Cruise control DIY este instalat diferit în funcție de modelul mașinii și de caracteristicile sale tehnice.

De exemplu, în cazul lui Mazda3, instalarea CC se realizează numai pe modelele cu motoare de doi litri. Motivul constă în tipul de accelerație, care ar trebui să fie electrică și nu mecanică, așa cum este cazul motoarele de 1,6 litri.

Proprietarii Renault Fluence și Megane3 le va fi mai ușor să instaleze singuri controlul vitezei de croazieră. Acest sistem va funcționa corect pe o mașină de orice configurație, chiar și tipul de transmisie nu contează cu adevărat. Cu toate acestea, există o nuanță: dacă panoul de instrumente nu are indicatoare care afișează funcționarea transmisiei, atunci controlul va fi efectuat orbește. Un astfel de inconvenient nu va umbri avantajele pe care CC le ascunde.

Puteți instala singur controlul vitezei de croazieră achiziționând un mecanism gata făcut sau asamblarea acestuia de la zero. Acest proces este lung, complex și implică subtilități care sunt determinate pentru fiecare model de vehicul în mod individual. Dar KK merită timpul și racheta.

CE ESTE CONTROLUL ADAPTATIV DE CRAZĂ?

Se dezvoltă un nou control adaptiv al vitezei de croazieră care va monitoriza viteza vehiculului din față și va regla viteza vehiculului dumneavoastră pentru a menține o distanță de siguranță între vehicule. Acest tip de control al vitezei de croazieră se mai numește și activ. Controlul de croazieră tradițional se numește pasiv.

Companiile de automobile dezvoltă controlul de croazieră activ. Acesta va menține o viteză constantă a vehiculului și, în plus, va regla viteza vehiculului în funcție de viteza vehiculului din față, păstrând o distanță de siguranță între ele. Această oportunitate va apărea datorită instalării suplimentare a unui radar și a unui procesor de semnal digital.

Să rezolvăm exemplu de control al vitezei de croazieră activ pe mașinile Mercedes. Funcționează atunci când sunteți poziționat în spatele mașinii din față și folosește o cameră video pentru a îndrepta către plăcuța de înmatriculare a mașinii din față. Atunci mașina ta îl va urma pe lider ca și cum ar fi legat, dacă acesta nu schimbă benzile, iar drumul nu este o serpentină de munte cu viraje strânse.

Acest control de croazieră activ funcționează la viteze de la 30 la 200 km/h. Iar condiția principală pentru utilizarea acestuia este că nu trebuie să luați niciodată mâinile de pe volan, altfel acesta se va opri. Există, de asemenea, opțiuni pentru controlul de croazieră activ, atunci când mașina urmează marcajele rutiere și se mișcă pe bandă, în loc să caute o altă mașină.

Dacă mașina din față încetinește, sistemul trimite un semnal pentru a reduce viteza. Când drumul din față este gol, sistemul dă un semnal pentru a restabili viteza.

Sistemul activ de control al vitezei de croazieră este conceput pentru a ajutaȘoferul trebuie să evite ciocnirea cu vehiculul din față. Dacă sistemul nu are timp să reducă viteza și există posibilitatea unei coliziuni, acesta îi semnalează șoferului să aplice frânele sau să se îndepărteze de coliziune. În sistemele avansate, este capabil să frâneze independent, fără intervenția șoferului.