توصيل بطارية السيارة بالشكايات. طرق توصيل البطاريات بـ UPS. متوازي ومتسلسل كيفية توصيل أربع بطاريات بشكا

الذي أظهر نفسه بكرامة وترك انطباعًا لطيفًا. في هذه المقالة سنلقي نظرة على منتج من خط Krauler Basic UPS. يهدف استخدام Krauler BAC-650 UPS بشكل أساسي إلى المعدات التي تخضع للإشراف أو التي لا تتطلبها الاغلاق التلقائيفي حالة انقطاع التيار الكهربائي. لذلك ، لا يحتوي على وظائف التحكم في الكمبيوتر الشخصي ولا يفرض إيقاف تشغيل الجهاز المتصل. ومع ذلك ، أول الأشياء أولا.

يتم شحن Krauler BAC-650 UPS في صندوق من الورق المقوى يحمل علامة تجارية يحتوي على معلومات حول فترة الضمان ، بالإضافة إلى القائمة الكاملةخصائص الجهاز. الجهاز نفسه محمي من التلف أثناء النقل بواسطة حشوات الرغوة.

يوجد بالداخل مصدر الطاقة غير المنقطع نفسه ومجموعة متواضعة تتضمن كبل طاقة وسلك هاتف. لا توجد كبلات إضافية لتوصيل الأجهزة ، وسيتعين شراؤها بشكل منفصل وهذا ليس جيدًا.

يبدو الجهاز نفسه نموذجيًا تمامًا لمزود UPS في هذا النطاق السعري ، والفرق الوحيد عن "الزملاء في المتجر" هو علبة معدنية متينة. هذه ميزة إضافية ، سواء من حيث القوة أو التبريد.

يوجد على اللوحة الأمامية زر طاقة وثلاثة مؤشرات لتشغيل UPS. مؤشر التشغيل العادي ، مؤشر البطارية والحمل الزائد أو مؤشر الخطأ.

اللوحة الخلفية أكثر إثارة للاهتمام. هناك أربعة موصلات لتوصيل كبلات الطاقة الحلقية بالأجهزة المحمية ، وموصل لكابل الطاقة ، وموصلان RJ-11 لحماية الاتصالات الهاتفية. أيضًا ، ظهر منفذ COM ، الذي تم توقيعه بشكل غامض على أنه واجهة كمبيوتر ، فجأة هناك. إنه أمر غريب ، لم يتم الإعلان عن دعم أي نوع من التحكم أو المراقبة عبر الكمبيوتر الشخصي. ومع ذلك ، حتى لو كانت هذه الوظيفة هي العائق الرئيسي والأكثر خطورة أمام استخدامها ، فإن الانقراض الكلي لمنافذ COM في اللوحات الأم، لن يكون لدى UPS مكان للاتصال به. لذلك ، في مراجعتنا ، سنترك هذه الفرصة الخفية دون بحث. أدناه قائمة كاملة الخصائص التقنية UPS من موقع الشركة المصنعة.

كما تمت كتابته سابقًا - فإن علبة UPS مصنوعة من المعدن. جودة صنعة ورسم العناصر في مستوى جيد. يشير سمك المعدن إلى علب AT السميكة القديمة من التسعينيات. بشكل عام ، لا داعي للقلق بشأن القضية ، دعنا ننتقل إلى تشريح الجثة.

لتفكيك UPS والنظر إلى الداخل ، تحتاج إلى فك ثلاثة مسامير فقط. واحد على الحائط الخلفي واثنان في الجزء السفلي من الجهاز. في هذه الحالة ، يكون ختم الضمان تالفًا بشكل لا رجعة فيه ، لذلك من خلال إجراء هذه العملية بنفسك ، تُترك بدون ضمان.

يوجد بالداخل محول وبطارية ولوحة تحكم. تبلغ سعة البطارية 7.2 أمبير في الساعة ، أي 1.8 أمبير / ساعة أقل من UPS من المراجعة السابقة. يتم تثبيت العناصر داخل العلبة بشكل موثوق ؛ كما أن جودة لحام المكونات الموجودة على لوحة التحكم مرضية أيضًا. لمنع السقوط ، تمتلئ جميع الموصلات الخاصة بالتوصيل باللوحة بالإضافة إلى ذلك بالغراء. أود أن أشير إلى عدم وجود حشية عازلة في الجزء الخلفي من لوحة التحكم ، والتي ، على الرغم من أنها لا تؤثر بأي شكل من الأشكال على تشغيل الجهاز ، إلا أنها قد تمنع إغلاق التلامس العرضي على غلاف العلبة.

اختبارات.

تم تجميع طاولة الاختبار التالية للاختبار:

• المعالج - Intel Core i7 2600K
• اللوحة الأم - Asrock P67 Professional Fatal1ty 1.8 bios
• ذاكرة الوصول العشوائي - 2 × 2048 ميجا بايت Princo Turbo 2133 ميجا هرتز 9-11-9-31
• بطاقة الفيديو - Sapphire Radeon HD 6870 1024Mb
• مزود طاقة كولر ماستر RS700-ASAA-A1 بقوة 700 واط
• القرص الصلب - سيجيت 7200.10 250 جيجابايت
• برودة ثيرمالرايت ارشون

نظام التشغيل - Windows 7 Professional

يختلف اختبار اليوم إلى حد ما عن الماضي. نظرًا لأنه لا يمكن مراقبة مستوى شحن البطارية ووقت التشغيل المتبقي ، فسنختبر تشغيل UPS حتى يتم تفريغ البطارية تمامًا ، وليس حتى يتم الإشارة إلى إشارة بطارية منخفضة. في وضع الخمول ، لا يتم تحميل النظام بأي شيء ، يتم عرض سطح المكتب. في وضع التحميل - تعمل الأداة المساعدة Prime95 مع إعداد Blend المسبق وباستخدام جميع نوى المعالج. هذا الوضعيحاكي 100٪ من الحمل على المعالج والنظام الفرعي للذاكرة وهو كافٍ لاختبار UPS تحت الحمل ، على الرغم من أن أوضاع التشغيل هذه نادرة جدًا في الاستخدام الحقيقي للكمبيوتر الشخصي.

نتيجة للاختبار ، عمل Krauler BAC-650 UPS في وضع الخمول لمدة 18 دقيقة حتى تم إيقاف تشغيله تمامًا ، وبعد 15 دقيقة من التشغيل ، بدأ في الإشارة إلى انخفاض شحن البطارية. في الوضع المحمل ، مرت 6 دقائق حتى الإغلاق الكامل ، ولا تمر أكثر من 30 ثانية من إشارة انخفاض شحن البطارية إلى انقطاع التيار الكهربائي. في كلا الوضعين ، هناك أكثر من وقت كافٍ لإغلاق جهاز الكمبيوتر بشكل منتظم. عند التشغيل على طاقة البطارية من UPS ، بالإضافة إلى إشارة صوتيةعند التبديل إلى البطارية ، فإنها تصدر صوتًا مميزًا. إن تسخين مكونات UPS أثناء تشغيل البطارية وفي وضع الشحن ملحوظ تمامًا ، ولكن لا يمكن وصفه بأنه مفرط. تساهم العديد من الثقوب في جوانب العلبة في تبديد الحرارة بشكل جيد. يبقى الجسد دافئاً لا أكثر.

استنتاج.

ترك UPS Krauler BAC-650 انطباعًا غامضًا عن نفسه. من ناحية ، أردت أكثر من ذلك بقليل ، على الأقل وظائف المراقبة الأساسية (الاتصال عبر RS-232 ودعم البرامج ، بالمناسبة ، مذكورة في جدول الخصائص). من ناحية أخرى ، يحتوي الجهاز على كل ما تحتاجه للحماية الأساسية. بشكل عام ، هذا جهاز سهل الاستخدام للغاية ولا يعرف سوى كيفية التبديل إلى البطارية في حالة انقطاع التيار الكهربائي وتوفير الترشيح مساهمة الجهدفي وضع السراويل. حماية خط الهاتف ميزة كبيرة أخرى. ليس بالقليل ، إذا اكتشفت لماذا يشتري معظم الناس UPS على الإطلاق. في الظروف الحضرية ، ستكون الوظيفة أكثر من كافية ، ولن تضيع عملك إذا "وميض الضوء" ، أو على الأقل لديك الوقت لتوفير ما تحتاجه وإيقاف تشغيل الجهاز قبل نفاد البطارية ، Krauler BAC- سوف يمنحك 650 وقتًا كافيًا لذلك. يعتبر مصدر الطاقة غير المنقطع هذا مناسبًا تمامًا لحماية أجهزة الكمبيوتر المكتبية والأجهزة المحيطة بها وفقًا لنظام "الإعداد والنسيان" ، عندما لا تكون هناك حاجة إلى شيء جاد والحماية الأساسية فقط ، بدون زخرفة وبأموال متواضعة نسبيًا. في هذا الصدد ، يؤدي جهاز Krauler BAC-650 UPS وظيفته بنسبة 100٪ ويمكن التوصية بشرائه بأمان.

يتم تثبيت مصادر الطاقة غير المنقطعة أمام المعدات ، والتي يجب أن تحافظ على معلمات التشغيل بعد فصل مصدر التيار الكهربائي. الجهاز مزود ببطارية ودائرة إلكترونية لمراقبة المعلمات والتحويل إلى مصدر احتياطي. هل يمكن توصيل بطارية السيارة بـ UPS؟

المهام التي تم حلها بواسطة الكتلة مختلفة. الأجهزة السلبيةمثبتة في الكمبيوتر المنزلي... تحافظ إمدادات الطاقة غير المنقطعة التفاعلية على الخط على الجهد الكهربائي أمام المستهلك 220 فولت ، والبطارية متصلة باستمرار بالشبكة. تعمل UPS ذات التحويل المزدوج باستمرار على طاقة البطارية ، ويتم شحن البطارية من التيار الكهربائي. دائمًا ما يكون جهد الخرج مستقرًا ، ولكن الجهاز معقد ويتطلب التبريد ويتم تثبيته على مستهلكي الطاقة المسؤولين بشكل خاص.

يتم تحديد قوة مصدر الطاقة غير المنقطع في فولت أمبير ، والمعدات المخدومة - بالواط. النسبة: 1 VA = 0.6 W. إذا كانت طاقة الوحدة غير كافية ، فستعمل حماية التيار الزائد ، وسيتم إيقاف تشغيل UPS. لذلك ، عند اختيار جهاز للمستهلك ، من الضروري توفير سعة احتياطية بنسبة 30 ٪.

يستخدم UPS القياسي بطاريات هلام أو AGM. اختلافاتهم في الوظائف من السيارات ضئيلة ، لكنها تكلف أكثر من ذلك بكثير. ما مدى مبرر تحديث UPS ، وكم ستتعامل بطارية بدء تشغيل السيارة مع المهمة؟

هل يمكنني استخدام بطارية سيارة لجهاز UPS

يتم النظر هنا فقط إلى مزودي خدمات الإنترنت السلبيين والمتفاعلين مع الخطوط والمستخدمين للأغراض الشخصية. كان الدافع وراء ذلك هو سعر الجهاز الأصلي والوظائف المماثلة لقدرة السيارة الرخيصة وبطاريات UPS. هل من الممكن إعادة تصميم الكتلة الواقية؟

هناك اختلافات جوهرية في التصميمات - ألواح تخزين الرصاص السميكة المصنوعة من الرصاص النقي مصنوعة في بطارية هلام UPS. في بطارية البداية ، يكون المنحل بالكهرباء سائلًا ، وتكون ألواح الرصاص أرق ، وتحتوي التركيبة على شوائب. ستقف بطارية السيارة بجوار الوحدة ، مما يؤدي إلى تشوش الغرفة. يعد استخدام بطارية السيارة في UPS ترقية إجبارية. إجمالي الخسائر أثناء تشغيل البطارية والبطارية الأصلية للوحدة قابلة للمقارنة في النهاية.

قبل توصيل البطارية من السيارة إلى UPS ، يجب أن تعرف العواقب:

• تتدهور اللوحات الرقيقة لبطارية السيارة بسرعة عند التشغيل في وضع UPS ؛
• يتم شحن بطارية السيارة في شبكة UPS باستمرار ، عندما يتم استعادة السعة بجهد منخفض ، فإنها تغلي ؛
• يمكن أن يؤدي إطلاق الهيدروجين في الغلاف الجوي للغرفة إلى انفجار من شرارة إذا تم الوصول إلى تركيز غاز حرج ؛
• تفريغ بطارية السيارة السائلة بشكل أسرع من بطارية الجل من UPS.

لا تضمن بطارية السيارة الدقة الكافية لقراءات البطارية من علب متعددة ، لأن كل واحدة منها تؤثر على الأداء الكلي للبطارية.

المتطلبات الخاصة لبطاريات UPS غير المجدية لبطاريات السيارات:

• متوافق مع شاحن عائم 13.6 - 13.8 فولت ؛
• دعم للعمل في وضع عازلة مع تحويل الجهد المزدوج ؛
• التفريغ دون إعادة الشحن لفترة طويلة.

UPS لبطارية السيارة

ومع ذلك ، لا يزال الحرفيون يسعون جاهدين لتجميع UPS من بطارية السيارة المستعملة. للعمل تحتاج:

• بطارية السيارة المجهزة في حالة خاصة ؛
• سلك توصيل مقطع عرضي 4 مم 2 ؛
• المحطات والموصلات
• مروحة تبريد بجهد 12 فولت - 2 قطعة ؛
• أدوات التثبيت.

حدد بطارية ، وتأكد من أن التفريغ يقتصر على 20٪ من السعة. من الضروري توفير تدابير أمنية. العمل على معدات مفصولة عن خط الكهرباء مع وجود فاصل مرئي. كيفية صنع UPS لخط Back-UPS (APC) من بطارية السيارة ، نقترح التسلسل:

• قم بإزالة البطارية بالكامل من المقبس ، ويمكن استخدامها في المستقبل.
• قم بتركيب مبيت مُجهز ومشحون ومزخرف ومستقر بالقرب من مبيت UPS.
• تحضير الأسلاك وتركيب المحطات.
• بدلاً من البطارية ، ضع مروحتين في الوحدة ، من أجل العادم وتزويد الهواء ، قم بتوصيلهما بالبطاريات من خلال الموصلات. قطع فتحات التهوية في السكن.
• ضع الأسلاك في غلاف واقي ، وأعد تركيب الجهاز بحيث يمكن الوصول إلى فتحات التهوية. قم بتوصيل الجهاز ، أولاً بـ UPS ، ثم بالبطارية ، مع مراعاة القطبية ، أولاً السلك الموجب.
• ربط المستهلك والشبكة.

سيكون من المفيد مشاهدة مقطع فيديو حول الموضوع.

كيفية تطبيق بطارية السيارة على غلاية الغاز UPS

إذا كان لديك غلاية غاز في منزلك الريفي ، فهي إلكترونيات متطورةغير متوافق مع معلمات الشبكة غير المستقرة. لا يمكنك الاستغناء عن UPS ، ولكن هل يمكن استخدام بطارية السيارة في التجميع؟ ينصح الخبراء بعدم استخدام جهاز تخزين الطاقة غير الأصلي للأسباب المذكورة أعلاه. وأشاروا إلى أن 50٪ من المعدات باهظة الثمن لتنظيم غلايات الغاز قد فشلت على وجه التحديد بسبب استخدام بطارية السيارة.

كما مصادر خارجيةيمكن تضمين بطاريات السيارات في الدائرة ، بشرط أن يتم ترتيب خزانة منفصلة بها غطاء للعادم. هذا يلغي تكوين خليط متفجر في الغرفة.

هل يمكن إعادة شحن بطارية UPS بشاحن السيارة؟

ما هي الاختلافات بين شاحن UPS وهل يمكن استخدامه لشحن بطارية السيارة؟ يمكنك إذا كنت تستخدم وظيفة التيار المستمر. بعد ذلك ، ستتلقى البطارية شحنًا لفترة طويلة ، ولكن سيتم شحنها بالكامل. في حالة استخدام جهد ثابت ، لن تسمح القيمة القصوى البالغة 13.8 فولت بشحن كامل.

بنفس الطريقة ، يمكن شحن بطارية الهلام الخاصة بمصدر الطاقة غير المنقطع من بطارية السيارة. لكنك تحتاج إلى ضبط تيار ثابت يساوي 10٪ من السعة. الوقت التقريبي لتراكم الطاقة حوالي يوم. إن الشحن الزائد لبطارية الجل أمر غير مقبول ، فمن الضروري إزالتها من الشحن قبل الوصول إلى 14.4 فولت. قبل شحن بطارية UPS بشاحن من السيارة ، تحتاج إلى التأكد من أن الجهاز يحتوي على نقش قابل لإعادة الشحن على العلبة.

يمكنك شحن بطارية السيارة باستخدام UPS باستخدام مخطط التشبع البديل لعدة بطاريات ، في مخطط غلاية الغاز. ثم يتم استخدام شاحن بطارية السيارة بالتناوب مع محركات الأقراص ، ولكن لا ينبغي إعادة شحن الجهاز الذي يعمل جنبًا إلى جنب مع UPS في نفس الوقت.

تقترح العديد من المنتديات استخدام UPS لشحن بطارية السيارة عن طريق الأداء دائرة كهربائيةتفعل ذلك بنفسك التحول. من المهم أن يكون هناك انقطاع للبطارية في الدائرة وإعادة الشحن. في حالة وجود بطارية خارجية واحدة فقط ، يجب فصل الكتلة الواقية عن المستهلك أثناء الشحن بشاحن السيارة.

يُنصح المستخدمون باستخدام بطارية سيارة مستعملة أو مُعاد تصنيعها في دائرة UPS. لذلك يمكنك إطالة عمر خدمة بطارية السيارة ومعرفة كيفية إدارة عملية شحن UPS بيديك.

تعتبر مصادر الطاقة غير المنقطعة من APC موثوقة للغاية ، ولكن ، مثل جميع مصادر الطاقة المنزلية غير المنقطعة ، تتمتع بوقت تشغيل قصير عند التحميل القياسي - 10-20 دقيقة. لذلك ، تقرر زيادة سعة البطارية المستخدمة في UPS عن طريق استبدالها بسيارة واحدة.

كمصدر طاقة غير منقطع ، تم استخدامه بأمانة لمدة ثلاث سنوات.

جهد التشغيل للبطارية في مصدر الطاقة غير المنقطع هذا هو 24 فولت ، لذلك من الضروري استخدام بطاريتين 12 فولت من السيارة. تعتبر بطاريات السيارات هي الأقل تكلفة من حيث نسبة السعر / الطاقة المتوفرة في السوق - Tyumen 6ST60-AP3.

تمت إزالة البطارية القياسية ، التي تتكون من بطاريتين ، من علبة UPS وبدلاً من ذلك ، تم توصيل أسلاك نحاسية سميكة ثلاثية النواة بمقطع عرضي من 4 مربعات. من الضروري وجود قسم كبير من الأسلاك ، لأن التيار من البطاريات إلى مصدر الطاقة غير المنقطع يمكن أن يصل إلى 100 أمبير وستسخن الأسلاك الرقيقة ويمكن أن تذوب العزل. تم إخراج السلك من خلال فتحة مقطوعة خصيصًا في اللوحة الأمامية.

تم توصيل السلك بالبطاريات باستخدام أطراف التوصيل القياسية للسيارة. يتم توصيل البطاريات في سلسلة مع بعضها البعض باستخدام قطعة قصيرة من نفس السلك. عند توصيل البطاريات بمصدر طاقة غير منقطع ، يجب أن تراقب بصرامة القطبية ولا تخلط بين زائد وناقص ، مما قد يؤدي إلى فشل الهيكل بأكمله.

لم يتم تصميم مصادر الطاقة غير المنقطعة لساعات عديدة من التشغيل ، لذلك ، من أجل تبريد إضافي ، تم ربط مروحتين للكمبيوتر بجهد 12 فولت بالفتحات الموجودة على الأسطح الجانبية للعلبة ، متصلين في سلسلة للحصول على جهد إمداد 24 فولت. تم اختيار اتجاه تدفق الهواء ليكون متعدد الاتجاهات - تهب مروحة واحدة داخل علبة UPS ، وتنفخ مروحة أخرى في الخارج. المراوح متصلة بالأسلاك القادمة من UPS إلى البطاريات.

الجهد على البطاريات المشحونة بالكامل في وضع الاستعداد هو 27.54 فولت وفقًا لقراءات برنامج APC و 27.6 فولت وفقًا لقراءات الفولتميتر في الأطراف. يتم تقسيم الجهد بالتساوي عبر البطاريات و 13.8 فولت لكل بطارية. هذه قيمة جيدة لبطارية السيارة التي يمكن أن تدوم لفترة طويلة جدًا في ظل هذه الظروف.

بعد دورتين من دورات الشحن والتفريغ ، تمت إعادة معايرة UPS ، والتي أظهرت وقت تشغيل أكثر من 7 ساعات (434 دقيقة) عند حمل 200 واط ( وحدة النظامو hub و نقطة اتصال WiFiالتمكن من).

يا رفاق ، وأريد فقط تطبيق مثل هذا المخطط للحصول على مآخذ 220 فولت في السيارة (إنه مناسب للرحلات).

تم تصميم UPS للعمل من شبكة 220 فولت وفي حالة انقطاع التيار الكهربائي في حالات الطوارئ ، فإنها تتحول على الفور إلى تشغيل البطارية.

في حالتك ، من الأسهل بكثير شراء عاكس تلقائي.

يوم جيد.

يوجد عدد من APC SMART UPS 1000 و 1500.

سؤال مع اختيار البطاريات ، GEL أو AGM؟ أود تجنب الأبخرة ...

لدي هنا UPS Mercury 600 ، هل يمكنني وضع بطارية واحدة. بمقدار 12 فولت من أجل زيادة وقت التشغيل من UPSa

يوم جيد.

أي UPS هو الأفضل لبطارية السيارة APC Back-Up CS 500 أو APC Back BK650MI 650VA.

لدي نفس UPS ، ولدي سؤال ، عند معايرة البطارية ، يظهر أن بطاريات الخان ، بجهد 24 فولت. كيف يمكن تغيير عتبة التعطيل هذه؟ تسمح بطاريات السيارات بانخفاض قدره 10.5 فولت تحت الحمل ، ثم 12 فولتًا وهذا كل شيء ، تنفد (((هل هناك خيارات؟

http://www.apc-fix.com/ هذا أفضل http://saprjkin.narod.ru/upsdiag.htm أعاد إحياء البرامج الثابتة المقتولة ... بشكل عام مائتي متر مربع من الأطالس تعمل منذ عام بالفعل على smart i1000 ، تم تثبيت وقت شحن إضافي للمروحة من 15 إلى 20 ساعة من UPS ، لا أندم على ما اشتريته ، بالمناسبة ، منذ حوالي 5 دقائق ، تم قطع الكهرباء ، لذلك أنا جالس أكتب ، تذكرت هذا الصفحة ... كمبيوتر حقيقي مع فيديو مدمج + خادم 2 معالج جذع ثالث مع 2 العربات من marasmus و 2 براغي. لم يتحقق المودم المزود بالمفتاح من كل هذا لمدة 8-9 ساعات من التشغيل بعد الآن.

4 ساعات بدون كهرباء تعمل ...

سوف أشارك تجربتي:

كان هناك UPC APC 500 CS. لقد صنعت شاحنًا لبطارية سيارة (60 أمبير / ساعة) منها ؛ لم أحصل على ما يكفي من شاحن عادي لبطارية السيارة حتى الآن ، ولكن هناك مجموعة من UPS.

كان الهدف أيضًا هو الحصول على 220 فولت من 12 لشحن الصور ومقاطع الفيديو وغيرها من الأدوات منخفضة الطاقة.

للقيام بذلك ، كان عليّ أن أستحضر الجدار الخلفي لـ UPS ، وبشكل أكثر تحديدًا مع الموصلات ، من أجل القيام بكل شيء بطريقة مدنية وليس لحفر العلبة: تم لحام الأسلاك من البطارية القياسية إلى النوع "PAPA" الموصل ، الذي كان يعمل سابقًا لإصدار 220 فولت من UPS ، كان أيضًا هو نفس الكبل الذي يعمل على تشغيل الأجهزة من UPS ، وتم تعديله بشكل أكثر تحديدًا - تم قطع قابس نوع "PAPA" ، و "التماسيح" متعددة الألوان ملحومة ، مع مراعاة القطبية (أحمر - زائد ، أسود - ناقص). تم اختيار الكبل بأكبر سمك ممكن ، من بين تلك التي كانت.

ثم اشتريت لنفسي العاكس ، وهو يشغل مساحة صغيرة ، وهو أكثر إرضاءً من الناحية الجمالية. يوجد UPS معدل في المرآب ، ويساعد في بعض الأحيان.

مساء الخير ، لقد وصل الجميع إلى هنا مثل هذا عفوًا http://evrokom.com/UPS500VABackMiAPCBK500MII_3056.html أخبرني لماذا عند توصيل تلفزيون LSD 42 بوصة ، يجب أن يكون الاستهلاك حوالي 100 واط والعفو عن ذلك؟ وأخبرني عندما يتم توصيل Akum أكثر رحابة به ، هل يحتاج أيضًا إلى المعايرة بطريقة ما؟

الفائز الذكي 1000 من ippon ليس سيئًا أيضًا ، السعر 6000 روبل ، شرط جيبي خالص. مطروحًا منه تيار شحن ضعيف - 0.5 أمبير - أي حوالي 5٪ من الطاقة خارج الخط ممكنة فقط ، لكن الإيجابيات هي السعر وتيار الشحن المنخفض) لن يغلي الأكاميور.

في الوقت الذي حاولت فيه لأول مرة استبدال بطارية 7Ah القديمة في UPS ببطارية سيارة قديمة 65 أمبير ، ما زلت لا أعرف سبب عدم القيام بذلك ، وكيف يمكن أن يضر بصحة البطارية ، و UPS نفسه و الناس الذين يعيشون معه في غرفة واحدة.

لم يستغرق تحسين مصدر الطاقة غير المنقطع الكثير من الوقت ، لكن الربح كان ملحوظًا على الفور. استمر تحميل مائة واط على شكل "خادم" منزلي حوالي عشرين ساعة بدون مصدر طاقة خارجي ، على الرغم من أنه قبل 10 دقائق - كان هذا هو الحد الأقصى ، والذي كان كافياً فقط للإغلاق الصحيح. لم يتم ملاحظة انقطاعات أطول أثناء تشغيل هذا التعديل ، واتصال الإنترنت باستخدام تقنية GPON سمح للخادم بالبقاء على الشبكة حتى أثناء انقطاع التيار الكهربائي على نطاق واسع.

لكنها كانت منذ وقت طويل. وقبل عام ، صادفت إعلانًا عن بيع العديد من وحدات UPS APC 3000 المستخدمة مقابل أموال سخيفة ، 4000 روبل للقطعة الواحدة ، بدون بطاريات ، ولكنها تعمل. بعد قليل من التفكير ، قررت أنني يجب أن آخذ ، واثنين في وقت واحد ، على الرغم من أنه بحلول وقت الشراء ، كان السعر قد تمكن من الارتفاع إلى 5000 روبل للقطعة الواحدة ، لكن هذا لم يمنعني ، لأن المتجر عرض خيارات فقط لـ 1 كيلوواط لنفس المال ، وحتى ذلك الحين من جميع أنواع الشركات التي لا تحمل اسمًا مع مراجعات غير جذابة للغاية وجيوب معدلة.

بدون بطاريات ، رفض UPS التشغيل ، بناءً على المعلومات الواردة من الإنترنت ، احتاج إلى ثماني بطاريات 12 فولت ، أي بطارية 96 فولت ، لكن المكثفات عند مدخل البطارية كانت 63 فولت. اتضح أن الخرطوشة تحتوي على سلسلتين متصلتين بشكل متوازي من أربع بطاريات ، 5 أمبير لكل منهما. المجموع عبارة عن بطارية 48 فولت 10 أمبير. وهنا بدأت المتعة.

اختيار البطارية

حان الوقت الآن لشراء البطاريات. كان الفرق في السعر بين البطاريات المتخصصة لـ UPS وبطاريات السيارات العادية حوالي مرتين بسعة مماثلة. لماذا تدفع أكثر؟ قررت البحث في google ووجدت العديد من المواقع التي تبيع بطاريات لـ UPS ، والتي تشبه إلى حد كبير مخططًا أعطت العديد من الأسباب التي تجعلها تستحق الدفع أكثر. بشكل عام ، يبدو هذا معقولًا ، لكن دعنا نلقي نظرة فاحصة عليها.

لذا ، فإن أول فرق مهم هو اختلاف جهد التيار المستمر في السيارة وعند مصدر مصدر إمداد الطاقة المستقل. بطارية السيارة لها جهد تيار مستمر يبلغ حوالي 14-14.2 فولت ، بينما يبلغ جهد بطارية مصدر الطاقة غير المنقطع 13.5-13.8 فولت. بعد توصيل بطارية السيارة بنظام إمداد الطاقة الاحتياطية ، ستظهر النتيجة على النحو التالي - سيتم شحن البطارية باستمرار. تتميز أقصى بطارية مشحونة بمقاومة داخلية عالية ، حيث يتم استهلاك تيار صغير عند العمل مع UPS. مع البطاريات المفرغة ، الأمور عكس ذلك تمامًا. في النهاية ، يمكن أن يؤدي توصيل بطارية السيارة إلى غليان الإلكتروليت ، حيث سيتم استهلاك التيار باستمرار ولن يتم شحن البطارية بالكامل.

نلقي نظرة على مقالة ويكيبيديا حول بطاريات الرصاص الحمضية ونرى أن EMF للبطارية المشحونة هو 2.11-2.17 فولت ، بالنسبة لـ 6 علب يتضح أن 12.66-13.02 فولت. ننظر إلى بطارية UPS ونرى النقوش حول قيم الجهد الموصى بها: 13.5-13.8 فولت في وضع الشحن العائم ، 14.4-15.0 فولت في الوضع الدوري. ننظر إلى بطارية سيارة مشحونة بالكامل ، ونرى 12.7 فولت ، نبدأ تشغيل المحرك ، والجهد يرتفع إلى 14.2. اتضح أن الجهد 14.2 فولت ليس جهد بطارية السيارة ، بل هو الجهد الذي يشحنه مولد السيارة به. لكن هل يوجد أي نوع من دارة شحن البطاريات في السيارة؟ بشكل عام ، بدت لي هذه الحجة غير مقبولة.

الاختلاف الثاني هو المرحلة الزمنية للعمل والإفراج المنتظم للتيار الكهربائي بسبب الألواح المدمجة في البطارية. يبلغ متوسط ​​سمك القطب (اللوحة) لبطارية السيارة حوالي 1-1.2 مم ، وبالنسبة لأولئك المتخصصين في UPS ، 2-2.5 مم. تحدث حركة الإلكترونات على سطح أقل سمكًا. إذا قمت بتوصيل بطارية السيارة بمصدر طاقة غير منقطع ، فسوف تنهار اللوحات الموجودة بالداخل بسرعة بسبب التشغيل الطويل للدورة.

إذا لم يكن لدى السيارة جهاز إنذار أو مسجل شريط راديو ، فمن المحتمل أن يعتقد المرء أن بطارية السيارة ليست قادرة على توصيل تيارات منخفضة أو متوسطة لفترة طويلة ، لكنها تعمل بنفس البطارية. ناهيك عن حقيقة أن السيارة ، من حيث المبدأ ، يمكن أن تتحرك لبعض الوقت بدون مولد ، فقط على شحن البطارية ، وبعد ذلك يكفي فقط شحن البطارية وستستمر في العمل. من الصعب قول أي شيء عن سماكة الألواح ، باستثناء أنه في البطاريات من UPS ، يصادف البعض إدخالات زجاجية متناهية الصغر. يضيف الزجاج سماكة للألواح ووزن البطارية ، على الرغم من أنه لا يشارك في التفاعلات الكيميائية.

والاختلاف الثالث المهم هو أن الهيدروجين يتم إطلاقه أثناء شحن البطارية. عند تركيب البطارية تحت غطاء السيارة ، يتبخر الهيدروجين بسرعة ولا يشكل أي خطر. نظرًا لأنه يتم عادةً تركيب مصدر الطاقة غير المنقطع في مكان مغلق ، سيبدأ الغاز في التراكم ، ويشكل مزيج الهيدروجين والأكسجين خليطًا متفجرًا يمكن أن ينفجر من أي شرارة (حتى من تشغيل الضوء). بطارية UPS مغلقة تمامًا ؛ أثناء التشغيل ، لا تنبعث منها الهيدروجين في الغلاف الجوي ، ولكن يتم إعادة تدويرها في مساحة البطارية.

صدمتني هذه الحجة على الفور باعتبارها مشبوهة ، نظرًا لحقيقة أنني لم أر قط بطاريات مختومة في UPS. إذا نظرت إلى البطارية ، يمكنك أن ترى ثقوبًا صغيرة للغازات العادمة ، على عكس بطاريات السيارات ، فهي مغلقة بأغطية مطاطية ومثبتة تحت سدادات بلاستيكية ، ولكنها ليست محكمة الإغلاق على الإطلاق. إذا قمت بإزالة المقابس البلاستيكية وشحن البطارية ، فإن بعض الأغطية المطاطية ستطير بعيدًا في اتجاه غير معروف. هذا يعني أن الماء لا يزال يتحلل إلى أكسجين وهيدروجين ، ولن يجبرهم الغطاء المطاطي البسيط على التحول مرة أخرى إلى ماء ، وبعد ضغط معين ، ستظل الغازات تخرج. ومع ذلك ، حسنًا ، إذا لم ينفجر أي شيء في خزانة مغلقة على مدار عدة سنوات من تشغيل بطارية السيارة ، فمن المحتمل ألا تكون هناك مشاكل في تراكم الهيدروجين في قبو جيد التهوية وفي الشرفة.

تحتوي بطاريات السيارات على إلكتروليت مخفف ، وبما أن جميع العمليات في الوسط السائل تتقدم بسرعة ، فإن عمر خدمة هذه البطاريات أقصر بكثير من عمر خدمة UPS المتخصصة. يوجد داخل البطارية لإمدادات الطاقة غير المنقطعة مادة إسفنجية مشبعة بالكهرباء. وبالتالي ، فإن تيار الشحن الذاتي صغير. وعندما يتحول النظام إلى تشغيل البطارية ، فإن بطاريات UPS ستستمر لفترة أطول.

في الواقع ، في بطارية السيارة ، يكون المنحل بالكهرباء في حالة سائلة ، وفي البطاريات المتخصصة لأجهزة UPS المنزلية ، يتم تشريب مادة مسامية بها ، وإذا قلبتها بمقابس مفتوحة ، فلن ينسكب منها شيء ، هذا يسمح لك بوضعه داخل UPS في أي وضع ، حتى للأقدام (على الرغم من عدم التوصية به). كيف يرتبط هذا بتيار التفريغ الذاتي ، والكهارل تمامًا ومعدل التفاعلات الكيميائية - لا أعرف ، ولكن على الأرجح لا.

ولا تنسَ أن بطارية السيارة تعمل في ظروف قاسية ، فالمطلوب منها تيارات عالية عدة مرات في اليوم ، ولعدة أشهر في السنة ، يصاحب ذلك درجات حرارة منخفضة جدًا ، ولعدة أشهر عالية ، بالإضافة إلى أنها تتعرض للاهتزاز و أحمال الصدمات أثناء حركة السيارة ، ويقوم المولد بشحنها دون أي تحكم ، ومن الجيد أن يراقب المالك حالتها.

أيضًا ، يشك بعض الناس في أن UPS قادرة على شحن بطارية السيارة ، لأنها تتمتع بسعة أكبر بكثير. ولكن بعد زيادة السعة ، نحصل على زيادة في مدة عمر البطارية ، فمن الغريب أن نتوقع أن يتم الشحن اللاحق في نفس الوقت.

بعد قراءة عدد قليل من المقالات حول مخاطر استخدام بطارية السيارة في الحياة اليومية ، أصبح من الواضح أنه لا يوجد شيء واضح. ولكن مع الأخذ في الاعتبار التجربة الإيجابية السابقة ، فقد تقرر اختيار خيار ذي سعة أعلى ، أي بطاريات سيارات. بالنسبة إلى UPS ، تم اختيار أرخص البطاريات من Tyumensky Medved بسعر 75Ah ، لبطارية BRAVO الثانية بسعر 90Ah بنفس التكلفة تقريبًا. والآن ، بعد ما يقرب من عام من التشغيل ، قررت محاولة قياس سعة البطاريات لفهم مدى سوء كل شيء.

نتائج القياس

معامل	بنك المساهمة رقم 1	بنك المساهمة رقم 2
نموذج	برافو 6CT-90VL	تيومين باتبير 75
السعة القصوى. تيار	90 أمبير ، 760 أ	75 أمبير ، 610 أ
التكلفة وقت الشراء	2200 لفة	2400 لفة
تاريخ التثبيت	9 نوفمبر 2014	11 نوفمبر 2014
يو بي إس	APC Smart-UPS 3000VA 2700W 230V Pure Sine 50Hz + -3Hz
مضخة غلاية الغاز ، مضخة التدفئة الأرضية ، مضخة آبار المياه ، الفريزر ، غرفة باردة ، إضاءة	الإضاءة والثلاجة
دورات الشحن والتفريغ	330+	10
تم إجراء المعايرة	لا	نعم
تاريخ قياس التحكم	31 أغسطس 2015	1 سبتمبر 2015
تفريغ التحكم	4 ساعات و 20 دقيقة ، 37.22 أمبير	9 ساعات ، 55.7 أمبير
جهد ما بعد التفريغ	45.0 فولت تحت الحمل ، 48.7 فولت بدون تحميل	44.6 فولت تحت الحمل ، 46.3 فولت بدون تحميل
تهمة التحكم	9 ساعات ، 37.32 أمبير	14 ساعة ، 52.28 أمبير
الجهد بعد الشحن	55.4 فولت ، زائد أو ناقص 0.02 فولت لكل بطارية
مستوى المنحل بالكهرباء	بصريًا ، بدون تغيير ، المستوى أعلى من اللوحات ذات الهامش

يمكن عرض الرسوم البيانية لعملية شحن التفريغ وفقًا لبيانات UPS نفسها و. يعرض أحد الخطوط الجهد على البطارية ، والثاني هو قوة التحميل بالنسبة المئوية.

على الرغم من أنني لست متأكدًا مما إذا كنت قد قمت بالقياس بشكل صحيح ، ولكن طريقة افضلبدلاً من تضمين مقياس واط رقمي في الفجوة بين البطارية و UPS ، لم أكن أفكر في ذلك. كانت لدي شكوك حول صحة القياسات نظرًا لحقيقة أنه على الرغم من الحمل الذي يتم تشغيله باستمرار ، فإن UPS استهلك التيار لفترات (3-5 ثوانٍ ، يرتفع الاستهلاك إلى القيمة الاسمية وينخفض ​​إلى الصفر ، ولا يوجد استهلاك لـ 1-2 ثانية) ، ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أنه تم تثبيت زوج من المكثفات ذات السعة الكبيرة على طول مدخل البطارية ، مما يسهل الحمل على البطارية. يتم الشحن بنفس الطريقة تقريبًا (يتم توفير التيار لفترة من الوقت ، ثم انقطاع لبضع ثوان). بعد الشحن الكامل ، يستمر UPS في إمداد البطارية بالتيار الكهربائي بشكل دوري في منطقة 1A.

على الرغم من حقيقة أن أحد مصادر الطاقة غير المنقطعة يغتصب البطاريات بلا رحمة كل يوم ، ويفرغها بالكامل تقريبًا ، ثم يعيد شحنها ، والثاني يعمل بشكل طبيعي وتفريغ البطارية فقط أثناء انقطاع التيار الكهربائي ، وبعد عام ما زالوا يعملون ويحملون الحمل. البطاريات المتخصصة في UPS ، والتي كانت من المصنع ، والتي تم شراؤها أثناء التشغيل ، لم تعيش معي حتى هذه المرة ، لقد جفت ببساطة وتوقفت عن الاحتفاظ بالقدرة المعلنة. بشكل عام ، لم أتمكن من الإجابة بنفسي على السؤال عن سبب عدم ملاءمة بطاريات السيارات للاستخدام في UPS ، ولكن في غضون عام سأحاول تكرار القياسات ومقارنة النتائج.

ملاحظة. قبل قياس سعة البطارية رقم 2 ، تمكنت من قصر دائرة كهربائية عليها باستخدام الزردية. الآن سيكونون بمثابة تذكير جيد بأنه من الأفضل عدم القيام بذلك. بالمناسبة ، كل الصور قابلة للنقر.

شاحن بطارية يو بي إس

أنا أنشر مقال عن طريق بلدي القارئ الكسندر، الذي يعيش في ألكسبورغ ، بشكل أكثر دقة - في ريغا.

تناقش المقالة بالتفصيل مبادئ تشغيل البطاريات ، وعمليات الشحن والتفريغ ، وتوفر طرقًا لتحقيق أقصى استفادة من عمر البطارية.

يوجد عدد قليل جدًا من الأعمال الرأسمالية على الإنترنت الآن. عند رؤية المقال ، أدركت أنه مع التصميم المناسب ، فإنه يجذب على الأقل أطروحة الماجستير! لقد تعلمت الكثير منه بنفسي ، وأوصي به قرائي!

تاريخ صغير أو كيف بدأ كل شيء

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، حصلت على مصدر طاقة غير متقطع قديم BACK-UPS 600I من الشركة المصنعة Basurman APC. حصلت عليه مجانًا ، لأن بطارياته قد نفدت. بالطبع ، قمت باختباره على الفور ، واشتريت بطاريات أوصت بها الشركة المصنعة Basurman و "لقد نجحت معي"!

لقد كتبت عن UPS في مقال عن الاستخدام.

لم أستطع الاكتفاء منه بعد ذلك. كيف - لا يوجد ضوء ، ولكن الكمبيوتر مع الشاشة يعمل.

الإشتراك! سيكون مثيرا للإهتمام.

لكن في لحظة غير سارة ، انقطعت فرحتي.

وكيف تفكر أيها القارئ بمن؟ .. يضاجع التجار. في المرة الأولى التي استبدلت فيها بطاريتين 6V / 7Ah ببطارية واحدة 12V / 7Ah ، اتضح أنها أرخص قليلاً. لكن عندما نفدت البطارية مرة أخرى في غضون عام ، فكرت! أولاً ، كان لابد من تغيير البطارية مرة كل عام أو عامين. ثانيًا ، أردت ألا تعمل الأجهزة المتصلة بـ UPS لبضع دقائق ، "لإيقاف الطاقة بشكل صحيح" ، ولكن على الأقل حتى نهاية الحساب على خط Premier من Adobe.

عندها بدأت الأفكار الصغيرة المشاغب تظهر في داخلي ، وليس ما إذا كان ينبغي علي توصيل بطارية سيارة مقابل 100 أمبير (بحيث يمكن الاعتماد عليها) بـ UPS الخاص بي. علاوة على ذلك ، جادل التجار بأنه يجب استخدام بطاريات الهلام فقط في UPS ، مما يخيف مع Great Karami أولئك الذين سيحاولون استخدام بطاريات أرخص بكثير للسيارات.

لكنني شخص مؤهل إلى حد ما وتعلمت أنك بحاجة إلى معرفة العتاد! خلاف ذلك ، قد يحدث خطأ ما مع البودابوم الكبير! ولا يمكنك الوثوق في الباعة المتجولين. لذلك بدأت دراسة العتاد! نتيجة لبحثي ، ولد شيء أشعر بالرضا عنه حتى يومنا هذا. وهي - لقد صنعتها بحيث يمكنك الآن توصيل بطارية السيارة بـ UPS. هذا هو ، UPS والبطارية صداقات.

بدلا من المقدمة. أنواع البطاريات

تستخدم مصادر الطاقة غير المنقطعة (UPS) بطاريات هلامية (مراكم). وهناك أسباب وجيهة لذلك. لن أسردهم جميعًا ، لكنني سأشرح الرئيسي. تخيل سكرتير مكتب يحمل بطارية 20 كجم. إنه مشهد مضحك ، أليس كذلك؟ ..

لا يوجد الكثير من المتخصصين المؤهلين تقنيًا والذين يعرفون تمامًا ما هو التيار الكهربائي. والمتخصصين الذين يعرفون كيف يعمل مصدر طاقة التبديل ، وكيف يقوم العاكس بتحويل الجهد المباشر إلى جهد متناوب ، وحتى أقل. مستخدم بسيطالكمبيوتر غير مهتم بهذا. لذلك ، تم إنشاء بطاريات هلامية. داخل مثل هذه البطارية ، بالطبع ، ليس جل الشعر أو الهيليوم ، كما قد تعتقد من اسم سكرتير عديم الخبرة. يوجد بالداخل نفس حمض الكبريتيك ونفس الرصاص الموجود في بطارية السيارة المعتادة التي نعرفها منذ أكثر من قرن. فقط لا يزال موجودًا شبكة دقيقةمع خلايا صغيرة جدًا جدًا مصنوعة من مادة غير موصلة ، والتي تمسك الحمض مثل الإسفنج في مسامها. أيضا ، مثل هذه البطارية لا تتطلب صيانة.

تخيل نفس السكرتيرة مع جهاز قياس كثافة السوائل في يديها ، مع علبة من المنحل بالكهرباء وزجاجة من الماء المقطر على المنضدة. يلتزم مصنعو UPS بحماية أنفسهم من الدعاوى القضائية والمطالبات. لذلك ، يستخدمون البطاريات الأكثر أمانًا في أجهزتهم من وجهة نظر الاستخدام من قبل مستهلك عديم الخبرة. لكننا نعرف العتاد :)).

لن أذهب إلى الغابة وأتعامل بتفصيل كبير مع الأنواع الحالية من البطاريات ، ومسألة تشغيل البطارية في ظل ظروف مختلفة (تيار بدء ضخم ، حمل طويل الأجل ، شحن ناقص مستمر ، شحن زائد ، غليان بالكهرباء ، تفريغ عميق ، درجة حرارة التشغيل ، وما إلى ذلك) ، على الرغم من أن بعضها - أي من هذه المفاهيم سأحلل بمزيد من التفصيل لاحقًا في النص. أنا ببساطة أضمن وأعلن بمسؤولية بناءً على تجربتي العملية أنه في ظل ظروف معينة من الممكن استخدام بطاريات بداية رخيصة بدلاً من بطاريات الهلام باهظة الثمن في UPS! لذا ، لنبدأ!

نظرية البطاريات. مطلوب للدراسة!

سوف أتطرق هنا فقط إلى نظرية بطاريات بداية حمض الرصاص المخدومة المستخدمة في السيارات والمصنعة وفقًا لجميع المعايير التكنولوجية للإنتاج (بمعنى آخر ، لا يتم إنتاجها في الطابق السفلي الصيني من العم لياو أو في مكتب بواب Ippolit Matveyevich's المنزل السابق في Stargorod). فهي الأرخص ولكنها في الوقت نفسه الأكثر "تكثيفًا علميًا" للعمل.

إذا تم استخدامها وصيانتها بشكل صحيح ، ولكن الأهم من ذلك ، أنها مشحونة بشكل صحيح ، يمكن أن تستمر لأكثر من 15 عامًا ، أو تحمل أكثر من أربعمائة دورات شحن تفريغ 100٪ أو أكثر من 30-40٪ دورات شحن تفريغ! تم التحقق من هذا ، وأنا أضمن!

مبدأ عمل البطارية

تحتوي البطارية على حالتين من حالات التشغيل القصوى - فارغة تمامًا ومشحونة بالكامل. اسمحوا لي أن أتطرق إلى هاتين الدولتين بمزيد من التفصيل. تتكون أي بطارية سيارة من 6 "علب". هذا المصطلح العامي للسفينة التي تحتوي على أطباق وحمض. الصفائح في هذه الأوعية متصلة في سلسلة. هنا الأساسي الأول نقطة مهمة... يحتوي أحد "البنوك" أيضًا على حالتين تشغيليتين متطرفتين - مفرغة بالكامل بجهد 2.00 فولت ومشحونة بالكامل بجهد 2.40 فولت.

وما الجديد في مجموعة VK SamElektrik.ru ?

اشترك واقرأ المقال أكثر:

• جهد البطارية المفرغ بالكامل - 12.00 فولت (6 × 2)
• جهد بطارية مشحونة بالكامل - 14.40 فولت (6 × 2.4)

كيف ذلك ، تسأل؟ بعد كل شيء ، لا يزيد الجهد على البطارية أبدًا عن 13 فولت. وستكون على حق. سيكون الجهد على بطارية مشحونة بالكامل في حدود 12.75 - 12.80 فولت بكثافة إلكتروليت تبلغ 1.26 جم / سم مكعب وعند درجة حرارة 25 درجة مئوية. ولكن من أين يأتي 14.4 فولت؟ .. أثناء الشحن والتفريغ ، تحدث عمليات كيميائية معقدة في البطارية ، والتي تستمر بعد فصل الشاحن أو التحميل لبعض الوقت. يمكن أن يسمى هذا الجمود الكيميائي. تتغير كثافة المنحل بالكهرباء وفقًا لذلك.

يمكن أن تختلف درجة الحرارة في البطارية أيضًا (من -40 إلى +50). عندما تحدث بعض العمليات في البطارية ، تتغير جميع مؤشراتها. وهم مترابطون. 12.75 - 12.80 فولت هو "الجهد الهادئ" لبطارية مشحونة بالكامل. مع بطارية مشحونة بالكامل ، عند توصيل الحمل ، سينخفض ​​الجهد. عند فصل الحمل ، يميل الجهد مرة أخرى إلى 12.75 - 12.80 فولت. ولكن نظرًا لأنه تم إعطاء قدر معين من الطاقة ، فلن يرتفع الجهد (اعتمادًا على هذه الكمية) إلى 12.75 - 12.80 فولت.

تعتبر البطارية فارغة الشحن بنسبة معينة. وفقًا لذلك ، عند الشحن ، يرتفع الجهد ، وعندما يتوقف الشحن (تتوقف العمليات داخل البطارية أيضًا) ، يميل الجهد مرة أخرى إلى الجهد الباقي.

وهنا يظهر تيار جلالة الملك ، المقاس بالأمبير ، على المنصة. كلما زاد الحمل الحالي على البطارية ، زادت الطاقة التي ستعطيها البطارية لكل وحدة زمنية. وبناءً على ذلك ، سيتم تفريغها. عادة ما تكتب البطارية بسعتها الكهربائية.

السعة الكهربائية للبطارية هي نتاج التيار المستمر لتفريغ البطارية بحلول وقت التفريغ بالجهد الاسمي (لبطارية السيارة ، هذا هو 12 فولت).

وفقًا لذلك ، لمدة ساعة ، يمكن لبطارية بسعة كهربائية 60 أمبير أن تعطي 60 أمبير بجهد 12 فولت حتى يتم تفريغها تمامًا. من الناحية العملية ، يبدو الأمر كما يلي: إذا تم تحميل البطارية بتيار 60 أمبير لمدة ساعة واحدة ، فإن جهدها سينخفض ​​من 12.75 - 12.80 فولت إلى 12.00 فولت. هو - هي أساس أساسيعمل البطارية.

من الناحية العملية ، تحتوي البطارية على ميزة واحدة غير سارة للغاية. تيار التفريغ الذاتي. علاوة على ذلك ، يزداد هذا التيار إذا كانت البطارية في الشمس وترتفع درجة حرارة المنحل بالكهرباء فيها. لكن سعة البطارية تزداد وفقًا لذلك. لكن في الشتاء ، ينخفض ​​تيار التفريغ الذاتي. لكن سعة البطارية تتناقص أيضًا وفقًا لذلك. لذلك توجد معايير لتشغيل البطاريات وتخزينها وحفظها مع مراعاة كل هذه العوامل.

بطارية جديدة بسعة كهربائية تبلغ حوالي 60 أمبير في الساعة لها تيار تفريغ ذاتي عند درجة حرارة 25 درجة مئوية لا يتجاوز عادة 20 مللي أمبير. هذا يعني أنه في درجة حرارة الغرفة ، يمكن تفريغ البطارية إلى نصف سعتها الكهربائية في غضون أربعة إلى خمسة أشهر. مع تقدم عمر البطارية والاستخدام المكثف ، يزداد تيار التفريغ الذاتي مع كل دورة شحن وتفريغ. عندما يتم تحميل البطارية ، يتم تلخيص تيار التفريغ الذاتي وتيار الحمل. ولكن ماذا عن 14.40 فولت ، مرة أخرى تسأل بإصرار؟ ... هذه هي النقطة الثانية ذات الأهمية الأساسية.

مبدأ شحن البطارية

هناك طريقتان لشحن البطارية:

• شحن DC
• الشحن المستمر للجهد

من المستحيل أن نقول على وجه اليقين أيهما أفضل. كل هذا يتوقف على ما تريد تحقيقه. الشحن السريع أو الشحن الكامل. أفضل شحن البطارية بالطريقة الثانية. وبعد ذلك سأدعم موقفي.

الشاحنالتيار المباشر أبسط من الناحية التخطيطية وأرخص في التصنيع. شاحن الجهد الثابت أكثر تعقيدًا من الناحية التخطيطية وأكثر تكلفة في التصنيع. أولئك الذين يشحنون البطاريات بأجهزة الشحن السوفيتية القديمة (بالمناسبة ، رائع جدًا من حيث معاييرهم التقنية وموثوقية الأداء والعمل) يعرفون النظرية.

إذا كانت البطارية فارغة تمامًا ، فإننا نقوم بفك مقابس البطارية ، وتوصيل البطارية بالشحن ، وضبط التيار على عُشر سعة البطارية وشحنها لمدة 12 ساعة. بعد 12 ساعة ، نقوم بتقليل التيار بمقدار النصف (إلى واحد على عشرين من السعة) وإعادة الشحن لمدة ساعة أو ساعتين ، حتى يبدأ الإلكتروليت في "الغليان" ، قم بإيقاف الشحن. غليان المنحل بالكهرباء هو عملية تطور بخار الهيدروجين منه. من الناحية المثالية ، لا ينبغي أن يغلي المنحل بالكهرباء. لأنه بعد ذلك عليك أن تأخذ مقياس كثافة السوائل ، وتقيس كثافتها وتضيف الماء المقطر. لذلك ، يجب تقليل التيار باستمرار.

إذا فقدت البطارية قدرتها أثناء الاستخدام الشاق أو التفريغ العميق أو مجرد الشيخوخة ، فيمكن شحنها في غضون ساعتين. وسيبدأ الإلكتروليت في الغليان بعد ساعة من توصيل الشحن.

يعني الشحن بالتيار المستمر أن الجهد يرتفع عند الشحن. وبمجرد أن يتجاوز الجهد 14.40 فولت ، فإن المنحل بالكهرباء سوف يغلي بأي شكل من الأشكال. ماذا تفعل في هذه الحالة؟ .. الخيار الأول هو مراقبة عملية الشحن عن طريق خفض التيار باستمرار ، والحفاظ على جهد الشحن عند حوالي 14.40 فولت. الخيار الثاني هو استخدام إنسان آلي يراقب هذا بنفسه. لكنه يراقب الجهد ، ويخفض تيار الشحن حسب الحاجة. هذا هو الشحن في الطريقة الثانية - الجهد المستمر.

النقطة الثانية المهمة بشكل أساسي هي الشحن الصحيح للبطارية عند كل 100٪ من السعة الكهربائية:

اشحن البطارية بالكامل (على الإطلاق بنسبة 100٪ من سعتها الكهربائية) دون كسر التيار الكهربائي ، يمكن فقط بجهد 14.40 فولت!

أفضل شحن البطارية بجهد ثابت 14.40 فولت. الممارسة هي أنه من الصعب جدًا شحن البطارية بنسبة 100٪. عندما تصل البطارية إلى سعتها بنسبة 95٪ ، يكون تيار الشحن الخاص بها صغيرًا جدًا ، وبنسبة 99٪ يكون هزيلًا وقد لا يتجاوز 30 مللي أمبير. سألاحظ أحد التفاصيل - هذا كله على وشك غليان المنحل بالكهرباء. نظريًا ، يبدأ الإلكتروليت في الغليان بجهد شحن 14.41 فولت ، بشرط أن تكون البطارية مصنوعة بشكل مثالي ، ولا تغلي عند 14.40 فولت. في الممارسة العملية ، يمكن أن يكون هذا 14.38 فولت و 14.42 فولت. كل هذا يتوقف على الشركة المصنعة للبطارية وبشكل فردي لكل بطارية محددة. لكن ، أتمنى أن تكون قد أدركت الجوهر ، أيها القارئ العزيز.

عيب شحن الجهد هو وقت الشحن. عادة ، تكتسب البطارية سعة شحن كاملة (100٪) لأكثر من يوم. تيار الشحن مهم جدًا هنا في المرحلة الأولية. يمكن شحنها في المرحلة الأولية وبتيار يبلغ خمس السعة. ثم سيتم تقصير وقت الشحن. وكذلك عمر البطارية ، ولكن بشكل ضئيل. لم يتم إلغاء نظرية الشحن. يفضل عدم تجاوز تيار الشحن لأكثر من عُشر سعة البطارية. الأمر متروك لك أيها القارئ.

هل يمكنني استخدام بطارية السيارة لوحدة UPS؟

والآن نأتي إلى لب الموضوع. كيفية استخدام بطارية بادئ تشغيل السيارة في UPS. جهاز BACK-UPS 600I يناسب تمامًا!

قامت أول UPS من APC ، سلسلة Back UPS ، بشحن البطارية تمامًا وفقًا لمبدأ شحن البطارية بجهد ثابت. يوجد متحكم للتحكم في شحن البطارية. تبلغ سعة البطارية المقدرة لجهاز UPS 7 آه. تيار الشحن 350 مللي أمبير في المرحلة الأولية. في النهاية ، ينخفض ​​التيار إلى 10 مللي أمبير (في الواقع ، إلى تيار أعلى قليلاً من تيار التفريغ الذاتي). يتم شحن UPS الأحدث بشكل مختلف. لقد اختبرت طرازًا أحدث من Back-UPS CS 650 (حتى أنني أردت شرائه) ، لكن هذا الحديد الغاشم يحافظ على الجهد عند 13.7 فولت. عندما يتجاوز تيار الشحن معلمة معينة ، يعرض هذا الوحل رمز استبدال البطارية على اللوحة الأمامية.

بالطبع ، يمكن استخدامه أيضًا مع بطارية من سيارة ، ولكن مع بطارية ذات سعة كبيرة ، قد تكون هناك مشاكل في الشحن المنخفض. سيتعين عليك استخدام الشحن الخارجي معها (سأنظر في هذه المشكلة أدناه ، في قسم الممارسة). والجهد 13.7 فولت لا يكفي لشحن البطارية 100٪. لذلك ، لست بحاجة إلى مثل هذا UPS من أجل لا شيء. ولكن مع UPS BACK-UPS 600I الخاص بي ، يمكنك استخدام بطارية لا تقل عن 150 أمبير. نعم ، عندما يتم تفريغ البطارية بالكامل ، يتم شحنها بتيار 350 ملم لعدة أيام. ولكن من ناحية أخرى ، فإنه مضمون لشحن 100٪. ولكن حتى من هذا المنصب ، لتوفير الوقت ، يمكنك الخروج مرة أخرى بمساعدة الشحن الخارجي.

ممارسة شحن البطارية في UPS. ندرس العتاد

لذا ، أيها القارئ ، وصلنا إلى قلب الموضوع. يسعدني أن أقدم ما أصبح عليه Back UPS 600I خلال 14 عامًا من التشغيل. 9 منهم أستخدمها مع بطاريات الرصاص الحمضية للسيارة.

أسارع إلى إقناع المتشككين على الفور بالخوف من الهيدروجين. تم إغلاق الفتحتين لمخرج الغاز على جانبي البطارية بمادة اللاتكس من الواقي الذكري (إذا كان هناك أي شيء ، فسوف ينتفخ ببساطة). الفلين على العلب ملتوية أيضًا بإحكام. لكن لمدة 9 سنوات من التشغيل ، لم تكن هناك حوادث. لذلك ، فهي الآن مغطاة بغراء السيليكون. أنا أستخدم بطاريتين. البطاريات متصلة بـ العيب المشتركبالإضافة إلى الاتصال الهاتفي. من الداخل يبدو كالتالي:

على اللوحة الأمامية ، نرى الفولتميتر الرقمي الذي يظهر جهد شحن 14.44 فولت ومقياس التيار الكهربائي الذي لا يظهر شيئًا. هذا هو وضع التشغيل القياسي الخاص بي. لماذا لا يظهر أي شيء ، سنكتشف أدناه.

الآن مرة أخرى ، القليل من التاريخ. ما تراه أنت ، القارئ ، في الصورة أدناه هو أول أجهزة التحكم في UPS. هذا هو مقياس الفولتميتر الهاتفي بمقياس ممتد (يقيس الجهد من 10 فولت إلى 15 فولت) ومقياس التيار الكهربائي مع تحويلة محلية الصنع. كنت بحاجة لرؤية كل من التيار عند التشغيل من البطارية وتيار الشحن. إذا كنت بحاجة إلى جعل الفولتميتر يظهر الجهد ليس من الصفر ، ولكن من الجهد المطلوب ، يمكن تمديد المقياس باستخدام فواصل الجهد ، وهناك دوائر على الإنترنت.

لقد صنعوا منذ سنوات عديدة وخدموا بأمانة قبل أن يصبح Aliexpress رمزًا للعصر. ثم حصلت على أدوات رائعة ، والأهم من ذلك ، دقيقة للغاية (مقياس التيار + تحويلة إليه وجهاز قياس الفولتميتر) بأسعار رخيصة. هذا ما يبدو عليه UPS مع وجود مقياس التيار الكهربائي على:

يظهر تيار الشحن. كما ترى ، التيار ليس كبيرًا - فقط 50 مللي أمبير. هذا هو جهاز التحكم في شحن بطارية UPS. تفصيل واحد جدير بالملاحظة. فقط بعد أن أضع الفولتميتر الرقمي بهذه الدقة ، أصبح من الواضح كيف يعمل جهاز التحكم في الشحن. لا يمكن تسجيل هذا الفولتميتر الطلب.

يتغير جهد الشحن بشكل دوري في النطاق من 14.37 فولت إلى 14.47 فولت ويمكن أن يكون على نفس المستوى لمدة نصف ساعة ، أو ربما 30 ثانية. يعتمد تيار الشحن على البطارية المتصلة. إذا تم توصيل بطارية 17 Ah ، فإن تيار الشحن يكون في حدود عشرة مللي أمبير. لكن هنا لا يمكنك الجزم. هذا على وشك حدوث خطأ في الجهاز. ربما 14 مللي أمبير ، ربما 6 مللي أمبير. شيء واحد يمكنني قوله بالتأكيد - إنه مختلف بالنسبة للبطاريات ذات السعات المختلفة.

لكن مقياس التيار الكهربائي ليس بهذه البساطة كما يبدو. يكمن جمالها في قدرتها على إظهار التيار الكهربائي في اتجاهين. سيُظهر تيار الشحن وتيار التفريغ ولكن بعلامة ناقص. والآن سأقوم بتوصيل حمولة تبلغ حوالي 180 واط لأخذ 20 أمبير من البطارية. يمكنك أن ترى على الفور كيف غرق الجهد وكيف بدأ مقياس التيار الكهربائي في إظهار تفريغ البطارية بقيمة سالبة:

قمت بإعداد UPS بنفسي على أساس أنني لن آخذ أكثر من 20 أمبير من البطارية. حمولة 90 وات من 220 فولت تقوم بتحميل البطارية في حدود 10-11 أمبير. ولكن في الواقع ، لدي الآن خادمان على UPS ، وجهاز توجيه ومحول. كل هذا الاقتصاد يستهلك حوالي 30 وات من 220 فولت ، ومن البطارية في حدود 4-5 أمبير. بطارية 58 آه.

نضمن أن كل هذا يمكن أن يعمل بدون كهرباء لمدة 7-8 ساعات (حسب الحمل على الخوادم). بمجرد انقطاع الكهرباء ، تصلني رسالة نصية قصيرة ويمكنني إيقاف تشغيل الخوادم عن بعد. لكنني أعتقد أن هذا لن يكون مطلوبًا. في غضون سبع ساعات سأظهر وأنتقل إلى البطارية الثانية :)) يدويًا باستخدام زر. وبينما يعمل كل هذا ، سأزيل البطارية من السيارة وأوصلها بدلاً من الأولى. هذه 7-8 ساعات أخرى. حسنًا ، في يوم واحد ، سيتم استئناف التيار الكهربائي بالتأكيد. حتى الآن ، لم تكن هناك أحداث قوة قاهرة من هذا القبيل. :)) حسنًا ، إذا فعلوا ذلك ، فسوف أفلس للحصول على بطارية 100 أمبير. صحيح ، لا يمكنك وضعه في السيارة. بالمناسبة ، هذا هو أحد الأسباب التي تجعلني لا أستخدم بطارية ذات سعة أكبر من التي يمكن لسيارتي "ابتلاعها". على الرغم من أنه ، كما ترى ، Reader ، فإن النظام يسمح لك باستخدام بطارية بسعة لا تقل عن 1000 آه.

حسنًا ، القراءات بعد دقيقتين من تحويل طاقة UPS مرة أخرى إلى 220 فولت. كما ترى الفولت 13.08 فولت وتيار الشحن 140 ملي أمبير:

اشحن بعد التفريغ الصغير

يسمح لك مخطط الأسلاك بشحن إحدى البطاريات بشكل مستقل أثناء تشغيل الأخرى. كل ستة أشهر أقوم بالتبديل بين البطاريات من أجل معادلة عملية تقادم كلتا البطاريتين بطريقة ما. الأسلاك 6 مم مربع.

تجدر الإشارة إلى أنه إذا كان طول الأسلاك أكثر من متر ، فأنت بحاجة إلى استخدام مقطع عرضي لمساحة أكبر. بنفسي ، حسبت ذلك بتيار عمل من بطارية 12-15 أمبير وطول سلك 40 سم ، ينخفض ​​الجهد بمقدار 0.008-0.015 فولت. هذا حوالي 3-6 دقائق إضافية من عمر البطارية. في الساعة 7 ، هذا غير مهم. وفقًا لذلك ، كلما كانت الأسلاك أقصر وأكثر سمكًا من البطارية إلى UPS ، كان ذلك أفضل ، خاصة في التيارات عالية الحمل.

يسمح لك مفتاح تبديل اختيار البطارية الرائع بتوصيل شاحن خارجي. أيضًا ، يسمح لك هذا المفتاح ، بمهارة معينة ، بتبديل البطاريات أثناء تشغيل UPS من البطارية. تم التحقق من هذا أيضا. عصري كتل النبضتحتفظ مصادر الطاقة لأجهزة الكمبيوتر بالحمل في حالة فقد جهد التيار الكهربائي لمدة 0.8 - 1.2 ثانية. وهذا يكفي فقط "لقلب" الزر بسرعة إلى بطارية أخرى عندما ينخفض ​​الجهد في البطارية إلى بطارية حرجة.

يستهلك مقياس التيار الكهربائي والفولتميتر القليل جدًا من التيار. إذا قمت بإيقاف تشغيل إضاءة LED الخلفية للشاشة ، فإن الأجهزة تستهلك حوالي مللي أمبير واحد (حتى أنني قمت بقياس مقدار الفولتميتر الذي يستهلكه على وجه التحديد عن طريق استدعاء الوحدات على الشاشة - وهذا عدد أقل من شرائح LCD) ، استهلك الجهاز 900 ميكرو أمبير مع ذيل بجهد إمداد 11.11 فولت. مع إضاءة LED (عندما تكون الشاشة قيد التشغيل) حوالي 3 مللي أمبير. وهل هي مهمة. بعد كل شيء ، إنه متصل مباشرة بالبطارية. لقد جعلت مقياس التيار الكهربائي بشكل عام قابلاً للفصل ، لأن قوته متصلة بإخراج 220 فولت من UPS. هنا أريد أن أوضح. يجب أن يكون مصدر طاقة مقياس التيار الكهربائي معزولًا بشكل جلفاني عن الدائرة التي يتم فيها أخذ القراءات. جهد إمدادها من 6.5 فولت إلى 15 فولت. لم أجد مصدر طاقة مناسب له. كما اتضح ، ليس من السهل العثور على مصدر طاقة بمعلمات تتراوح من 6 إلى 12 فولتًا ، مصممًا لحمل 10 مللي أمبير. ولم يكن هناك صبر للقيام بذلك بنفسي. أردت حقًا توصيله بسرعة بدلاً من التبديل ، الذي كان من قبل. لذلك أخذت شاحن هاتف بقوة 400 مللي أمبير و 7.5 فولت وقمت بتوصيله بمخرج UPS 220 فولت وجعلته قابلاً للفصل تمامًا. هذا لتقليل الحمل على خرج 220 فولت من UPS عند تشغيله على طاقة البطارية. يقوم مفتاح التحكم في الجهد الكهربائي وقوة التيار بإيقاف تشغيل مقياس التيار تمامًا ، وبالنسبة لمقياس الفولتميتر ، فإنه يقوم بإيقاف تشغيل الإضاءة الخلفية ، مما يقلل من استهلاك طاقة البطارية. حسنًا ، بشكل عام ، كل التفسيرات لمفاتيح التحكم في UPS.

الشحن بشاحن خارجي

الآن أريد أن أتطرق بشكل منفصل إلى كيفية شحن بطارية UPS بشكل صحيح. كما ذكرت أعلاه ، سأخبرك لماذا أفضل شحن البطارية بجهد ثابت. سأتطرق إلى هذه المشكلة باستخدام مثال الشحن الخاص بي. تبدو هكذا:

يمكن العثور على التخطيطي لها في مجلة راديو. شكراً جزيلاً لوالدي ، الذي وجده ثم قام بلحامه و لمؤلف هذا التطور - م. شوميلوفللحصول على جهاز كفء ومفيد للغاية مصنوع من مصدر طاقة للكمبيوتر. الشحن من الصعب جدًا تصنيعه وتكوينه. ولكن بعد هذه العملية ، ستسعدك بالدقة وسهولة شحن البطارية بسعة مضمونة 100٪. يُظهر المؤشر ، بالإضافة إلى التيار والجهد وقوة الشحن ، ساعات الواط التي تقضيها في الشحن. هكذا تبدو لي من الداخل:

جهد الشحن 14.40 فولت(يتم ضبطه أثناء الإعداد). بالضبط بحيث لم يكن 14.39 و 14.41! انه مهم. يقتصر تيار الشحن على نطاق البطارية التي تخطط لشحنها. التيار الخاص بي يقتصر على 6.5 أمبير. هذا هو التيار الأمثل لاحتياجاتي.

يمكن استخدام هذا الشحن لشحن البطاريات بسعة 20 إلى 80 آه. بالطبع ، يمكنك أيضًا شحن بطارية بقوة 150 أمبير. لكن وقت الشحن سيكون حوالي يومين. عند توصيل البطارية ، ينخفض ​​الجهد ، ويصل تيار الشحن إلى الحد الأقصى. هنا يجب الانتباه إلى حقيقة أنه إذا لم تحد من تيار الشحن ، فيمكن أن يكون في الثواني القليلة الأولى نفس سعة البطارية. أثناء شحن البطارية ، يميل الجهد إلى 14.40 فولت وينخفض ​​تيار الشحن تدريجيًا. بمجرد أن يرتفع الجهد إلى 14.40 فولت ، سنكون قادرين على رؤية أحد المعلمات الرئيسية للبطارية ، والتي ليس من السهل اكتشافها - التفريغ الذاتي الحالي. يمكنك من خلاله معرفة مقدار استهلاك البطارية وما يمكن توقعه منها في فصل الشتاء.

أيضًا ، ميزة طريقة الشحن هذه هي أنك لا تقوم أبدًا بإعادة شحن البطارية. يمكن شحنها لمدة 3 أشهر على الأقل. لن يغلي المنحل بالكهرباء أبدًا وسيكون مشحونًا بنسبة 100٪. لسوء الحظ ، فإن أجهزة الشحن الصناعية من هذا النوع باهظة الثمن ، كما أن مقياس التيار المدمج مع الفولتميتر هو دليل مباشر على أن الشحن ليس أمرًا صعبًا حقًا. على عكس shitty Bosh و Vart الأخرى ، حيث يتم تنفيذ مؤشر التحكم بواسطة مصابيح LED التي تضيء لنوع من حالات انتفاخ البطن من الشركة المصنعة. الآن شرحت بدقة وبدون ارتباك الرقم 14.40 فولت.

بعد عملية الشحن ، يجب أن تنتظر حوالي 2-6 ساعات (حسب سعة البطارية) حتى تستريح البطارية. سيكون الجهد حوالي 13 فولت. وفي غضون يوم أو يومين (عندما تتوقف جميع العمليات الكيميائية بالداخل تمامًا) سينخفض ​​جهد البطارية إلى جهد 12.8 فولت. ستبدأ عملية التفريغ الذاتي. الآن ، آمل ، أصبح من الواضح لماذا قمت بتوصيل الثقوب في البطارية ولا تقلق بشأن الأبخرة الضارة أثناء الشحن. بشكل دوري ، قبل كل ستة أشهر ، والآن كل عامين ، أقوم باختبار البطارية وصيانتها. أتحقق من كثافة المنحل بالكهرباء في البنوك ومستواه باستخدام مقياس كثافة السوائل. حسنًا ، وبناءً عليه ، أقوم بإعادة شحن البطارية الاحتياطية بشحن خارجي.

حول طاولة الشحن وأكثر من ذلك

الآن ، ربما يجدر إعطاء تفسيرات للجدول الذي يميز درجة شحن البطارية وتفريغها. مع الشحن ، شرحت كل شيء أعلاه. الآن من أجل شرح الوفاق.

كما ترون ، لاحظت أن البطارية يتم تفريغها إلى الصفر عندما ينخفض ​​الجهد عبرها إلى ثمانية فولت. هذا سؤال دقيق ومهم أيضًا. سأشرح على الفور مصطلح "التفريغ العميق" الذي استخدمته لاحقًا في النص. تدخل البطارية في حالة تفريغ عميق عندما يكون جهدها الهادئ أقل من 11.35-11.40 فولت. هذا هو الحد الأعلى من التفريغ العميق. كما قلت أعلاه ، بعد فصل الحمل ، يبدأ الجهد الكهربائي للبطارية في الارتفاع. من المهم جدًا بعد 2-6 ساعات ، اعتمادًا على سعة البطارية ، أن يرتفع هذا الجهد إلى 12.00 فولت. هذا يعني أن البطارية لم تدخل في "تفريغ عميق". على الرغم من تجربتي ، حتى لو تم تفريغ البطارية لفترة قصيرة إلى 11.90 - 11.85 فولت ، فلن يكون هناك خطأ إذا قمت بشحنها على الفور. وغالبًا ما يكتب المصنعون تيار بدء قصير المدى بجانب السعة. مثل هذا التيار يأخذ البطارية على الفور إلى تفريغ عميق ، ولكن ، كما ترى ، تتحمل البطارية ذلك وتعمل في السيارة لمدة 5-6 سنوات. أثناء بدء التشغيل في السيارة ، يتم تحميل البطارية بتيارات تصل إلى 200 أمبير وينخفض ​​الجهد إلى 9 فولت. من المهم كم من الوقت تكون البطارية تحت LOAD في التفريغ العميق.

تحدد الشركة المصنعة لـ UPS الحد الأدنى للإغلاق عند التحميل الكامل للبطارية. لذلك ، في حالتي ، يكون حوالي 7.55 فولت مع حمولة حوالي 30-35 أمبير. لقد تحققت من بطارية فارغة عندما اختبرت النظام بأكمله. عند 7.55 فولت ، يتم فصل UPS تمامًا عن البطارية و "ينطفئ". ويشار إلى 8 فولت في طاولتي للحمل الكامل. هذه "مذكرة لنفسي". لم أعتمد على 7.55 فولت لترك نوعًا من مخزن الأمان. بشكل عام ، من الأفضل عدم إحضار تفريغ البطارية إلى انخفاض الجهد في مثل هذا مستوى منخفض... "تهدأ" البطارية بجهد أكبر تحت الحمل الكامل مقارنة بحمل 50٪ أو 30٪. بمجرد اختفاء الحمل تمامًا ، يرتفع الجهد على البطارية بشكل مفاجئ ثم يستمر في الارتفاع ببطء أكثر فأكثر إلى جهد التفريغ الفعلي.

عندما اختبرت UPS ، مع حمل 20 أمبير على البطارية ، عندما انخفض الجهد إلى 8 فولت ، قمت بتخفيض الحمل إلى 9 أمبير ، وارتفع الجهد على الفور إلى 10.6 فولت ، مع الاستمرار في الانخفاض ببطء. هذا محسوب تجريبيا. إذا قمت بتفريغ البطارية بحمولة 10 أمبير ، على التوالي ، فلن تكون القيمة الأقل 8 فولت ، مثل بلدي ، ولكن أكثر (يمكن أن تكون 8.4 فولت ، على سبيل المثال ، أو 9.0 فولت) - مرة أخرى ، يتم حساب هذا تجريبيًا. إذا كان الحمل على البطارية من UPS هو 10-20٪ من البطارية المحسوبة ، فإن الجهد "ينخفض" ، لكن الحمل على البطارية أطول. وبناءً على ذلك ، فإن البطارية في حالة تفريغ عميق تحت الحمل لفترة أطول. لكن هذا بالفعل "مميت" للبطارية. لذلك ، عليك محاولة عدم إحضار البطارية إلى تفريغ عميق ، وإذا أمكن ، إذا كان الأمر يتعلق بذلك ، فقم بشحنها على الفور. وعندما نحاول ، في حالة انقطاع الكهرباء ، فصل بعض الأجهزة الإضافية من UPS ، مما يزيد من وقت تشغيل UPS من البطارية ، وبالتالي نجعل البطارية تعمل لفترة أطول في التفريغ العميق. لذلك ، يجب حل هذه المشكلة بشكل أساسي ، قادمة من الجانب الآخر - توصيل بطارية 150 أمبير :)) وعدم السماح لها بالتفريغ تحت الجهد المحسوب لشدة معينة.

عندما وصفت وقت التشغيل لعملائي (الموجه ، الخوادم والمحول) 7-8 ساعات ، هذا في الواقع 2-3 ساعات.ستعمل البطارية في تفريغ عميق. وبناءً على ذلك ، سيتم تقليل وقت حياتها بشكل كبير بما فيه الكفاية ، ولكن ليس كثيرًا حتى لا تعمل أكثر. لكن شراء بطارية لسيارة بسعة 58 آه (مدة التشغيل 2-3 ساعات) مقابل 32-34 يورو هو أكثر متعة من بطارية بسعة 7 آه (وقت التشغيل 5-10 دقائق) لمدة 18- 20 يورو. اشعر وتذوق الفرق ؛)) ... وبطارية السيارة أقوى بكثير وأكثر جدية وأكثر منطقية من "بطارية" الهلام التي تأتي "في الطقم" مع UPS. الدليل المباشر هو عمر البطارية لدي :). والجيل "البطارية" بعد العمل لمدة 20-30 دقيقة في تفريغ عميق يموت فعليًا فورًا - تبدأ الألواح الموجودة بداخلها في الانهيار وتنخفض سعتها الكهربائية عدة مرات ، على عكس بطارية السيارة ، حيث تفقد السعة الكهربائية من العمل مع تفريغ عميق لمدة 2-3 ساعات يقاس بالنسبة المئوية ...

أود أيضًا أن ألفت انتباه القارئ إلى نقطة واحدة في تشغيل UPS المحدد. سيكون التشغيل المريح مع BACK-UPS 600I بحمل يصل إلى 200 واط من شبكة التيار المتردد 220 فولت. وفقًا لذلك ، سيتم أخذ حوالي 25 أمبير من البطارية. مع تيار أعلى ، يبدأ المقاوم السيراميك في التسخين بقوة. إذا كنت ترغب في توفير طاقة مستقلة للأجهزة الكهربائية حتى 500 واط ، فأنت بحاجة إلى UPS مصمم من أجله قوة عظيمة... وأود أيضًا أن ألفت انتباهكم إلى حقيقة أن العاكس UPS-shek الذي يزيد عن 800 فولت أمبير يعمل من بطاريتين متصلتين في سلسلة (12 + 12 = 24 فولت) بسبب ميزات التصميم... لم أر UPS كيلووات يعمل ببطارية واحدة 12 فولت.

ربما لن يتم إرضاء البطاريات المختومة غير القابلة للصيانة لمتداولي UPS بكل ما ورد أعلاه. لدي حجة واحدة فقط ، ولكن الخرسانة المسلحة - كل هذا عمل مستقر لسنوات عديدة. بطارية UPS في المرة الأخيرة التي اشتريت فيها سبع سنوات (قطعتان) ، واحدة تعمل حتى الآن ، والثانية تعمل في السيارة بعد خمس سنوات تم خدمتها في UPS.

من مدير المدونة SamElektrik.ru

ستشارك المقالة في مسابقة المقال ، التي ستقام في نهاية عام 2016. أذكرك أن شروط المسابقة وجميع المقالات والنتائج -.

تحميل

• نظرية وممارسة استخدام البطاريات. أنواع البطاريات. أفضل ما يمكن قراءته عن الموضوع - / النظرية والتطبيق - بالتفصيل لغة بسيطة، pdf، 6.97 ميجا بايت، تم التنزيل: 37 مرة. /
• / يصف الكتاب إنتاج البطاريات الكهربائية (حمض الرصاص ، القلوية ، الفضة-الزنك ، إلخ) ، يقدم المعلومات اللازمة عن الجهاز ، أهم الخصائص الكهربائية والتشغيلية ، pdf ، 19.88 ميجا بايت ، تم تنزيله: 16 مرة. /
  .

مثال على تحويل UPS إلى بطارية سيارة

قارئ BoB4ukاتبعت النصائح الواردة في المقالة وقمت بتجميع جهاز مماثل. مزيد من التفاصيل في التعليقات حول 17 مارس 2019.

لوحة UPS في أوضاع مختلفة